Nógrád Megyei Hírlap, 2004. augusztus (15. évfolyam, 179-202. szám)

2004-08-14 / 190. szám

12. oldal - Nógrád Megyei Hírlap SPORT TÜKÖR 2004. AUGUSZTUS 14., SZOMBAT Ferkó Attila Hiszek a dobszó erejében A félelem átszövi a város selymét. A sajtó már hónapok óta oldalakon keresztül elemzi a terrorizmus kérdését. Lesz robban­tás az olimpián, vagy sem? A békét szimbolizáló játékok távoltartják-e a robbanószerkezeteket magukra csatoló kamikázékat? Szerintem elképzelhetetlen, hogy ezt a kulturális közeget bármi veszélyeztetné! Persze egy jámbor ember meglátásai sokszor csalatkozhatnak. A busz és metrómegállók­ban, a kiemelt találkozóhelyeken, de még a sötét kis utcácskák­ban is, mondhatni égen földön ott állnak a biztonsági emberek különböző egyenruhákban, helyenként párosával, hatosával. Kezükben telefon, oldalukon lőfegyver. Mosolyognak, szim­patikusak. Mikor elhaladok mellettük a szemembe nézve fürkésznek, majd röntgenszemeikkel a csomagjaimat világítják át. Minap a villamoson utazva, valószínűleg egy rosszul bezáródott ajtó miatt keletkezett éktelen, visító hang után leszállították az utasokat és átvizsgálták a kocsikat. Az utasok gyorsan, karattyol- va szálltak ki a kocsiból és láthatóan sápadtak voltak. Engem magukkal sodortak. Tudtam, hogy csak műszaki okokból sza­kíthatták meg velünk az utazást. A végét meg sem várva elindul­tam a Sintagma tér felé ahonnan ütemes dobszó hallatszott. A Parlamenttel átellenben hatalmas színpadon színes bőrű ütősök sziporkáztak. Vakuk villantak s az emberek láthatóan élvezték a performanszt. Még a biztonságiak is ütemesen tapsikoltak. Az afrikai törzseknél a dobszó távol tartja a rossz szellemeket. Beszámolónk a Professional computer támogatásával készült Hét végi sportműsor SZOMBAT Labdarúgás. Megyei I. osztály: Karancsberény - Szécsény, Hasznos - Palotás, 17 óra. Autósport: Nógrád Kupa ügyességi verseny, Karancskeszi, 11 óra. íjászat: Vadászíjász országos bajnokság, Salgótarján, Gyurtyános, 10 óra. Atlétika: II. Fut a Guta crossfutás, Galgaguta, 11 óra. VASÁRNAP Labdarúgás. Megyei I. osztály: Karancslapujtő - Romhány, Zagyva­róna - Mátranovák, Berkenye - Nagybátony, Kisterenye - Kazár, 17 óra. Magyar Kupa, országos 92-es főtábla: Héhalom - Tápiószecső KSK, Bp. Erőmű - Balassagyarmat, Felsőtárkány - Magyargéc, Érsekvadkert - Pénzügyőr, 17 óra. íjászat: Vadászíjász ob, Salgótarján, Gyurtyános, 8 óra. Hegyikerékpár: Magyar Kupa 5. forduló, Salgótarján, Tóstrand, 10 óra. SPORTTURMIX GILARDINO MARAD Alberto Gilardino annak elle­nére 2007-ig meghosszabbította szerződését az AC Parma labda­rúgócsapatánál, hogy olyan elit­klubok szerették volna leigazol­ni, mint a Real Madrid, a Juventus vagy az AS Roma. A 22 éves Gilardino az előző sze­zonban 23 találattal az ukrán Andrij Sevcsenko (AC Milan) mögött második lett az olasz bajnokság góllövőlistáján, s a júniusi U21-es Európa-bajnok­ságon elévülhetetlen érdemeket szerzett abban, hogy Olaszor­szág megnyerte a tornát. A fiatal támadó tagja az athéni olimpián szereplő olasz együttesnek. HA NYERÜNK - FELEZÜNK Játékunkban pénteken Ko­vács Jószef salgótarjáni olva­sónknak kedvezett a szerencse, így az ő szelvényét játszottuk meg. Tippjei: 1,1,1, x2,12, x2, 2,1,12,1, lx, 2x, 2,2. Magyar Nagydíj - Kronológia Ayrton Senna egykori legendás autója. A brazil bajnok háromszor győzött a Mogyoródon fotó: csörgő Vasárnap rendezik a Hungaroringen a 19. Marlboro Magyar Nagydíjat. Az eddigi Formula-1 -es futamok során a bra­zil Ayrton Senna és a német Mic­hael Schumacher egyformán há­romszor nyert, ezzel kiemelked­nek a győztesek közül. Két-két el­sőséggel követi őket a szintén bra­zil Nelson Piquet, a brit Damon HiR, a kanadai Jacques Villeneuve és a finn Mika Häkkinen. A brit Nigel Mansellt, a belga Thierry Boutsent és a tavaly diadalmasko­dó spanyol Fernando Alonsót (aki 22 évesen a Hungaroring legfiata­labb győztese is egyben) egyszer­egyszer intették le elsőként. Az eddigi 17 Formula-l-es Ma­gyar Nagydíjon ketten értek el mesterhármast (futamgyőzelem, edzéselsőség, leggyorsabb kör a futamon): 1994-ben a német Mic­hael Schumacher, egy évvel ké­sőbb a brit Damon Hül nevéhez fűződött ez a bravúr. Lássuk, kik­nek sikerült eddig győzni a ma­gyar aszfaltcsíkon! 1. MAGYAR NAGYDÍJ. 1986. au gusztus 10. 1. Piquet (brazil, Williams-Honda) Legjobb edzés­idő: Senna (brazil, Lotus-Renault) 1:29.450 p. Leggyorsabb kör: Piq­uet (brazil, Williams-Honda) 1:31.001 p. 2. MAGYAR NAGY­DÍJ. 1987. augusztus 9. 1. Piquet (brazil, Williams-Honda) Legjobb edzésidő: Mansell (brit, Williams- Honda) 1:28.047 p. Leggyorsabb kör: Piquet (brazil, Williams-Hon- da) 1:30.149 p. 3. MAGYAR NAGYDÍJ. 1988. augusztus 7. 1. Senna (brazil, McLaren-Honda) Legjobb edzésidő: Senna (brazil, McLaren-Honda) 1:27.635 p. Leg­gyorsabb kör: Prost (francia, Mc­Laren-Honda) 1:30.639 p. 4. MA­GYAR NAGYDÍJ. 1989. augusz­tus 13. 1. Mansell (brit, Ferrari) Legjobb edzésidő: Patrese (olasz, Williams-Renault) 1:19.726 p. Leggyorsabb kör: Mansell (brit, Fen-ari) 1:22.637 p. 5. MAGYAR NAGYDÍJ. 1990. augusztus 12.1. Boutsen (belga, Williams-Rena­ult) Legjobb edzésidő: Boutsen (belga, Williams-Renault) 1:17.919 p. Leggyorsabb kör: Pat­rese (olasz, Williams-Renault) 1:22.058 p 6. MAGYAR NAGY­DÍJ. 1991. augusztus 11.1. Senna (brazil, McLaren-Honda) Legjobb edzésidő: Senna (brazil, McLa­ren-Honda) 1:16.147 p. Leggyor­sabb kör: Gachot (francia, Jordan- Ford) 1:21.547 p. 7. MAGYAR NAGYDÍJ. 1992. augusztus 16.1. Senna (brazil, McLaren-Honda) Legjobb edzésidő: Patrese (olasz, Williams-Renault) 1:15.476 p. Leggyorsabb kör: Mansell (brit, Williams-Renault) 1:18.308 p. 8. MAGYAR NAGYDÍJ. 1993. au gusztus 15. 