Nógrád Megyei Hírlap, 1997. november (8. évfolyam, 255-279. szám)
1997-11-11 / 263. szám
1997. november 11., kedd AutósÉlet 5. oldal A nagy gondolat: kívül kicsi, belül nagy Egy igazán vagány megoldás Ez már a Polo harmadik változata, de abból is a legtágasabb A redőny az illetéktelen szemek elől óvja a csomagokat A Volkswagen Polo harmadik változata is megjelent a hazai piacon. Az ötajtós ferde hátú és a négyajtós, de nagy csomagtartós Classic után sikeres jövő elé néz a most piacra dobott kombi is. A Polo Variant a Classic alapjaira épül, a padlólemez, a futóművek és a motorok is a négyajtósból származnak. Szerkesztőségünk az 1,6 literes motorral szerelt, 75 lóerős változatot próbálta ki, amely meglehetősen gazdag alapfelszereltséggel rendelkezik. Nem kell külön fizetni a magasságállítós szervokormányért, a vezető- és az utasoldali légzsákért, az elektronikus indításgátlóért, a lehajtható hátsó üléstámláért, s a csomagtérrolóért sem. A Variant ennek ellenére nem lesz népautó, 2,5 milliónál is magasabb az alapára, amely a cserébe kapott értékhez mérten is magasnak tűnik, alighanem sokakat visszariaszt majd a vásárlástól. A 75 lovas motor nagyszerűen illik a kombihoz, az 1060 kilogrammos öntömegű járművet szinte sportos menetteljesítményekhez segíti. Az 1,6 literes erőforrás azonban meglehetősen hangos: 120-as tempónál már kifejezetten zavaró a motorzaj, s ez igazából hosszú távon teszi fárasztóvá az utazást. Másik nem túl jó tulajdonsága az „iszákosság”: tesztautónk fogyasztása autópályán az előbb említett 120-as utazósebességnél 7 liter körül adódott, ez még elfogadható volna, de a városi ig hteTes étvágy ebben a kategóriában már magasnak számít. Mivel Variantunk még csak 500 kilométert futott, így lehet, hogy a későbbiekben egy kicsit kevesebbel is beéri majd. A Polo Variant igazi vonzerejét az ebben a kategóriában egyedülállóan hatalmas csomagtér jelenti. Az alaphelyzetben 390 literes puttony mélyen fekvő padlójával rengeteg csomagot elnyel, de ha csak ketten ülünk az autóban akár 1250 liternyi árut is fuvarozhatunk. Az egész csomagtartó igényesen kárpitozott. Nagyszerűen használható, kényelmes megoldás a csomagtérroló. Ez utóbbit szükség esetén egy mozdulattal kive- hetjük az autóból. A csomagtér oldalában kialakított rekeszekben hálóval rögzíthetők a különböző apróságok, és a mentőláda. A szerszámok és az elakadásjelző háromszög a szőnyeg alatt kaptak helyet. Ha valakinek kevés a hely az autóban, az tetőcsomagtartót is igénybe vehet. A Variant mintaszerű-vezethetősége, úttartása és kanyarviselkedése szinte teljesen megegyezik a lépcsős hátú változattal. Az eltérés csak teljes terhelésnél mutatkozik, de az autó jellegéből adódóan ez is elfogadható. Sebestyén Kálmán Zárható kerékkupakkal védekeznek a lopások ellen A kulcs a megoldás kulcsa Ha bevált a biciklitolvajok ellen, talán autóknál is működik Mondják, a bűnözés mindig egy lépéssel előrébb jár, mint a bűnmegelőzés. így van ez az autólopással is: alig lehet olyan „bombabiztos” védekezési formát kitalálni, amely megóv a ,Jármű jogosulatlan használatától”. Lehet, hogy olykor a legegyszerűbb, legkézenfekvőbb ötlet a legsikeresebb. Németországban kezd elterjedni az a szokás, hogy az autósok a kerekeket is lezárják és az útszéli oszlophoz láncolják. Két különböző módszert is kifejlesztettek erre a célra. Az egyik, hogy az odacsavarozott dísztárcsát, vagy a felnit rögzítik egy olyan különleges fejjel, amelyet csakis a kizárólag erre a célra készült, pótolhatatlan, másolhatatlan kulccsal lehet kinyitni. Persze, fennállhat annak is a veszélye, hogy ez a mindentudó kulcs elvész. A biztonsági felszerelés kiagyalói arra intenek: ilyenkorérdemes fölkeresni az első nagyobb autógumi-kereskedőt, ahol talán rendelkeznek a megfelelő szerszámokkal a felnizár nem éppen könnyű eltávolításához. Az új zár megvásárlása és felszerelése olcsóbb, mint a többi tolvajriasztó készüléké. A másik megoldás még egyszerűbb. Kitalálói a biciklitolvajok ellen alkalmazott és bevált módszert vették alapul: egy jó erős lánccal az útszéli lámpaoszlophoz, vagy valamilyen kimozdíthatatlan tárgyhoz rögzítik az autó kerekét. A két módszert kombinálni is lehet. A felnizár villás- vagy csillagkulccsal kinyithatatlan, ha pedig valaki fűrésszel kívánná megoldani a problémát, a szerteröppenő forgácsok az egész kereket tönkreteszik. r Jön: az Octavia kombija is 1996-ban a párizsi autókiállításon mutatkozott be a nagyvilág előtt a Skoda Octavia limuzin modellje. Alig egy év elteltével, az idei frankfurti autókiállításon újabb világpremierje volt az Octaviá- nak. Ezúttal a kombi változat Ára még nincs, de jövőre már kapható lesz került bemutatásra, pontosabban annak egy prototípusát láthatta a közönség. Az első vélemények szerint az Octavia kombinak tágas, jól variálható és könnyen „átjárható” csomagtere van. Alaphelyzetben 550 literes, de a hátsó ülések előrehajlásával 1500 literig növelhető a hasznos térfogata. Az Octavia kombi egy újabb bizonyítéka annak, hogy a Skoda megújulási, fejlesztési programja tovább folytatódik. Az új modell várhatóan 1998 második felében kerül hazai forgalomba. Áráról még folynak a tárgyalások. Nagyvárosi dzsungelautó - fiataloknak A nagyvárosi „dzsungelben” való közlekedés könnyítésére az Opel tervezői egy speciális városi tanulmányautót készítettek, amely a City Trekker Concept nevet kapta. Ez a sportos, sokoldalúan használható, a legújabb technológiával felszerelt tanulmányautó a tokiói autószalonon mutatkozott be a nagy- közönségnek. Az Opel CTC európai stílusjegyeket visel, a kompakt külső méretekhez tágas belső tartozik. Megemelték a karosszéria „hasmagasságát”, 17 colos kerekeket tettek az autó alá, s ez önmagában is erőt és energiát sugároz. Az Opel tervezési igazgatója a CTC-t az aktív életet élő, városlakó fiatal embereknek szánja, akik egyrészt olyan járművet akarnak, amely mind üzleti célra, mind pedig szabadidős tevékenységhez használható, s olyan autót keresnek, amely kifejezi a saját stílusukat és egyéniségüket. A tanulmányautó hatsebes- séges kézi sebességváltóval és különösen alacsony áttételű első sebesség fokozattal, elektromos kipörgésgátlóval, megemelt motorvédő lemezzel készült. Bármely négyhengeres, 16 szelepes Opel Ecotec motorral felszerelhető. A védelmet integrált biztonsági berendezés nyújtja, amely frontális ütközés esetén kiakadó pedálokat, első- és oldalsó légzsákokat, valamennyi utas számára hárompontos, automata biztonsági övét, fejtámlát tartalmaz. A kocsihoz különleges navigációs rendszer is tartozik, amelyet a rádióba integrált GSM mobiltelefonnal lehet életre kelteni és belépni a 24 órás szolgálatot tartó központba. (s. p.) IVEM FAZÉK RA! Nálunk az eredetivel azonos minőségű alkatrészt talál autójához. Tovább növeli az Ön biztonságát az UNIX- Trade Rugalmas Garanciális Rendszer, melyet Cégünk vezetett be elsőként. Ennek az egyedülálló szolgáltatásnak a lényege, hogy garanciális meghibásodás esetén Cégünk az alkatrész cseréjének szervizköltségét is átvállalja Öntől. Két dolog garantált: a hideg tél és alkatrészeink minősége 1 év garanciával. Keresse árujelölő címkénket! Bárhol az országban! UNIX i AUTÓALKATRÉSZEK í n®* Es az autó biztosan megy tovább... Budapest, 1139 Frangepán u. 55-57. Tel.: 270-87-00 Fax: 270-87-99 UNtX AjJTQALKATRÉSZíK H* » tu mié Urhutu mtff tmtí&i... H-1139 Budapest Frangepán u. 55-57. Tal.:(3811-270-87-00 Fa«.: 270-87-89 Gmrancí&imSi t A megemelt hasmagasság dinamikus külsőt kölcsönöz
