Nógrád Megyei Hírlap, 1999. december (10. évfolyam, 280-304. szám)

1999-12-06 / 284. szám

6. oldal Mozaik 1999. december 6., hétfő Változások, okok és módszerek a gépjármű-vizsgáztatásban - Államnak és állampolgárnak egyaránt érdeke A fejlődés és a biztonság követeli - Szolgálat és szolgáltatás Az államnak és az állampol­gároknak egyaránt érdeke fűződik ahhoz, hogy a köz­utakon a követelményeknek megfelelően felkészített, biz­tonságos gépjárművek közle­kedjenek. Számos intézkedés mellett ezt a célt szolgálja a július 1-jével bevezetett új műszaki vizsgáztatási rend­szer, amely egységessé kí­vánja tenni az ide vonatkozó előírások betartását. Erről kérdeztük Horváth Józsefet, a közlekedési főfelügyelet járműfelügyeleti főosztályá­nak vezetőjét, aki nemrégiben Salgótarjánban találkozott megyei munkatársaival.- Főosztályvezető úr, miért vált szükségessé a műszaki vizsgáztatás rendszerének vál­toztatása?-Július 1-jével beindult vizsgáztatási rendszer behozta Magyarországon a kötelező vizsgabiztosi rendszert. Erre azért van szükség, mert eddig nálunk összetévesztették a szolgáltatást a szolgálattal. A kettő közötti különbségre talán egy példát említek. A járműdi­agnosztika arra szolgál, hogy a szerelő átvizsgálja a gépjár­művet, s esetleg azt tanácsolja, hogy a tulajdonosa ne induljon el vele. A vizsgáztatáson vi­szont nem tanácsolnak, hanem határozottan kimondják, hogy hibás járművel nem lehet köz­lekedni és érvényteleníti a for­galmit. Nos, az első a szolgál­tatás, a második a szolgálat. Mégpedig nagyon felelős szolgálat. Világosan látni, hogy a régi módon - amikor egy szervizben javítottak, s ugyanazok a szerelők vizsgáz­tattak - tovább működni nem lehetett. A fejlődés, a baleseti helyzet sürgette már, hogy lép­jünk tovább az európai uniós követelményeknek megfele­lően.- Hogyan oldották meg en­nek az ellentmondásnak a meg­szüntetését?- Az autótulajdonosok jól tudják, hogy vizsga előtt na­gyon is érdemes a kocsit javí­tóműhelybe, szervizbe vinni, hiszen hibák rendszerint elő­fordulnak. A szerviznek azon­ban nem lehet a kötelmeivé tenni, hogy a gépkocsit meg­buktassa a vizsgán, mert ez nem a szerviz feladata. S eb­ben áll az új vizsgáztatási rendszer lényege. A kijavított, vizsgára felkészített gépkocsi­kat nem a szerviz embere, ha­nem egy független vizsgabiz­tos vizsgálja meg, s vagy elfo­gadja, vagy nem. Ezek a vizs­gabiztosok országos névjegy­zékben szerepelnek, közéjük bejutni csak megfelelő képzés után lehet. Döntő fontosságú, hogy a vizsgabiztosok döntése egyforma és megalapozott le­gyen. Egyformán jó legyen az az autó amelyik Nyíregyházán vizsgázik, mint amelyik Zala­egerszegen, vagy ha itt meg­bukik, amott is meg kell buk­tatni.- Olyan hírek járják, hogy ugyancsak megszigorították a járművek vizsgáztatását. Való­ban?- Magyarországon húsz éven át működött egy zárt­technológiás vizsgáztatási rendszer. Ez annyit jelentett, hogy az ebben a rendszerben vizsgáztatott autó nem bukha­tott meg. Működött tehát egy olyan vizsgáztatási ág, ame­lyen keresztül a járművek mű­szaki állapotának egy alacso­nyabb szintjével is át lehetett menni. Azonban amíg a bukási arány országosan 6-8 százalék körül mozgott, a közúti ellen­őrzések a rossz műszaki álla­potú járművek számának fo­kozatos emelkedését bizonyí­tották. Tavaly ez a szám már 19 százalék volt. Nos, az új rendszer ezt a csatornát meg­szüntette, ami nem jelenti azt, hogy a zárttechnológiás javítás nem működhet tovább. A jog­szabály szerint ott ahol sok jármű vizsgáztatása történik, nagy darabszámban javítanak járműveket, ott lesz vizsgabiz­tos is, illetve a vizsgáztatásra kimegy a mi vizsgabiztosunk, aki független mindentől.- Vajon mivel tudják biztosí­tani az egyforma mércét, hiszen egyéniségben, szakmailag is kü­lönböznek egymástól az embe­rek?- Mintegy háromezer fő, vizsgabiztos és tanúsítványadó találkozik közvetlenül a jármű­vekkel a szervizekben. Ebből a sok emberből, hogy azonos íté­let, azonos közlekedésbizton­sági követelményrendszer szü­lessen csak úgy lehetséges, ha rendszeresen találkozunk, vé­gigtekintjük és módszeresen elemezzük a munka tapasztala­tait. Erre a célra szolgál az ISO minőségbiztosítási rendszer, amelynek a kiépítésével már régebben kezdtünk el foglal­kozni. A közlekedési hatóság most érkezett el a végleges au- ditálásokig. Reményeink sze­rint karácsonyig kielégítjük ezeket a követelményeket. Ez nagyon lényeges, ugyanis min­den olyan tevékenységet, ame­lyet sok ember művel, nem le­het a véletlenre bízni, mi ho­gyan történik. A feladatban részt vevő emberek között nyilván vannak stílusbeli, isme­retanyagbeli, módszerbeni kü­lönbségek. A járműtulajdonos véletlenül kerül egyik vagy má­sik vizsgáztatóhoz. Nekünk kell úgy intézni a dolgot, hogy a vizsgáztatók különbözőségeitől ne függjön az eredménye.- Hónapok teltek el az új rendszer életbe lépése óta. Be­szélhetünk már valamilyen ta­pasztalatokról?- Ötödik hónapja működik az új vizsgáztatási rendszer. Jólesik azt kimondani, hogy bevezetése simán, zökkenő- mentesen történt meg országo­san. Ezért hálásak vagyunk a közlekedési felügyeletek min­den dolgozójának, de az autó­klubok, -szervizek munkatársa­inak is, mert ez egy nagy csa­patmunka. Vizsgaidőpontokat, létszámot, személyeket kell egyeztetni, ami esetenként nem könnyű, hiszen nem lehet min­denkinek kielégíteni a kívánsá­gait. Pádár András WiM Pannon GSM előfizetés mindössze bruttó 6000 forintért, 2000 darab* bruttó 20 forintos SMS-sel! \ Pannon GSM előfizetés most csak brutto 6000 forintba kerül, és ezért 2000-ben 2000 darab SMS-t küldhet, bruttó 20 forintos áron! Sót. ugyanezzel a lehetőséggel brutto 2000 Ft befizetése mellett meglévő előfizetőink is élhetnek, ha mobiltelefonjukról megrendelik a 173-as telefonszámon, A db ked't «menyes SMS 2000. január I. GSM tber 51 fel. Ki arak a.; afut tartalmazzak. Pannon GSM nonstop utjyfds/tájculat: 0b 20 920 0200. vtww.paimontísm.hu Az élvonal Meglévő előfizetőinknek 2000 darab,* bruttó 20 forintos SMS, mindössze bruttó 2000 forintért! '"V." ..., ; . . " ? V>'v -■ AZ j ?. - ­• -* ' / ~ r&- ~ ... V' ■ > ; ;"í v.;.,„±7/;t.y:y£ :;/,v.. • «­rengc fejlődött,... \bSbb- - V? ' ' *,.síre bekob (d iíO'ixé uGu íj 0 * # Óvodai felvételi Japánban, tragédiával Halálos verseny Feltehetően a szomszédok kö­zötti óvodai felvételi verseny okozta egy kétéves kislány ha­lálát Tokióban. Gyilkosa, a 35 éves szomszédasszony önként jelentkezett a rendőrségen. Azért fojtotta meg a gyerme­ket, mert nem tudta elviselni, hogy az ő, hasonló korú kislá­nyát nem vették fel abba a „menő” óvodába, amelybe a szomszéd lányka viszont beju­tott. Tette után a gyereket egy zsákba csúsztatta, majd vonatra ült és elvitte szülei házához, ahol azután a hátsó kertben el­ásta. A két asszony között régi keletűek voltak az összetűzé­sek. A szomszédokkal lépést tartani nem tudó, és azt elvi­selni képtelen asszony férje amúgy buddhista szerzetes, ám képtelen volt megakadályozni az örökös békétlenséget. Csak arra tudta rávenni feleségét, hogy önként jelentkezzen a rendőrségen. Az eset egész Japánt meg­rázta, azt az országot, amelyben a szülők görcsösen törekednek minél jobb iskolákba juttatni gyerekeiket, hogy azután sike­resek lehessenek az élet még keményebb versenyében. Jégcsákányálló szövet Jégcsákány- és késálló szöve­teket mutatnak be a Mdipol biztonságtechnikai vásáron, amely a párizsi Le Bourget repülőtéren nyitotta meg kapuit. A védőanyagokat az űrtechnológia révén előállí­tott szálakból szőtték. A holland Twaronproducts cég szövetének három egy­másra helyezett rétegét nem lehet késsel sem keresztül­döfni, s a penge, ha netán ke­resztül hatol az anyagon, ki­csorbul. A szuperszálak se­gítségével előállított golyó­álló mellények egyre jobban elterjednek és áruk is egyre elérhetőbb: az átdöfhetetlen szövet négyzetmétere ugyanis alig 400-500 dollár­nak felel meg. Dohányzástól életkorig: egy felmérés eredménye Európai átlagok Görögországban élnek a leg­erősebb dohányosok, a finnek közül lesznek a legtöbben ön­gyilkosok, Portugáliában a legveszélyesebbek az utak az Európai Unión belül - állapí­totta meg egy Brüsszelben közzétett felmérés. A görögök évente átlagosan 3 020 cigarettát szívnak - szemben az 1 646-os EU-átlag- gal. Az utolsó helyen a finnek állnak évi 817 szállal. A felmérés további adatai szerint a nők Franciaországban érik el a legmagasabb életkort - 82,1 évet. Ezzel szemben a por­tugál nők csak 78,7 évre szá­míthatnak. Az Európai Unió or­szágai közül a leghamarabb a portugál férfiak halnak meg - átlag 71,4 évet élnek. Ezzel szemben a svéd férfiak átlag 76,7 évvel a legmagasabb életkorra számíthatnak az EU-n belül. Krokodilinvázió Mexikóban Nemrégiben a heves esőzések nyomán krokodilok lepték el a dél-mexikói Villahermosát: a hüllők pihenő- és napozóhelyeket keresnek maguknak, s ezt sok esetben a település szárazon ma­radt körzeteiben találják meg. A környezetvédelmi hatóságok kilenc, 1-2,5 méteres krokodilt fogtak be. A 465 ezer lakosú Villahermosa a trópusi éghajlatú Ta­basco szövetségi állam fővárosa. Mexikóvárostól mintegy 680 ki­lométer távolságra fekszik. Az elmúlt hetek özönvízszerű esői az évtized legsúlyosabb természeti katasztrófáját okozták Mexikó kö­zépső és déli részein. A rendkívüli időjárás következtében legkeve­sebb 360 ember vesztette életét. „Kezdünk hozzászokni a krokodi­lokhoz. Egy hét alatt kettőt fogtunk belőlük” - idéz egy helyi la­kost a brit hírügynökség. Az állatok sok ember figyelmét lekötöt­ték, és néhány közlekedési torlódást okoztak, de úgy tudni, eddig még senkit sem támadtak meg. A környezetvédelmi minisztérium helyi képviselője ennek ellenére óvatosságra intette a lakosságot.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents