Nógrád Megyei Hírlap, 2003. október (14. évfolyam, 228-252. szám)

2003-10-08 / 234. szám

7. OLDAL Hírek 0« tgy ^epáifdtóí nőm ta4 mstg »ttmmH sínéi, hogy mi történik. wnw.nogradinegyeihlríBp.hu EletMód Nem tonnás, mázsás a Clio Kipróbáltuk a Renault Clio Société változatát Tárlat, vezetéssel A Porsche Hungária, az Audi, a Seat, a Skoda, a Volks­wagen, a Volkswagen Ha­szonjárművek és a Weltauto kizárólagos magyarországi vezérképviselete bejelentette, hogy nem kíván részt venni az októberben megrendezen­dő Budapesti Autószalonon. Inkább a karitatív tevékeny­séget erősítik, illetve egész októberben Tárlat, vezetéssel címmel országos nyílt hét­végét szerveznek. Iveco Szolnokon Az ETS Kft. Magyarország legnagyobb Iveco márkake­reskedése 2003. szeptember 18-án Szolnokon megnyitotta legújabb telephelyét, ahol új és használt járművek értéke­sítésével, gyári alkatrészekkel és márkaszerviz-szolgáltatá­sokkal várja ügyfeleit. A 3000 m2-es területből 500 m2-t fog­lal el az irodák és a szerviz épülete, a parkoló 2500 m\ Friss Discovery A tavaly technikailag és kül­sőre is megújult Discovery röviddel ezelőtt újabb, kisebb horderejű frissítésen esett át. Az XS és ES modellekben széria még a központi diffe­renciálzár, minden modell- változatban megtalálható lesz az ISOFIX gyermekülés-rögzí­tés. A kényelmi extrák közül is számos tétel immár alap­áron jár a Discoverykhez. A terepjáró Magyarországon októberben, a Budapesti Autószalonon mutatkozik be. Terepre magyar A Hungaroringen belül szeptember végén meg­nyitotta kapuit a terepjárózás szerelmesei előtt a Hungaro- ring Adventure Park. A mint­egy 30 hektáros területen el­helyezkedő parkban kialakí­tott 6 km hosszú útvonal­rendszert tapasztalt oktatók és különlegesen felkészített terepjárók segítségével, vagy akár saját autóval bárki be­járhatja, sőt 1-3 napos kurzu­sok keretében elsajátíthatja a terepjárózás mesterfogásait. Orosz Nissan A Nissan a 2003. évi Moszk­vai Autószalonon bejelentet­te, hogy 2004 januárjától új céget alapít Oroszországban. A Nissan Motor Rus a Nissan gépkocsik és alkatrészek ke­reskedelmi tevékenységét lát­ja majd el az országosan je­lenleg 32 márkakereskedés­ből álló hálózatban. A cég székhelye Moszkvában lesz, a tervezett alkalmazotti lét­szám 25 fő. A Nissan 1993 óta van jelen Oroszország­ban. Az új vezérképviselet a jelenlegi három forgalmazót váltja fel, amelyek 7200 db Nissan gépkocsit értékesítet­tek a múlt évben. Ez az ered­mény az orosz piacon az im­portált autók 8 százalékát jelenti. ■ A műszerek többsége a személyautóból való személy szállításának lehetőségéről, járó­autónak is bízvást használhatja. Különben is, hogyan kapna másként új Cliót dízel­motorral, 2,1 millió forintért? KARLOVrTZ KRISTÓF Középpontban a műhold Ma már senki sem csodálkozik azon, ha egy amerikai akció­filmben az éppen aktuális főhőst műhold segítségével figyelik, követik. Mégis, az emberek nagy többségének csak sejtése van a műszaki háttérről. A Globális Helymeghatározó Rendszer, a GPS (Global Positio­ning System) Amerika „szülötte”. A 24 műholdból álló, eredetileg katonai rendszer polgári célú fel- használása 2000 májusától lehet­séges. A GPS leginkább navigá­ciós segédeszközként terjedt el: a műholdas adóvevő készülék a beletáplált programok, digita­lizált térképek segítségével menet közben kikalkulálja a helyes irányt, hovatovább elkészíti a leg- Az amerikai GPS-holdak mellé zel harminc tagból álló műhold- rövidebb útvonalat, kiszámítja, 2005-ben az EU Galileo műhold- raj éles üzeme a hároméves teszt mikor kell tankolnunk. jai is megérnek a fellövésre. A kö- után, 2008-ban indul._________■ Hogyan is működik a GPS rendszer? Nos, a GPS lelke egy 24 tagot számláló műholdcsalád, amely mintegy húszezer kilométeres magasságban kering. Minden hold egyedi és ezért azonosító kódsorozattal rendelkezik, amely ezred másodpercen­ként ismétli önmagát, s bárki számára elérhető. Valamennyi GPS-hold sugároz információt saját pozíciójáról és fedélzeti atomórájáról is, ez az úgynevezett navigációs üzenet. Saját helyzetünk meghatározásához a műholdas távolságmérést használjuk fel. Mindehhez nem kell bonyolult számításokat végeznünk, mert a GPS-vevő és a műhold közötti kommunikáció pillanatok alatt megjeleníti a kapott információkat a kijelzőn. Ahhoz, hogy pontos érté­ket kapjunk, minimum három műholdról kell jeleket vennünk. Minél több GPS-holdat lát a vevőkészülék, annál pontosabb lesz pozíciónk meghatározása. Jelenleg 15 méteres pontossággal lehet számolni, amely a Galileo-terv illetve az ahhoz kapcsolódó EGNOS (European Global Navigation Overlay System, azaz Európai Navigációs Rendszer) névre keresztelt program megvalósulásával a pontosság földrészünkön 1-3 méterre javul. Látomás a jelenből Fel, támadnak az óriások! Lancia Fulvia az utókornak A nagy múltú olasz autó­gyártó Lancia nem akár­milyen tanulmányautóval lepte meg az autórajongókat a Frankfurti Autószalonon. A legendás Fulviát állította ki, mai köntösben. A Lancia Y, valamint az új fel- szereltségi csomagokkal el­látott Lybra és a Thesis mellett egy nagyon dögös, a Fiat 1,8 li­teres, 16 szelepes, négyhenge­res benzinesével hajtott Fulvia Show Car, azaz a ’60-as, ’70-es évek legendás Fulviájának mai átirata csillogott. A járműben ugyanaz a motor teljesít szolgá- . latot, mint a Fiat Barchettában, illetve néhány Sporting Fiat­ban, ezért teljesítménye is azonos, 140 lóerő. A jármű tö­mege 990 kg, így fogyasztása 7,3 1/100 km, gyorsulása pedig Lancia Fulvia: remek forma, kis önsúly, sportos viselkedés 8,6 s. Fogyasztása és végsebes­sége sajnos még nem ismert, sőt azt sem lehet még tudni, hogy egyáltalán rászánja-e ma­gát a Fiat csoport a gyártására. Talán a kiállításon tapasztalt pozitív látogatói reakciók hatá­sára ellágyul a szívük, s kedve­ző döntést hoznak. A Mercedes-Benz igencsak fura egyveleggel jelentkezett nemrég. A kupé és a limuzin kategóriát házasították össze. E frigyből elsőként a Vision CLS nevű, négyajtós, ablakke­ret nélküli szépség született. A régóta ígérgetett 668 lóerős, si- rályszámyas SLR bemutatójával párhuzamosan találkozhatott a közönség a német gyártó négy­ajtós (!) kupétanulmányával, a Vision CLS-sel. A kocsi feltűnő je­lenség, ugyanis egy teljes értékű limuzin kényelmével rendelke­zik, megjelenése viszont az ele­gáns, elnyúló farú kupékat idézi. A külsejéhez remekül pasz- szol a mo­torja is, amely nem más, mint egy 560 newtonméteres forgatónyoma­tékkai rendelkező, biturbós dí­zelmotor. Ezzel az erőforrással álló helyzetből 6,4 másodperc alatt teljesíti a Vision a százas sprintet, sőt a stuttgartiak ígérete szerint a fogyasztás 7,5 liter alatt tartható. A kiváló útfekvésről és menetkomfortról az S-osztályból is ismerős aktív felfüggesztés (AIRMATIC DC), a sebesség- függő kormányrásegítés és a 19 colos gumik gondoskodnak. ■ A Mercedes a Vision CLS tanulmánnyal egyelőre csak kóstolgatja a fizetőképes A 61. Milánói Nemzetközi Motorkerékpár-kiállításon mindenféle értelemben re­kordok dőltek meg. A leg­fontosabb azonban az, hogy a gyártók minden szegmens­ben újítottak. Az elmúlt évben recesszió sújtot­ta a motorkerékpár-gyártókat, így a legtöbben arra voltak kíván­csiak, hogy vajon védekező straté­giát vagy éppen támadó álláspon­tot választanak-e a márkák a 2004-es modellévben. Nos, tá­madtak, hiszen többek között a tavaly bemutatott Suzuki GSX-R 1000-nek a Honda CBR1000RR, a Kawasaki ZX10R és a Yamaha har­madik generációs RÍ formájában már megszülettek az ellenfelei. A négy japán vetélkedésébe az MV Agusta is bele akar szólni, hiszen hosszú évek várakozása után végre kijött az F4 1000. A Triumph Rocket III. megacruiser erőforrása soros háromhengeres, 2,3 literes, teljesítmé­nye 140 LE, nyomatéka 200 Nm A cruiserek között viszont nem az erő, hanem a köbcenti számít. Elég megemlíteni két márkát: a Triumph egy 2300, míg a Kawasa­ki egy 2000 köbcentis motorral le­pett meg mindenkit. Szupermotót immár szinte mindenki készít - e témában a legnagyobb feltűnést a Yamaha keltette az új, nagy löket­térfogatú XT660X-szel -, míg az enduro- és motokrossz gépek pia­ca is mind szélesebb ■ Nem mindig húsz tonnát kell fuvarozni, sokszor csak néhány kilót, azt viszont gyorsan, pontosan és mozgékonyán, ügyesen mozogva a sétálóutcában épp­úgy, mint egy nagykereskedelmi raktár mozgalmas udvarán. Erre a célra ponto­san megfelel a Renault Clio Société! A tervezők nem sokat variáltak, egysze­rűen elfelezték a háromajtós Clio belsejét. Elöl minden maradt a régiben, ami azért jó, mert nem születtek árfelhajtó speciális RENAULT CLIO SOCIÉTÉ KOMFORT j Összlökettérfogat: 1461 cm’ I 1 Hengerek/szelepek száma: 4/8 1 Max. teljesitmény: 65 LE (48 KW) 4000/min Max. forgatónyomaték: 160 Nm 2000/min Saját tömeg: 950 kg Hossz./szél./mag.: 3812/1639/1417 mm Tengelytáv: 2472 mm Teherbírás: 1430 kg Gyorsulás 0-100 km/h: 15 s Max. sebesség: 162 km/h f Fogyasztás városban/országúton: 5,4/3,71/100 km ! Tesztfogyasztás: 5,31/100 km A modell alapára: 2 084 000 Ft j Összegzés Elsősorban a könnyűáru-fuvarozók számára rend­kívül praktikus és nem utolsósorban költségkímélő megoldás a Clio Société változata, hiszen olcsó, keveset fogyaszt és költségei elszámolhatók. Erényei és hibái- raktér és teher­- kevés belső bírás rakodóhely- jó menettulajdonságok- magas cso­- kis fogyasztás magtérperem megoldások, és azért rossz, mert nem ala­kultak ki újabb tárolóhelyek. Jó lett volna pedig egy kis mennyezeti polc a menet­levélnek (kötelező!) és az egyéb papírok­nak, két horog a dzsekiknek, s valamivel nagyobb ajtózseb az elemózsiának. Egyébként viszont mindenben a kellemes, funkcionális, jó kidolgozású diós vezető­hellyel van dolgunk, ahol nem számít büntetésnek akár a teljes munkaidő el­töltése sem. A felszereltséget okosan állí­tották össze: ebben az autóban tökélete­sen megfelel a manuális tükörállítás, ara­nyat ér viszont a központi zár. Az alul lemez válaszfallal, felül kemény dróthálóval leválasztott raktér befogadó- képessége 1,1 köbméter, ami jónak számít egy ekkora autótól. Alakja nem teljesen köbös, de előnyére válik a Clio meredek hátsó ablaka. Az ajtó magasra nyílik, jól alá lehet állni rakodáskor, de szélességi méretén és a belső burkolatokon látszik, hogy eredetileg nem teherszállításra ter­vezték: a berakható láda mérete kissé kor­látozott, a helyet kisebb csomagokkal le­het igazán jól kihasználni. A sík padlót vastag hangszigetelő szőnyeg borítja, alul teljes méretű pótkerék és elég jó szer­számkészlet lapul. A karosszéria merevítése szempontjá­ból előnyös masszív ajtókeret hátrányunk­ra válik, amikor rakodni kell, a perem ugyanis jóval magasabb a padlószintnél, nem lehet csúsztatni a rakományt, emelni kell. Erős kis motorjával, jó szervokormá­nyával és személyautós futóművével ügyesen mozog a forgalomban a Clio Société, szállítási feladatokat hipp-hopp lehet megoldani vele. Ha valakinek olyan vállalkozása van, hogy le tudja írni a költ­ségeket, és szívesen lemond kettőnél több Sajnos meglehetősen kevés az utastéri tárhely Az autókról, a motorok­ról és a technikai spor­tokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat NÓGRÁDÉ HÍRLAP

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents