Nógrád Megyei Hírlap, 2001. március (12. évfolyam, 51-75. szám)

2001-03-29 / 73. szám

8. oldal - Nógrád Megyei Hírlap S P O R T T U K O R 2001. MÁRCIUS 29., CSÜTÖRTÖK Gajdos Tamás nyerte a médiasztárok „idegharcát” Symphonia Pulzuspróba 2001, Esztergom, Strázsahegy A tavalyi nagy sikerű Adrenalin Program után újabb szívdo­bogtató eseményre invitálta az ország médiavilágát a Reemtsma Debreceni Dohánygyár: a West McLaren Merce­des augusztusi próbaútjai után egy kis „hazai pálya” követ­kezett, mégpedig a rali magyar bajnok ifjabb Tóth Jánossal és a Peugeot 206 WRC-vel a hét végi idénynyitó helyszínén, az esztergomi Strázsahegyen. Az alapötlet: ültessük a médi­ák sztárjait a Symphonia Rallye Team négyszeres magyar bajnoka mellé, de hogy ne csak elmondásaik alapján bizo­nyosodjunk meg arról, hogy élvezték is a próbaköröket, mérjük a pulzusukat menet közben is! Hideg, kissé borús idő fogad­ta az írott és elektronikus sajtó képviselőit a hét végi 9. Symphonia Rallye helyszínén, részkedik néha-néha. Pulzus­eredményei: 86/119/107. Farkasházy Tivadar szokásá­hoz hűen egy kis fanyar élcelő­Ez az izé méri majd a pulzusomat! - mutatja Schobert Norbert reggel bizony elkelt a forró tea és a forralt bor. Egyedül ifjabb Tóth János nem élhetett efféle „bemelegítéssel”... Rövid üd­vözlés után - amelyen a Peuge- ot-t szállító Rolf Schmidt biztosí­tott mindenkit arról, hogy ez a legvadabb, tavalyi fejlesztésű WRC, s amelyen a navigátor Tóth Imre adott taná­csot a leendő utasoknak - fél tízkor megkez­dődött a „mér­ges oroszlán” becserkészése... Az első bátor mitfáhrer az is­mert aerobikos, Schobert Nor­bert volt. Ki tud­ja, talán nagyon fázott, vagy egy kis félsz is mo­toszkált hazánk első számú zsír- égetőjében, nem tudni, de Norbi láthatóan remegett. Indu­lás előtt 114-et mutatott rajta a pulzusmérő, majd ez az autóban 134-nél csú­csosodott, hogy kiszálláskor visszazuhanjon 128-ig. Norbi egyébként meglepően jól tűrte az egy kilométeres murvás pá­lyán töltött két kört, amelyen Ja­nika annyit csúsztatta a Peuge- ot-t, amennyit csak lehetett. A folytatásban Csiszár Jenő következett. Csiszar.hu elmond­ta: ha nem ő vezet, csak a hátsó „Egy kis lépés nekem, egy hosszúlépést a fiúknak" - Farkasházy Teddy filozófiá- ja még beszállás előtt ■ déssel kezdte a próbát, mond­ván: ő harminc éve ralizik ha­sonló útburkolatokon Budapest utcáin... Teddy egyébként re­kordot döntött, az övé volt a leg­alacsonyabb pulzusérték be­szálláskor (62/109/97). A női szívek tiprója, Stohl András színmű­vész a beszállás előtt visszafo­gottan, a teszt után azonban áradozva nyilat­kozott, sőt, mint később kiderült, az autóban ülve fűzögette a ma­gyar bajnok pi­lótát: ugyan re- petázzanak már még egy kört (85/117/90). Akasztják a hóhért - jegyez­ték meg többen is, hiszen a Du­na TV legben- zingőzösebb sportriporterét, ________■ Réz Gábort szólí­tották követke­zőnek. A szakállas újságírónak volt összehasonlítási alapja, hi­szen korábban Auriol mellett is ült már, ám azt ő is elismerte: ha­zai pályán, hazai pilóta mellett mindez sokkal szívmelengetőbb (107/117/100). Mellesleg Réz nevéhez is fűződik egy rekord: az ő pulzusa változott legkeve­sebbet az autóban. T ermészetesen nem marad­hatott ki a gyengébbik nem Lehet, hogy ezek után visszamerészkedik az anyósülésre Csiszar.hu? ülésen hajlandó helyet foglalni, ez azonban itt kicsit nehézkes lenne, úgyhogy most kompro­misszumot köt: beül Janika mellé, cserébe a sofőr megígéri, hogy életben hagyja... Nos, a rajtot a rali-világbajnokság sztárjai is megirigyelhették vol­na... Jenő menet közben meg­barátkozhatott a tempóval, ugyanis fülig érő szájjal kászá­lódott ki az autóból, s talán ezentúl az anyósülésre is hente­sem, a Szomszédok Julcsijának, az RTL reggeli műsorvezetőjé­nek, Ábel Anitának kellett meg­menteni a hölgyek becsületét. Később kiderült: nem lesz ne­héz dolga, hiszen édesanyja motocrosszozott, keresztanyja pedig volt navigátor is, azaz a motorizált gének rendben van­nak... Hát persze, hogy ő is szé­les mosollyal hagyta el az ezüst­szürke Peugeot 206 WRC-t (82/130/107)! Sváby András kisfiával együtt érkezett, akit apu mindjárt meg is nyugtatott: a mentőautó csak a biztonság kedvéért van itt, nem lesz semmi baj. Tényleg nem lett (nem is lehetett egy ilyen pilótával), így aztán a tv2 szerkesztője egy fantasztikus utat könyvelhetett el a Naplójá­ba (121/141/125). A következő utasra senki sem mondhatta, hogy nem au­tómániás: Pataky Tibor, az RTL műsorvezetője azonban eddig leginkább a „bal egyen” próbál­gatta a négykerekűeket. Most egy rövid, de velőtrázóan tem­pós teszt következett a' la Jani­ka, amely után Tibor talán a Box Klub után a Raliklubot is szívesen vezetné majd (108/128/99). Olimpiai bajnok úszónk, Ró­zsa Norbert szíve már akkor a torkában doboghatott, amikor a fenevadhoz szólították (már ek­kor 129-es pulzust mért a mű­szer), ám hogy az autóban neki voltak a legvadabb gondolatai, az szinte biztos: 142-ig kúszott fel a kijelző a pályán körözve, ami a nap csúcsértéke. Hogy a körülbelül két percnyi autóká- zás jobban megizzasztotta, mint egy olimpiai döntő, az ab­ból is lemérhető, hogy a kocsi­ból kifelé kászálódva is 119-et olvashattunk le a mérőről. A nap kommentátora, Mezei Dániel már rutinos utas: tavaly Olivier Panis mögött egy kétülé­ses Forma-1-es rakétában edződhetett, így ő erőltetett leg­hihetőbben nyugalmat az arcá­ra. Talán a jó iskola, talán a jó idegek az oka, de a Peugeotban és újra biztos talajon is ldegyen- súlyozottnak tűnt (101/79). A pálmát azonban nem ő, ha­nem a szerencsekerekesből sportriporterré avanzsált Gajdos Tamás vitte el. Már a beszállás előtti 65-ös érték is figyelemre méltó higgadtságra utal, ám az, hogy az autóban is csak 89-ig kúszott fel a műszer, szinte hi­Hazánk legjobb pilótája, ifj. Tóth János nem kímélte utasait a strázsahegyi murván, bajno­ki tempót diktált a Peugeotnak ■ hetetlen önuralomról tanúsko­dik, kiszálláskor pedig egészen normális, 72-es értéket produ­kált Tamás. Az autóban mért legkisebb pulzus azonban érhe­tő, ha hozzátesszük: Tamás a másodosztályban, a Magyar Su­zuki Kupában maga is ralizik... A Symphonia Rallye Team pilótája és a Schmidt Racing szerelői aztán egészen délutá­nig köröztek a szerencsés újság­írókkal, miközben a legjobb fu­tómű-beállítást és gumikeveré­ket is próbálgatták a hét végi idénynyitó versenyre. S jóvoltukból most már több új­ságíró írhat-szólhat élethűbben a raliról - hiszen néhány percre maguk is részesei voltak egy fantasztikus érzésnek. Megúszták. a> Mert ABS volt az autóban, amivel találkoztak. Akinek ABS van a kocsijában, és odafigyel a vezetésre, az biztos lehet benne, hogy meg tud állni ott ahol kell. Hogy elkerülhesse a fékezéskor adódó kellemetlen helyzeteket, az új Astra gépkocsikhoz* most ajándékba adjuk az ABS-t! Astra Viva vagy Astra alapmodell de luxé csomaggal történő vásárlása esetén. Az ajánlat 2001. május 31-ig megrendelt gépkocsikra érvényes, más ajánlattal össze nem vonható. 10 éves az Opel Magyarországon

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents