Nógrád Megyei Hírlap, 2003. július (14. évfolyam, 150-176. szám)

2003-07-16 / 163. szám

EletMód NÓGRÁD* HÍRLAP 7. OLDAL ^ __ mm A lajiWiui ■W9t«ÍM* >—r■ ikrté aprót keresP __ N álunk biztosan megtalálja! ai in is aomi az internéi www.nogradmegyeihirlap.hu AUTÓ - TECHNIKA H» * Hírek Első magyar Molnár Viktor személyében július 1-jétől új ügyvezető igazgató irányítja a Ford Motor Hungária Kft-t (FMH). A 33 éves szakember az első magyar, aki az FMH 1990-es megalakulása óta ügyvezető igazgató pozíciót tölt be a cégnél. Molnár 1994 óta dol­gozik a Ford magyarországi generálimportőrénél, illetve legutóbb a Ford of Europe kölni székhelyén tevékeny­kedett. Guzzi sisakok A nagy múltú olasz motorke­rékpár-gyártó, a Moto Guzzi a bukósisakok piacára igyek­szik betörni. Ez bizonyára nem ütközik majd akadályba, fejvédői ugyanis éppoly egye­di formájúak, sportosak, s ötletesek, mint motorkerék­párjaik. Egy szabadalmazta­tott működés révén a sisak nyitott állapotában az állrész visszahúzódik és záródik, a súlypont pedig mindig a ma­ximális komfortpozícióban marad. A Moto Guzzi bukó­sisakok az XS (53/54) és XL (61/62) mérettartományban vásárolhatók meg, itthon a márka viszonteladóinál. Ez a BMW nemcsak erőben más Kipróbáltuk a BMW 320dA vá A BMW-emblémás autók nem olcsó­ságukról híresek. Mégis elgondolkodik a megvásárlásán az ember olyankor, amikor módja nyílik kipróbálni egyet. A BMW érzést a 320dA, azaz dízel- motoros, automatikus sebességváltós kivitelben éltük át. Bátran állítható, hogy a kétliteres löket­térfogatú turbódízel motorok között je­lenleg a BMW egysége az egyik legkor­szerűbb és legjobb. A legmodernebb technológia alkalmazásának köszönhető­en a teljesítmény a korábbi Verzióhoz képest 136-ról 150 lóerőre emelke­dett, a forgatónyomaték pedig 280 ról a tiszteletet parancsoló 330 Nm-es értékig kúszott fel. A ki­váló öngyulladásos motor impo­záns menetteljesítményekhez segíti a kis BMW-t. Mindössze 9,1 szekundumra van szüksége a szá­zas tempó eléréséhez álló helyzet­ből, turbólyuknak szinte nyoma sincs, végig irdatlanul húz az erőfor­rás. A motor járása lenyűgözően si­ma, azért az igazsághoz hozzátartozik, hogy alacsony fordulatszámon és erőtel­jes gyorsításkor beszűrődik az utastérbe némi dízeles mormogás. Ellenben rész- terhelésnél, például országúton vagy au­tópályán egyenletes sebességgel haladva kis túlzással síri csendben siklik az autó - a gumi- és szélzaj elnyomja a motor hangját. A 320dA hajtásláncának egyet­len hibája talán csak az, hogy az ötfoko­zatú, automatikus erőátviteli egység a gázpedálon leadott utasításokra, vala­mint kézi kapcsolású üzemmódban kissé késve reagál. Az áttételeket azonban fino­man, rángatásmentesen cseréli a szerke­zet. A fokozatok elosztása kiválóan pasz- szol a motor karakteréhez, városi forga­lomban és előzéseknél szemtelenül ru­galmas az autó, míg autópályán a 160 km/óra is utazósebességnek számít, hi­szen a fordulatszámmérő ekkor épphogy 3000 feletti értéket mutat. Természetesen nemcsak a széles és egyenes utakon élve­zet hajtani a kétliteres dízellel felszerelt Drága, dl nagyon gazdagon felszerelt a BMW 320dA A csodamotor. Halk, bivalyerős és nem mellékesen A vevő döntheti el, hogy milyen stílusú legyen takarékos is a belső tér 3-ast. Kiválóan hangolt, jóindulatúan vi­selkedő futóműve, valamint remekül át­tételezett kormányművé révén az erős motorral a kanyargós hegyi utak legalább olyan gyönyört tudnak okozni a vezető­nek, mint a stresszmentes vezethetőség a sztrádán. Városba érve pedig elég csak át­lökni az automatika fokozatválasztó kar­ját D állásba, s az mindent elintéz önálló­an, persze a hátramenetet leszámítva. De mégiscsak lassan a testtel, mert mielőtt bárki megrohamozná a BMW-szalono- kat, tudnia kell, hogy középkategóriás prémiumtermék, a 320dA nem az a BMW, ami hat alatt van, vagyis hatmillió­nál jóval drágább. Minimum 8,66 millió forintot kell leszurkolni érte! BMW 320dA Összlökettérfogat: 1995 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 110 kW (150 LE) 4000/min Max. forgatónyomaték: 330 Nm 2000/min Hossz./szél./mag.: 4471/1739/1415 mm Tengelytáv: 2725 mm S^ját tömeg: 1505 kg Csomagtér: 4401 Gyorsulás 0-100 km/h: 9,1 s Max. sebesség: 213 km/h Tesztfogyasztás: 7,7 1/100 km A modell alapára: 8 666 000 Ft ÖSSZEGZÉS A BMW 320dA mindazt tudja, ami egy BMW márkájú járműtől elvárható. Vezetése még a lassan reagáló automatikus váltó el­lenére is pompás szórakozás, kár, hogy bir­toklása nagyon drága mulatság. Erényei és hibái- remek motor - magas ár- jó általános mi- - lassan rea­nőség gáló automatikus- gazdag felszereltség váltó Összkerekes nyitott legenda Őszre elkészül a Porsche Car­rera 4S Cabriolet, amely a márka legelső öszkerékhajtá- sú nyitott sportkocsija lesz. Az áráról egyelőre nincs in­formációnk. A Porsche márkakereskedőinél októbertől vásárolható meg a va­donatúj 911 Carrera 4S Cabriolet modell, amely egyedülálló a már­ka történelmében, ugyanis a stuttgartiak először rukkolnak elő összkerék-hajtású nyitott sportkocsival. A vászontető 50 km/órás sebességig akár menet közben is gombnyomásra nyit- ható-zárható, az átalakulás mindössze húsz másodpercig tart. A négykerékhajtású topless Porsche orra leginkább a Turbo változatéra emlékeztet, míg a hátsó lámpák között átívelő dísz­csík a Carrera 4S modellek sajá­A 911 4S Cabrió egyedülálló értékekkel bír a sportkocsik mezőnyében tossága. Annak ellenére, hogy a kabrió kivitel hetven kilogram­mal nehezebb a kupénál, menet­teljesítményeik közel azonosak - amennyiben manuális sebesség- váltót társítanak a 3,6 literes, 320 lóerős boxermotorhoz, a nyitott gép 5,3 másodperc alatt gyorsul százas tempóra, s képes elérni a 280 km/órás csúcssebességet. A fékrendszer a maga 330 mm át­mérőjű, belső hűtésű, perforált tárcsáival egyenesen a 911 Tur­bótól származik. ■ Célegyenesben a ring átépítése Befejező fázisához érkeztek hazánk Formula-1-es ver­senypályájának rekonstrukci­ós munkálatai. Az újjáépülő Hungaroring várhatóan július 23-án nyitja meg kapuit. Az 1986-ban átadott mogyoródi aszfaltcsík vonalvezetését immár harmadszor módosítják: 1989- ben a 3-as kanyar utáni S-kombi- nációt „egyenesítették” ki, 1997- ben pedig a boxutca és a felső paddock szélesítése a célegyenest „tolta” a főtribün felé. Ekkor a be- és kivezető kanyar íve változott, s a pálya felett átívelő gyalogos hidat is átköltöztették. Az idei, kb. 1 milliárd forintos beruházás az eddigieknél jóval komolyabb változásokat eredményez, minek köszönhetően a Hungaroring Európa egyik legkorszerűbb ver­senypályája lesz. A 202 méterrel A pálya teljes hossza 3971,8-ról 4384,08 méterre növekszik meghosszabbított célegyenes sárlást igényeltek, a palánk menti melletti partoldalon kap helyet az korábbi „majomtribün” (a keríté- új, Gold 4-es lelátó. A korábbi sen kívüli fákon fürtökben csüng- Super Silver lelátót a pálya szem- tek a potyázók) is eltűnt, a Klub­közti oldaláról költöztetik majd tribün pedig a Silver 1 lelátó jobb át. Mivel az építési munkálatok oldalára kerül. A Hungaroring 22 hektárnyi új külső területvá- alapterülete immár 130 hektár. ■ Utcai Safety Car Arra már volt példa, hogy ut­cai autóból versenyautó ké­szült, sőt, ez fordítva is igaz. Az azonban eddig példátlan, hogy egy F-l-es biztonsági au­tó kerüljön szériagyártásba. A Mercedes-Benz nemrégi­ben piacra dobta a tavalyi Formula-1-es szezon biz tonsági autójának „utcai” másolatát. Az SL 55 AMG orrköténye a szélesebb levegőbe­lépő nyílásokkal és a kiegészítő A biztonsági autókkal akár versenyezni is olajhűtőrésekkel egy az egyben a lehetne, igaz, nem a Formula-1-ben 2001-es Safety Car mintájára ké­szült, akárcsak a 19 colos, dupla- tattak, ám a 380 milliméter átmé- küllős könnyűfém keréktárcsák rőjű, belső hűtésű kompozit fék­felöl 255/35, hátul 285/30-as ab- tárcsa, a rövidebb rugók és a ke- roncsokkal). Persze nem csak az ményebb lengéscsillapítók meg­autó megjelenése hasonlít a biz- egyeznek a megelőzhetetlen „F-l tonsági autóéhoz. Az 500 lóerős autóéval”. A futóműbeállítás pe- és 700 Nm-es forgatónyomatékot dig egyenesen a Safety Car pilótá- biztosító, kompresszoros AMG jától, Bernd Maylandertől szár- V8 motoron ugyan nem változ- mazik. __ ■ S eat Leon Super Copa A Seat Leon spanyolországi márkakupás (Super Copa) adaptációja az utcai „Leonok” izmosabb és sok részletében komolyabb fivére. Teljesítmé­nye 251 lóerő, nyomatéka 320 Nm. Kell ennél több? A Seat Leon Super Copán - a sza­bályok engedte kereteken belül maximálisan kihasználták a súly- csökkentés „trükkjeit”, így a ver­senyváltozat súlyelőnye 302 kg! Az utcai Leon Cupra R-hez képest a félmeztelenre vetkőztetett bel­ső, az alumínium taposólemez és pedálsor, a légzsákot nélkülöző OMP sportkormány, a Recaro sportülés, a hatpontos biztonsági öv, a tűzoltó készülék, a meg­emelt és megerősített sebesség­váltó-kulissza, valamint bukó­ketrec jelzi a kupaváltozat harc- edzettségét. A manuális sebes­ségváltó hatfokozatú. A kocsi el­A mérges külső a Leon Super Copa eseteben nem csak látszat, a kocsi belül is agresszív ső féktárcsája belső hűtésű, vas­tagsága 35, átmérője 360 mm, a radiális féknyereg pedig hat du­gattyút mozgósít. Az első nyom­táv 103, a hátsó pedig 48 mm-rel szélesebb a privát Cupra R ezen dimenzióinál. És végül, de nem utolsósorban: a verenygép négy­hengeres turbómotorjának telje­sítménye 41 lóerővel és 50 new­tonméter nyomatéki plusszal múlja felül a széria Cupra R 210 lóerős, 1,8 literes, négyhengeres, turbós erőforrását. E vérbőséget módosított elektronikával sport- kipufogóval sikerült elérni. ■ Feljövőben az OMV Tizenkét éves fennállásának legmagasabb, 136,57 milliárd forintos nettó árbevételével zárta a 2002-es üzleti évet az OMV Hungária Kft. Az előző esztendőhöz képest ez 17,4 százalékos javulást jelent. Idén az Arai Hungária 55 egységet számláló töltőállo- másténcának felvásárlásával, s ezzel a korábbi 113-ról 168 tagúra felduzzasztott magyar OMV-kúthálózat révén újfent jelentősen javíthat a magyar- országi eredményén és egyúttal növelheti piaci ré­szesedését az OMV Hungária Kft. Mindeközben a nemzet­közi OMV konszern is ter­jeszkedik, 2008-ig a 100 mil­lió lakosú Fekete-erdő, Feke­te-tenger közötti európai térségben a jelenlegi tízszá­zalékos jelenlétét kétszeresé­re kívánja emelni. Sikeres rendőrök Az ORFK Országos Baleset­megelőzési Bizottságának a napokban Budapesten tartott sajtótájékoztatóján elhang­zott, hogy a 2003. június 20. óta tartó fokozott közúti el­lenőrzések rövid idő alatt is pozitív eredményeket hoztak. A rendkívüli intézkedéscso­mag fő elemei között a forga­lom segítése, a szabályokat durván megsértők menet közbeni kiszűrése „kivezeté- ses” módszerrel, az autópá­lyákon, autóutakon, ezek be­vezető útjain „teljes körű” el­lenőrzés, valamint a „trükkös lopások” felszámolása szere­pelt. A tartósan megfelelő állapotok elérése érdekében a jövőben sem áll le a munka - hangsúlyozták végül a rend- őrségi szakemberek. ■ Az autókról, a motorok­ról és a technikai spor­tokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents