Nógrád Megyei Hírlap, 2004. július (15. évfolyam, 152-178. szám)

2004-07-21 / 169. szám

Életmód w ....... De egy gepárdtól nem tud meg aeronwt arról. hogy mi történik. | www.nogradmegyeihirlap.hu Ha azonnal kivin mi i hírekre., A világ, Magyarország, és & megye legfontosabb eseményei. AUTO TECHNIKA Lassacskán KIAlakul a flotta Vezettük a Kia Cernto modellcsaládot Pár hónappal a Picanto debütálása után ismét új modellel rukkolt elő Európában a Kia. A Cerato (ejtsd: szerátó) formailag és műszakilag egyaránt átlagos. A krómfészkes első és kristályszerű hátsó lámpák, valamint a viszonylag merész vonalvezetés ellenére a Cerato külseje ér­zelmektől mentes. Hasonló képet mutat az utastér is. A kezelőszervek elhelyezése a megszokott távol-keleti logikát követi, a gombok és kapcsolók könnyen járnak, működtetésük szinte ösztönös, de semmi extra. Nem érheti viszont kritika a helykí­nálatot. A lábtér a négy- és ötajtós mo­dellben egyaránt kielégítő, 14 cm-es hosszbeli hátránya ellenére 193 literrel nagyobb, 538 literes (!) csomagtérrel büszkélkedhet a csapott hátú változat. Környezetvédelmi okok miatt az alap­verzió 1,6-os aggregáttal kerül a szalo­nokba. Hmm, ez már döfi, gondolja az ember mindaddig, amíg ki nem próbálja. A 105 lóerős, négyhengeres teljesítménye ugyanis kevés a közel 1200 kilogrammos kocsi kellemes mozgatásához. A klíma működésekor csak erős motorzaj jelzi, ha tövig nyomjuk a gázt, a vehemens gyor­sulás elmarad. Érdemesebb lenne a jóval sportosabb, kétliteres, CWT- (Conti- nously Variable Valve Timing - folyama­tosan változó szelepvezérlés) motort vá­lasztani, de annak 5199 900 forintos alap­ára nem kicsit túlzó. Van kétliteres CRDi motor is, amely­nek adatai igazi modem dízelre utalnak, de nem mind arany, ami fénylik. Az erő­forrás alapjárati hangja az utastérbe ugyan nem jut be, de ha kívülről hallgat­juk, még üzemi hőmérsékleten is zavaró. A jelenkor dízeléivel szemben alacsony fordulaton szinte egyáltalán nem húz, ereje - a gyári adattól eltérően - 2200-as fordulatszám környékén jelentkezik elő­ször. Innen háromezerig tart a „játék”, ám a turbódízeles dinamika nem érez­hető, a nagyobbik dízel pedig nem lesz rendelhető hazánkban. Az autó legjobban sikerült része a futó­mű, amely zokszó nélkül tűri a rossz mi­nőségű útburkolatot, sőt a kanyarokban is jeleskedik. Mindettől függetlenül a bor­sos ár egyetlen mentsége a magas szintű biztonság. Dupla légzsák, ABS, fékerő- elosztó, vészfékasszisztens és négy tár­csafék jár a legpuritánabb Ceratóhoz is, az LX oldal- és függönylégzsákkal nyújt többet. KOVÁCS ZSIGMOND KIA CERATO négyajtós 1.616V 1,6161/ Aut. 2,016V 2.016 V tor, f,5CRDt 2,0 CR&i Összlökettérfogat (cm1): 1599 1975 1493 1991 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 77.2/105/5800 105/143/6000 75/102/4000 82.5/112/4000 Max. torgatónyomaták (Nm/min): 143.2/4500 186/4500 235.4/2000 245.2/2000 Hosszúság /szélesség /magasság (mm): 4480(4340)/1735/1470 Tengelytáv (mm): 2610 Saját tömeg (kg): 1178 (1200) 1198 (1220) 1225(1250) 1251 (1276) 1251 (1294) 1299(1324) Csomagtér (1): 345(538) Gyorsulás 0-100 km/h (s): 11,0 13,0 9,0 10,4 12,5 11,5 Max. sebesség (km/h): 186 173 208 200 173 190 Átlagfogyasztás (l/100km): 6,8 (7,0) 7,7 (7,8) 7,5 (7,5) 8,2 (8,3) 5,5 (5,5) 5,8 (6,5) Alapár (Ft): 3 499 900 3799 900 5 199 900 5 499 900 évvégétől évvégétől A zárójelben az ötajtós kivitel adatai olvashatók Japános ergonómia kényezteti a Cerato vezetőjét. Az anyagminőség az árhoz képest kissé gyenge A Cerato esetében a Kia az átlagember ízlésének megfelelő autót akart készíteni. Sikerült Ezzel már lehet villogni Egyre jobban kezdenek ha­sonlítani a hollywoodi tudo­mányos-fantasztikus filmek­ben már bemutatott rendőr­autókhoz a legújabb valódi­ak, például a Dodge Magnum. Kevés törvényen kívüli autós érezheti magát biztonságban 2005-től az Egyesült Államok út­jain. A hatvanas években legen­dává vált 5,7 literes HEMI-motor jelenkori verziója 2005-től hátsó­kerék-hajtású, rendőrségi Dodge Magnumokban teljesít szolgála­tot, minimális esélyt sem hagyva a menekülni pró­báló bűnözőknek. 350 lóerejét ESP, kipörgésgátló, ABS és vészfékasszisztens tartja kordában, így időjárási viszo­nyoktól függetlenül hajszolhatok a rosszfiúk. Visszafogottabb ak­ciókhoz a 3,5 literes V6-ost ajánl­ja a gyártó, amelyben szintén megtalálhatók a „fánkfogyasztás­hoz” elengedhetetlen kiegészí­tők, például a sebességmérő ra­dar, a nagy teljesítményű generá- tor vagy a villogó. ■ A Chrysler 300 C alapjaira épülő Dodge Magnum kombi látványa civilben is tiszte­letet parancsoló lehet Az egyik legfényesebb csillag Alig pár hónapja hullott le a le­pel a Mercedes CLS-ről, máris bemutatták a vadított verziót. Az autó orrában 5,5 literes, 476 lóerős AMG erőforrás lapul. A Mercedes CLS az AMG mű­helyt is megihlette, 5,5 literes, V8-as benzineséből 476 lóerőt és A Mercedes CLS egy igazi, nagy teljesítményű grand turismo kereken 700 Nm forgatónyoma- tékot csaltak elő. Ez a hajtómű minden különösebb nehézség nélkül mozgatja a jó néhány opti­kai kiegészítővel megfűszerezett stuttgarti limuzint. A gyári ada­tok szerint a CLS 55 AMG - öt­fokozatú, automatikus váltóval (Speedshift) - 4,7 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet, végsebessége pedig - a szabályo­zó elektronika kiiktatásával - el­érheti a 320 km/órát. A 18 colos, AMG kerekeken fe­szülő 235/40 és 285/30 méretű gumik, valamint a speciális fékrendszer elle­nére mégsem beszélhe­tünk sportkocsiról. Persze, az elektronikusan vezé­relt, pneumatikus felfüg­gesztés (Airmatic DC) akár a legkomolyabb aszfalt­szaggatók kőkemény futó­művét is képes utánozni, a belső tér kialakítása és a típus küldeté­se távol áll a „keresztbe autózás­Rafinált francia minibusz Az új típusjelölési szisztémát első ízben alkalmazva trend­formáló kisautóval jelentke­zett az oroszlános márka. A 2x2 üléses, tolóajtós 1007-es szuperminit ma megbámul­ják, holnap megveszik, hol­napután utánozzák. Hossza alapján kiskocsi, magassá­ga szerint egyterű. Varázsának leg­főbb titka, hogy a városban ügye­sen mozgó kiskocsik előnyeit öt­vözi a buszlimuzinok erényeivel. Már a vezetőülés 23 centis állítha­tósága sem akármi, a többi három férőhely pedig 28 centit csúszhat előre-hátra. A két első ülés támlá­ja lehajtható, a hátsókat viszont előre lehet hajtogatni. A pog­gyásztér 246 és 416 liter között változik. Ha kell, ráadásként elfér a jobb első lábtérben az italos lá­da, amikor viszont kisbaba az egyik utas, őt a vezetőhöz közel, kéznyújtásnyira lehet elhelyezni. Csupa nyílás, csupa üveg: a tolóajtók 5 km/órás sebesség felett már nem nyithatók Az elektromosan (is) mozgatható tolóajtó nyílása óriási (szélessége 92 centi), s nyitott állapotban nem áll ki jobban a kocsi kontúrjából, mint a külső tükör. A Caméleo koncepció az 1007-es tulajdonosa bármikor kicserélheti a belső kár­pitozást, puszta kézzel negyedóra alatt megvan az egész. Ehhez ké­pest szinte mellékes, hogy az új alapvázra épülő kocsihoz három­féle (1.4 16V 80 LE, 1.6 16V 110 LE, 1.4 HDi 70 LE) motor választ­ható, a nyomaték átvitelét pedig manuális és automatikus üzem­módban használható „2Tro-nic” robotváltóra bízták. De aki majd jövőre beül egy ilyen autóba, úgy­sem a műszaki részletekkel lesz elfoglalva, hanem egy teljesen új­szerű érzéssel: azzal, hogy