Nógrád Megyei Hírlap, 2005. november (16. évfolyam, 255-279. szám)
2005-11-30 / 279. szám
9 2005. NOVEMBER 30., SZERDA AUTÓ&MOTOR Amikor nem véd a karosszéria összeomlás Hogyan kaphatott rendszámot egy ilyen autó Európában? A Németországban megjelent első kínai autó úgy roppant össze a törésteszten, mint egy kólásdoboz. Teljes katasztrófa! Érthetetlen, hogy ez a terepjáró hogyan felelhetett meg a típusvizsgálaton. Spórolni jó! Új autó vásárlásakor minden forint számít, a megmaradó százezrekből extrákat, CD-s hifit, téli gumit vagy légkondicionálót rendelhetünk a járgányba. Csakhogy mint mindenhol, itt is igaz a mondás: olcsó húsnak híg a leve. De egy autó esetében ez akár az életünkbe is kerülhet. Az alacsony munkabérű országokból, például Kínából, áradnak Európába a kedvező árú termékek. Csak idő kérdése volt, hogy mikor jelennek meg az első kínai gyártású autók. Az olcsójánosok első hírnökeként a Mangling Landwind mutatkozott be, amelyet 14 995 euróért vihet haza a tulajdonosa. Van azonban egy kis bökkenő. Az alig négymillió forintnak megfelelő összegért kínált autóról az ADAC töréslabor vezetője nemes egyszerűséggel ennyit mondott: „Ilyen rosszat még nem láttam!" Hogy miért mondta ezt Volker Sandner? A válasz kézenfekvő: úgy tűnik, ezt az autót a világszerte érvényes biztonsági alapszabályok és előírások figyelmen kívül hagyásával építették. Az ijesztő felismerés annak a nemrég végzett töréstesztnek az eredménye, amelyet az ADAC landsbergi laboratóriumában hajtottak végre. Az autó külsőre ha- sonMt a régi Isuzu Rodeóra, ám valójában egyetlen csavar sem azonos bennük. A kínai terepjárónál csupán formai koppintásról, a nyolcvanas évek mára elavult technikájáról és kőkorszaki A Jiangling Landwindnek nem csak a neve cifra. Van benne klíma, tolatóradar, alukerék, CD-rádió és bőrülés, de sajnos közlekedni életveszélyes vele. biztonsági színvonalról van szó. Ma az új autótípusok legalább négy csillagot megszereznek az EuroNCAP által előírt ötből. Ezek a kocsik merev karosszériával, rugalmas gyúrődőzónával, légzsákokkal, aktív és passzív védelmi rendszerekkel, elektronikus érzékelőkkel védik utasaikat. Mindez jelentős fejlesztési költséget jelent, egy-egy új típusnál akár 80 töréstesztet is végeznek. A kínai szabadidős terepjárónál ezeket a kiadásokat megspórolták. A halállal és súlyos sérülésekkel járó balesetek mindennaposak a feltörekvő országban, ahol a polgárok épp csak tanulgatják a mobilitást. A kínai vevőt egyelőre nem nagyon érdekli, hogy van-e erőhatároló és övfeszítő az autóban. Sajnos így van ez a Landwind esetében is. Túlélőtér gyakorlatilag nem marad az utasok számára. Az alapkivitelben csupán vezetőoldali légzsák van, az is csak alibiként. A frontális ütközés 40 százalékos átfedés, 64 kilo- méter/órás sebesség - során teljesen hatástalan marad. Annyira gyenge az autó karosszériája, mintha sörösdobozokból gyúrták volna össze. Az ütközéstől a kormányoszlop messze benyomul az utastérbe. A kormány a sofőr álcsúcsára mért ütéssel szinte ki- végzi őt. Hasonlóan végzetesek a test sérülései. A gyenge lemezszerkezetet félretolva, egészen az ülés pereméig hátravágódik az első kerék, szétroncsolódik minden, ami a lábtérben volt. A Landwind az oldalütközésekben is csődöt mondott, ráadásul oldallégzsák még felárért sem rendelhető hozzá. A vezető feje így keményen nekicsapódik a tetőlemeznek. Ha netán mégis túlélné az ember a karambolt, akkor is garantált, hogy csak gépi erővágóval lehetne kiszabadítani az autóból. Nem biztos, hogy ez a „jó vétel” megéri az árát. A kormányoszlop magasan benyomul az utastérbe, fejen találva a sofőrt A Mercedes is hibázhat, de a kaszni tökéletesen véd TELJES BIZTONSÁG persze nincs. Időnként a legjobbak is hibáznak, ahogy ez az S Mercedesek Sindelfingben tartott törésteszt- bemutatóján történt. Az autókba épített távolságtartó radar és fékrásegítő működését mutatták be a sajtónak, de a kísérlet csúfos véget ért. A működbe borított csarnokban sikerült összetörni néhány méregdrága Mercit, mert zárt teremben nem működött kielégítően a technika. Az autót vezető újságíróról később kiderült, hogy összejátszott a gyár szakembereivel, akik sejtették, hogy gondok lehetnek a bemutatón. Auto Bild Magyarország A felvételek megdöbbentőek: az első ránézésre masszívnak látszó karosszéria az ütközés következtében úgy gyúródik össze, mint a kartonpapír, nem kímélve a bent ülőket a sérülésektől Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG FSZERDA AUTÓ&MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Egy csepp figyelem a Porsche Hungáriától évek óta elkötelezetten segíti a szívbeteg gyermekek gyógyítását az Országos Kardiológiai Intézet Gyermekszív Központjában, valamint a Madarász Utcai Gyermekkórházban a Porsche Hungária. Most újabb terület támogatását tűzte ki célul, mégpedig a cukorbetegségét. Ennek szellemében esett a Porsche Hungária választása az Egy csepp figyelem alapítványra, amely a cukorbetegség korai felismerését tűzte ki célul. A Skoda Auto Indiában bővíti gyártását növeli gyártási kapacitását a Skoda Auto. A cseh vállalat az indiai Aurangabad- ban további modellek gyártását kezdi meg. Az üzemben felépített új szerelő- csarnokban Octavia Combi Tour, Octavia és Superb modellek gördülnek le a szalagról. A fejlesztés 30 000 autó éves gyártását teszi lehetővé, valamint biztosítja az elkövetkező modellek gyártósorát is. Új VW Touareg sportos öltözetben SPORTOS KÜLSŐ és dinamikus menetteljesítmények ötvözete a legnagyobb kényelemmel - ez az új, gazdagon felszerelt Touareg W12 Sport Edition. Nevéhez méltóan az új Touareg modellt már-már szélsőséges sportosság jellemzi: a tetőspoiler, valamint a kiszélesített kerékjáratok és küszöbök a 20 colos „Casablanca” könnyűfém keréktárcsákkal ötvözve igazán markáns egyéniséget kölcsönöznek a strapabíró autónak. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu Polírozza fel autója árát eladás előtt hihetetlen Ha felkészítjük a járgányt, sok pénzt kereshetünk magunknak Sár, por, olaj és rothadó falevelek Ez ugyanaz a motor, takarítva A gépkocsipiac telített, a vevők válogatnak, az apró sérülések miatt is alkudozni kezdenek. Az öreg vasat érdemes alaposan felkészíteni a búcsú előtt, hogy behozza az árát. Még a profikon is kifog egy kiglancolt verda, erről mi is meggyőződhettünk. Az áldozatok egy BMW 316i tesztautó értékbecslését végezték el suvickolás előtt és után. Óriási árkülönbség jelentkezett az akció végén. Az autóban 62 ezer kilométer volt, hétéves korára erősen őszies hangulatot árasztott. Mégpedig a szó szoros értelmében: hervadt falevelek és ágak a motortérben, a sarkokban kom- posztkupacok. Az egykori nemes bajor autó beltere annyira lelakott volt, mint egy egyetemista társaság albérlete. A 98-as évjáratú 3-as ebben az állapotban csak abban reménykedhetett, hogy valaki megveszi, hogy aztán keleten értékesítse tovább egy kevésbé igényes autómániásnak. Megbízott szakemberünk nemcsak az autó elhanyagoltságát, hanem a karosszéria horpadásait is értékcsökkentő tényezőként emelte ki. A negyedórás vizsgálat után az autó értékét4500 euróbán (1125 000 Ft) határozta meg. A hír lesújtó volt, hiszen ennél jóval többre számítottunk. Irány tehát az autókozmetika, ahol kezelésbe vették a gépet. Ötórás kemény munkával ragyogóra suvickolták az öregecské- nek látszó BMW minden porci- káját. Kárpittisztítás, motormosás, az apró szegletek makulátlanra pucolása és polírozás, mindez potom 150 euróért (37 500 Ft). És a végeredmény? Újabb szakértői mustra - persze más helyen -, és újabb értékbecslés. Az ár 6900 euró ( 1725 000 Ft). Kiderült tehát, hogy még a profikat is befolyásolja az autó ápoltsági foka. Persze nem biztos, hogy minden tisztítási roham ekkora különbséget eredményez, egy azonban biztos: megéri felkészíteni autónkat az eladásra, mert viszonylag kis befektetéssel magasabb árat érhetünk el. ■ Cserélje a gumit, ha csíkosán töröl Nemrég vettem új lapátokat, mégsem vagyok elégedett, maszatos marad a szélvédő. Mi lehet ennek az oka? Jónás Péter, Érd ÁRVÁT N. TtVAÖAR, AZ AUTÓ & MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE Hatalmas a választék autótartozékokból, az ablaktörlők között is kedvünkre válogathatunk. Mégsem ajánlom, hogy az olcsó termékeket válassza, ezek közül sok még újonnan sem tökéletes. A hidegben nagy igénybevételnek vannak kitéve a gumik, ha megfagy rajtuk a víz, nem simulnak egyenletesen a szélvédőre. Mielőtt útnak indul, tisztogassa meg a lapátokat. A gumik pereméről távolítsa el a szennyeződést és a jeget. A vastagon lerakodott koszt kefével mossa le, mert az ablaktörlő lapátok az első törléskor száraz felületen csúsznak, s megsérül a gumi. Vásárláskor keresse a drágább, de hidegtűrő darabokat. Kérdésével, gondjaival forduljon szakértőinkhez. INFO EUROPRESS, ÉLET&STÍLUS ROVAT 1122 Budapest, Városmajor u. 12-14.
