Nógrád Megyei Hírlap, 2005. november (16. évfolyam, 255-279. szám)
2005-11-23 / 273. szám
2005. NOVEMBER 23., SZERDA MM mmm 7 AUTO&MOTOR maæmmm Eminem a hagyományok rabja a Eminem, a rap fenegyereke kedveli a legendás amerikai autómárkákat. Nagy kedvencei a Mustan- gok. A kezdetben csak tűzpirosban készülő sportautók első példányai a Ford Falcon alapjaira épültek, és 101 lóerősek voltak. A negyven éve sikeres márka újabb sorozataival sem szakított a hagyományokkal. Eminem 20 ezer dolláros - csupán 4,5 millió forintos - Ford Mustangjában ugyan már egy 4 literes, 200 lóerős, Vó-os motor dübörög, de az autó számos eleme még mindig a múltat idézi. Az 1967-es formát felelevenítő karosszéria modern technikát rejt. A belső térben azonban a műit köszön vissza, természetesen korszerű anyagok felhasználásával és a korai kézműves technikák precíz minőségével. A vörös paripa HIRDETÉS Szürke szamár a ködben látsződj! Télen nő a balesetek száma Inkább egyszer válasszon helyesen, mint minden évben újra! Új kötelező biztosítási kedvezményrendszer az UNIQA Biztosítónál: • 5% megyeszékhelyen lakóknak • 10% banki díjfizetés esetén • 10% új gépjárművekre • 10% korábbi UNIQA ügyfeleknek • 8% közszolgálati engedmény A kedvezmények összesen 33 százalékkal csökkent- hetik a kötelező árát, ami pl. egy Opel Astra esetében több mint 29 ezer forintos megtakarftást jelent! Big Ász casco biztosítás - mindent visz! • egyéni kedvezmények • hihetetlenül magas árengedmény és kiváló szolgáltatás MultiPartner-kedvezmény • kármentesség esetén díjvisszafizetési garancia törzsügyfeleinknek készpénzben 11 ezer forintig Kötelező a legjobb áron? A számok magukért beszélnek! 2006-os kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási tarifák összehasonlítása (az öt legkedvezőbb ajánlat) Salgótarjáni, 34 éves férfi szerződő, 1600 cm3-es Ford Focus személygépkocsi, negyedéves díjfizetés, banki dfjlehívásí kedvezmény figyelembevételével 43679 44600 51100 52334 53124 Eső, hó, köd, korai sötétedés: mind a tél jellemzői. A rossz látási viszonyok miatt nagyobb körültekintésre van szükség az utakon - vezetőknek és gyalogosoknak egyaránt. Az elmúlt évben 21 ezer személyi sérüléses baleset történt hazánkban, melyekben közel 30 ezer ember szenvedett sérülést. Gyalogos-, illetve kerékpárosgázolásban több mint 500 személy vesztette életét. Arról nem árulkodnak az adatok, hogy hány esetben okozták a tragédiát a rossz látási viszonyok, a helytelenül megválasztott sebesség vagy kivilágítatlan kerékpárosok. Gyanítható, hogy a legtöbb balesetben ezek a tényezők játszottak szerepet, mert a gázolások közvilágítás nélküli utakon, lakott területen kívül történtek. A sokat ismételgetett „látni és látszani” szlogen tehát nem üres frázis. Aki láthatatlanul vesz részt a közlekedésben, az életveszélyben van. Persze nem elég méregdrága kütyükkel felszerelni bringánkat. Ezek csak akkor érnek valamit, ha használjuk mindegyiket. A kerékpárokat fényvisszaverő prizmákkal is fel kell szerelni. A világítást már szürkületben be kell kapcsolni. Legjobbak a ledes világítótestek, melyek nappal is jól látszanak. Gyalogosoknál a feltűnő ruházat pótolja a lámpát. Rossz látási viszonyok között nem tanácsos forgalmas országutak szélén bandukolni. Ahol járda vagy széles útpadka híján nincs más megoldás, ott készülni kell a veszélyre. Mindig a forgalommal szemben közlekedjünk. így szemmel tarthatjuk az autókat, s baj esetén magunk is elkerülhetjük a találkozást. Az EU-országok- ban hosszú ideje használnak fényvisszaverő öltözékeket, melyekben már messziről látható a sötétben vagy ködben haladó gyalogos. Gyermekeknek készülnek azok a fényvisszaverő háromszögek, melyeket mellényként viselnek az iskolából hazatérő csemeték. Az olcsón beszerezhető kiegészítőket szívesen viselik a lurkók, lassan divatot teremtenek velük. ■ Gyermekek életveszélyben UNIQA Az Ön biztonsága UNIQA gépjárműbiztosítások - A nyerő ajánlat! Személyre szabott gépjármű-biztosítási ajánlatért hívja a 06 40/29-29-29-es kék számot. Forrás: Netrisk AI ORSZÁGOS BALiSET MEGELŐZÉSI BIZOTTSÁG (ÓBB) statisztikája szerint Magyarországon 2004-ben 2455 tizennégy éven aluli gyermek sérült meg közlekedési balesetben. (14 gyalogos és 2 kerékpáros gyerek halt meg.) Sötétben és szürkületkor nehéz észrevenni a gyerekeket. REFLEKTOR használatakor a vezető 100-150 méterről, tompított fényszóróval csak 30-40 métertől észleli a gyalogost, kerékpárost Fényvisszaverő anyag viselése akár ötszörösére növeli az észlelési távolságot Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&N EVELÉS Megint baj van az új Daciákkal megdőlhet zökkenőknél a Dacia Logan vezetőülése. A gyártó ezért 3000 darab 2005. szeptember 5. és 19. között készült személyautóját hívja vissza ellenőrzésre. A Logan az előforduló problémák ellenére is rendkívül népszerű, Romániában csak előjegyzésre lehet kapni. A Suzuki Swift az Év Autója Japánban megnyerte Japánban az Autóipari Szakemberek és Újságírók Konferenciáján a Magyarországon is gyártott Suzuki Swift az Év Autója- díjat. A Suzuki második alkalommal vihette haza a rangos kitüntetést: 1993-ban az aljkor bemutatott Wagon R kapta a legtöbb szavazatot. Átadták a százezredik Skodát Magyarországon ünnepel a Skoda. Az idei év a jubüeumok jegyében telik a cseh vállalatnál. Idén ünnepük az első Skoda személyautó legyártásának 100 éves évfordulóját, a magyarországi Skoda pedig a fennállása óta eladott százezredik modell eladását. A jubileumi autó egy 5 ajtós, flamencoszínű Fabia 1.4-es modell Gift felszereltséggel. @ további érdekességek: www.reggel.hu Technikai adatok Hyundai Getz 1.112V 1.5 CRDi Osszlokettérfogat (cm1) 1086 Max. teljesítmény (LE) 66 1493 110 Hengerek/szelepek 4/12 4/16 Saját tömeg (kg) 1102-1220 Csomagtér (1) 255-297-977 Gyorsulás 0-100 km/h (sec) 15,5 11,1 Max. sebesség (km/h) 154 181 Átlagfogyasztás (1/100 km) 5,5 4,6 A vonalvezetés a régi, a legnagyobb formai változáson a kocsi orra ment át. A hűtőmaszk, a lámpabura és az alsó légterelő azonban vadonatúj. A koreai gyár 2002-ben mutatta be a Getzet, és mára több mint félmillió darabot értékesítettek belőle. Autó Motor A Getz a Hyundai jelenleg forgalmazott modelljei között a legsikeresebb. A gyár mégsem csücsül a babérjain. A hároméves konstrukción több frissítést hajtottak végre. A kisautón külsőleg alig módosítottak, a márka inkább a műszaki fejlesztésekre összpontosított. Igazi meglepetést a megújult motorválaszték jelent. A dél-koreaiak három új erőforrással rukkoltak elő, ráadásul ez a valóságban négy típust jelent. Az _ 1.1 12V jelű, 66 lóerős Otto-mo- 1 torhoz nem nyúltak, továbbra is e ez az alap. Nyugdíjazták viszont j a 82 lovas, 1,3-as és a 105 lóerős, s 1,6-os benzineseket, valamint a 82 lóerős, háromhengeres CRDi dízelt. Ezek helyett fejlesztettek ki a KIA-val közösen egy 1,4-es és egy 1,6-os, négyhengeres benzinest és egy 1,5-ös, négyhengeres, de két teljesítményszinttel választható dízelt. Természetesen mindegyik teljesíti az Euro 4- es normát. Némi üröm azért vegyül az örömbe: a költségek szinten tartása miatt az új erőforrások nem a csúcstechnikát képviselik (nem közvetlen be- fecskendezésűek), de azért korszerűek (négyszelepes hengerfejek, dupla vezérműtengely, változó szelepvezérléssel). A kisebb 97, a nagyobb 105 lóerős. Menet közben mindkettő remekül teljesít, bár az 1,6-ossal jóval szelídebb gázadásokkal gyorsítható a Getz. Ráadásul 130-as tempónál háromszázzal kevesebbet pörög a főtengely, mint a kisebb változatban. A Hyundai benzines motorjaihoz négyfokozatú hagyományos, bolygóműves automata váltó is rendelhető. Sajnos felépítésének köszönhetően jó pár lóerőt elnyel az 1,4-es kézi váltójához képest. Álló helyzetből gyorsulva ez utóbbi méltó ellenfele az automatának. Igaz, az automata heves gázadásra azonnal reagál, két fokozatot is visszakapcsol. A sportosabb vezetést kedvelő sofőröknek az 1,5-ös dízeleket ajánljuk. A korábbi három helyett négyhengeressé nőtt motorok műszaki tartalma a legújabb trendeket követik. Hengerenként négy szelep, dupla vezérműtengely, második generációs, közös nyomócsöves üzemanyagellátó rendszer, változó geomet- riájú turbó, levegő-visszahűtés, kataüzátor. Egyedül a koromszűrő hiányzik a felsorolásból, de rövidesen ezt is pótolják. Az 1,5 CRDi 16V igazi élménymotornak számít. A maximálisan 110 lóerővel (235Nm) gazdálkodó erősebb testvér még a csúcsbenzinest is kenterbe veri. Csupán arra kell ügyelni, hogy a fordulatszám ne essen 1500 alá. E fölött ötödikben is könnyedén előzhetünk, és az emelkedők sem okoznak gondot. Erre a 88 lóerős öcsike is képes, persze több körültekintéssel. A következő generációra újabb 3 évet kell várnunk. A délkoreaiak tájékoztatása szerint a következő plasztikázásra 2008- ban kerül sor. Addig pedig, ha az ára a leköszönő sorozatéhoz hasonlóan pénztárcabarát marad, vígan ellavírozhat az európai és a magyar piacon is. Friss szelek fújnak Dél-Koreából Hyundai getz Három év után ráncfelvarráson esett át a népszerű apróság
