Nógrád Megyei Hírlap, 2004. július (15. évfolyam, 152-178. szám)
2004-07-30 / 177. szám
2. oldal - Nógrád Megyei Hírlap MEGYEI KÖRKÉP 2004. JÚLIUS 30., PÉNTEK Válogat a halál az utak között „A ma autósa a holnap sebességével hajt a tegnapi utakon” (Folytatás az 1. oldalról) Ez azt is jelenti, hogy a 2-es úthoz képest több mint fél méterrel keskenyebbek a sávok, ami adott esetben jelentheti azt is, hogy váratlan közlekedési esemény bekövetkezésekor nincs hová kitérni. Keskeny az útpadka (helyenként nincs is), és szinte teljes megyei hosszán mély árok húzódik mellette. Ha a két főútvonal forgalmát nézzük, az látszik: a nagy tranzitútvonal a 2-es főútra korlátozódik továbbra is, tehát jóval nagyobb a kamionforgalom, mint a 21-es főúton. A veszélyes áruforgalom megnövekedett ezen a szakaszon, amelynek oka lehet egyebek mellett az is, hogy Ausztriában az idén jelentősen felemelték az úthasználati díjat, ezért csak a gyorsan romlandó árukat szállítják arrafelé. A Katasztrófavédelmi Igazgatóságtól kapott tájékoztatás szerint az útvonalengedély-köteles árukat (bizonyos veszélyes anyagok szállítására egy bizonyos mennyiségen felül a magyar hatóság adja meg a használható útvonalat) továbbra is Parassapuszta felé szállítják, amely mintegy öt százalékát teszi ki az összes veszélyes árunak. A statisztika szerint nem is a teherjárműveknél következik be a balesetek többsége: ezen a szakaszon erős a tachográf-kontroll, tehát a sofőrök figyelmesebbek, jobban ügyelnek a pihenőidők betartására. A 21-es főúton viszont Budapest irányába nagy az ingázás egészen Salgótarjántól kezdve, amely indokolja a nagy személygépjármű-forgalmat, különösen a reggeli és az esti órákban. A 2-es főúton az ingázók nagy része Rétságról indul, tehát kevesebbet autózik a megyében. A 21-es főúton a balesetek többsége, 35-ből tizenegy a bátonyterenyei szakaszon, a 41-48. kilométerszelvény között következett be, de ugyancsak veszélyesnek mondható ebből a szempontból Salgótarjánban a Rákóczi úti szakasz, ahol az egyik halálos kimenetelű baleset is történt. S végül még egy adalék: tíz év alatt, 1993 és 2003 között a 2-es főúton a mindösszesen 14 halálos kimenetelű közlekedési balesetben 19 volt a halottak száma. A 21-es főúton 55 halálos kimenetelű közlekedési baleset történt, amelyben 65-en haltak meg. Ennek ellenére a 21-es főút nem szerepel a „halál- utak toplistáján”. HEGEDŰS ERZSÉBET Hegedűs Erzsébet Az élet véges ‘ jj Számomra teljes meglepetés volt az eredmény, amelyet Nógrád megye két főútjának baleseti statisztikai összehasonlítása mutatott. A két főút hossza közötti különbség csak 12 kilométer, a balesetek száma mégis két és félszerese a 21-esen. Mi lehet ennek az oka? Jó, a 2-es szélesebb, vannak kapaszkodósávok, nincs mély árok mellette, szélesebb az útpadka, mint a 21-esnél, mégsem akarom elhinni, csak ez lenne a nagy eltérés oka. Előtolulnak a korábbi híradásokból szerzett információk, szemem előtt élesen, már-már fájón rajzolódnak ki a felismerhetet- lenségig összeroncsolódott autók, az útszélén fekete lepellel letakart, vagy éppen a roncs mellett rongybábura emlékeztető, összezúzódott emberek. Akik munkába-munkából igyekeztek, nyaralni indultak, vagy éppen csak a szülőket akarták meglátogatni a szomszédos településen... S ezek az emlékképek annyira valóságszerűek, hogy ihélyebb elemzésre nem is vagyok képes. Az jár a fejemben: tényleg csak a körülményekben kell keresni az okot? Azt hiszem, ez badarság lenne: a toporzékoló lóerők legalább annyira tehetnek erről, mint az, hogy egyre gyakrabban látunk új, nagy teljesítményű, nagy értékű autók volánja mögött tejfelesszájú suhancokat, akiket megszédít a sebesség. S mivel őket szuper autóikban megvédik a biztonsági eszközök, általában a vétlenek húzzák a rövidebbet. Látunk olyan vezetőket, akik úgy vélik: a KRESZ számukra csak tájékoztató jellegű, akik figyelmen kívül hagyják a sebességhatárokat, az elsőbbségadás kötelező, az előzni tilos jelzést, akik számára a záróvonal csak azért van, hogy legyen mit átlépni. S ha nem volt szerencséjük, jöhet a rendőrség és a mentők szirénaszója. Azt olvastam valahol, hogy azért van annyi közlekedési baleset, mert a ma embere a holnap sebességével hajt a tegnapi utakon. S ha ezt végiggondoljuk, igaz: ezeket az utakat nem arra a sebességre tervezték, amellyel a ma embere közlekedik. „Mi a halál? Ki mondja meg nekem?/ Az élet véges, míg ő végtelen” - mondja Komjáthy Jenő a Gondolatok a halálról című versében. Bizony, az élet véges: visszább kellene venni, emberek. Ha már elkerülni nem tudjuk, legalább ne siettessük azt, ami visszafordíthatatlan! Véleménye szerint miért több a baleset a 21-es számú főút Nógrád megyei szakaszán, mint a 2-es számú főúton? - ezt a kérdést tettük fel a Nógrád Megyei Állami Közútkezelő Kht. ügyvezető igazgatójának, az Országos Mentőszolgálat Nógrád megyei szervezet vezetőjének, a Nógrád Megyei Baleset-megelőzési Bizottság titkárának és a Salgótarjáni Rendőrkapitány közlekedésrendészeti osztályvezetőhelyettesének.- Ahhoz, hogy erre a kérdésre pontosan tudjunk válaszolni, mélyrehatóbb elemzés kellene - mondta Kriston László, a Nógrád Megyei Állami Közútkezelő Kht. ügyvezető igazgatója. - Nyilvánvalóan más a forgalom nagysága és ösz- szetétele: a 21-es főúton nagyobb az a gépjármű-mennyiség, amely „határozott” időre igyekszik célja felé, gondolok itt a munkások szállítására, de valószínűleg közrejátszanak azok is, akik mindig sietnek. Elképzelhető az is, hogy a balesetek számának alakulásában közrejátszik a gépjárművek műszaki állapota. A 21-es főút vonalvezetése kevésbé alkalmas előzésre, de a notórius sietők ezt általában figyelmen kívül hagyják, könnyebben belemennek a veszélyes előzésekbe. Közrejátszhat az is, hogy az M3-on autózók megszoknak egy bizonyos tempót, de beérve Nógrád megyébe ezt már nem tudják tartani. A 21-es főút nógrádi szakasza hosszabb, nagyobb a balesetek bekövetkezésének valószínűsége. Végül, de nem utolsósorban a 21-es főút két nagy településen is áthalad: a megyeszékhelyen és Bátonyterenyén, ahol éppen építés alatt van a főútvonal, míg a 2-es főúton ilyen korlátozás nincs.- Ha az abszolút számokat nézzük, azért, mert a 21-es főút hosszabb, mint a 2. számú főút - mondja Gondos Mátyás rendőr alezredes, a Nógrád Megyei Baleset-megelőzési Bizottság titkára. - A 21-es nagyobb települések belterületén megy át, például Salgótarjánban elég hosszú a főút belterületi szakasza, míg a 2-es főút csak Rétság belterületén megy át. Ott csak belterületi utak kapcsolódnak hozzá, míg a 21-esen forgalmasabb kereszteződések találhatók. Oka lehet az eltérő forgalomnagyság: az említett időszakban adataink szerint a 2-esen 4500, a 21-esen 7500-as számmal lehet számolni. Természetesen hozzájárni az is, hogy a 2-es főút sávszélessége nagyobb, vannak kapaszkodósávok, míg a 21-esen ezeket most alakítják ki. Meggyőződésem, ha elkészülnek ezek a kapaszkodósávok, itt is csökkenni fog a balesetek száma. Miért?- Véleményünk szerint azért több a baleset a 21-esen, mert jóval nagyobb a forgalom és jóval keskenyebb, mint a 2- es főút - mondja habozás nélkül Tamá- si Gyula, az Országos Mentőszolgálat Nógrád megyei szervezetének vezető mentőtisztje. - A 21-es veszélytelenebbnek tűnik, mert kevesebb a kanyar, és éppen ez rejti veszélyességét: sokszor találkozunk olyan balesettel, amely előzés közben történt. Mivel nem tűnik veszélyesnek, a gépkocsivezetők „elengedik” magukat, jobban rálépnek a gázpedálra, és valljuk be, nem járnak élen a szabályok betartásában sem. Nincs le- húzódási lehetőség, az út mellett mély árok húzódik. Oka lehet még a több balesetnek az, hogy a relatíve keskeny úton nagy a kamionforgalom.- A különbséget az útburkolat minőségére, az út vonalvezetésére és személyi okokra vezethetjük vissza - mondja Buda Gábor rendőr százados, a salgótarjáni rendőrkapitányság közlekedés- rendészeti osztályának helyettes vezetője. - A 21-es jóval régebbi építésű. A nagy területű úthibák mellett sok helyen alakult ki mélyebb nyomvályú: ezek a nagy sebességgel közlekedő gépjárműveket bizonyos közlekedési manőverek során - előzés, kikerülés - megdobják, s a rutintalanabb gépjárművezetők könnyen landolhatnak az útmenti árokban. Ezek a nyomvályúk veszélyesek esős időszakban is: úgynevezett „aquaplaning” (vízen siklás) effektus léphet fel, amelynek elkerülésére speciális ismeretekre lenne szükség. A 21-es szélessége átlagosan fél méterrel keskenyebb a 2-eshez képest, útszéle gyakran letöredezett, ami még tovább szűkíti a biztonságos autózásra alkalmas felületet. Mindkét oldalán fás területek vannak, amelyek súlyosbíthatják a pályaelhagyásos baleseteknél a sérülés fokát, növelhetik a sérültek számát. Az út vonalvezetéséről szólva a rendőr százados elmondta: a 21-es jelentős része sík területű vagy enyhén emelkedő, a tervezők nem látták indokoltnak kapaszkodósávok építését, pedig ezek előzősávként is funkcionálhatnak. Megtévesztő a több egyenes útszakasz: az előzők nem veszik figyelembe az út minőségét, ami gyakran vezet balesethez. Hosszú évek baleseti statisztikai elemzése során kiderült: olyan helyeken nincsenek gyorsító, lassító és kanyarodó sávok, ahol ezt a mellékút forgalma indokolná.- A 21-es több lakott területet érint, nagy a keresztező irányú gyalogos- és kerékpáros forgalom - utal a személyi okokra Buda Gábor. - Az elmúlt 10 évben a baleseti okoknál az elsők között szerepel az ittas járművezetés, amikor a településen áthaladó főútvonalat használják közlekedési útvonalként a renitens gépkocsivezetők. Gyakran tapasztaljuk, hogy a közlekedésben deviáns magatartást tanúsító emberek okoznak többnyire balesetet: a demokráciát félreértelmezve úgy gondolják, a közút az övék, nekik ott mindent szabad. A 2-es főút elsősorban tranzit útvonal Budapest és az országhatár között, a 21-es pedig a megye személygépjárműforgalmát bonyolítja le: más a gépjárművezetők és a gépjárművek összetétele. Megyén belüli forgalomban jóval több a kiöregedett, erősen amortizált gépjármű... Összességében a 21-esen a baleset-megelőzés terén kevés a rendőrség demonstratív, szabálysértést megelőző, megszakító és szankcionáló tevékenysége. A balesetek számának drasztikus csökkenéséhez az utak minőségének javítására és az emberek gondolkodás- módjának gyökeres változására lenne szükség. HEGEDŰS E. Elutazik? Nyaralni készül? Netalán a hétvégi nyaralóba költözik egy időre? PIHENÉSE KÖZBEN IS LEGYÜNK EGYÜTT! Reméljük, hogy előfizetőink közül sokan tudnak üdülni vagy kiköltözni a hétvégi házba, nyaralóba. Ön csak pihenjen, mi megoldjuk, hogy kézbe vehesse a Nógrád Megyei Hírlapot az országban bárhol. Továbbítjuk ideiglenes címére 1-4 hét időtartamra a lapot, sőt, a postaköltséget is mi vállaljuk. Amennyiben ez irányú igényét utazása előtt legalább egy héttel _____________jelzi kiadónk felé a 32/416-455-ös telefonszámon, úgy lapunkat a szabadsága ideje alatt is megkapja. L apozza naponta!
