Nógrád Megyei Hírlap, 1999. április (10. évfolyam, 76-100. szám)
1999-04-27 / 97. szám
1999. április 27., kedd Ország - Világ 5. oldal _____________Csák elemér exkluzív interjúja okbán Viktorral_____________ H ozzájárulás a záródokumentumhoz M aga a tolmács? - kérdezte meg Orbán Viktortól a teremőr, amikor a Fehér Házban szombat este az amerikai elnök fogadására tartott. A kormányfő maga mesélte el a történetet tudósítónknak a NATO washingtoni csúcstalálkozója után. Orbán Viktor már némileg felszabadultan a háromnapos tanácskozás után, ahol Magyarország és kormányfője első alkalommal lehetett jelen, szívesen mondott sztorikat arról: milyen helyzeteket teremtett fiatalsága. Aminek volt előnye is, hiszen a házigazdák részéről a legifjabb résztvevőként megkülönböztetett figyelmet élvezett.- Nem akarták elhinni, hogy harminchat évesen én már tulajdonképpen veterán politikusnak számítok Magyarországon - mesélte.- Mi lepte meg, mi volt más a csúcsértekezleten, mint amire számított?-Nagyon mély benyomást gyakorolt rám minden. Mert egy dolog, ha az ember tudja: tárgyalni fog, és aláír egy dokumentumot, de mégis hatalmas élményt jelentett, hogy Magyarország, mint újdonsült NATO-tag nevében mondhattam el a beszédemet, s hogy kézjegyemmel láttam el azt a stratégiai koncepciót, amely talán újabb ötven évre megszabja a szövetség cselekvési programját. S az is különleges érzés volt, hogy nagy tekintélyű politikusok, kongresszusi tagok a Capitoliumban hazánkat új tagként köszöntötték Csehország és Lengyelország mellett. Másik meghatározó élményem az marad, hogy - különösen a nem hivatalos megbeszéléseken - mennyire őszintén és közvetlenül kitárulkoztak a nagyságrenddel nagyobb, tapasztaltabb tagállamok vezetői; talán épp a koszovói helyzet súlyossága miatt mindenki őszintén beszélt saját problémáiról.-Az aprómunkát, a kényes kérdések előzetes egyeztetését ilyen tanácskozásokon általában a szakértők végzik. Mi jutott ebből a vezetők elé? Voltak-e viták?-A szakértők valóban keményen dolgoztak, éjszakákon át egyeztették a különböző nézeteket, de több kérdésben az állam- és kormányfők is vitába szálltak, míg megszületett az egyetértés. Ilyen volt például az, hogy kell-e az ENSZ Biztonsági Tanácsának jóváhagyása, ha a NATO valahol katonai akciót tart szükségesnek.- Magyarország először vett részt a NATO csúcsértekezletén. Volt-e olyan kérdés, amelyben hozzá tudott járulni a közös gondolkodáshoz, vagy a stratégiai koncepcióhoz?-Az, hogy Szlovákia kellő súllyal került be a felvételre esélyes államok következő körébe, az az én felvetésemre történt. Ugyancsak mi kezdeményeztük, amit többen elfogadtak, hogy olyan újjáépítési alap kell a Balkán számára, amely a béke megteremtése után segítené a stabil politikai és gazdasági rend kialakítását.- Ön kapásból angolul válaszol az újságíróknak, amikor nem magyarul kérdezik. A tárgyalásokon sem volt tolmácsa?-A jegyzőkönyvbe kerülő beszédeket mindig magyarul mondtam, tolmácsolással, hiszen túlságosan komoly dolgokról volt szó ahhoz, hogy akár árnyalatokban is félreértsük egymást. Az informális találkozókon azonban egyszerűbb volt angolul beszélgetni.- A washingtoni találkozón kemény munka folyt, s nem vették figyelembe, hogy a résztvevők többsége Európából jött, ahol hat órával eltér az időszámítás. A politikusoknak nem volt idejük az átállásra, rögtön a legkomolyabb ügyekben kellett állást foglalniuk.-Ez kemény kapitalista világ, senkit nem érdekel, hogy valaki álmos vagy fáradt: mindig a maximális teljesítményt kell nyújtani.- Van-e valamilyen egyéni módszere - amellett, hogy fiatal és sportol amivel megkönnyíti az ilyen átállásokat?- A repülőgépen mindig igyekszem aludni. Most ez különösen így van, hiszen kedd reggel, amikor az egész éjszakai repülés után hazaérkezem, egyenesen a kormányülésre kell mennem. Ezért is javasoltam, hogy ne a gépen, hanem indulás előtt beszélgessünk. Magyarország már hadba lépett? A magyar területről Jugoszlávia ellen indítandó NATO-légi- csapások terve „belefér” abba a március 24-én hozott országgyűlési határozatba, amely szerint a szövetségesek korlátlanul használhatják légterünket és repülőtereinket - vélekedik a Honvédelmi Minisztérium szóvivője. Deák Péter katonai szakértő ugyanakkor kijelentette: a légibázisok telepítése egyet jelentene Magyarország hadba lépésével. A hírek szerint nem kizárt, hogy a jövőben magyarországi bázisokról is indulnak jugoszláv célpontokra légicsapást mérő NATO-gépek, ám Erdélyi Lajos, a HM szóvivője érdeklődésünkre cáfolta, hogy erről konkrétan tárgyaltak volna. Az eddigi reptérhasználatról közölte: a NATO-gépek esetenként leszálltak már Magyarországon, s a szövetséges légiflotta parancsnokai ismerik reptereinket. Deák Péter katonai szakértő úgy véli: mivel hosszan tartó, komoly műszaki fejlesztésekre volna szükség ahhoz, hogy az érintett magyar repülőterek alkalmassá váljanak a folyamatos légicsapások indítására. Hozzátette: legalább ilyen fontos a repülőterek légvédelmének megszervezése is, amihez személyzetre és fegyverekre volna szükség. Szerinte leginkább a taszári, a pápai és a kecskeméti katonai repülőtér felel meg a magas követelményeknek. Deák kijelentette, hogy magyarországi légibázisok létesítése egyet jelentene a Jugoszlávia elleni hadba lépésünkkel. Lányi Zsolt, az Országgyűlés honvédelmi bizottságának elnöke csütörtökre rendkívüli testületi ülést hívott össze. Arra kér választ a honvédelmi minisztertől és a vezérkari főnöktől, hogy jár-e bármiféle kockázattal hazánk számára a NATO-gépeknek adott parlamenti engedély kereteinek kitöltése. Szerinte ugyanis eredetileg elsősorban légtérellenőrzésről volt szó, nem pedig a repülőgépek tartós állomásoz- tatásáról és magyar területről történő bevetéséről. T. M. Nem lesz több koncessziós megbízás Ma tárgyalja a kormány az autópálya-fejlesztési programot A keddi kormányülés foglalkozik a gazdasági kabinet által már támogatott, tízéves, nettó 600 milliárd forintos gyorsforgal- miút-hálózat fejlesztési programmal is. Az előterjesztő közlekedési tárca szerint a ténylegesen építésre fordítható 600 milliárd forint egyharmadát a központi költségvetés fedezné, kétharmadát pedig az Európai Unió infrastrukturális felzárkóztatási alapjából (ISPA), illetve kormányhiteiből biztosítanák. A hitelek felvételekor elsősorban a korábbi autópálya-építéseket is finanszírozó bankok - EIB, EBRD, Világbank - jöhetnek számításba. A gyorsforgalmi autóutak építésére fordítható összeg a hitel költségeivel megközelítheti a 800 milliárd forintot. Ami az idei év beruházásait illeti, a 40 milliárd forintos útépítési keretből 9 milliárd a költségvetésből, 31 milliárd hitelfelvételből származik. Ennek az összegnek csaknem felét az M3-as autópálya Füzesabony-Polgár közötti szakaszának építésére, egyötödét az M7-es felújítására, egytizedét a szekszárdi Duna-híd építésének megkezdésére, a fennmaradó összeget pedig az MO-ás keleti szektorára, az M30-as útra, illetve az M7-es Zamárdi és Balatonszentgyörgy közötti szakaszára fordítják. A következő három évben 62, 67, illetve 70 milliárdot terveznek az autópályák és a gyorsforgalmi utak fejlesztésére. A tízéves program eredményeképpen megépülhet 567 kilométer gyorsforgalmi út és 150 kilométer autópálya, így 2009-re a legfontosabb európai fő közlekedési folyosók magyar szakaszai elkészülnek a határpontokig. A kormány még az idén létrehozza az állami tulajdonú Nemzeti Autópálya Rt.-t az Ml-es fizető szakaszának, a 2002-től fizetős M7-es és a későbbiekben az M3-as üzemeltetésére. Révbe ér ...ha építkezőként vagy tetőfelújítóként a Bramac tetőrendszerét választja. Egyetlen döntéssel 150 év tapasztalatára, egyedülállóan hosszú élettartamú fedélre tesz szert. A Bramac különleges megoldásokat, egyedi szín és formaválasztékot, maradandó értéket kínál több generációnak. Tavaszi ráadás: április 6. és május 6. között minden tetőhöz hálóerősítésű tetőfólia, mindössze 1 forintért. Fogja vitorlájába a tavaszi szelet, és keresse a Bramac kereskedőket az ország minden pontján. Szeretnék többet tudni a Bramac tetörendszerről kérem küldjenek címemre termékkatalógust építkezem tervező vagyok kivitelező vagyok Bramac Kft. 8200 Veszprém, Brusznyai Á. u. 24. QUALITÍISMAMACEMEMTSTSTEil Ha már egyszer építkezik ^ / 2900 Figyelte a mutatókat! EGY észbontó PUNTO 20% kezdőrészlet befizetésével, kezelési költség nélkül, kamat akár 10% alatt +1 év ingyenes CASCO1 ’Amennyiben Ön igénybe veszi a Fiat finanszírozás által kínált lehetőségeket. FIAT PUNTO 55 S 3a Teljesítmény (Kw/LE) 40/54 Csomagtér (1) 275 Végsebesség (km/h) 150 Gyorsulás (s) 0-100 km/h 16,5 Fogyasztás (1) 90 km/h / 120 km/h / városban 4,7/6,5/7,9 1 879 OOO Ft A képen látható modell extrafelszerelést tartalmaz. Keskeny és Társai Kft., 2660 Balassagyarmat, Régimalom u. 4., tel.: (35) 314 039, fax: (35) 301 822 GARANCIA * SZENVEDÉLY VIZIT MINKET IMMJki
