Nógrád Megyei Hírlap, 2005. január (16. évfolyam, 1-25. szám)
2005-01-24 / 19. szám
2005. JANUÁR 24., HÉTFŐ Nógrád Megyei Hírlap - 7. oldal AUTO — A M O T O R M31844 a biztonságéig A legfrissebb baleseti statisztikák reprezentatív, szúrópróbaszerű elemzésének eredménye szerint az ESP-vel felszerelt személygépkocsik sokkal ritkábban részesei súlyos következményekkel járó közúti balesetnek, mint más márkák autói. Míg 1998/1999-ben átlagosan 20,7 százalék volt például a Mercedes- Benznél az ilyen jellegű balesetek aránya, az újonnan forgalomba helyezett „csillagos” modellek körében, az ESP-nek köszönhetően 2002/2003-ban több mint 42 százalékkal csökkent a gyakoriságuk. Más gyártók termékei esetében 13 százalékos visszaesés volt tapasztalható. Talán nem véletlen, hogy a stabilitásfelügyelő (ESP) tesztelésére a Mercedes A-osztályt választották... FOTÓ: BOSCH.HU Az utólag vizsgált 600 „sze- mélyterepjáró” baleset adatai alapján az ESP® által nyújtott biztonság még meggyőzőbb képet mutat: Ebben a gépjárműkategóriában a balesetek száma a tanulmány szerint 67 százalékkal, a halálos kimenetelűeké, pedig 63 százalékkal csökkent. Ezek a statisztikailag szignifikáns jelentések alátámasztják a korábbi vizsgálatok hitelességét. Az elektronikus stabilitásfelügyelő rendszer igen hatásosan veszi elejét a súlyos balestek kialakulásának, és ezzel egyúttal az autóban utazó személyek sérülésének kockázatát is csökkenti. Mivel stabilizálja az egyensúlyát vesztett autót, kisebb a veszélye, hogy az az útról lesodródva oldalával fának, oszlopnak vagy egyéb akadálynak ütközik. Az ESP általános bevezetésével a Mercedes-Benz- autók körében 15-ről 5 százalékra esett vissza ezen igen súlyos következményekkel járó balesettípus előfordulási aránya. A fentiek mellett az is kitűnik a Mercedes balesetkutató szakembereinek vizsgálataiból, hogy az ESP-vel felszerelt személy- gépkocsik jóval ritkábban borulnak fel, mint azok, amelyek nem rendelkeznek vele. A stabilitásfelügyelő rendszer bevezetését követően 12 százalékkal csökkent a borulásos balesetek aránya a csillagos márka autóinál. ELEKTRONIKUS STABILITÁS-FELÜGYELŐ RENDSZER (ESP®) A Mercedes-Benz 1999 nyarán a világon elsőként tette autói alapfelszerelésének részévé az ESP-t, nagymértékben elősegítve ezzel a közúti közlekedés biztonságának javulását. Az ESP „állandó megfigyelés” alatt tartja a járművet: szenzorok érzékelik a vezető és az autó viselkedését, és nagy teljesítményű számítógép felé továbbítják az általuk regisztrált adatokból kialakított jeleket. Ez a vezérlő- egység folyamatosan összeveti a kapott információkat az optimális állapottal, és ennek alapján észleli a kisodródás veszélyét. Szükség esetén pillanatok alatt reagál a stabilitásfelügyelő rendszer: az első-hátsó kerekek pontosan adagolt, célirányos lefékezésével és a motor hajtónyo- matékának csökkentésével stabilizálja a jármüvet. Ha például a vezető túl gyorsan veszi a kanyart, és emiatt fennáll a kisodródás veszélye, először visszaveszi a hajtónyomatékot, hogy fokozódjon a hátsó kerekek út- fogása. Amennyiben ez nem bizonyul elegendőnek, a kanyar külső ívén haladó első kereket is lassítani kezdi. A célzott lefékezés a kitérítő nyomaték ellenében hat, és a sebesség járulékos csökkentésével biztonságosabbá teszi a kanyarvételt. Az ESP a vezetőt csak az elinduláskor segítő kipörgésgátlótól eltérően mindig bevetésre kész: fékezéskor, gyorsításkor és egyenletes sebességgel való haladáskor egyaránt. Stabilizáló hatása a gépkocsi mindenkori állapotához igazodik, és egészen addig fennáll, amíg meg nem szűnik a kisodródás veszélye. Az ESP-hez azonban sok más kiegészítő rendszer is csatlakozik, ezek egyike a „fékasz- szisztens” melynek kifejlesztésében szintén élen járt a stuttgarti márka. A Mercedes mérnökei vezetési szimulátorral végzett kísérletek során jutottak arra a felismerésre, hogy az autóvezetők többsége vész esetén ugyan gyorsan, de nem elég erősen nyomja le a fékpedált. Ez a tapasztalat vezetett a fékasszisztens kifejlesztéséhez. A világon elsőként a Mercedes-Benz tette ezt a rendszert autói alapfelszerelésévé - ma már a márka valamennyi modelljében megtalálható. A fékasszisztens vészhelyzetként értékeli, ha a vezető bizonyos mértékűnél gyorsabban nyomja le a fékpedált, és ilyenkor a másodperc tört része alatt maximális nyomást épít fel a fékrendszerben, aminek köszönhetően jelentősen lerövidül az autó fékútja. Napjaink korszerű Mercedeseiben az elektronikus stabilitásfelügyelő rendszer részeként működik a fékasszisztens. Mivel az ESP által nyújtott műszaki hátteret hasznosítja a féknyomás szabályozásához, nem szükségesek hozzá külön komponensek. A fékpedál mellé telepített szenzor folyamatosan érzékeli a pedál lenyomásának sebességét, és a vezérlőegység irányába továbbítja a jeleket. A fékasszisztens vészhelyzetként értékeli, ha a vezető a szokásosnál gyorsabban nyomja le a pedált. Ilyenkor azonnal a segítségére siet, és automatikusan fokozza a nyomást a fékmunka- hengerekben. A kerekek automatikus vészfékezés esetén sem blokkolnak, mert az ABS ilyenkor is pontosan szabályozza a működésüket, tehát tökéletesen irányítható marad a jármű. Amint a vezető leveszi a lábát a fékpedálról, megszűnik a fékasszisztens hatása. IGAZI UNIKUM AZ ÚJDONSÁGOK SORÁBAN A „PRE-SAFE” FANTÁZIANÉVRE HALLGATÓ RENDSZER Az S-osztályban 2002-ben bemutatott PRE-SAFE rendszer új fejezetet nyitott a járműbiztonság történetében. Működése a megelőzés elvére épül: felismeri a balesetveszélyes helyzeteket, és azonnal működésbe lép annak érdekében, hogy felkészítse az utasokat és az autót a várható ütközésre: ♦ megfeszíti az első biztonsági öveket, ♦ ideális pozícióba állítja a jobb első ülést, ill. annak ülőfelületét és háttámláját, ♦ korrigálja az elektromosan állítható, különálló hátsó ülések ülőfelületének dőlésszögét, ♦ bezárja a tetőablakot, amennyiben fennáll a borulás veszélye. Mivel az előrelátó módon működő PRE-SAFE már az ütközés előtt ideális helyzetbe állítja az utasok testét, hatékonyabban tudnak működni a biztonsági övék és a légzsákok. Miután elmúlt az ütközésveszély, ismét meglazulnak az övék, és az utasok visszaállíthatják az ülések és a tetőablak eredeti pozícióját. A PRE-SAFE rendszer az aktív és a passzív biztonság egyedülálló ötvözése révén tudja felkészíteni az utasokat és a járművet az ütközésre. Állandó összeköttetésben áll az ABS-szel, a fékasszisztenssel és az ESP-vel, és vészhelyzet esetén azonnal érzékeli az ezek szenzorai által küldött jeleket. Azt ütközést elkerülendő, a jövőben még több mindenre, például teljesen vagy részben önálló fékezésre lesz képes az PRE-SAFE. A Mercedes-Benz mérnökei évek óta a Bosch szakembereivel dolgoznak együtt. Közös fejlesztéseik közé tartozott annak idején az ABS, de az együttműködés napjainkig is töretlen a két cég között. Az ESP® -t a Bosch 1995-ben elsőként vezette be a piacra. A Mercedesek elektronikájának zömét, Így a fent említett ESP-t is a német gyár szállítja. „FELZAVAROM AZ ÁLLÓVIZET.” Akár ezzel a szlogennel Is hirdethetnék az újdonságot a Mercedesnél. Az M-osztály a legmodernebb technikával - mint a háromféle új, erőteljes motor, a szériafelszerelésként kínált 7G-TR0NIC hétsebességes automata váltó, a még nagyobb teljesítményt nyújtó 4ETS-összkerékmeghajtás, az AIRMATIC légrugózás és a jövőbe mutató PRE-SAFE utasvédelmi rendszer - újból meg kívánja erősíti kimagasló pozícióját ebben a piaci szegmensben, melyet a Mercedes-Benz 1997-ben az előző modellel hozott létre. Az új M-osztály a detroiti autóshowra időzített világpremierje után az Egyesült Államokban 2005 tavaszán, Európában, így hazánkban is 2005 nyarán kerül piacra. IAUML ÚJ „CSILLAGOS” CSAPATBUSZ Az autóbusz 2004. december 28-tól áll a magyar válogatott rendelkezésére. A csapattagok a Mercedes-Benz szalonban tartott évzáró ünnepségen vették birtokba a 46 fős Mercedes-Benz autóbuszt. A csapatbusz kihasználtsága egész évben garantált, hiszen a szövetség valamennyi csapata élvezheti majd kényelmét: biztonságosan utazhat vele az U17- es együttestől kezdve a 2005-ös hazai rendezésű Eb-re készülő női U19-es gárdán át az A válogatottig bezárólag mindenki. Hosszú távon mindez komoly megtakarítást jelent a szövetségnek, hiszen a buszbérlések költségeiből messzemenően fedezhető a saját jármű fenntartása.
