Nógrád Megyei Hírlap, 2003. augusztus (14. évfolyam, 177-201. szám)
2003-08-13 / 187. szám
4. NÓGRÁDtHÍEAP 7. OLDAL Ha friss fairekre kiváncsi... A vili*. Magyaromig és a megye legfont csaté eseményei. De egy paprikatói nem Uttí meg eemmít síréi, hogy ml történik wwew.nogradlmegiieihiHap.hu AUTÓ TECHNIKA Ideális, mindenes munkatárs Kipróbáltuk az Iveco Daily 35S9 D változatát Mióta személyautónak minősül a háromnál több személyes furgon, alaposan beszűkült a munkabrigád és eszközeinek szállítására egyaránt alkalmas „tgk." bejegyzésű járművek választéka. Az Iveco Daily duplafülkés, platós kivitele azonban továbbra is vonzó alternatíva. IVECO DAILY 35S9 D A-,, j ,, m _i, ussziokenenogat. 2798 cm3 Hengerek/szelepek számi t 4/8 Max. teljesítmény: 90 LE (67 KW) 3600/min Max. forgatónyomaték: 210 Nm 1800/min I Hosszúság/szélesség/magasság: 6658/1996/2300 mm Tengelytáv: 3750 mm Cnraliilnbnr' i Dl tlUlUnUf ■ 12,5 m Salát tömeg: 450 kg Teherbírás: 3500 kg Plate: 3500x400 mm 124 km/h T■ 1 . ,i ■ * lesznogyasztas. 9,51/100 km A duplafülkés ahráz alapéi * 3 870 000 Ft (nettó) j A tesztelt ptatás Jármi ára: 4 290 000 Ft (nettó) | Összegzés Az olasz haszongépjármű-gyártó legkisebb sorozatának platós változata dupla fülkéjével ideális kombinációja a munkásbusznak és a teherautónak. Amolyan kettő az egy1 ben haszonjármű. ______________ Erényei ÉS HIBÁI CB - ár/érték- rossz viszony pedálrend- praktikus részletek- holtteres külső- kényelmes fülke visszapillantó-tükö^ A két üléssoros fülkével, rendes méretű rakfelülettel rendelkező tesztalanyunk a Daily-sorozat valamennyi kedvező tulajdonságát magáénak tudhatja: masszív, túlterhelhető alvázas felépítését, robusztus, kevés karbantartást igénylő hajtásláncát és praktikus megoldásainak sorát. Ám a magyar piac igényeinek speciálisan megfelelő 35S9 D modell (a kód feloldása: 3,5 tonna össztömeg, szimpla hátsó kerék, 90 lóerő, duplafülke) jóval többet kínál ennél. Egyik nagy vonzereje a kedvező ár, amely még a nagyon takaros és profi kidolgozású aluplatóval együtt is csak kevéssel haladja meg a nettó négymillió forintot. A másik a fülke. Az a fülke, amelynek textillel kárpitozott, derűs színű ülésein heten foglalhatnak helyet. A vezető ülése magassági irányban is állítható, kimondottan kényelmes. Mellette ketten fémek el, hátul pedig, némiképp egymáshoz szorulva, négyen. Mindenkinek jut fej támla és biztonsági öv, a bútorzat vékony acélcső között pedig jókora tér várja a táskákat, személyes holmit. Akad itt egy eszköztároló ládikó is. A fűtés és szellőzés teljesítménye elegendő ekkora térre. Menet közben szerencsére nemigen venni észre, hogy csak 90 lóerő mozgatja a testes járművet, a nyomaték és az áttételezés ugyanis rendben van. Jól kapcsolható a fülkén átlépést megengedő váltókar és jól áttételezett, kellemes a szervokormány is. Kár viszont, hogy nagyon közel van a gáz- és a fékpedál, szélesebb cipőben alig lehet úgy megnyomni az egyiket, hogy ne tapossunk rá a másik szélére is. A tükör nagylátószögű lencséje sem tökéletes: tolatáskor praktikus, besoroláskor nem. Remek viszont, hogy a gyújtásra kötötték a világítást, így nem fordulhat elő, hogy feledékenységből sötétbe burkolózva hajtunk ki az országúira. Az is szép dolog, hogy a gyújtás bekapcsolásakor a rendszer ellenőrzi az összes visszajelző lámpát, i A műszerfal kialakítása a praktikumot helyezi előtérbe Jól elérhetők az ellenőrzést kívánó szerelvények Az Iveco Daily e változatban csapat- és áruszállítóként egyaránt megállta a helyét Okos izomgolyó A magyarul okos, ügyes jelentésű márkanevet egy éve még csak a közismert bevásárlókocsikon lehetett látni. Most pedig egy legendás rekord megdöntésére készülnek a smartosok. Versenykörüimények között bizonyíthat a Smart Roadster és Roadster-Coupé nyolc példánya. A „kiválasztott” élményautók persze jócskán izmosabbak az utcai modelleknél - már az is sokatmondó, hogy minden egyes lóerőre csupán 4,9 kg súly mozgatása jut. Az apróságokat ugyanis 1396 köbcentis, V6 bí- turbó motor hajtja. A 170 lóerő teljesítményű és 220 Nm-es forgatónyomatékot biztosító egységgel a Smart prototípusok kevesebb, mint hat másodperc alatt gyorsulnak álló helyzetből A Smart Roadster/Coupé V6 sorozatgyártása egyelőre nincs napirenden 100 km/órás tempóra, csúcs- sebességük pedig meghaladja a 220 km/órát. A híres Solitude Rally jubileumi, 100. évfordulóján megrendezett futamon az 1950-es és 1960-as évek legendás veterán pilótái és napjaink hírességei ülnek a Smart volánja mögé, hogy a 4,6 kilométeres Stuttgart-Solitude kastély pályán megpróbálják megdönteni Hans Hermann és az Ezüstnyíl rekordidejét. __________■ N em nyúlka-piszka! A praktikus, gyors és takarékos robogók többsége a segédmotor-kerékpárok kategóriájába tartozik. Ezen járműveket előszeretettel javítják fel tulajdonosaik annak ellenére, hogy az törvénybe ütközik. Az 50 cm3-es motorkerékpárokra vonatkozó szabályok értelmében azok végsebességét a teljesítmény fojtása révén gyárilag 40 km/ ; órára kell korlátozni. A kis- robogók több- sége viszont ennél jóval többet tud, különösen -| a kipufogó- rendszert érintő - tiltott tuning után. Finomhangolással oldal- és szem- beszéltől függetlenül nem ritkán 70 km/órás végsebesség elérésére is átkalibrálhatók a segéd- motoros kétkerekűk. De aki mégsem bírja ki, hogy ne piszkáljon bele a motorjába, majd ne húzza tövig a gázt, lebukáskor számítson a rend őreinek szigorú fellépésére, illetve arra, hogy ezen kismotorok futóműve, valamint fékrendszere nem mindig alkalmas a tervezettnél közel duplájára növelt maximális tempó kezelésére. * És még valami, ha valaki az in* telmek ellenére egy ilyen, szabályellenesen átalakított géppel száguldozik, a saját testi épsége érdekében legalább a bukósisakot viselje az előírásoknak megfelelően, az- az mindig! ______■ Alaprobogóval is jó motorozni, ráadásul kevésbé veszélyes Bűvös hatos bajor módra Tizennégy esztendős szünetet követően néhány hónapon belül visszatér a BMW legendás kupéja, a 6-os sorozat! A bajorok vadonatúj, kétajtós sportkocsija az erőt és a luxust ötvözi. Az új 6-os sorozat életre keltésével az egyszerűen csak „cápaorrúnak” becézett, 1989-ben nyugdíjazott 6-os sportkupé szellemét idézi meg a BMW. Az újdonság formavilágáért természetesen Chris Bangle felel. A 4820 milliméter hosszú, 1855 milliméter széles és 1373 milliméter magas autó a könnyű anyagok széles körű alkalmazásának köszönhetően mindössze 1600 kilogrammot nyom a mérlegen. Ezért aztán a bajorok csúcsméretű gyártmányában, a 745i luxuslimuzinban megismert 4,4 literes, Valvetronic szelepvezérlésű V8-as egységnek nem okoz gondot a megjelenéshez méltó menetteljesítmények produkálása - a motor 333 lóereje és 450 Nm-es forgatónyomatéka 5,6 másodperces gyorsuláshoz segíti a kocsit, míg a csúcssebességet 250 km/órában szabja meg az elektronika. Kezdetben csupán egyetlen erőforrással választható az autó, de a hátsó kerekekhez mindjárt három különböző erőátviteli rendszer, egy hatfokozatú kézi, egy szekvenciálisán is kapcsolható Steptronic automata, illetve a kormány mögött elhelyezett billentyűkkel is vezérelhető SMG-váltószerkezet kérhető. Elegáns és sportos a vadonatúj 6-os jelzésű BMW Komolyan gondolják Hamarosan a Hyundai csoport lesz a világ ötödik legnagyobb autógyártója, egyik járművük pedig, amellyel végigrobognak a siker útján, az új Elantra - állítják a koreai cég vezetői. Végül is semmi sem lehetetlen. Noha az Elantra összetéveszthető legalább egy tucat más autótípussal, a hűtőmaszklámpa-egység komoly, s mégsem komor autó benyomását kelti. A karosszéria kétféle, szedán és lejtős hátú kivitelben választható, ugyancsak kétféle felszereltséggel, amelyek közül a GLS-ben fedélzeti számítógép, VDO-mű- szerezés, négy elektromos ablakemelő és sok |íjg; egyéb kényelmi rendezés van. Optikailag köny- nyűfém keréktárcsák és metál- színek dobják fel az autót. Motorválasztéka három tagból áll. A kétliteres benzines érdekessége a Denso gyártmányú CWT változó vezérlés. Az 1,6-os alapmotor a típuselőd öröksége. A trojka harmadik tagja a kétliteres, Bosch- féle közös nyomócsöves turbódízel, amely nyomatékosságával hívja fel magára a figyelmet. A sebességváltó ötfokozatú, de lehet rendelni négyfokozatú automatát is, amelynek vezérlőegysége közös a motoréval. A fék elöl tárcsa, hátul dob, a blokkolásgátlós (opció) kocsik viszont négytárcsásak, a futómű elöl MacPherson, illetve hátul kettős keresztlengőkaros, tehát igényes. Az Euro-NCAP teszten négycsillagos értékelést kivívott autó passzív biztonságát két adaptív frontlégzsák és opcionális oldallégzsák szolgálja. Hírek Importkorlátozás Újból szigorodik a használt autók behozatala, 2004. január 1-jétől magánforgalomban már csak az Euro3 környezetvédelmi előírásoknak megfelelő importautó kaphat magyar rendszámot Az Euro3 szabályozás 1999-től hatályos, ám egyes gyártók egyes típusai már az azt megelőző egy két évben is teljesítették a 3-as fokozat feltételeit. Sorento-díj A brit és más neves európai márkák terepjáróit maga mögé utasítva az angol 4x4 Magazine Év Autója választásán a Kia Sorento 2.5 CRDi motoros kivitele győzött. A brit szaklap zsűrije által megítélt cím értékét növeli, hogy ehhez az eredményhez előbb összesen hét alkategória, például a Nagy 4X4 szám elsőségét kellett begyűjtenie a koreai nagyvasnak. Fiat-öröm Végre megtorpanni látszik a Fiat mélyrepülése, 2003 második negyedévét ugyanis a korábbi előrejelzésekkel szemben nem 74,5, csupán 25 millió eurós veszteséggel zárta a Fiat-csoport. Ez a tavalyi év hasonló időszakához képest ötszörös javulást jelent, mivel 2002 áprilisától júniusig még majdnem 130 millióra rúgott az olaszok nemzeti tömegautó-gyártójának a hiánya. A hiteltartozásait is szépen törleszti az Agnelli-biro- dalom, a hitelezők 5,2 helyett immár csak 4,8 milliárd euróra tartanak igényt. Mazda-siker Remekül fut a szekere Európában a Mazdának. A Ford érdekeltségéhez tartozó cég az öreg kontinensen 57 ezer darabos értékesítési eredményt produkált 2003 első hat hónapjában, amelynek oroszlánrészét a Mazdaő típus tette ki. A3 1.6 FSI A legújabb Audi, az A3 is megkapja a Volkswagen konszern közvetlen befecs- kendezéses 1,6-os benzinesét, az 1.6 FSI jelzésű motort. A négykarikás kompakt a 115 lóerős egységgel 10,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, végsebessége pedig 4 híján 1% km/h, átlag- fogyasztása pedig 6,5 liter körül alakul. Hirdetők 8,7 milliárd forint értékben hirdettek a magyarországi autóforgalmazók az év első öt hónapjában. A legtöbbet a Magyar Szuzuki Rt. fordított reklámokra. A Suzuki listaáron 1,195 milliárd forintot! költött hirdetésekre, aminek nagy részét, 894 milliót a televíziós szpotok közzétéele tette ki. A Mediadiagnozis számvetése alapján jelentős összegeket fordított még a honi médiumokban közzétett hirdetésekre a Peugeot Hungária, a Toyota és az Opel. ■ Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az olvashat