ezek a rafinált franciák megint kitaláltak valami egészen ésszerű különcöt. KARLOVITZ KRISTÓF Kaaalin, Kalina... A Kalina - valószínűleg egye­dülálló módon - 2001-ben már azelőtt átesett egy ráncfelvar­ráson, hogy egyáltalán meg­kezdődött volna a sorozatgyár­tása. A legújabb gyártáskezdé­si időpont 2004. november 18. A Kalina első ízben az 1999-es Moszkvai Autószalonon mutatko­zott be a nagyközönségnek, öt év elteltével egyelőre arra futotta a Ladának, hogy a Togliatti melletti próbapályán demonstrálja a rég­óta ígért orosz népautó előszériá- ját. A bemutatott darabokon a pontosan ragasztott üvegfelüle­tek, az ajtónyitó kilincs és a fény­szórók illesztése - már egészen „felnőttesen” hatott. A Kalina szí­ve a 10-es sorozat motorjainak modernizált változata. Az orosz piacra két változatot kínálnak: az 1,6-os, nyolcszelepes erőforrást (80 LE), valamint e blokk 16 sze­lepes változatát (93 LE). A tervek szerint 2006-ban kezdődő euró­pai exportra valószínűleg már csak ez utóbbival látják el az autó­kat, s a történelemben először akár automatikus váltóval is lehet kérni a Ladát. Kezdetben három felszereltségi fokozat rendelhető, az orosz piacon a legolcsóbb - vár­hatóan 6200 dolláros - Kalina meglehetősen fapados darab, bár szervokormány már az alapárért is jár. Külön pénzért azonban ABS-t, vezetői és utasoldali lég­zsákot és elektromos ablakemelő­ket is kaphatunk, a legmagasabb szintet jelentő Lux kivitelben pe­dig első ködfényszórók és minő­ségibb kárpitanyagok is várják a potenciális klienseket. ■ Hírek Finomított Seatok A Seat óvatos frissítést hajtott végre az Ibiza és a Cordoba testvérpároson. A kisautócsa­lád új kerekeket, karosszéria­színeket és belső kárpitozást kapott, s kormányról vezérel­hető, MP3-as CD-s audiorend­szerrel egészült ki az extralis­tájuk. A Stella, Signo, vala­mint Fresh felszereltségi szin­teket a „Reference”, a „Sty- lance” és a „Cool” váltotta fel. Az Ibiza ezeken felül Vision fantázianévvel is piacra kerül, ami a Sport kivitelnél alig va­lamivel szerényebb felszerelt­séget jelöl. Dízel CR-V A Honda jövő év tavaszára ígéri az Európában kapható szabadidős terepjárója, a CR-V dízelesítését. A hobbi négy­kerekesbe valószínűleg az Accordban már bemutatott 2.2 i-CTDi jelzésű, 140 lóerős maximális teljesítményű és 340 newtonméteres csúcs- nyomatékú erőforrás kerül. Hogy a CR-V milyen menettel­jesítményekre képes ezzel a motorral, azt még nem lehet tudni, de nem kizárt, hogy a japán gyártó testre szabja első gázolajos egységét. Defendercsere A Land Rover megkezdte a Defender család gyökeresen új, két év múlva várható sorozatá­ról szóló első részinformációk kiszivárogtatását. A XXL szá­zad brit igavonója a néhány he­te debütált Discovery 3 alapjai­ra épül, technikája tehát jórészt a szalonképesebb testvérével egyezik majd meg. Megjelené­se ellenben - a Defender-hívek nagy örömére - kívül-belül robusztusabb, igénytelenebb, másképpen fogalmazva, sal- langmentesebb lesz. Iráni VW A Vokswagen a napokban be­jelentette, hogy még az idén évi 20 ezer gépkocsi össze­szerelésére alkalmas üzemet létesít Iránban. A VW közel- keleti bázisa a Bam városa mellett fekvő Arg-e-Jadid ne­vet viselő ipari parkban épül. Egy dél-amerikai modell, a Goi 1,8 literes, négyhengeres benzinmotorral felszerelt vál­tozata készül majd az ázsiai országban. ■ autómotor LAPÍTVA: 194 ■ Untre: ­a _i r t t Format»-1: fruncm i aam warnt jßl If&*st8 Ipws > Maß-Vle Törökország Mellékletünket az Autó-Motor 2004. VI. 30-án megjelent 13-as lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók. FOTÓK. GYÁRI FELVÉTELEK

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents