Nógrád Megyei Hírlap, 1997. november (8. évfolyam, 255-279. szám)
1997-11-18 / 269. szám
4. oldal Autósélet 1997. november 18., kedd Üj ötlet: az ötüléses családi kocsi Európában is megjelentek a többcélú, variálható járművek A Citroen Berlingo és a Peugeot Partner után a Renault is piacra dobta többcélú járművét, a Kangoot. A riválisokhoz hasonlóan a Renault sem egyik régebbi modelljét alakította át az új igényekhez igazodva, hanem teljesen új járművet alkotott. A négy méternél egy hajszálnyival rövidebb Kangoo 183 centiméter magasra nőtt, s ez szokatlan megjelenésűvé teszi. Orrkiképzését kifejezetten vidámra szabták, a Twingóhoz hasonló formájú fényszóróknak és a szűk levegőbeömlő nyílásoknak köszönhetően mintha állandóan mosolyogna az autó. Az ötszemélyes családi kocsit olyan fiataloknak szánják, akik kedvelik az aktív életmódot, sokat túráznak, sportolnak, s ehhez sokféleképpen variálható járműre van szükségük. A Kangoo ebben kiváló társ lehet, hiszen öt kényelmes ülőhely mellett 500 literes csomagtérrel rendelkezik. A karosszéria magassága az autósok fejedelmi fejterénél érzékelhető, lehajtott hátsó üléseknél pedig akár néhány kerékpár is befér a 2380 literesre bővíthető raktérbe. Az ajtók megoldása sem hétköznapi, a hátsó ülésre csak a jobb oldalon kialakított tolóajtón keresztül lehet beszállni. A személyszállító változatnál a hatalmas méretű csomagtérajtó a lökhárítótól nyílik felfelé, itt hasznosabbnak tartjuk a haszonjármű Kangoo kétfelé, oldalra nyíló ajtaját. A hátul ülők oldalra kitámasztható ablakokon keresztül kaphatnak friss levegőt. A vezető környezete a sokcé- lúság, a praktikum jegyében készült. Mindenhol tárolórekeHihetetlenül sok minden fér a kívül kicsi, belül tágas autóba Ötletes belső rakodótereket alakítottak ki szék és szinte mindent elnyelő rakodópolc van a vezető feje felett. A műszerfal kialakítása tipikus Renault-jegyeket tükröz: a műszerek és a kapcsolók, valamint a kezelőszervek a gyár egyéb típusaiból származnak. A Kangoo négyféle motorral készül. A vadonatúj 1,2 literes benzinest a Twingóból, az 1,4 literes pedig a Mégane-ból kölcsönözték, teljesítményük 60, illetve 75 lóerő. Az 1,9 literes dízel kétféle teljesítménynyel, 55 és 65 lóerővel rendelhető. Menetpróbánk során a kisebbik dízelt kissé gyengének találtuk, a többi erőforrás azonban elegendő teljesítményt nyújtott az 1100 kilogramm öntömegű Kangoo lendületes mozgatásához, s mindehhez nem is igényelt sok üzemanyagot, 8 literes átlagot mértünk. A magas karosszéria nem befolyásolta hátrányosan az úttartást még forszírozott kanyarvételnél sem. Az első McPherson- felfüggesztés és a hátsó csatolt lengőkaros, torziós rugós futómű kitűnően - s ami szintén fontos -, biztonságosan látja el feladatát. Hazai bemutató: jövő tavasszal. Sebestyén Kálmán A japán autógyártás útjai Törődj az öveddel! Az autósok jó része kíméli, ápolgatja kedves járgányát, mossa, polírozza a karosszériát, tisztítgatja az üléshuzatot, ugyanakkor a biztonsági övvel kevesen törődnek. Pedig ez nemcsak esztétikai, hanem alapvető biztonsági követelmény is lenne. A szíjat érdemes rendszeresen mosni, de ne használjunk ehhez valamilyen agresszív vegyi anyagot! A zárat is évente többször porszívózzuk ki, mert a belehullott morzsák, porszemek a finom rugókat, ezáltal az egész szerkezetet tönkretehetik. A zárat, csakúgy mint a feszítő szerkezetet tilos olajozni, ha hibát észlelünk, szakemberhez forduljunk! Óvni kell magát a szíjat is, mindannyiszor, ha becsí- pődik az ajtóba, gyengül anyagának szerkezete. Ugyanígy rongálják a rávarrott emblémák is. Akit irritál a szíj súrlódása, ne varrjon rá semmiféle toldást, védőt, használjon a szíjat kívülről körbefogó, tépőzáras rátétet. A szíj megcsavarodása ugyan az anyagnak nem árt, gyakran viszont emiatt éppen céljának nem felel meg, biztonsági öv helyett veszélyeztető öv lesz. Amennyiben a szíj anyagában a legkisebb sérülés, szálhiba látszik, vagy a feszítőszerkezet nem megfelelően működik, azonnal cserélni kell. Normál esetben egy biztonsági öv tíz évet kibír, de tudni kell, hogy az UV-sugárzás, a pára a szélsőséges hőmérsékleti viszonyok megteszik hatásukat. A szíj rugalmassága és szakítószilárdsága évről évre három százalékot romlik. Az 1991 óta tartó mélyrepülés óta a tavalyi volt az első esztendő, amikor a japánok több autót gyártottak, mint az előző évben. 1996-ban összesen 10 345 786 személy- és teherautó, valamint autóbusz hagyta el a japán szerelőcsarnokokat, 1,5 százalékkal több, mint 1995-ben. A motorkerékpárok piacán a ’95-ös biztató eredmények után tavaly ismét csökkent a darabszám, méghozzá jelentős mértékben. A 2 587 636 legyártott kétkerekű 6 százalékkal kevesebb az előző évinél. A motorok körülbelül felét 50 köbcentis, vagy annál kisebb motor hajtja. Érdekesség, hogy a szigetországban mindössze három kategóriát különböztetnek meg a személyautók között. Nálunk nem túl elterjedt, de Japánban az adó- és biztosítási kedvezmények, valamint a lakosság átlagmagassága miatt igencsak népszerű a minikategória. Ide a 3,3 méternél nem hosszabb, 1,4 méternél nem szélesebb és 2 méternél alacsonyabb járművek tartoznak, amelyeket 660 köbcentisnél kisebb erőforrás hajt. Míg 1989-ben még mindöszsze 9 százalékát tették ki az autóparknak a miniautók, addig tavaly már 22 százalékra nőtt az arányuk. A következő kategória a 4,7 méternél rövidebb 1,7 méternél keskenyebb autóké. Ezeket legfeljebb kétliteres motor hajthatja, arányuk 85 százalékról 61 százalékra csökkent. Japánban átlagautó-kate- góriának jelölik az ennél nagyobb autókat, részarányuk tavaly 17 százalék volt. 1996-ban 46 868 712 személyautó rendelkezett rendszámmal, ebből 5 százalék Európából és az amerikai kontinensről érkezett. A japán autók átlagéletkora meglehetősen alacsony, egy-egy Toyota, vagy Mazda 4-4,5 évet fut a sziget- ország útjain. Miközben világszerte az üvegházhatásról, a globális felmelegedésről beszélünk, a mérnökök gőzerővel kutatják az új megoldásokat az üzemanyag-fogyasztás csökkenésére. A japán szabványok szerint 2000-re a személyautók fogyasztását átlagosan 7,9 százalékkal, a teherautókét átlagosan 5,2 százalékkal kell visszaszorítani az 1990-es normákhoz képest. Különleges őszi ajánlat! Ingyenesen átvizsgáljuk Toyotáját, ha Ön november hónapban felkeresi 34 márkaszervizünk bármelyikét. Amennyiben az átvizsgálás alapján javítás, karbantartás lenne indokolt, és ezt Ön még november hónapban márkaszervizünktől megrendeli, a biztonságos autózással összefüggő alkatrészek (kormánymű, felfüggesztés, fékrendszer, világítás, ablaktörlők) árából 25% kedvezményt nyújtunk Önnek. Az akció részleteiről márkakereskedőink adnak felvilágosítást! MÁRKAKERESKEDŐ: KAKUK JÓZSEF MAGYAR-OSZTRÁK Kft. 3100 SALGÓTARJÁN, Tóstrand Tel/Fax: 06-32-430-646 TOYOTA EUROCARÉ BIZTONSÁG A NAP 24 ÓRÁJÁBAN információ: 06-1-277-38-44/154 3 EV VAGY 100.000 KM GARANCIA <$> TOYOTA Bízhat a jelben SZERVIZEK A BIZTONSÁGÉRT IMEM FAZIK Nálunk az eredetivel azonos minőségű alkatrészt talál autójához. Tovább növeli az Ön biztonságát az UNIX- Trade Rugalmas Garanciális Rendszer, melyet Cégünk vezetett be elsőként. Ennek az egyedülálló szolgáltatásnak a lényege, hogy garanciális meghibásodás esetén Cégünk az alkatrész cseréjének szervizköltségét is átvállalja Öntől. Két dolog garantált: a hideg tél és alkatrészeink minősége 1 év garanciával. Keresse árujelölő címkénket! Bárhol az országban! AUTÓALKATRÉSZEK / Es az autó biztosan megy tovább... Budapest, 1139 Frangepán u. 55-57. Tel: 270-87-00 Fax: 270-87-99 UNIX AUTÓALKATRÉSZEK H* is *? mié biztossá megy fmtM... H-1T39 Budapest Frangepán u. 55*57. Tel.:j36ip70-87-0Q Fax.: 270-87-98 *• r y. :v-.. Çv -ÿ: >::: Î
