Nógrád Megyei Hírlap, 1999. március (10. évfolyam, 50-75. szám)
1999-03-27-28 / 72. szám
1999. március 27., szombat Autósvilág 9. oldal Barangolás a 69. genfi autószalonon Az autó tavasza. Ezzel a szlogennel nyitotta meg kapuit március második hetében Európa legrangosabb járműipari seregszemléje, a genfi autószalon. Az autóipar az utóbbi húsz évben kifejezetten hullámzó teljesítményt mutat. Többször hallottunk az iparág kríziséről és komoly eladási csúcsokról. Mivel három éve folyamatosan javul az autógyártók helyzete, a szakemberek egy újabb hullámvölgy közeledését jósolják. Persze a gyárak mindent megtesznek azért, hogy ez a visszaesés ne legyen túl drasztikus, aminek a vásárlók örülhetnek igazán. A klasszikus méretek és formakategóriák jócskán ldtágultak, gondoljunk csak a Renault Twin- góra, a Scenicre, a Mercedes A- osztályra, a Fiat bolondos orrú Multipiájára, vagy a Volkswagen Beetle-re. Vagyis olyan új szegmensek születtek, amelyek speciális igényeket is kielégítenek, még ha jóval kisebb darabszámot is jelentenek. A másik jól megfigyelhető irányzat az autóiparban a gyárak világméretű fúziói. Az amerikai Chrysler és a német Mercedes házasságának első gyümölcsét már láthattuk is Genfben a Jeep Commander koncepció képében. A Ford is megvásárolta a Volvo jelentős részét, s még tavaly a Volkswagen tulajdona lett a patinás Rolls-Royce gyár. A háttéripar sem marad ki a fúziókból, legutóbb az eddig is vezető szerepet játszó amerikai Goodyear gumiabroncsgyártó lepte meg a világot azzal, hogy megvásárolta a Sumitomo csoport Dunlop, Pneumant, Nokián jelentős részvénycsomagját. A gyártók egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a véges olajkészlet kiváltására, ígéretes terveket láthattunk alternatív hajtásra. Az Opel Concept A elnevezésű városi kisautója egyaránt működtethető sűrített gázzal és benzinnel, míg a Citroen Dynavolt inkább az elektromos hajtást részesíti előnyben. A sok csodajárgány mellett persze valódi, megvásárolható újdonságokat is láttunk, de erről meséljenek a képek. (Sebestyén) A 121-es alapjaira épült a Mazda új egyterűje, a Premacy. Ezzel a japánok is feliratkoztak a legkisebbek új kategóriájába. Az idei esztendő autója, a Ford Focus családja kibővült a kombi változattal is. Csomagterében akár két bicikli is elfér. A cseh standon az összkerékhajtású Skoda Oc- tavia kombi keltett nagy feltűnést. A technikai megoldás a Volkswagentől származik. A Daimler-Chrysler házasság első gyümölcse a Jeep Commander csúcsterepjáró. Gyártásáról még nem döntöttek. Mercedes-Benz CL - a technikai újdonságokkal teletömött luxus kupé. A csúcsmodellt 367 lovas motor hajtja. Az első sorozatgyártású autó, amely számítógép vezérelte aktív futóművet kapott. Hírkerék BMW-sek klubtalálkozója. Az idén Tihany ad otthont a márka évente megrendezésre kerülő európai találkozójának. A hivatalos program május 12-től 15-ig tart. S ha már a bajor autóról szólunk, hadd említsük Szép vonalú BMW coupe meg a gyárból érkezett legfrissebb hírt: hamarosan piacra keiül a 3-as széria coupe-ja, mindjárt négy változatban: a 318CÍ, a 320Ci, a 323CÍ és a 328Ci. Megújult a Vectra. Mind küllemében, mind műszaki tartalmában megújította középkategóriás sikerkocsiját az Opel. Kívül a küszöbök, a lökhárító, a hűtőmaszk, a lámpák változtak, belül megjelent a bézs színű kárpit. Szerényebb lett a motorok fogyasztása. Sokat vár- Kívül, belül új a Vectra nak a szupermodem 1,8 literes, 16 szelepes, 115 lóerős benzinmotortól, de a 16 szelepes, 1,6-os fogyasztása is szerényebb lett. Még egy TT Győrből. Nyárra tervezik az Audi TT nyitott tetejű változatának, a Road- stemek a piaci bevezetését. A szintén nálunk szerelt országúti torpedó csúcsmodellje 225 lóerős, mindkét tengelyét hatse- bességes váltó hajtja. A kisebbik, 180 lovas változat front- hajtásos, ötse- bességes váltóval készül. Végsebességük 223, illetve 237 km/ óra. A tervek szerint a 180 lóerős Roadster összkerékhajtású változata is piacra kerül. A nyitott TT Győrből SAAB 9-5 Grifin. A 3 literes, V6-os motorral szerelt svéd luxus autó a világ első és egyetlen •motorja aszimmetrikusan hajtott turbófeltöl- téssel. Az új konstrukció már alacsony fordulaton is dinami- Biztonság és luxus kusan gyorsul, ami a svéd kocsi közismerten magasfokú biztonságosságát még tovább növeli. A Nógrád Megyei Hírlap Benzingőz című közkedvelt mellékletének áprilisban különös aktualitást ad a 25. Salgó Rallye rendezvénysorozata. A kiadvány tartalmazza a verseny támogatóinak beköszöntő írásait, az esemény sztárjaival készített interjúkat, az időtervet, a gyorsasági szakaszok térképeit, a nevezési listákat, játékot FORMA 1-es belépő nyereménnyel, szponzorált írásokat, a hirdető partnerek „üzeneteit.” Miben vezessünk? Hiába tud mindent az autónk, hiába haladják meg vezetői képességeink még a Fittipaldiét is - ha a lábunk és a pedálok nem érintkeznek biztosan egymással - állandó az életveszély. Közlekedésbiztonsággal foglalkozó szakemberek már régóta arra figyelmeztetik az autósokat, hogy nem szabad megfeledkezni a megfelelő cipőről. Sőt: egyes lábbeliket egyenesen tiltanak. 1. A magas sarok és a magas talp. A nők ettől a viselettől valóban rendkívül szexisek, de csak utasként viseljék! 2. Klumpa. Könnyű föl- és levenni, ám a kocsiban veszélyesen bizonytalanná tesz, azonkívül könnyen ki is csúszhat belőle a láb. 3. Bakancs. Hegymászásnál viselője biztosan áll a lábán, ezzel szemben a sofőr talpa nem érzékeli kellően a pedálokat. Nem ajánlják vezetéshez. Német szakemberek a közelmúltban kifejlesztettek egy kifejezetten az autóvezetés biztonságát szolgáló lábbelit. A talpa leginkább a futballcipő- kére emlékeztet, csúszásgátló szegecsekkel verték ki. Sarkát redőzött gumibetéttel látták el, így biztosan támasztható a pedálok előtt. (gy. z.) Nem érezni a pedált Bizonytalanná tesz Szép, de veszélyes A Mégane új arca A Break tágas csomagtere rekorder lett Az 1995 novemberében bemutatott Renault Mégane idén jelentős korszerűsítésen esett át, s ezzel egy időben megjelent a kombi változat is. A Mégane-családból a forgalmazás kezdete óta 1 750 000 darabot adtak el, tavaly összesen 580 ezret, ezzel a Renault büszkesége a második legnépszerűbb modellé vált Európában. A siker nagyrészt a kategóriájában legbiztonságosabb és legsokoldalúbb karosszériának köszönhető. A háromajtós kupé, az ötajtós ferdehátú, a négyajtós limuzin, az egyterű Scenic és cabriolet mellett idén áprilistól a hatalmas rakterű Break is megvásárolható. A kombi megjelenésével egyidejűleg némileg módosult a Mégane-ok hűtőmaszkja és farkiképzése is. A legszembeötlőbb a lendületes motorháztető és az eddiginél karakteresebb hűtőmaszk. Az új sorozat nagyobb kerekeken gördül (az alapkivitel a 13-as helyett 14 colos, a jobban felszerelt modellek pedig 15 colos kerekeket kaptak), ami a markáns megjelenés mellett biztonságosabb úttartást is eredményez. A kategóriájában - az Euro NCAP független szervezet töréstesztjei alapján - eddig is a legbiztonságosabb autónak számító Mégane utasvédelmét még tovább fejlesztették. Alapfelszerelés a két első légzsák mellett a két oldallégzsák is, valamint mind az öt üléshez hárompontos biztonsági öv tartozik. Javult a Mégane fékútja, ez a nagyobb átmérőjű féktárcsáknak, és munkahengereknek köszönhető. A divatosabb karosszériához persze új motor is dukál. A francia cég a hat motorból ötöt alaposan átfésült, így átlagosan 1 literrel csökkent a fogyasztás, miközben a motorok teljesítménye megnőtt. A Break csomagterének 1600 literes hasznos térfogatával a kategória élére ugrott. Sebestyén Kálmán