1. Hill (angol, Willi­ams-Renault) Legjobb edzésidő: Prost (francia, Williams-Renault) 1:14.631 p. Leggyorsabb kör: Prost (francia, Williams-Renault) 1:19.633 p. 9. MAGYAR NAGY­DÍJ. 1994. augusztus 14. 1. M. Schumacher (német, Benetton- Ford) Legjobb edzésidő: M. Schumacher (német, Benetton- Ford) 1:18.258 p. Leggyorsabb kör: M. Schumacher (német, Be- netton-Ford) 1:20.881 p. 10. MA­GYAR NAGYDÍJ. 1995. augusz­tus 13. 1. Hill (brit, Williams-Re­nault) Legjobb edzésidő: Hill (brit, Williams-Renault) 1:16.982 p. Leggyorsabb kör: Hill (brit, Williams- Renault) 1:20.247 p. 11. MAGYAR NAGYDÍJ. 1996. augusztus 11. 1. Villeneuve (kanadai, Williams-Renault) Leg­jobb edzésidő: M. Schumacher (német, Ferrari) 1:17.129 p. Leg­gyorsabb kör: Hill (brit, Williams-Renault) 1:20.093 p. 12. MA­GYAR NAGYDÍJ. 1997. augusztus 10. 1. Villen­euve (kanadai, Williams- Renault) Legjobb edzés­idő: M. Schumacher (né­met, Ferrari) 1:14.672 p. Leggyorsabb kör: Frent­zen (német, Williams- Renault) 1:18.372 p. 13. MAGYAR NAGYDÍJ. 1998. au gusztus 16. 1. M. Schumacher (német, Ferrari) Legjobb edzés­idő: Häkkinen (finn, McLaren- Mercedes) 1:16.973 p. Leggyor­sabb kör: M. Schumacher (né­met, Ferrari) 1:19.286 p. 14. MA­GYAR NAGYDÍJ. 1999. augusz­tus 15. 1. Häkkinen (finn, McLa- ren-Mercedes) Legjobb edzésidő: Häkkinen (finn, McLaren-Merce- des) 1:18.156 p. Leggyorsabb kör: Coulthard (brit, McLaren-Merce- des) 1:20.699 p. 15. MAGYAR NAGYDÍJ. 2000. augusztus 13. 1. Häkkinen (finn, McLaren-Merce- des) Legjobb edzésidő: M. Schum­acher (német, Ferrari) 1:17.514 p. Leggyorsabb kör: Häkkinen (finn, McLaren-Mercedes) 1:20.028 p. 16. MAGYAR NAGYDÍJ. 2001. augusztus 19. 1. M. Schumacher (német, Ferrari) Legjobb edzésidő: M. Schumacher (német, Ferrari) 1:14.059 p. Leggyorsabb kör: Häkkinen (finn, McLaren-Merce­des) 1:16.723 p. 17. MAGYAR NAGYDÍJ. 2002. augusztus 18.1. Barrichello (brazil, Ferrari) Leg­jobb edzésidő: Barrichello (brazil, Ferrari) 1:13.333 p. Leggyorsabb kör: M. Schumacher (német, Fer­rari) 1:16.207 p. 18. MAGYAR NAGYDÍJ. 2003. augusztus 24. 1. Alonso (spanyol, Renault) Baum­gartner Zsolt (Jordan-Ford), az el­ső magyar Fl-es pilóta debütáló versenyén a 35. körben motorhiba miatt kiesett. Legjobb edzésidő: Alonso (spanyol, Renault) 1:21.688 p. Leggyorsabb kör: Mon­toya (kolumbiai, Williams-BMW) 1:22.095 p. ÖSSZEÁLLÍTOTTA! AHPÓ ÁKOS Kiváló időzítés Új Forma-1 könyv- Nem csináltam semmi külö­nöset, csak „összeollóztam” azo­kat az írásokat, összegyűjtöttem azokat az ismertebb és kevésbé köztudott véleményeket adatokat, melyek meghatározták a 2003-as Magyar Nagydíja óta mostanáig felhalmozódott Forma 1-es törté­néseit, kibővítve a Baumgartner sztorival - jellemezte szerényen legújabb, 7. témakötetét a szakber­kekben és ismerősei által csak „La- paj”-kénl ismert Dávid Sándor. Persze abban, hogy ez ilyen alaposan és színesen sikerült ne­ki, sok-sok év tapasztalata van benne, és ne felejtsük el hogy „Lapaj” nagyon közel áll a tűz­höz, kiterjedt baráti és ismeret­ségi köre van a Forma-1 világá­ban, amolyan jól értesült, és ezt kamatoztatni is tudja a Budapest Print által kiadott könyvében. Pedig mint megjegyzi, ma, ami­kor már szinte befogadhatatlan információ kereng a világhálón, és a hazai szaklapok is több mint tucatnyian versengnek az olva­sóért jobbnál jobb és frissebbnél frissebb hírekkel, sztorikkal, nem könnyű lekötni az emberek figyelmét.- Az adatokat pontosan meg­kaphatják a könyvben, de én in­kább azt szeretném, ha a szöveges rész késztetné gondolkodásra az összefüggések keresésére és meg­ismerésére olvasóimat. Jó lenne, ha a számok mögött felfedeznék magukat az embereket és az őket mozgató „rugókat”. Szeretném, ha igényükké válna a dolgok mögé nézni, de nem abban az értelem­ben, hogy mindenhol sunyiságot, eltitkolást gyanítsanak, hanem ab­ban, hogy ne csak nézzenek, ha­nem lássanak is, megragadja őket az egész nagyszerűsége, az embe­ri ész, értelem és munka csodála­tos produktuma írja előszavában Dávid Sándor, és az alábbi intelem­mel zárja gondolatait: - A Forma-1 ablakot nyit a világra! Csak nézze­nek ki rajta! _____________________MÁRTOM HAT») BTVÁH N ógrádi ötkarika Olimpiai játékunkban 18 napon át egy-egy kérdést találnak ötkarikás összeállításunk mellett. Valamennyiben nógrádi olimpikonokról adunk egy-egy rövid ismertetőt. Ha kitalálta, kire gondoltunk, hozza, vagy küldje be e szelvényen címünkre (Nógrád Megyei Hírlap 3100 Salgótarján, Erzsébet tér 6.) a megjelenést követő egy héten belül! A helyes megfejtést beküldők között Nógrád Megyei Hírlap és Vasárnap Reggel előfizetéseket sorsolunk ki. 10. Olimpiai bronzérmes öklözőnk, aki az öblösüveggyárban üvegfúvóként kezdte. Név: Cím: Stressz a javából! A Forma-1 vegytiszta stressz. Ez nem csupán a pilóták izom- zatára és a szívére vonatkozik, hanem a mentális állapotukra is. Szakértők szerint a pilótákra ne­hezedő pszichés nyomás gyak­ran nagyobb, mint a fizikai meg­terhelés. Ez alól a Magyar Nagy­díj sem kivétel: csak azok lehet­nek esélyesek, akik mentálisan is csúcsformában vannak. Az Allianz Hungária szakembere viszont arra hívja fel a figyelmet, hogy a pszichés állapot fontos­ságát a közúti közlekedésben sem szabad alábecsülni. Úgy tartják, hogy a Forma-l­es pilótáknak kötélidegzetük van. A valóságban azonban a rajt előtti egyre feszültebb pillanatok­ban néhány versenyzőnek bi­zony gondot okoz a hidegvér megőrzése. Amikor a pilóták fel­sorakoznak a rajtrácson fizikai és mentális állapotuk olyan mintha vészhelyzetben lennének. A pszichés terhelés a Forma­i-ben teljes körű. A pilóták pul­zusa jól mutatja, mekkora ben­nük a feszültség. A boxban, amikor még csak készülnek „az igazság pillanatára”, nyugalmi pulzusuk még csak 60 percen­ként. Amint beülnek a pilóta­ülésbe, a pulzusuk 90-re ugrik, a felvezető kör alatt pedig már a 110-et is eléri. Ekkor a pilóták - minden egyéb gondolat szám­űzésével - mentálisan is ráhan­golják magukat a versenyre. A koncentráció és a pszichológiai gyakorlatok képessé teszik őket arra, hogy az immár 130-as pul­zusszámot tartani tudják, ami­kor a lámpák zöldre váltanak. De ezután a test maga alá gyűri a racionalitást: amint az első ka­nyarba érnek, percenkénti pul­zusszámuk eléri a 180-at! Ez a szakasz a mentális terhelés a csúcspontja. Ami nem is meglepő. A rajt után egy nagyobb cso­port közepén autózni teljes koncentrációt igényel, hiszen a pilótáknak folyamatosan szemmel kell tartaniuk az előttük, mögöttük és mellet­tük haladó versenytársakat. Miközben a legkedvezőbb pozíciót kell kiharcolniuk még az első kanyar előtt, hi­szen ez döntő lehet a verseny végkimenetele szempontjá­ból. És ha ez még mind nem lenne elég, a pszichés nyo­más rendkívüli fizikai teher­rel is párosul: a versenyautók 3,7 másodperc alatt gyorsul­nak fel 0-ról 160 km/h-ás se­bességre. 160 km/h-ról állóra fékezni pedig kevesebb, mint két másodpercet vesz igénybe. Ez alatt a pilótára 4 g nyomás nehezedik, ami azt jelenti, hogy saját testtömegének négyszere­se préseli őt biztonsági övhöz. Bár a pilóták nincsenek végig rendkívüli nyomás alatt a ver­seny teljes ideje alatt, ahhoz, hogy az öt kontinensen átvonu­ló, 18 versenyből álló szezon minden stresszét kezelni tudják rendszeresen fitness edzéseken kell részt venniük. Az összefüg­gés igen egyszerű: minél jobb a pilóta állóképessége, annál ala­csonyabb a pulzusa, és annál könnyebben birkózik meg a stresszel. A stresszt mint kockázati té­nyezőt a közúti közlekedésben sem szabad alábecsülni. A bár­mi áron való előzés néhány plusz másodperc vagy méter megnyerése érdekében mind az előző, mind pedig a megelőzött vezető vérnyomását erőteljesen megemeli. Végzetesen veszélyes helyzet alakulhat ki, ha mindez stresz- szel, az állásunk vagy a családunk miatt érzett aggodalommal páro­sul, figyelmeztet az Allianz Hun­gária szakértője. A nyugalmat mindig meg kell őrizni a volán mögött, akkor is, ha ez a többi ve­zető viselkedése miatt először ne­héznek is tűnik. Ez a legjobb módja annak, hogy megbirkóz­zunk a stresszel, és hogy közútja­ink is biztonságosabbak legye­nek, tanácsolja a szakember. Stresszmenetrend A form* I -« pőétákra nehezedő pszichés nyo­más gyakran meg nagyobb, mint a fink« A verseny rapszakasüban a mentális terhel« di uralkodó Mmél főbb egy prlota fizikai erőn­léte, «mái könnyebben képes megbrtkóztu a stresszel A str«a oka O ****** T^-vIrrVnytífVJ»» • *vé# trióin 5^ Q ö MtUDtáá) «tanntdUBi $ ’'«fcffwdw« 9irsv<iumwooUBTiwlÖ*ick © fokortdö tHiesUmíny » CyofwM sw««, rwjíryDto .imcl. i^uiü kw«i«*io ~tf-~ Ä& '»IW'lil»

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents