Nógrád Megyei Hírlap, 2000. július (11. évfolyam, 152-177. szám)
2000-07-07 / 157. szám
2000. JÚLIUS 7., PÉNTEK SZECSENY MEGYE KORKÉP BATONYTERENYE RETSAG 3. OLDAL Nógrád Megyei Hírlap________Pádár András jegyzete Együtt vigyázzunk egymásra! Slágerszerviz diesel- és benzinüzemű járművekre A lakosság és a jövő szolgálatában a Nógrád Volán Rt. tanműhelye M egérkezett a nyár, a fiatalok számára a várva várt vakáció. S ezzel együtt megnőtt a lehetősége a gyermekbaleseteknek. Sokaknak - így a közlekedési felügyeleteknek is - nem kis gondot jelent őrködni a közlekedés biztonsága fölött. Ha elfogadjuk, hogy ennek a biztonságnak elsőrendű tényezője az ember, akkor az sem vitatható, hogy alaptörvényként kell kezelni a közúti közlekedés szabályairól megalkotott törvényt, ismertebb nevén a KRESZ-t. Ennek a terjedelmes jogszabálygyűjteménynek minden paragrafusát betéve kell tudniuk - legalábbis elvben - mindazoknak, akik részt vesznek a közúti közlekedésben. Különösen nagy a felelőssége a közlekedési hatóságnak a járművezetők képzésében és magatartásuk ellenőrzésében. Ámde nemcsak járművek vesznek részt a közlekedésben, hanem például a mozgáskorlátozottak közlekedésére szolgáló, emberi erővel tolt vagy hajtott kerekes szék és a gépi meghajtású kerekes szék, gyermekkocsi és talicska. Az ilyen eszközökkel közlekedő személyek gyalogosoknak minősülnek. A KRESZ ugyan egy-egy paragrafusában rögzíti a gyalogosokra, a kerékpárosokra vonatkozó szabályokat, de tőlük szervezetten még ezeket a minimális ismereteket sem kérik számon. Noha nálunk évtizedek óta vannak rendelkezések, amelyek az alapfokú oktatás kötelezettségeként kezelik a közlekedési ismeretek tanítását, mégsem lehetünk nyugodtak gyermekeink közlekedési biztonsága miatt. Vannak országok, ahol a betűvetés oktatását ezek az ismeretek megelőzik. Az Egyesült Államokban például már annyira beépült a járművezetők magatartásába a gyermekek védelme, hogy ha megáll egy iskolabusz, a kétszer hatsávos úton türelemmel megvárja mindenki, amíg az tovább indul. A közlekedés veszélyes üzem, ahol gyalogosan vagy gépjárművel mindenki megfordul, s ezért az egyéni, a családi felelősséget sem szabad számításon kívül hagyni, noha nehéz vitázni az ellenérvvel, hogy aki maga sem tudja a szabályokat, hogyan adja tovább a gyermekeinek? Alapismeretek nélkül a kerékpárosokon is nehéz számon kérni a közlekedési regulákat, pedig hány jeles bizonyítvány jutalma a régen vágyott bringa. Említhetem még a „járműnek látszó tárgyat", a gördeszkát, amivel a fiatalok gyakorta a közutakra is kimerészkednek. A közlekedési hatóságoknak nem kötelességük és nem is joguk az ilyen tárggyal közlekedők figyelmeztetése. H ivatalból azt tehetik és meg is teszik, hogy a járművezetőket megtanítják a gyalogosokkal szemben tanúsítandó magatartásra. Ugyanakkor lelkiismereti kérdésként kezelik, hogy amikor csak tehetik, figyelmeztessenek a közlekedés biztonságával kapcsolatosközös felelősségre. Mert csak együtt - gyalogosok és járművezetők - vigyázhatunk egymásra. Azzal a jelszóval, hogy az életnél nincs drágább! HÍREK SZÉCSÉNY PARADICSOM ANGYALAI. Csemniczky Zoltán alkotásaiból Paradicsom angyalai címmel kiállítás nyílik július 10-én, hétfőn a Művelődési és Művészetoktatási Központban. A tárlat augusztus 25-éig látogatható. ALKOTÓK FELKÉRÉSE. A Művelődési és Művészetoktatási Központ ezekben a napokban kérte, illetve kéri fel a megyében élő művészeket arra, hogy alkotásaikkal vegyenek részt a hagyományos őszi tárlaton, amelynek idén a tervek szerint a Kubinyi Ferenc Múzeum ad helyet. Az intézményvezetés számít azok jelentkezésére is, akik eddig még nem mutatkoztak be Szécsényben. Salgótarján HANG-ÁR PROGRAMOK. De lírium party-t rendeznek 7-én, pénteken 22 órától a Hang-ár Szórakoztató Központban, amely másnap, ugyancsak 22 órától az FM 98 Tilos Rádió party-nak ad helyet. DOLINKAI TALÁLKOZÓ. A Mozgáskorlátozottak Egymást Segítők Egyesületének vezetői minden évben alkalmat teremtenek a hozzájuk tartozók széles táborának arra, hogy egy napot a szabadban együtt töltsenek. Július 15-én, szombaton erre ismét lehetőségük lesz a Dolinkában, ahol 10 órától bográcsozással egybekötött program várja a tagokat. Bővebb információt ezzel kapcsolatban a József Attila Művelődési Központban kérhetnek. Tar VÉGZETES UGRÁS. A község ben lévő Csevice-völgyi kőbánya tetejéről ugrott le tegnap öngyilkossági szándékkal a helybeli, 63 éves S. J., aki mintegy 20 méteres zuhanás után azonnal szörnyethalt. Bár nem a legfiatalabb évjáratból, de egy még mindig mutatós, piros színű Mercedes gurul be a Nógrád Volán Rt. tanműhelyének udvarára. Gazdája környezetvédelmi mérést kér, s miután a legprecízebb szolgáltatást kapja, még számos, a nemrég vásárolt autójával kapcsolatos kérdést tesz fel. Szerencséje van, jó helyre, jóhoz fordult: Szalai László, a tanműhely vezetője, ahogy mondani szokták - spéci a szakmában. Nem könnyű manapság lépést tartani nem csak az autógyártásban, hanem az autó-szervizelésben sem, hiszen a gépjármű-diagnosztika is óriási lépésekkel halad előre a fejlődés útján. Ugyan lehet javítani, pofozgatni egy járgányt valamelyik erre „szakosodott” garázsban is, de ez általában azzal jár, hogy a motor, illetve egy-egy alkatrész időről időre „visszaköszön”.- A kéziszerszámoktól kezdve a számítógéppel vezérelt diagnosztikailag nekünk is állandó megújulásban kell gondolkodnunk - tárja ki, mintegy illusztrációként a tanműhely diesel laborjának ajtaját Szalai László. A labor próbapadjánál rögtönzött bemutatót is tart, s bizony a vallatásra befogott szerkentyű, egy adagoló, minden hibáját kénytelen-kelletlen elárulja. Nem sokkal messzebb számítógép, CD- lemezre rögzített alkatrész-adattár és szakmai katalógusok várnak arra, hogy a legapróbb autóalkatrész-elemet is fel lehessen térképezni.- Végzett technikusok is visszajárnak hozzánk az ország más részeiből is, hiszen a technikai felszereltségünk egy-egy darabját sem fejjel, sem ügyességgel nem lehet pótolni.- Hogyan sikerül hozzájutni a modem berendezésekhez?- Valóban van egy-két „csodadarabunk”, persze így is még többre lenne szükségünk. Ennek érdekében minden pályázati lehetőséget megragadunk. Az elmúlt évben a decentralizált megyei szakképzési alapból kilencmillió forintot nyertünk el a tanműhely fejlesztésére, és az idén is szeretnénk továbblépni ezen a téren. Közben egy autó kerekeit pörgetik fel a fékpad hengerén, s az eredmény másodperceken belül olvasható egy monitoron.- Tervezzük a fékvisszajavítást is, és a levétel nélküli féktárcsa-szabályozást már most el tudjuk végezni - tájékoztat a tanműhely vezetője. A munkacsarnokok bejárásánál lépten- nyomon találunk olyan alkatrészeket, úgynevezett fődarabokat, melyek kapcsán Szalai | László nem csak a máról, hanem a holnapról | is említést tesz.- Ez itt egy hengerfej, az autó egyik legproblematikusabb része - mutat a munkaasztalon heverő „gyógyításra” váró fémszerkezetre. - A hengerfejen keletkezett sérüléseket nem könnyű rendbe hozni, de egy olasz célszerszám segítségével a hagyományos beavatkozásokhoz képest lényegesen rövidebb idő alatt és tökéletesen tudjuk elvégezni a javítást. Egy újabb helyiségben találjuk azt a berendezést, amellyel a közeli jövőben a hengerfej- nyomáspróbát lehet elvégezni. Ezért a műveletért általában még Budapestre utaznak a helyi autósok. Mint ahogy az a nevében is rejlik, a tanműhely tanulók képzésével is foglalkozik a lakossági szolgáltatás mellett. A hazai oktatási szerkezet átalakítása következtében bizonyos megtorpanás tapasztalható ezen a területen, de a legkiválóbbak továbbra sem nélkülözhetik (akárcsak Salgótarján szakmunkásképző intézete) a Nógrád Volán tanműhelyének felszereltségét, no és az ott dolgozók szakértelmét.- Érdemes, illetve lehet-e versengeni a márkaszervizekkel?- A márkaszervizek olyan hibakód-kiolva- sókkal rendelkeznek, amelyek azonnali látleletet adnak a gépkocsimárkáról. Ennek ellenére egy tudatosan tervező és működő szerviz is hasznossá tudja magát tenni.- Önöknél mennyi időbe telik például egy környezetvédelmi mérés?- Átlagosan húsz percig tart, s mindössze 1450 forint, diesel - és benzinüzemű járművekre egyaránt. Előzetes bejelentkezés nélkül fogadjuk az autótulajdonosokat. Havonta mintegy háromszázan élnek ezzel a lehetőséggel. A tanműhely-bejárást a karosszériajavítóknál fejezzük be. Természetesen itt is van mondanivalója Szalai Lászlónak a jövőképet illetően.- A szakmabelieknek bizonyára sokat mond és jó hír, hogy hamarosan beszerzőnk egy húzópadot, amellyel a környékünkön egyelőre csak a Toyota és az Opel rendelkezik. *** A Nógrád Volán Rt. tanműhelye reggel fél nyolctól délután fél háromig várja ügyfeleit.-SlStagnál a munkaerőpiac Bátonyterenyén Önkormányzat előtt a foglalkoztatás (Folytatás az 1. oldalról) Havi átlagban 215 érvényes állás szerepel a munkaügyi ki- rendeltség nyilvántartásában, ami azt jelenti, hogy 1 állásra 9 munkanélküli jut. Áz első öt hónapban az 1053 közvetítésnek majdnem a fele mondható sikeresnek, ám kérdés, annak te- kinthető-e, hogy az esetek kétharmada támogatott állásra szóló volt, s az elhelyezkedők túlnyomó többsége a közhasznú foglalkoztatási ágban talált munkát. A bátonyterenyei kirendeltség ebben az évben 115,5 millió forintot kap a decentralizált foglalkoztatási alapból, az összeg 52 százaléka a közhasznú munkavégzés támogatására megy. Erre egyébként - a képviselő- testület ezzel a kiegészítéssel hagyta jóvá a tájékoztatót is - szervezeti formát, kft.-t terveznek létrehozni a jövőben. A képviselő-testület elé került tegnap több más mellett a városi közoktatási intézményhálózat kötelező eszköz- és felszerelési jegyzékben foglaltak végrehajtásáról szóló ütemterv előterjesztése. Ezt a közoktatási törvény vonatkozó passzusa indokolta, amely 2003-ig ad haladékot a teljesítésre, amelyet az OKÉV folyamatosan ellenőrizni fog. A törvényi előírásoknak nem könnyű eleget tenni egy olyan szituációban, amikor - mint másutt is - Bátonyterenyén sincs lehetőség például az olyan előírás teljesítésére, mint amilyen az például, hogy hiányzó helyiségeket alakítsanak'ki az oktatásinevelési intézményekben - pusztán azért, mert nincs rá lehetőség, vagy csak a gyereklétszám alakulásával összefüggően, amelynek alakulására ütemtervet alapozni nemigen lehet. Az előírások majdani teljesítése célszerű, hiszen az oktatási-nevelési intézményekben túl sok minden kopott, elhasználódott, ám csak az előírt helyiségek kialakítása, s csak az iskolák esetében, a kalkulációk szerint 25- 30 millió forintba kerülnének az önkormányzatnak. Az ütemterv mindenestre elkészült a bátonyterenyei intézményekre vonatkozóan. TARJÁNBAN JÁRT A VILÁG ELSŐ „ZÖLDAUTÓJA”. Lehet, hogy a belső égésű motorok utolsó generációja jelenik meg a Földön? A Toyota mindenesetre elkészítette a világ első „zöldautóját”, amely ugyan rendelkezik benzinmotorral, de egy villany aggregát is képes működtetni, így lényegesen csökkentve a kibocsátott szennyező anyagokat. A Priust tegnap a salgótarjániak próbálhatták ki először a Kakuk Autóház jóvoltából, ám hogy kapható lesz-e a hibrid autó hazánkban, az talán az MTV 1 szombat reggeli adásából derül ki, ahol a környezetvédelmi miniszternek is telteszik a kérdést. ■ Mit gondolnak a romák? (Folytatás az 1. oldalról) Tíz, budapesti és pécsi kérdezőbiztos dolgozik a kutatásban, a szakértői csapat nagy része maga is roma származású, és napi tíz órában dolgoznak. Az adott településen elsőként azt mérik fel, merre laknak a romák. Amíg a kollégák a kérdőívekkel keresik fel a roma közösségeket, addig Robert Konlish a kisebbségi önkormányzat képviselőivel, más roma szervezetek, valamint a települési önkormányzat vezetőivel beszélget - ez a két módszer együtt vezet a leggyorsabban arra, hogy megértsék az adott város helyzetét. „Mit gondolnak a romák?” - ez a program neve, amelynek magyarországi partnere a Közgazdaságtudományi Egyetem Nemzetközi Kapcsolatok Központja. A bostoni Robert Konlish a nyarat annak megismerésével tölti, milyen a kapcsolat a roma közösség és az őket képviselő kisebbségi önkormányzat, valamint a kisebbségi és a települési önkormányzat között. A társadalomtudós úgy fogalmazott, a világ, de különösen Nyugat-Európa nagyon figyel az uniós csatlakozás küszöbén álló Magyarországra, hiszen nagyon komolyan esik a latba az emberi jogok helyzete. A kutatók arra kíváncsiak, hogyan működnek, milyen lehetőségeik vannak a kisebbségi önkormányzatoknak, hogyan tartják a kapcsolatot, hogyan képviselik az őket megválasztó roma közösséget, és mindez jó lehetőséget ad arra, hogy felmérjék: hogyan alakul az emberi jogok helyzete Magyarországon. Tanulmányozzák emellett azt a civil társadalmat, amely tíz évvel a kommunizmus után jött létre, természetesen kiemelt figyelmet fordítanak a romák életére, azokra a romákra, akik immár 700 éve élnek a társadalom peremén, arra, hogyan küzdenek ők a demokráciáért a demokráciában.- Ez a nagy lehetőségek kora, de látszik, hogy a repedéseken átesnek, és lemaradnak a roma közösségek - vélte Robert Konlish. A kutatás meghatározó eleme az a válasz, amelynek kérdése úgy hangzik: képesek-e a kisebbségi önkormányzatok arra, hogy támogassák a roma közösségeket? Nagykanizsán, Budapest VIII. kerületében, Tiszavasváriban, Bátonyterenyén, és ezt követően még Szegeden végzik a kutatást. Ezután állítják össze az adatokat, és valamennyi városba visszatérnek majd, hogy közreadják az elsődleges kutatási eredményeket. Mivel fontosnak tartják, hogy az egyetemi kutatásnak közvetlen társadalmi hatása legyen, a kutatás eredményeit a kisebbségi és a városi önkormányzatok mellett az ombuds- mannak és a parlamenti képviselőknek is megküldik. Az eredmények ismertetése után a témára természetesen mi is visszatérünk. dudellai ildikó Számos korszerű berendezés segíti a gyors és pontos munkát ___ fotó: rigó tibor
