Nógrád Megyei Hírlap, 2005. április (16. évfolyam, 74-99. szám)
2005-04-12 / 83. szám
2 2005. ÁPRILIS 12., KEDD NÓGRÁD MEGYE Akkor van elsőbbség, ha meg is adják! Legveszélyeztetettebbek a közutakon a motorosok és a kerékpárosok A jó idő beköszöntével egyre többen veszik elő a kerékpárokat és a motorkerékpárokat, s egyre kevesebben gondolnak arra, milyen baleseti veszélyforrások lesnek rájuk önhibájukból vagy mások figyelmetlensége miatt. Pedig nem ártana odafigyelni: a tapasztalatok alapján elmondható, hogy a salgótarjáni rendőrkapitányság közlekedésrendészeti osztályának működési területén lassú, de biztos emelkedés mutatkozik azoknál a személyi sérüléses baleseteknél, ahol biciklis vagy motoros is részes. NMHhnformáció- Illetékességi területünkön, tehát Bátonyterenye, Pásztó és Salgó- tarján működési körzetében tavaly 12 motorkerékpáros, 22 kerékpáros volt okozója személyi sérüléses balesetnek: vagy két jármű ütközött össze, vagy a kerékpáros, motoros gyalogost gázolt - kezdte Buda Gábor százados, a salgótarjáni rendőr- kapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője, a városi baleset-megelőzési bizottság ügyvezető elnöke. - A motorkerékpáros baleseteknél 4 végződött súlyos, 8 könnyű sérüléssel, a kerékpárosok esetében 2 végződött halállal, 7 súlyos, 13 könnyű sérüléssel: ebből is látszik, hogy a kerékpárosok még inkább kiszolgáltatottak a közlekedés többi résztvevőjéhez képest. Azért időszerű ezeknek a baleseteknek a megelőzéséről beszélni, mert tavaly áprilisban 6 olyan közlekedési baleset történt, amelyben kerékpáros volt az egyik részes. Az okok között vezető helyen áll az ittasság, bár szerencsére ezek nem jártak nagy balesetekkel: többségében elestek, feldőltek az ittas bicMsek és csak maguknak okoztak sérülést. A másik gyakori baleseti ok az elsőbbségadás elmulasztása kerékpáron: mindenki úgy gondolja, a kerékpárosnak nincs szüksége vezetői ismeretekre, de ez nem egészen így van. A kerékpár is jármű, s vezetőinek ismerni kellene a KRESZ-táblá- kat, útburkolati jeleket, tisztában kell lenni az adott útvonal minősítésével Gondotok itt arra, hogy például főútvonalon hogyan lehet közlekedni, hogyan lehet balra kanyarodni lakott területen kívül - csak úgy, hogy kerékpárjáról leszállva gyalogosan áttolja az úttesten a gyalogosokra vonatkozó szabályok szerint Igen sok az olyan jellegű közlekedési baleset, hogy gyermekek elesnek kerékpárral A KRESZ előírja, hogy csak 12 év fölötti gyermekek közlekedhetnek főútvonalon kerékpárral, ez alatt csak mellékúton lehet, de célszerű a szülői felügyelet, hiszen ezek a gyermekek még nem uralják annyira a kerékpárt, ahogyan ezt egy felnőttől elvárható. Tiltja a jogszabály az elengedett kormánnyal történő kerékpározást, kerékpár vontatását és kerékpárral állat vezetését, balesetveszélyessége miatt. További baleseti veszélyforrás a világítás nélküli kerékpározás, az, hogy nem csak a kerékpárosok nem adják meg, hanem a kerékpárosoknak sem adják meg az elsőbbséget, tavaly több ilyen baleset is történt. Súlyos balesetek következtek be kerékpárral lejtős útszakaszon elkövetett sebességtúllépésből is: a kerékpár megengedett sebessége 40 kilométer óránként. A százados hozzátette: aki kerékpárját szeszes ital befolyása alatt vezeti, tehát a 0,8 ezreléket meghaladja szervezetében az alkohol meny- nyisége, szabálysértést követ el, amelyért szankciók várhatók. Ha ugyanez az érték gépi meghajtású jármű esetében, akkor már bűncselekményről beszélünk: ez vonatkozik többek között például a segédmotor- és motorkerékpárokra. A segédmotor-kerékpárosoknál gyakori szabálysértés és kiemelkedő baleseti ok, hogy vezetői engedély nélkül vezetik, gyermekek vezetik, különösen vidéken, mellékutakon jellemző, hogy nem megfelelő műszaki állapotuk, sisak nélkül közlekednek vele, többen ülnek rajta. Mint mondta, a segédmotor-kerékpárok 30-40 kilométeres sebességénél elesni komoly fej-, vagy akár halálos sérülést is jelenthet. Az utóbbi időben egyre gyakoribb, hogy a külföldről alkatrészáron behozott motorkerékpárokat segédmotor-kerékpárként, hatósági jelzés nélkül használják közutakon. Ez a 80 köbcenti hengerűrtartalmú motor esetében még nem olyan nagy probléma, bár a szakértői véleménnyel könnyedén bizonyítható a szabálysértés. Nem kell részletezni, milyen veszélyekkel jár egy nagyobb köbcentis motor segédmotor-kerékpárként, hobbicélra történő használata, amellyel esetenként részt vesznek a közúti forgalomban is: nincs hatósági jelzése, esetleg műszaki hibás, nem megfelelő a fékrendszer, a világítóberendezés és ezzel nemcsak saját magukat, hanem a többi gépjárművet és a gyalogosokat is veszélyeztetik. Tavasszal többen vásárolnak motorkerékpárt, többnyire a meglévőt cserélik nagyobb teljesítményűre. Nem ismerik sem a saját, sem a jármű képességeit, nincsenek tisztában azzal, mennyire tudják uralni a nagyobb súlyú és nagyobb sebességre képes motorkerékpárokat. Ebből adódhatnak azok a közlekedési balesetek, amelyet a vezetési rutin hiánya okozhat. Több olyan baleset volt, hogy a hirtelen elkanyarodó jármű miatt „elfektette” a motorkerékpárt, mert nem tudott vele megállni. Ilyen egyébként az idén már történt a Salgó úton, a motorkerékpár vezetője úgy reagált: már harmadszor kanyarodnak elé ilyen módon. A százados szerint azonban ebből az következik, hogy már harmadszor választotta meg rosszul a motorkerékpár sebességét.- Fokozott figyelmet igényel az is, hogy a motorkerékpárt észreve- szik-e a gépjárművezetők: elvileg megvan közöttük a szemkontaktus, de vagy rosszul ítéli meg a motorkerékpár sebességét, vagy magát a motorkerékpárt nem tekinti a közlekedésben résztvevőnek, ezért kihajt elé - folytatja Buda Gábor. - Az ilyen kereszteződéseket fokozott figyelemmel és csökkentett sebességgel kell megközelíteni. A védett útvonalon történő közlekedés nem jelent automatikusan védettséget: akkor van elsőbbsége, ha meg is adják! A tavaszi szezonban előszeretettel bravúroskodnak, egykerekeznek a városközpontban motorkerékpárosok, cikáznak a gépjárművek között, veszélyeztetve a közlekedés többi résztvevőjét. A motorkerékpárnak azért van két kereke, hogy úgy közlekedjenek vele: közel sincs olyan tapadása az útfelülethez, mint egy személyautónak. Jóval hosszabb a fékútja, jóval nagyobb távolságokat kell belátniuk, jóval nagyobb követési távolságot érdemes betartani, mint egy személygépkocsi esetében. A motorkerékpárokat úgy tervezték, hogy a lehető legkisebb rongálódás keletkezzen rajtuk, ha eldőlnek, ezért 3-4 ponton fekszik fel az úttestre. Ezekre a pontokra általában fémeket raknak, ami az aszfalton nagyon jól csúszik, akár több száz métert is képesek elcsúszni, mire a motoros erről lesodródik. A motor- kerékpár mint tehetetlen tömeg is, óriási veszélyt jelent a gépjárművek számára: gondoljunk bele, mekkora kárt tud okozni egy másik járműve csapódó, 2-300 kilogrammos motorkerékpár, vagy mekkora sérülésveszélyt jelenthet a gyalogosok számára. A motoros balesetek elsősorban a sebesség helytelen megválasztása, az elsőbbségi jog meg nem adása, szabálytalan előzés miatt következnek be. A százados úgy fogalmazott: a nagyobb motoros csapatok a működési területükön inkább csak áthaladnak, a kedvelt motoros terepek áttevődtek a hegyi szakaszokra. Kiemelte azt is: a motorkerékpárokon nincs olyan passzív biztonsági berendezés, ami védené a vezetőt, önmagának kell felkészülnie arra, hogy megvédje saját testi épségét. Ez nemcsak pénzkérdés, nemcsak arról szól hogy a legjobb minőségű sisakokat, védőruházatot vásárolják meg, hanem gondolkodásban is fel kell készülni, azaz tudatosulni kell, hogy nem veszélyeztetik saját életüket bravúroskodással, száguldozással Bár mindennapos élvezeti és luxuscikknek tekinthető a motorkerékpár, a motorosokra és másokra is veszélyes fegyverként lehetne jellemezni.- Igen fontosnak tartjuk a baleset-megelőzést: szakértőket vonunk be ebbe a munkába, felvesz- szük a kapcsolatot a Salgótarján és környéki motorosklubokkal, szalonok vezetőivel - mondta végezetül az osztályvezető. - A balesetekről készült filmek vetítésével igyekszünk meggyőzni minden motorost, milyen veszélyes üzem a motorkerékpár önmaguk és mindenki számára. A gépkocsivezetők oktatásával foglalkozó tanintézeteknél előadásokat tartunk, kifejezetten a motorkerékpáros közlekedésről, képességfelmérő tesztpályák építését tervezzük, ahol speciális képességű rendőrmotorosok tartanak majd tesztnapokat, s mindenki felmérheti saját képességét. HEGEDŰS ERZSÉBET MOTORKIÁLLÍTÁS SALGÓTARJÁNBAN. Yamaha márkájú motorkerékpárokból nyílt kiállítás hétfőn Salgótarjánban a Renault autószalonban. Az érdeklődők három napon keresztül nemcsak megszemlélhetik, hanem térítésmentesen ki is próbálhatják a bemutatott motorokat. A robogóktól az endurómotorokig széles kínállattal várják az érdeklődőket. __________ fotó: rigó tibor A kció a biztonságért európai szinten Az Európai Unió közlekedésrendészeti szerveit magába foglaló szervezet végrehajtó testületé, a TISPOL Operational Group a 2005. évi ellenőrzési terve alapján „SEATBELT” közlekedésrendészeti akció keretében általános biztonsá- giöv-ellenőrzési akciót szervezett április 4. és 10. között Európa területére kiterjedően. Az akcióban részt vett a magyar rendőrség is, mint a TISPOL teljes jogú tagja. NMH-információ Ennek megfelelően rendelt el az Országos Rendőr-főkapitányság általános biztonságiöv-ellen- őrzést az egész ország területén, amelyet Nógrád megyében április 7-én hajtottak végre: az akcióban minden gépjárművet megállítottak. Az előző évek hasonló akcióihoz képest nagyobb jogkövető magatartást tanúsítottak a gép- járművezetők a salgótarjáni rendőrkapitányság működési területén végzett ellenőrzés során - tudtuk meg Buda Gábor századostól, a közlekedésrendészeti osztály vezetőjétől. Mint mondta, az ellenőrzést lakott területen kívül végezték a rendőrök: a tapasztalat szerint a hátsó ülésen utazók nagy részénél is bekapcsolt öveket találtak. Összesen 150 autót állítottak meg az ellenőrzés során, a megállított gépjárművek vezetői és utasai mintegy 80 százalékban használták a passzív biztonsági eszközt. Harminc esetben szabtak ki bírságot az öv használatának elmulasztása miatt, amelynek összege 1000 és 5000 forint között volt. A százados hangsúlyozta: a biztonsági öv használatával sokszor megelőzhető a halálos sérülés, illetve a közlekedési balesetek sérüléseinek súlyossági foka nagymértékben csökkenthető, éppen ezért havi egy alkalommal a jövőben is tartanak majd ilyen célellenőrzéseket, de továbbra is fokozott figyelmet kérnek az autósoktól. A balassagyarmati rendőrkapitányság közlekedésrendészeti osztályának állománya három csoportban, lakott területen kívül és belül is ellenőrzött. Szűcs József alezredes, a közlekedés- rendészeti osztály vezetője elmondta: 218 autót állítottak meg, 48 esetben szabtak ki bírságot 2-5 ezer forint között. A balassagyarmati rendőrkapitányság működési területén már kedvezőtlenebbek a tapasztalatok: a személygépkocsi-vezetők közül 92 nem használta az övét, s összesen 139 utas hagyta figyelmen kívül a biztonságot (egy-egy autóban többen is utaztak). Ez utóbbiból öt esetben gyermekről volt szó: nem volt biztonsági gyermekülés, ülésmagasító. Az alezredes hozzátette: nem minden esetben bírságoltak, mert az ellenőrzéssel a megelőzés volt az elsődleges cél. HEGEDŰS 34 évet élt, de még ilyen rövid idő alatt is sikerült neki nevét beírnia a történelembe. A diákok előadása után Simon Gábor, az általános iskola igazgatója méltatta a tanulók előadását és beszélt arról, hogy 1976-ban megalapították a Gagarin emlékplakettet, amelyet minden évben azoknak adnak, akik a munkásságukkal hozzáNegyvennégy évvel ezelőtt, 1961. április 12-én helyi idő szerint reggel kilenc óra hét perckor Jurij Gagarin az űrbe repült. Összesen 108 percet tartózkodott a világűrben és egyszer kerülte meg a Földet. Ő volt az első ember, aki láthatta a tengereket, tavakat, hegyeket, dombokat az űrből Salgótarján A Gagarin nevét viselő általános iskola tegnap rendezett ünnepséget. Az iskola aulájában a diákok színvonalas műsorral emlékeztek a fiatalon elhunyt pilótára, akinek legmerészebb álmai váltak valóra, amikor 1961. április 12-én 302 kilométeres magasságban 108 perc alatt megkerülhette a Földet. A tanulók előadása felelevenítette Jurij Gagarin életét, akinek az általános iskolában a matematika volt a kedvence, s alig múlt el 20 éves, amikor először repülhetett. 1957 novemberében kitüntetéssel diplomázott és a szovjet légierő főhadnagya lett. Ugyanezen a napon meg is nősült. Első állomáshelye a sarkvidéken volt, de ez nem sokáig tartott, mert benyújtotta kérelmét, hogy űrhajós lehessen. Kérelmét pozitívan bírálták el, így Csillagvárosba költözhetett. 1961. április 12-én egyszer repülte körbe a Földet - bár háromszori megkerülést terveztek, de a műszerek nem megfelelően funkcionáltak. Gagarin hét kilométeres magasságban katapultált és szerencsésen földet ért. Hét évvel később, 1968. március 27-én egy sugárhajtású gépet tesztelt, amikor - a későbbi vizsgálatok szerint a légnyomásváltozás miatt - elájult a gép másik pilótájával együtt, s a gép a földbe csapódott. A Holdon elhelyezett emléktábla az ő nevét is viseli. Jurij Alekszejevics Gagarin járultak az iskola jó hírnevéhez. Idén Gagarin emlékplakettet, díszoklevelet és pénzjutalmat vehetett át Scholiz Katalin, aki 16 éve az iskola pedagógusa. A diákok közül Gagarin emlékplakettet, oklevelet és könyv- jutalmat vehetett át Ferhan Alida nyolcadikos tanuló, aki nyolc éven keresztül kitűnő osztályzataival emelkedett ki diáktársai közül. Emellett az iskola szülői munkaközössége is megkapta az emlékplakettet, valamint az oklevelet, amely kiváló munkájuk elismerését is jelzi. Emlékműsorral készült az iskola névadójának jeles évfordulójára Gagarin 44 éve kerülte meg a Földet Autóbusz kontra motorkerékpár: tavaly Szilaspogonyban halálos kimenetelű volt az ütközés a motoros számára a így néz ki egy robogó, ha vezetője rosszul méri fel a távolságot, saját és járműve képességeit, s beleütközik az előtte megálló autóba a
