Nógrád Megyei Hírlap, 2003. március (14. évfolyam, 51-75. szám)
2003-03-31 / 75. szám
2003. MÁRCIUS 31., HÉTFŐ Nógrád Megyei Hírlap - 11. oldal Nagyra nőtt a „kis Balázs Autósport - Valvoline 26. Salgótarján Rallye A Bénik Balázs, Somogyi Pál kettős nyerte Ford Focus WRC-vel a rali országos bajnokság első futamát, a Valvoline 26. Salgótarján Rallye-t két subarus egység, az ifjabb Angyalfi, Kazár kettős, illetve a Tagai testvérpár előtt. A címvédő ifjabb Tóth János, Tóth Imre duó a negyedik gyorsasági szakaszon a Peugeot 206 WRC műszaki hibája miatt feladta a versenyt. Tűzoltó leszel, s katona, vadakat terelő juhász... csakhogy nem ez akart lenni „kis Balázs”: a tavalyi összetett ezüstérmes Bénik Balázs ugyanis navigátorával, Somogyi Pállal kimondva-kimondat- lanul a bajnoki cím megszerzését, jobb Angyalfi, Kazár, s jócskán több mint egy percet a Tagai, Tagai duóra. Igaz, a szerencse is melléjük'állt. Haladjunk szépen sorban: a pénteki prezentációs rajt után szombaton reggel immár „élesben” A Bénik Balázs, Somogyi Pál duó jogos öröme de legalább a bajnokok nagy csatára késztetését tűzte ki zászlajára. Nos, az első futam után jobban nem is állhatnának, hiszen győzelemre vezették a zöld-fehér-kék Ford Focus WRC-t, több mint negyven másodpercet verve az if... és a díjkiosztón, Kovácsné Czene Csilla alpolgármesterrel A bajnok ifj. Tóth, Tóth páros csak három gyorsaságit fejezett be a nyitófutamon FOTÓI AMBER PR Az igazi lóerő Shell 0 V-Power Racing A Salgótarján Rallye támogatója Imre duó Peugeot-ja utolérhetetlen volt, hiszen a második Benikék is a Fő téri célban... vágott neki 78 autó az évadnyitó Valvoline Rallye távjának, s tudták: estére valamelyikük győztesként fog visszatérni Salgótarján Fő terére. Az első Mátrakeresztes-Mát- raszentimre szakaszon a bajnoki címvédő ifjabb Tóth János, Tóth Bútorék mérges Saxoja újfent F2- és kategóriagyőzelemhez segítette „utasait” öt másodperccel voltak mögöttük, nem beszélve Angyaliból, Tagaból, Túriról, a WRC-vel ismerkedő Szilágyiról, Bútorról, Asiról, az Érdi Subarujával szintén „első bálozó” Révészről, valamint Szajkyról. Az első egerbaktai szakaszon kevesebb előnnyel, de ismét az ezüst-piros Peugeot volt a leggyorsabb, Benikék mögött pedig Túri, Tagai és Angyalfi „verekedett” a harmadik helyért. Az eddig soha nem szerepelt gyorson Varga „Cigány” Zoltán alaposan fához csapta a BMW- t, elszomorítva szurkolóit, de mások is követtek el kisebb „flikk- flakkot”: Oroszlánék turbója végleg elfüstölt, s Révészék is elkönyvelhettek egy „kisebb” balesetet. így értünk el az első kör végét jelentő Cered-Zagyvaróna szakaszhoz, amely alaposan megrostálta a mezőnyt. Szajkyéknak e speciál jelentette a verseny végét, ők egy betonoszlopnak mutatták be egészen közéből a Mitsubishi hátulját - az anyagi kár jelentős... A Citroen Saxo Super 1600-assal egészen eredményesen barátkozó Herczigék már majdnem meglátták a célt, elég volt azonban egy pillanatnyi figyelmetlenség, s már a szalagkorlát húzott „csinos” dekorációt a kis pbos méregzsákon - a testvérpár kényszerűen be is fejezte a versenyt. Ekkor történt, hogy az egyik elugró néző csúnyán lábát törte, a következő versenyzőknek így etappá nyilvánították a speciált. A negyedik gyorsasági, a már másodszor teljesítendő mátrake- resztesi felborította a „tippmixet”: az addigra már közel húsz másodperccel vezető ifjabb Tóth, Tóth kettős WRC-jében megállt a váltó, s vele együtt az erőpróba is a Bomba! Rallye Team párosának. Nem jártak jobban Túri Tamásék sem, autójuk önindítójának kábelhibája miatt „önmegállósak” lettek a negyedik helyről. A második egerbaktai fellépést így már Benikék kezdhették az élről, s bár korábban Angyalfiéknak egyszer sikerült eléjük kerülni, ezt a hátralévő hat szakaszon már nem engedték meg senkinek a „török hadjáraton” is remeklő fordosok. A ter- pesi célban kilenc és fél másodperccel volt jobb a „kis Balázsból” naggyá előlépett versenyző, azaz igen elegánsan pofozta maga mögé az immár ezüstéremért vívó Angyalfiékat és a Tagai testvéreket. Még ezen a gyorson, azaz az ötödiken egy újabb baleset szakította félbe az amúgy mindenhol kultúrált szórakozást, egy újabb néző lába sérült meg, szerencsére nem túl komolyan. A negyedik helyet Asi, az ötödiket Szilágyi, a hatodikat Bútor „bérelte ki” az utolsó hat szakaszon, igaz, a legutolsó, ceredi gyorsaságin utóbbi megverte a WRC-t elsőre igen szépen terelgető Szilágyit, bár ez ekkor már semmit sem számított. Az első tízben a mitsubishis Tobak, a subarus Vízin, a szintén háromgyémántos Gerencsér, az opeles Takácsy, sőt, meglepetésre az N-es Hondával autózó Krózser is be-befurakodott, miközben a Mégane-t kormányzó Ábrahám Zoltánt már ki sem lehetett űzni onnan. A Tobak Zoltán, Vinoczai Attila duó legnagyobb sikerét mégsem a . versenypályák mellett, hanem Salgótarján Fő terén aratta: a páros utolsó ceredi produkciója ugyanis a belső kamerának köszönhetően élőben volt látható és hallható a József Attila Művelődési Központ előtt egy óriás kivetítőn. A célban az egynapos verseny ellenére is fáradt, de boldog egységek adtak villámértékelést a versenyről - ők ötvenötén ugyanis célba értek. A legboldogabb azonban érthetően Bénik Balázs és Somogyi Pál volt, hiszen húsz ponttal gazdagodtak, s vezetnek a bajnokságban. Lássuk, hogyan szerepelt a két nógrádi egység! Mindenekelőtt a legjobb hír, hogy a balassagyarmati Suba Egon, Suba Ákos kettős, illetve az ipolytamóci-karancsaljai Bozó Barnabás, Miklós Szabolcs páros is célba ért. A tavaly kategória bajnoki címet szerző „Subákok” helyet cseréltek, s meg kell hagyni, az ex-navigátor is igen bátran nyomta a jobb szélső pedált - kár, hogy anyagiak híján hiányzik néhány lóerő a Skoda Feliciából. A bemelegítésként elkönyvelhető két kategória hatodik hely után Cereden etap következett számukra. A folytatásban egy hetedik-negyedik-ötödik pozíció következett, az utolsó kört pedig második, harmadik és ismét harmadik helyen teljesítették, így csak nagyon pici, mindössze egy egész négy tized másodperc választotta el őket a dobogó harmadik fokától! Bozó „Gilbiék” Lada VFTS-e a táv első felében mentes volt mindenféle meghibásodástól, s a gumiválasztás is jól sikerült a piros gép legénységének. Gondot mindössze a kicsit „erőtlenke” motor jelentett, ám az utolsó négy szakaszon ezt nagy bátorsággal helyettesítették, ami három második és egy harmadik helyet jelentett. Ha ehhez hozzátesszük, hogy az erősen estébe nyúló utolsó két gyorsaságin - a töltés hiánya miatt - már csak „pislákoló” lámpával közlekedtek, nem rossz a H-cso- portban és a H9 kategóriában elért második helyük. A vasárnap délelőtti, Apolló moziban megtartott díjkiosztón Kovácsné Czene Csilla alpolgármester asszony köszönte meg a szervezőknek, versenyzőknek és a szurkolóknak, hogy egy újabb jól sikerült, komoly balesettől és rendbontástól mentes versennyel vitték és viszik el a város jó hírét szerte az országban. Mi pedig ehhez annyit tehetünk hozzá: remélhetően e kicsit talán „szűk”, de mindenképpen sikeres hét vége egyre többeket győz meg arról, hogy nem szabad újabb három évet várni, s várni hagyni a következő nógrádi raliversenyre... ANDÓ ÁKOS A balassagyarmati Suba testvérek éppen csak lecsúsztak a dobogóról Rengeteg hazai szurkoló bíztatta a Bozó, Miklós kettőst is Persze volt, akiknek akadt gondjuk bőven: a Hodula, Szilágyi páros Ladájában a benzincső törött el GÓCS ÉVA FELVÉTELEI Abszolút: 1. Bénik Balázs, Somogyi Pál (Ford Focus WRC) 1:00:28.1 óra, 2. ifj. Angyalfi Károly, kazár Miklós (Subám Impreza WRC) +42.3 mp, 3. Tagai Tamás, Tagai Róbert (Subám Impreza WRC) +1:19.8 p, 4. Asi, Földesi (Mitsubishi Lancer EVŐ) +1:59.9 p, 5. Szilágyi János, Domonkos Eszter (Subám Impreza WRC) +2:49.2 p, 6. Bútor Róbert, Tóth Vilmos (Citroen Saxo Kit Car) +3:25.0 p, 7. Takácsy Pál, Laklóth Aladár (Opel Astra GSi) +6:06.9 p, 8. Vízin László, Doromby Zoltán (Subám LS 01) +6:28.0 p, 9. Ábrahám Zoltán, Tóth. Gábor (Renault Mégane Maxi) +6:30.1 p, 10. Tobak Zoltán, Vinoczai Attila (Mitsubishi Lancer) +6:30.4 p,... 29. Bozó Barnabás, Miklós Szabolcs (Lada VFTS, Vaz-Gáz SE) +13:19.3 p,... 37. Suba Egon, Suba Ákos (Skoda Felicia, Váci Autó SE) +14:37.3 p.. WRC: 1. Bénik, Somogyi, 2. ifj. Angyalfi, Kazár, 3. Tagai, Tagai, 4. Szilágyi, Domonkos. A-csoport: 1. Asi, Földesi, 2. Bútor, Tóth, 3. Takácsy, Laklóth, 4. Vízin, Doromby, 5. Ábrahám, Tóth, 6. Tárnok Tamás, Herr Mátyás (Renault Mégane Maxi), ... 19. Suba Egon, Suba Ákos. N-csoport: 1. Tobak, Vinoczai, 2. Gerencsér Tibor, Menthy Zsolt (Mitsubishi Lancer EVŐ VII), 3. Krózser Menyhért, Buchholz János (Honda Civic Type R), 4. Tyavoda Csaba, Ferenczy Tibor (Mitsubishi Lancer EVŐ VI), 5. Schleider Ferenc, Horváth Tibor (Mitsubishi Lancer EVŐ VI), 6. Tisza Andor, Bagaméri László (Mitsubishi Lancer EVŐ VII). F2: 1. Bútor, Tóth, 2. Takácsy, Laklóth, 3. Ábrahám, Tóth, 4. Tárnok, Herr, 5. Krózser, Buchholz, 6. Ábrahám Imre, Fodor Géza (Skoda Felicia Kit Car), ... 20. Suba Egon, Suba Ákos. A8: 1. Asi, Földesi, 2. Vízin, Doromby, 3. Grózly Attila, Tóth Tamás (Mitsubishi Lancer EVŐ VI), 4. Keszler Mátyás, Tóth Csaba (Audi S2). A7: 1. Takácsy, Laklóth, 2. Tárnok, Herr, 3. Sárosi György, Nagy János (Opel Astra Kit Car), 4. Veszprémi Roland, Rónavölgyi Endre (Peugeot 205 GTi), 5. Ripka Gábor, Göncz Csaba (Opel Astra GSi). A6:1. Bútor, Tóth, 2. Ábrahám, Fodor, 3. Pénzes Zsolt, Zachár János (Opel Corsa GSi), 4. Balázs József, Szántó Szabolcs (Lada 2107), 5. Krupp Zoltán, Buna Zoltán (Skoda Felicia Kit Car), 6. Trencsényi József, Trencsényi Tamás (Lada 2107). A5: 1. Gonda Zsolt, Parti Gábor (Skoda Felicia), 2. Szokolai Tibor, Szokolai Tamás (Skoda Felicia), 3. Palasics László, Palasics Attila (Skoda Felicia), 4. Suba Egon, Suba Ákos, 5. Kern Nándor, Dér Péter (Fiat Seicento Kit Car), 6. Mejkli Ernő, Várfalvi Zsolt (Skoda Felicia). N4:1. Tobak, Vinoczai, 2. Gerencsér, Menthy, 3. Tyavoda, Ferenczy, 4. Schleider, Horváth, 5. Tisza, Bagaméri, 6. Öllé Sándor, Komáromi Béla (Subám Impreza STi V). N3:1. Krózser, Buchholz, 2. Kégli Norbert, Kégli Roland (Honda Integra'Type R), 3. Nagy Zoltán, Beyer Vilmos (Peugeot 306), 4. Halász Zsolt, Nagy Attila (Citroen Xsara VTS), 5. Várkonyi Szabolcs, Odor Szabolcs (Peugeot 306 S16). N2: 1. Dékány Sándor, Farkas Gábor (Honda Civic VTi), 2. Szabó Árpád, Krausz Gábomé (Peugeot 106 S16), 3. Hostyánszky Attila, Rózsa Norbert (Honda Civic VTi), 4. Németh Zsolt, Butkai Attila (Honda Civic VTi), 5. Gáldi Péter, Kerekes József (Honda Civic VTi), 6. Czakó József, Gáspár Béla (Skoda Felicia). H-csoport: 1. Pethő István, Lovász Tibor (Lada VFTS), 2. Bozó Barnabás, Miklós Szabolcs, 3. Matics Mihály, Tóth Gábor (Lada VFTS), 4. Zsíros Imre, Dózsa György (Lada VFTS), 5. Bráner János, Bara István (Lada VFTS), 6. Dudinszky István, Juhász Bálint (Opel Kadett GSi). H10:1. Dudinszky, Juhász. H9:1. Pethő, Lovász, 2. Bozó Barnabás, Miklós Szabolcs, 3. Matics, Tóth, 4. Zsíros, Dózsa, 5. Bráner, Bara, 6. Szabó György, ifj, Szabó György (Trabant 601 GRS).
