Nógrád Megyei Hírlap, 2003. április (14. évfolyam, 76-100. szám)

2003-04-02 / 77. szám

— NÓGRÁDI HÍRLAP 13. OLDAL rőt teres® Nálunk biztosan megtalálja!-----------az ára is apró! w ww.nagratimegYeihirlap.hu AUTÓ - TECHNIKA Ügyesen leplezett második generáció Kipróbáltuk a Nissan Almera 1.5 Acenta Plus változat Kívülről ügyesen leplezi, pedig a máso­dik generációs Nissan Almera megújult. A változások javarészt a lemezek alatt történtek, valamint kedvezőbb ár-érték aránnyal kelleti magát a legeurópaibb japán autó. A Nissan Almera nem sokat fiatalodott a ráncfelvarrás során. A legfontosabb újdon­ság a Primera kezelőpultjához hasonlatos N-Form középkonzol, amely a beépített audiorendszer, a fedélzeti számítógép, va­lamint, ha van, az automatikus légkondi­cionáló kezelőszerveit egyesíti egy köz­ponti kijelzővel. Az ötlet jó, de a kivitele­zés lehetne egyszerűbb, logikusabb. A vál­tozások közé sorolhatjuk még az igénye­sebb beltéri anyagokat, a kormány azon­ban továbbra is csak magasságban állítha­tó. Az ideális vezetési pozíció kialakítása mégis gyorsan megy, mivel az ülőlap dő­lésszögét elöl-hátul lehet változtatni. Az Almera helykínálata persze nem veheti fel a versenyt a magas építésű kategóriatársa­kéval, de négy utasnak azért megfelelő komfortot biztosít, és - a dönthető ülés­támlák segítségével bővíthető - csomagtar­tó befogadóképessége is elégséges. Az 1,5 literes motor 90-ről 98 lóerőre izmosodott, s a forgatónyomatéka is megnőtt. A kedve­zőbb adatok nem csupán papíron létez­nek, érezhetően jobban gyorsul és rugal­masabb is az Almera. A lendületes hala­dáshoz azonban továbbra is tornáztatni kell a motort, mivel egyrészt 300Q-es for­dulat alatt csak félmunkát hajlandó végez­ni, másrészt a sebességváltó is hosszú átté- telezésű. Az ötfokozatú, manuális erőát­viteli egység karja egyébiránt egzakt mó­don jár a kulisszában. A felfüggesztés már kevésbé korrekt, hangolása franciásan lágy, ezért az autó magabiztosan elsimítja Az „N-Form” pult ötlete jó, de kezelhetősége kissé bonyolult a kisebb úthibákat, azonban a nagyobbak­nál már felüt a futómű, és tempós kanya­rokban a kelleténél erősebb a karosszéria­dőlés. A fékrendszer ellenben jó, a négy A 98 lóerősre izmosított 1,5 literes egységet pörgetni kell a lendületes haladáshoz tárcsafék határozottan lassítja a Nissan megújult Almeráját, amelynek nagyon gazdagon felszerelt Acenta Plus változata 3,69 millió forintért vihető haza. ■ Adatlap 1497 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 72 kW (98 LE) 6000/min Max. forgatónyomaték: 136 Nm 4000/min Hosszúság/szélesség/magasság: 4197/1706/1448 mm Tengelytáv: 2535 mm Saját tömeg: 1245 kg Csomagtér: 355/10201 Üzemanyagtank: 601 Gyorsulás 0-100 km/h: 13,1 s Max. sebesség: 177 km/h Fogyasztás városban/országúton: 8,7/5,51/100 km Tesztfogyasztás: 7,3 I/100 km A tesztét hossza: 653 km A modell alapára (1.5 Visia 3a.): 3 250 000 Ft A tesztelt modell ára: 3 690 000 Ft Összegzés A Nissan Almera a modellfrissítés- nek hála továbbra is őrzi fiatalos megjelenését. Az alapkivitele na­gyon szegényes, az Acenta Plus határozottan jobb ár-érték arányú. Nissan Almera 1.5 ■ - Időtálló forma Bonyolult közép­- Kedvező ár­konzol érték arány- Helyenként kifogá­- Ötéves garancia solható minőség Lamborghini fenegyerek Az idén negyvenéves Lambor- ciális automatikus váltó, illetve ghini a ’90-es években majd- az állandó összkerékhajtás-rend- nem csődbe ment, most vi- szer. Az azonban nem meglepő, szont a VW segítségével hogy a bombasztikus hajtáslánc­előrukkolt a kompakt méretű nak köszönhetően az újdonság Gallardóval. 309 km/órás végsebességre és Elől 235/35 ZR19, hátul 295/30 ZR19 méretű kerekeken „gurul” a Gallardo A Gallardo alumínium térváz- 0-100 km/órára 4 másodperces szerkezetű karosszériája csupán gyorsulásra képes. A Lam- 4,3 m hosszú, 1,9 m széles és 1,2 borghini-baba csak szeptember- m magas. Kész csoda, hogy bele- ben mutatkozik be, így az, fért a V10-es, 493 lóerőt és 510 akinek nagyon fáj rá a foga, addig newtonmétert leadni képes erő- még egy tökéletes bankrablást is műve, s a hatfokozatú, szekven- kitervelhet. ■ A kiskirály új ruhája Tavasszal érkezik az európai Audi-kereskedőkhöz a négy­karikás német márka máso­dik generációs A3 szériája. A kompakt prémiumautó ter­mészetesen mindenben jobb elődjénél. A Golf V. padlólemezére épülő, alsó-középkategóriás prémium­autó főbb méretei: 4,2 méteres hosszúság, 2578 milliméteres tengelytáv és 350 literes csomag­tartó. Az alapváltozatot a VW- konszern jól ismert, 1,6 literes, 102 lóerős, négyhengeres benzin­motorja hajtja. Az új modellhez négy- és hathengeres erőforrások kérhetők majd, többek között egy 3,2 literes, 241 lóerős, V6-os ben­zines erőmű. Természetesen az A3 II motorterében is megjelenik az új, kéüiteres, 140 lóerős, 320 newtonméteres TDI, a többi agg­Az A3 II az előd összes jó tulajdonságát megörökölte, ugyanakkor sokat fejlődött regát - az FSI jelzésű, közvetlen tikus váltó színre lépése a legfőbb befecskendezéses benzineseket attrakció. Az újdonság magától leszámítva - csupán környezet- értetődően a biztonság terén is védelmi finombeállításon esett halad a korral, az elektronikus át. Az erőátvitelben a hatfokozatú menetstabilizátor, a négy légzsák kézi, illetve Tiptronic váltó- és az elektromos szervókormány művek, továbbá a kettős kúp- minden A3-hoz alapáron jár lunggal rendelkező DSG automa- majd. ■ Ütős hangszer Az Accord SSM tanulmány- szélesített kerékjáratokban 19 col autó a keménység kedvelői- méretű, ötküllős könnyűfém fel­nek készült. nik húzódnak. A teljesítményada­tok egyelőre titkosak, talán azért, Az SSM (Sport Study Model - mert a - legalábbis látványban - sportos tanulmányautó) csupán kifinomult gépben a jövőbeni terv, de annak elég ütős. A ki- Type-R verzió tisztelhető... ■ Az Accord SSM belül legalább annyira sportos, mint kívül 2010-ben nagyon menő lesz Az Opel Zafira HydroGen3 nevű verzióját a GM legújabb tüzelőanyag-cellás hajtómű­vével szerelték fel. A teljesen tiszta üzemű egyterű már ma is gyártható lenne, benzines testvérének tízszereséért... A géptetőt felnyitva rendezetten kinéző szerkezetet látunk, alul a 250-380 voltos feszültséggel működő, 60 kW teljesítményű, 215 Nm nyomatékú, háromfázisú aszinkron hajtómotorral, felette a szögletes „máglyával”, körülötte a segédberendezésekkel. Az új tüzelőanyag-cella gyorsan és tág határok között képes változtatni áramtermelését, úgyhogy az 1590 kilós jármű 16 másodperc alatt gyorsul 100-ra, és 160 km/órás csúcssebességet ér el. A HydroGen3 modellt kétféle hidrogéntárolási rendszerrel tesz­telik jelenleg az Opel mérnökei. Az autókkal ver­senyképes 400 kilométer. A másik 700 bar nyomásra sűrített 3,1 kilo­gramm gázt visz magával 96 kilo­gramm súlyú tartályában, ami 270 kilométerre elegendő. A tankolás mindkét esetben tökéletesen biz­tonságos, és a gyorsaság tekinte­tében sem marad el attól, amit megszoktunk. A HydroGen3 öt személyt és poggyászt is szállíthat, dinamikája alkalmassá teszi, hogy részt vegyen a forgalomban, szer­kezete a rüsselsheimiek szerint már eléggé megbízható és tartós.« egyik -253 Celsius-fok hőmérsék­letű, 4,6 kilogramm tömegű, cseppfolyós hidrogént tá­rol 90 kilós, 68 literes tankjában, ennek hatótávolsága a benzines HydroGen3 egyelőre veszélyezteti a benzines és dízelüzemű járművek teljhatalmát Hírek Erősítés Néhány hete Magyarországra is megérkezett a legerősebb turbódízel motorral felvérte­zett Seat Alhambra. A Volkswagen Sharan és a Ford Galaxy modellekkel szinte csavarra megegyező spanyol gyártású egyterűt a VW-konszern 1,9 literes, adagolófúvóka-egységes (PD- TDI) erőforrásának 130 ló­erős változata mozgatja, még­pedig hatfokozatú manuális sebességváltóval párosítva. Az új motorral a méretes, hétszemélyes Alhambra 12,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, csúcssebessége 188 km/óra, miközben átlag- fogyasztása csupán 6,5 liter gázolaj száz kilométerre. Ugyancsak rengeteget fejlő­dött a buszlimuzin aktív és passzív biztonsága, a Seat ezentúl függönylégzsákkal is rendelhető, míg az elektro­nikus menetstabilizáló rend­szerrel (ESP) felszerelt mo­dellekhez alapáron jár a vész- fékasszisztens. A parkolás áfája A fizetőparkolás általános forgalmiadó-tartalma január 1-jétől az Európai Unió jog­harmonizációja miatt a ko­rábbi 12 százalékról 25 szá­zalékra növekedett. Azóta már három hónap is eltelt, de egyelőre csak a főváros emelte a parkolási díjakat, az ország többi részén minden maradt a régiben. További öröm az ürömben, hogy az idén a jegyek áfája még visz- szaigényelhető. Sajnos 2004. január 1-jétől ez a lehetőség megszűnik, s ugyancsak fontos tudni még azt, hogy az önkormányzatok saját hatáskörükben bármikor dönthetnek egy esetleges ár­emelésről. Bravósok randija Immáron ötödik alkalommal várják a FIAT Bravo/Brava/Marea/Stilo- tulajdonosokat a Veszprém Happy Rally rendezői. Idén április 5-én, 10 órakor a bu­daörsi Auchan áruház parko­lójából indul a kétnapos túra. A szervezők Veszprémben ét­kezési és szálláslehetőséget is biztosítanak. Jaguar-évforduló A patinás brit luxusautó- márka, a Jaguar éppen tíz éve kapható hazánkban. A kezdeti 8,5-13 millió forint között mozgó XJ40-esekből már az első évben 14 fogyott, az S-Type, majd az X-Type a „nagy öregnél" is népsze­rűbbnek bizonyult. Egyedül az alumíniumkarosszériás, hozzávetőlegesen 30 millió forintos XJ-ből nem adott el az importőr egyetlen darabot sem, mivel premierje kis országunkban csak a közeli jövőben várható. ■ Az autókról, a motorok­ról és a technikai spor­tokról részletesebben az Autó-fllotortoan olvashat

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents