Nógrád Megyei Hírlap, 1999. május (10. évfolyam, 101-124. szám)

1999-05-04 / 102. szám

1999. május 4., kedd AutósÉlet 5. oldal Szerény bajor, nagy igényekkel Az 1,6 literes motor ellenére a 316-os vérbeli BMW A „kékvérű” autógyárak is igyekeznek kilépni megszokott köreikből. Előbb a Mercedes mutatott jó példát, most a „bajor király” igyekszik elvegyülni polgárai körében. Mindenekelőtt egy kívül-belül A BMW nem éppen most ala­pította meg a 3-as családot, de az elmúlt években nagyobb gondot fordított felső kategó­riás illetve luxusosztályú ko­csijaira, mint a középosztályra. A régi 3-asok felett már rég el­járt a technika ideje, mire meg­jelent az újratervezett széria. Előbb a nyugaton már ismert 1,8 literes 318i mutatkozott be, most azonban megérkezett a Kelet-Európára „szelídített” 100 lovas, 1,6 literes válto­zat is. A döntésnek alighanem a vásárló örült leginkább, hiszen akinek a pénztárcája eddig nem engedte meg, hogy BMW-s kulcstartót lóbálhas- son, most az alacsonyabb vám­tételek miatt kicsit közelebb kerülhetett álmai márkájához. Igaz, a kocsi - pár száz forint híján - hatmilliós ára még mindig nem olcsó, de már megfizethető egy szélesebb vásárlókör számára is. Tulaj­donképpen ezzel a kocsival az A4-esnek sikerült vetélytársat állítani. Mit kap a pénzéért a vevő? tetszetős kocsit, amelyben minden elvárható biztonsági és kényelmi felszerelés helyet kapott. Az alapárért jár a vevőnek első és oldalsó lég­zsák, és persze blokkolásgátló is, de az automatikus légkon­dicionálóért és a rádióért fi­zetni kell. A kocsi belső eleganciája már-már a luxust szolgálja, a szépen áttekinthető műszerfal és a kézre eső kapcsolók pilla­natra sem vonják el a vezető figyelmét az úttól. Az első ülé­sek és a kormány tetszés sze­rint állítható, a párnák oldaltar­tása kiváló. A bajor kocsi hagyományos gyenge pontja a hátsókerék­hajtás volt, erről most sem mondtak le a tervezők. A ha­vas, jeges emelkedőket nem kedvelő BMW-k menettulaj­donságain talán javított, hogy már az 1,6 literes változatban is szériafelszerelés a kipörgés­gátló, bár azt a rövid próbaú- ton nem sikerült megtudnunk, hogy gyakorlatban korrigálja-e az autó makacs természetét. A futómű a legkényesebb igényeket is kielégíti, csendes járású, s alig érezni az utastér­ben az úthibákat. A kocsi pre­cízen reagál a kormánymozdu­latokra, jól kézben tartható és parkolni is könnyű vele. Aki az 1,6 literes változat mellett dönt nem árt, ha meg­fontolja: márkát vásárol vagy gyors autót? A 100 lóerő és a 16 szelep kicsit kevés a majd 1300 kilós autóhoz, de az ár és a fogyasztás talán kárpótol mindezért. Somfai Péter 1,6 literes motorral kicsit lomha, de elegáns Műszaki ötüléses, négyajtós karosszéria, Lökettérfogat(cra*) 1595 Csomagtartó (1) 440 Teljesítmény 105LE Üzemanyagtartály (1) 55 Menetkész tömeg (kg) 1285 Nyomaték (Nm i/min) 150/4100 Hosszúság/szélesség/ magasság (mm) 4470/1740/1420 adatok , négyhengeres benzinmotor Terhelhetőség (kg) 500 Gyorsulás 0-100 km/h-ra(s) 12,5 Tengelytáv (mm) 2730 Végsebesség (km/h) 200 Nyomtáv elöl/hátul (mm) 1480/1490 Teszlfogyasztás (l/100km) 10,5 Fordulókör (m) 10,5 Alapár (Ft) 5 900 000 Alkalom szüli a profit is Az autótolvajok elleni védekezés: nincs abszolút biztonság Nem sikerült feltörni. A kulcs olyan bonyolult, órá­kig sem boldogul a tolvaj. A modern automobil a technika és a technológia csodája: több százezer kilométert elmegy anélkül, hogy a motort fel kellene újítani, ellenáll az idő vasfogának, fagyban-hőségben megbízhatóan indul - illetve nem indul, ha nem olyan kulcs­csal indítják, amelybe a megfelelő szilíciumcsipet ágyazták. A témában jártas amerikai szakemberek szerint a legjobb védekezés az autótolvajok el­len: a józan ész. A The Was­hington Post által megkérde­zett rendőrök, biztosítási szak­Feltörési idő: 19,03 másod­perc. A zár biztonságos, csak némi trükk segít. emberek megerősítik a közvé­lekedést: nincs tökéletesen megbízható védelem, még ha egyre kifinomultabb módsze­rekkel operálnak is az autó­gyártók. De sajnos az autótol­vajok is. Mi több, a „nagy­bani” autólopás profi üzlet­ággá vált. Úgy akadályozhatjuk meg a legjobban autónk ellopását, ha a tolvaj figyelmét inkább a máséra tereljük. A szakembe­rek ezt „rizikócsúsztatásnak” nevezik: „a te autód legyen kevésbé kívánatos, mint má­soké!” Ne legyenek benne kí­vülről is láthatóan komoly ér­Feltörési idő: 3,85 másod­perc. Sajnos, megtartották a korábbi, egyszerű zárat Feltörési idő: 24,28 másod­perc. A hátsó ablakzárak kiállnak az ajtóból tékek, viszont előnyösek a ro­busztus, noha önmagukban túl nagy biztonságot nem nyújtó védőeszközök: kormányzár, váltózár stb. Az ésszerűen gondolkodó autótolvaj nyilván inkább azzal a járművel pró­bálkozik, amelyben még ilyen védelem sincs, tehát amellyel könnyebben boldogul. A szakértők tanácsa: gon­dolkozz a tolvaj fejével! FEB HIrkerék Ez az EURO nem devalválódott. A januárban hivatalosan megjelent eorópai kö­zös pénz mára megle­hetősen sokat veszített értékéből, de nem így a Volkswagen Golf 1.4 EURO-ja. A kocsi szériafelszereltségé­hez tartozik az ABS, az első ülések előtti légzsák-pár és a szer­vokormány, ami az Gazdagon felszerelt kocsi alapfelszereltségű autó 3 millió forintos alapárát tekintve igen gazdagnak mondható. Álomautó - álmodo­zóknak. Aligha léte­zik olyan férfiember, aki legmerészebb álmaiban nem kép­zelte már magát egy csodás, ezüstszínű Porsche volánja mögé. Nos, a stutt­garti gyárban ebben a hónapban készül el a 911-es széria leg­újabb, GT3-as sorozatának első darabja. A kocsi alig 360 lóerős lesz s mindössze 4,8 másodperc alatt gyorsul százra. A kocsiba 3,6 literes vízhűtéses motor kerül, visz- szafogottan elegáns küszöbéről, hátsó szárnyáról és vörös féknyergéről lehet majd megismerni. Aki eddig erre gyűj­tött, lassan mehet a bankba a pénzéért és indulhat a legkö­zelebbi kereskedőhöz... 4,8 mp alatt gyorsul 100-ra Régi pótkocsijának használhatóságát megoldjuk! Kérje részletes és ingyenes tájékoztatónkat! (Az árak az AFA-t nem tartalmazzák) Hungarotruck Kft. 1172 Budapest, Cinkotai út 34. Rendkívüli finanszírozással, használt jármű beszámításával! Már 500 eFt előlegtől és 120 eFt havi díjtól (egyedi igénytől függően) kínáljuk a DAF 45 sorozat 7,5 t, 8,25 t, valamint a DAF 55 sorozat típusait 12 t, 15 t össztömegben felépítménnyel együtt. Becseréljük régi jármüvét (például IFA), és szabadon választhat féláron az alábbi kedvezmények közül • ABS, mert mi ügyelünk az ön biztonságára, vagy • felszerelési csomagot adunk. Tel.: 258-0830, 253- 0605, -0606, -0607, 0608, -0609, -0610; Fax: 256-6684 A Daelim Otelló hódítása A dél-koreai járműipar jött, látott és győzött Ez a Dél-Koreából származó kétkerekű teljesen megfelel az európai igényeknek: a korszerű technikát elviselhető árakkal ötvözi. Valóban bölcs megol­dás az ilyen. Ráadásul japán mintára saját jószágot építettek: ez a Daelim Otelló 125. A Koreai Köztársaság jármű­ipara eleddig ugyanis a külföl­diek után kullogott: licenceket vásárolt; most azonban vége az utánzásnak. Ráadásul az új - négyütemű - robogó valóban korszerű. Ha ugyanis a vezetője mindent ki akar hozni a 12 lóe­rős motorból, akkor sem tud há­rom és fél liter normál benzin­nél többet elfüstölni a kipufo­gócsövén, de a forgalmi jelző­lámpáknál állva hagyja a kö­zépkategóriájú kocsikat is. Pil­Fürge, elegáns, megfizethető lanatok alatt gyorsul óránként 100 kilométeres sebességre. A 13 colos kerékátmérő sta­bil úttartást tesz lehe­tővé. Lakott területen könnyű vele a parkolás, mert egyszerűen kezel­hető támasztékai ezt lehetővé teszik. Külö­nösen gyakorlatias megoldás, hogy a láb­tartók teljesen vízszin­tesek, így szükség ese­tén akár egy ládányi limonádénak jut rajta hely. Tény: ezzel az ínyencséggel a koreai­aknak szinte pillanatok alatt sikerült betörniük az európai járműpiacra. A Daelim Otelló 125 hátránya mindössze annyi, hogy a motorost semmi sem védi az ellenszéltől. Annyi baj legyen... (gyulay) Itt * Nagy Változás! Európa RÖwfcsefc! fij %yswldl<, tttás »soifaok, teSUirálte EufüMségeb. At t| ój vysúöycSíct rejtcmei,,, fóetet í* a «cmzésM« ti&lMct «átüt» vitaijai w*8 » vSáij nmkn ttjfääl wwlKltog» is txsámtMk *999, mvtm> bet 22-26-0« 8atl»fXS>íeR. JctenŰra&j hatabdä; tSSft. «eptKmb« 20. DER Utazási Írod» / Kunpresw»« rsupwi: tÜSt Budapest. Bajtsy-Z«7ms*k^ üt 12, te!.: 266-6977, fsw; 266-4122. í-maíl: dertrmsjfevsdíinaíl.djfancí.tw 2. IAA EURÓPA

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents