Nógrád Megyei Hírlap, 2000. április (11. évfolyam, 77-100. szám)

2000-04-15-16 / 89. szám

10. oldal - Nógrád Megyei Hírlap SPORT TÜKÖR 2000. ÁPRILIS 15., SZOMBAT Somoskőn járt a műrepülés királya Beszélgetés Besenyei Péter világ- és Európa-bajnokkal, Világkupa-győztessel Somoskőn járt a héten Besenyei Péter világ- és Európa-bajnok, Világkupa-győztes műrepülő. A 44 éves híresség Angyal János, a világszerte ismert és elismert ugrógála megálmodója, máig fő­szervezője invitálásának tett eleget. A június 17-i, millenniumi sportesemény gazdag program­jában légi bemutató is szerepel, melynek megtartására a világ három legjobb műrepülője közt számon tartott kiválóságot sikerült megnyerni. A rendkívül közvetlen, barátságos vendég szem­mel látható elégedettséggel sétált az üdülőfalu legmagasabb pontján tornyosuló vár tövében, gyönyörködve szemlélte a hegyes-völgyes tájat, s kisvártatva már a gondolataiban összeálló air- showt körvonalazta meghívójának. Miután a műrepülés királya a múlt esztendőben épített „gyöngyszemet”, az ugrógála színhelyéül szolgáló Váralja sportcentrumot is megtekintette, készséggel vállalkozott az alábbi beszélgetésre. Repülőgép és hírneves vezetője ég és föld között - Sztkaka Ferenc felvétele- Hogy tetszik Somoskő? - tet­tem fel az első kérdést.- Eddig csak a levegőből lát­tam e tájat, először járok gyalo­gosan errefelé. Nagyon hangú-, latos a község, kedves látvány a vár és környéke, s csodálatosak az erdő borította hegyek. Nagy örömmel jövök ide vissza, re­mélem, légi bemutatómon jól szórakozik majd a közönség.- Elárulna valamit a légi showból?- Tizenöt perces lesz, a sportcentrumtól kicsikét észak­ra, nagyjából 500x300 méteres téglalapban, 6-700 méter ma­gasban fogok röpködni. Á vár is része lesz a képnek. Mivel átre­pülök szlovák területre, enge­délyt kell kérnem a szomszédos ország légügyi hatóságától.- Mikor és hol jegyezte el ma­gát a repüléssel?- Körmenden születtem, 1962-ben költöztünk Budapest­re. A dunakeszi repülőtéren ba- bonázott meg a repülők látvá­nya. Tizenöt éves voltam akkor. Beiratkoztam a sportrepülő klubba, elkezdtem tanulni a vi­torlázó repülést. A katonaság­nál ejtőernyőztem. Leszerelés után jelentkeztem motoros re­pülő átképzésre, s azóta tanfo­lyamok sokaságát végeztem el. Minden olyan jogosítvánnyal rendelkezem, amely a kisgépes repülésben megszerezhető. Egy év híján három évtizede re­pülök, s különböző géptípuso­kon már több mint négyezer órát töltöttem el a levegőben.-Mikorderült ki, hogy tehet­séges?- Húsz évesen indultam az első vitorlázórepülő-versenyen, s második lettem. Az első nem­zetközi motoros műrepülő ver­senyen 1982-ben vettem részt, s minden versenyszámot meg­nyerve lettem első az osztrák nemzeti bajnokságon. Ebben az évben lettem tagja a magyar motoros műrepülő válogatott­nak.- Ettől kezdve minden verse­nyen a legeredményesebb ma­gyar pilóta. Kérem, legyen sze­rénytelen, sorolja fel eddigi leg­nagyobb sikereit!- Az 1990-es világbajnoksá­gon a mezőny legelavultabb re­pülőgépével ezüstérmet nyer­tem a nyolcvanfős mezőnyben. Huszonötén indultunk ezzel a géptípussal, rajtam kívül senki nem végzett az első húszban. A világhírű Breitling óragyár 1993-ban rendezte meg először az autós Formula-1 világbaj­nokság mintájára a Breitling Műrepülő Világkupa versenyso­rozatot, amelyen a világ tizen­két legjobb műrepülő pilótája indulhatott. A versenysorozat végén harmadik lettem annak ellenére, hogy kényszerűségből minden versenyen más-más kölcsöngéppel indultam. A '94- es vb-n már saját géppel egy arany- és egy bronzérmet sze­reztem. Az 1995-ös Európa-baj- nokságról két arany- és két ezüstéremmel tértem haza. Az első FAI Műrepülő Világkupa­sorozaton (1996-1998) meg­nyertem az összetettet. Tízszer nyertem magyar nemzeti baj­nokságot, motoros műrepülés­ben tizenötször lettem az „Év sportolója”.- Az állam és a sportvezetés miként ismeri el a kimagasló eredményeit?- Bármennyire is sikeres a sportágunk, az elismerése sze­rény. Jómagam 1996-ban „Köz- társasági Elnöki Aranyérmet” kaptam, amelyre büszke va­gyok.- Gondolom, csak a sportre­pülésből nem lehet megélni. Mi a polgári foglalkozása?- Csaknem húsz éve vagyok hivatásos pilóta. Gépeket repü­lök be, oktatok, vizsgáztatok, a légügyi hatóságnak is besegí­tek. A budaörsi repülőtéren dolgozom, az Indikátor Rt. al­kalmazottja vagyok.- A műrepülés költséges sport. Kié a gép, amivel repül, ki állja a felkészülés, a verseny­zés költségeit?- Fő támogatóm a British American Tobacco. Kisebb tá­mogatóim is vannak.- Műrepülőként mennyit gyakorol?- A kelleténél kevesebbet. Például az idén még nem is re­pültem, mert a gyárban van a gép. Új „ruhát” kap: eddig kék és fehér színű volt, ezután arany és piros színben fog pom­pázni. Egyébként a versenyek előtti két hétben minden nap gyakorolok.- Mit kell tudnunk a „masi­nájáról”?- Extra 330 L típusú, speci­ális műrepülőgépről van szó, érdekessége, hogy kétszemé­lyes.- Évente 8-10 versenyen in­dul, s a világ minden táján 15-17 légi bemutatón vesz részt. Repülés közben sohasem volt még életveszélyben?- Egyszer-kétszer már vol­tam veszélyes helyzetben, de si­került úrrá lennem rajta. Külön­ben a levegőben biztonságosab­ban érzem magam, mint a föl­dön.- Bátor, már-már vakmerő ember hírében áll.- Sem az egyik, sem a másik nem vagyok. Még azt sem mon­danám, hogy nem félek, mert aki nem fél, az buta. Ám annak az embernek, aki tisztában van azzal, amit csinál, nincs mitől tartania. Jómagam ismerem a repülést, bízom önmagámban és a technikában.- Kínában, a Világkupa-fu­tamon olyat cselekedett, amit senki nem csinált ön után. Mi is történt?- A rendezők valami extrá­val akarták befejezni a versenyt, ezért kitalálták, hogy repüljünk át az ezer méter magasságban, az egyik hegy gyomrában ter­mészetes úton képződött 24 méter széles, 270 méter hosszú, 100 méter magas alagútban. Nem volt ez habkönnyű feladat, mert odafent 1,6 méter/secun- dum erősségű szél fújt. Mivel én nyertem meg a Kína-kupát, nekem kellett először startol­nom. Gondoltam, ha lúd, le­gyen kövér, így aztán fejjel lefe­lé repültem át az alagutat. Ezzel bekerültem Guiness-rekordok könyvébe. A fejjel lefelé való re­pülésben a többi pilóta nem kö­vette a példámat.- Melyek az idei legfonto­sabb versenyei és mik a célkitű­zések?- Szeretném megnyerni a toulese-i világbajnokságot. A harmadik helyről rajtolok a Vi­lágkupában, s a célom nem le­het más, mint az első hely megszerzése. Jelentős változás várható a Világkupában, az idén először nyitnak a közép- kelet-európai országok felé, s szó van arról, hogy esetleg Ma­gyarországon is rendeznének Világkupa-futamot. Ha így len­ne, végre Magyarországon is nyerhetnék Világkupa-futa­mot.- Biztosított-e a műrepülő­utánpótlás a családban?- Két lányom van, ha repül­ni támadna kedvük, nem tilta­nám, de nem is ösztönözném őket. Egyébként szerintem nem női sport a műrepülés.- Hány éves koráig akar műrepülni?- Amíg fejlődni tudok. Hat­vanéves korban is nyertek már világbajnokságot. Beszélgetésünk után Besenyei Péter elsőként írt em­léksorokat a jubileumi ugrógá­la emlékkönyvébe. íme: „Na­gyon köszönöm a megtisztelő meghívást a jubileumi ugrógá­lára. Örömmel fogok eljönni e csodás helyre és körbe (légi) táncolom a somoskői vá­rat. ” _______________________KOLAJ LÁSZLÓ Hé t végi sportműsor Egervár (ás) Kosárlabda, NB II, férfiak Egyik legnagyobb riválisát fo­gadja szombat este 18 órától a Salgótarjáni Városi Sportcsar­nokban a KNC-Fekete Sasok NB Il-es férfi kosárlabdacsapata. A vendég az az Egri TK lesz, amely tört már borsot a listavezető Sa­sok orra alá, s bizony elég cifrá­ra sikerültek a két együttes eddi­gi mérkőzései. A tarjám együttes nyugod­tan készülhet erre a találkozóra, hiszen már korábban bebiztosí­totta csoportelsőségét, ennek el­lenére presztízskérdést csinál­nak Dániel Tamás edző tanítvá­nyai abból, hogy ne rontsák el eddig hibátlan rájátszásbeli mér­legüket. Gondot egyedül a sok hazai sérült (Selmeci, Vartik, Petrucsik, Soós), illetve az egri játékmester Bíró Balázs semle­gesítése okozhat. Amennyiben ez utóbbit jól oldják meg Klugék, s pontos játék is párosul hozzá, nem lehet baj. A KNC-Fekete Sasok kerete: Kis S., Ughy, Kovács, Longauer, Horváth, Vincze, Kiss K., Klug, Kelemen. Szombat Labdarúgás, NB Dl Mátra-cso- port: Heves - SBTC, vezeti: Nemes Z., 15.30 óra. Megyei I. osztály: Nagybátony - Kazár, v.: Heves me­gyei jv„ Kisbágyon - St. Acél, v.: Te­lek A, Nagylóc - Mátranovák, v.: Szederkényi, 16 óra. Megyei II. osztály, Keleti csoport: Mihálygerge - Zagyvaróna, Karancsberény - Cered, Nógrádszakál - Egyházasgerge, 15.30 óra. Nyugati csoport: Szanda - Becske, 15.30 óra. Me­gyei ül. osztály, Balassagyarmati csoport: Mohora Unicum - Terény, 15.30 óra. Kosárlabda: KNC-Fekete Sasok - Egri TK, Salgó­tarján, sportcsarnok, 18 óra. Röplabda: Nógrád megyei bajnok­ság, nők, Salgótarján, Arany János iskola, 8 óra. Kézilabda, NB D Északi csoport, férfiak: Atony - Bgy. Kábel SE, 18 óra. Asztalitenisz, NB n Várkonyi- csoport, férfiak Erzsébeti Hajós A. - Bátonyterenye VASK, 11 óra. Teke, NB II Keleti csoport, férfiak SalgASÍk - Földeák, Somoskőújfa­lu, 10 óra, Kazincbarcika - Nádújfalu, 9.30 óra. Vasárnap * li * li Labdarúgás, NB ni Mátra-cso- port: Balassagyarmati SE-Nógrád Volán - Besenyőtelek, Balassagyar­mat, nagyligeti pálya, v.: Kiss Z., 15.30 óra, Karancsíapujtő - Salgó Öblös-Faipar, v.: Kurmai J., 15.30 óra, Karcag - Pásztó, v.: ifj. Kóródi, 15.30 óra. Megyei I. osztály: Mátraterenye - Szécsény, v.: Godó, Héhalom - Villtesz SE-Diósjenő, v.: Gordos, Kisterenye - Jobbágyi, v.: Tóth I., Berkenye - Bércéi, v.: Verbói, Ipolyvece Mátramindszent, v.: Ludányi, 16 óra. Megyei H. osztály, Keleti cso­port Karancskeszi - Nógrád Volán- Baglyasalja, Vizslás - Karancsalja, Ménkesi Bányász - Somoskőújfa­lu, Ságújfalu - Nógrádmegyer, Nagybárkány - Etes, 15.30 óra. Dé­li csoport Erdőkürt - Hasznos, Vanyarc - Szurdokpüspöki, Buják Csécse, Mátraszőlős Mátraverebély, Felsőtold Szarvasgede, Palotás - Ecseg, 16 óra. Nyugati csoport Nagyoroszi - Dejtár, Szügy - Rétság, Mohora ­Babcsán Művek, Nézsa - Őrhalom, Bánk - Érsekvadkert, Varsány - Rimóc, 15.30 óra. Megyei Hl. osz­tály, Rétsági csoport Nógrád - Nő­tincs, Tolmács - Felsőpetény, Tereske - Villtesz SE-Diósjenő II., Keszeg - Hont, Legénd - Szátok, Szendehely - Kisecset, Szente - Pa­tak n., Nógrádsáp - Borsosberény, 16 óra. Balassagyarmati csoport Hugyag - Galgaguta, 15 óra, Nógrádmarcal - Cserhátsurány, Ipolyszög - Csitár, Patak - Patvarc, Csesztve - Magyamándor, Nógrádsipek - Herencsény, Kétbodony - Nógrádkövesd, 15.30 óra. Salgótarjáni csoport: Rákóczitelep - Ipolytamóc, Mátraszele - Báma, Pösténypuszta - Stella-Varsány, Luciáivá - Magyargéc, 16 óra. Kézilabda, NB U Északi csoport, férfiak Mogyoród - Salgótarjáni KC, 11 óra. Asztalitenisz, NB Hl Márton-cso- port Pásztó - Eger, Balassagyar­mat-Jászberény, Jászárokszállás - Salgótarján, 10 óra. Sakk, megyei csapatbajnokság: Salgótarján, Acélúrugyár Rt. Műve­lődési Köpont, 10 óra.­________ F IAT DARAZS 98 KFT 1. Fiat Unó fehér '99. évjárat, központi zár, rádiós magnó 1.320.000 2. Fiat Punto 60 SX bordó ’95-ös évj., közp. zár, elektromos ablak 1.480.000 3. Opel Astra 1,4 ’97-es évj., közp. zár, elektromos ablak, klíma, légzsák 2.090.000 4. Rat Palio We 1,7 TD kék, '99-es évj., légzsák, szervó, elektromos ablak, központi zár 2.780.000 5. Renault 19 4 ajtós fehér '91 -es évj., 1,9 D. rádiós magnó 980.000 6. Fiat Tempra 1,9 D '91-es évj., központi zár, elektromos ablak, rádiós magnó 960.000 7. Suzuki Swift arany '98-as évj., központi zár, elektomos ablak 1.495.000 8. Ford Sierra 2,3D 86-os évj., napfénytető, rádiós magnó 650.000 9. Ford Escort Combi 1,3 '91-es évj., rádiós magnó 1.230.000 10. Fiat Punto 55 S 1,1 '99-es évj., riasztó, közp. zár, spoiler, indításgátló 1.690.000 11. Rat Brava 1,4 '95-ös évj., spoiler, rádiós magnó 1.670.000 12. Fiat Ducato 2,8 idTD '99-es évj., 6 személyes 3.150.000 «áfa 13. Suzuki Swift GL '99-es évj., rádiós magnó, metálfény, indításgátló 1.430.000 14. Ford Scorpio 2,0 87-es évj., napfénytető, közp. zár 350.000 15. Rat Scudo 1,9 D '98-as évj., 5 személyes tgk. szervókormány 2.950.000 16. Ford Transit 2,5D '96-os évj., 6 személyes tgk. 2.650.000 17. Tata 2,0 D '95-ös évj., riasztó, rádiós magnó 850.000 18. Mercedes 410 D 3.0D 91-es évj., szervókormány 1.550.000 «áfa 19. Ford Transit 2,5 D '92-es évj., zárt tgk., vonóhorog 1.690.000 20. Fiat Ducato 2,5 D 86-os évj., platós, duplafülkés, 7 személyes 920.000 21. Ford Transit 2,5 D '97-es évj., hosszú tengelytávú, szentó 2.750.000 22. Ford Transit 2,5 D '91 -es évj., körablakos, '9 személyes szgk 1.100.000 23. Mitsubishi L 300 2,5 D '92-es évj., platós, vonóhorog 1.350.000 24. Fiat Seicento '900 '98-as évj., központi zár, metálfény 1.290.000 25. Fiat Punto 55 S, '97-es évj., riasztó, 1 gazdás, 26.000 km-rel 1.420.000 p 26. Rat Punto 55 S kék '99-es évj., metálfény, riasztó, indításgátló 1.650.000 i Jászberény, Vásártér u. 43. Tel.: 57/404-890,412-943,413-058. Besenyei Péter (balról) és Angyal János a somoskői várnál FOtó: gyurián tibor

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents