Nógrád Megyei Hírlap, 1997. október (8. évfolyam, 229-254. szám)

1997-10-28 / 251. szám

1997. október 28., kedd Autósélet 9. oldal A Honda a CR-V modellel új osztályt nyitott a maga kategóriájában is Elegáns és szeretetre méltó öszvér Szemre terepjáró, belül azonban személyautós a komfort Szép. Ez a legkevesebb, ami az emberből elsőre kikíván­kozik a Honda CR-V láttán. A járókelők megállnak, meg­nézik a benzinkútnál, a rendőr is csak azért szólítja félre a kocsit és utasát, hogy egy röpke papírvizit után a masinát mustrálja. A Honda alighanem azok közé a márkák közé sorolandó, amelyhez vásárlói már-már há­zastársi hűséggel ragaszkod­nak. Mintha maguk a fejlesztők is felismerték volna ezt, mert az utóbbi időben két újdonsággal is jelentkezett a gyár: a leg­utóbb bemutatott dízelmotoros Civickel és a maga nemében osztályt teremtő CR-V-vel. Amerikában kapták fel a szabadidő-autókat, ezeket a ki­csit terepjáró, kicsit limuzin, kicsit családi csomagokra mé­retezett kombiszerű öszvéreket. Mit is nyújt egy ilyen autó? A CR-V szemre terepjáró, de be­lül a Civicnél is tágasabb utas­tér, elegáns kidolgozás fogad, a csomagtartó legkevesebb 374 literes, de az ülések döntésével akár 668 literesre bővíthető. Rendkívül kényelmes, kar­fával ellátott a vezetőülés, ülő­lapja sokoldalúan állítható, mint ahogy a kormányoszlop magassága is a vezetőhöz iga­zítható. Az első két ülés között lehajtható tálcáról és pohártar­tóról gondoskodtak. A két első ülés között olyan sok a hely, hogy akár hátra lehet sétálni. Jópofa megoldást alkalmaznak a csomagtartó nyitásánál: külön nyílik maga az ajtó és külön az ablak, de sajnos nem gondoltak a rossz közbiztonságú orszá­gokra, mert a csomagtartót nem lehet lefedni, a holmik kínálják magukat a tolvajoknak. A hátul ülő utasok is extra kényelemben utazhatnak. Mind a fejtér, mind a lábtér bősége­sen elegendő, a hátsó ülések mellett könyöklő is van. Egy ilyen kocsival bátran neki lehet vágni a terepnek, út- talan utaknak, erdei vadászös­vényeknek, a tervezők éppen ezért moshatóan alakították ki a lehajtható hátsó ülések támlá­ját, továbbá a csomagtér pad­lója alatt kialakítottak egy prak­tikusan tisztítható műanyag tá­rolót a koszos holmiknak. Fede­lében emyőlyuk van, kemping­asztallá alakítható. A kocsiba 2 literes, közvet­len befecskendezéses, 16 szele­pes, 128 lóerős motor került, amely a hondásan kajakos - 4200-as fordulaton - 182 Nin­es nyomatékot produkál. Mindehhez egy fura kor­mányváltós automata sebes­ségváltó kapcsolódik-, amely az okos japán elektronikának kö­szönhetően felismeri az emel­kedőt és a lejtőt, csak akkor kapcsol, amikor kell. A CR-V legizgalmasabb szolgáltatása az önműködően bekapcsoló négy- kerékhajtás. Ez a bonyolult szerkezet érzékeli az első és a hátsó kerekek közötti fordulat­különbséget, s ki-be kapcsol, ha szükségét látja. Mégsem igazi terepjáróban ülünk, mert rövid tesztünk alkalmával is kiderült, hogy az automatika síkos útfe­lületen hajlamos kikapcsolni, alighanem hóban, sáros vetés­ben elakadtunk volna. A sofőr ezért sem érezheti magát dzsipben, meg a köny- nyen forgatható szervokor­mány, a viszonylag lágy rugó­zás is személyautós utazási komfortot nyújt. Fogyasztása nem csekély, városban csak­nem 15 litert, országúton 9 kö­rül vedelt, bár ez egy 2 literes motornak talán elnézhető. Igé­nyes felszereltségével - lég­kondicionáló, ABS, szervo­kormány, elektromos mozga­tású tükrök és ablakok, két lég­zsák, fényszórómosó, központi zár - és mintegy 6 milliós árá­val nem igazán népautónak szánták. Somfai Péter Kinyúlhat a légzsák, elindulhat az ülés, bekapcsolhat a riasztó Ne csodálkozz, ha a telefon közbeszól Nem véletlen, hogy indulás előtt minden repülőgépen meg­kérik a kedves utasokat: az utazás idején kapcsolják ki mo­biltelefonjaikat, mert használatuk megzavarhatja a fedélzeti elektronikát. S vajon a Földön mi a helyzet? Nos, tulajdonképpen teljesen ugyanaz. Hiszen napjaink kor­szerű felszereltségű autóinak műszerezettsége jóformán ve­tekszik a repülőgépekével. Az Opel tervezői nem győzik hangsúlyozni: a csaknem 3 ki­lométer hosszú kábelhálózat hajlamos úgy működni, mint egy óriási antenna: a mobilte­lefon jeleit az autó elektroni­kája könnyen tévesen értel­mezheti. A jelenségre akkor figyel­tek föl, amikor valaki arra pa­naszkodott: menet közben minden ok nélkül kinyílt a légzsák, eltakarva a vezető elől a kilátást. Utóbb kiderült: az illető éppen telefonon be­szélt egyik üzletfelével. A vizsgálatok föltérképez­ték azokat a berendezéseket, amelyek működését zavar­hatja a mobil. Kiderült, érzé­kelheti a telefon jeleit a lég­zsákon kívül a központi zár távirányítója, a motor hőmér­sékletét és olaj szintjét ellen­őrző szenzor, az elektronikus üzemanyag-befecskendezés, a világításszabályozó, az indí­tásgátló, a klímaberendezés, az elektronikusan mozgatható külső tükör. Sőt önálló életre kelhet a memóriával rendel­kező ülés, az ABS, az automa­tikus tetőablak, az esőérzé­kelő, a navigációs berendezés, netán a motor- és gyújtássza­bályozó és a riasztó is. Pszichológusok a kérdéssel kapcsolatban arra figyelmez­tetnek, hogy az autók túlmű- szerezettsége ugyanolyan fé­lelmet válthat ki egyesekben, mintha repülőgépbe ülnének. Ez pedig arra vezethető vissza, hogy a hétköznap embere mind jobban kételkedik a technika megbízhatóságában. Mi hát a megoldás? Fogjuk vissza a mobil használatát, vagy ha mégsem, ne lepőd­jünk meg, ha az elektronika beleszól a beszélgetésünkbe. Kétmilliárd óra dugóban Három és fél évi autózásra ítélve Kezdenek megundorodni az autózástól az amerikaiak, mert évente kétmilliárd órát vesztegelnek a mind gyako­ribb forgalmi dugókban. Amerikában 152 millió gép­kocsi közlekedik, csakhogy a főutak, autópályák jó része már ötvenéves. Annáik idején senki sem sejtette, hogy va­laha is a mostanihoz fogható forgalom alakul ki. Ennek el­lenére az Egyesült Államok úrvezetői háromnegyedrészt egyedül furikáznak országúti cirkálóikban, és mindössze 13 százalékuk veszi föl például munkatársait. Egyedül utaz­nak, pedig a munkáltatók megfizetnék segítségüket. A tömegközlekedési esz­közöket az amerikaiak tizede sem veszi igénybe, gyalog 4, kerékpáron 2 százalék jár. Az átlag amerikai három és fél évet tölt kocsijában, ebből egy kerek esztendőt úgy, hogy közlekedési dugóban vesztegel. A múlt évben 48 230-an vesztették életüket autóbal­eset miatt. E tény is arra kész­tet mind több amerikait, hogy hátat fordítson kocsijának. Az autógyűlölők közé tartozik Ralph Nader, az amerikai fo­gyasztók érdekképviseleti szervezetének vezetője és Art Buchwald is, akik csak azért szereztek jogsit, hogy legyen mivel igazolniuk magukat. Régi Astrák Gliwicéböl Varsóban bejelentették: a még építés alatt álló dél-lengyelor­szági gliwicei gyárában a jelen­legi, jól menő Astra modellt fogják gyártani. Az 530 millió márkás beruházással megvaló­suló gyár 1998 őszén kezdi a termelést és eleinte 70 ezer au­tót fog előállítani. Az új gyár a lengyel és a kö­zép-európai piacokat hivatott ellátni. Ugyanakkor a varsói összeszerelő üzem megkezdi a Vectrák gyártását is. Az Opel Hungary vezérigaz­gatója közölte, 1998-ban Szentgotthárdon 9 ezer Astra, illetve a varsói üzem részére 21 ezer festett karosszéria készül. Nem kommentálta ugyanakkor a gyár hosszabb távú jövőjét firtató kérdéseket. Nagylcereslcecfelm« partnereink. • AKA 2000 Autóalkatrész Kft. 1045 Budapest, Széchenyi tér 12-14. Tel.: 180-4005, 180-4155 • Alfajét Kft. 2310 Szigetszentmiklós, Határ u. 71. Tel.: 06-24/367-590 • Arex Kft. 1115 Budapest, Bogyó u. 8. Tel.: 206-6112 • Déli-Városkapu Kft. 6400 Kiskunhalas, Széchenyi u. 58. Tel.: 06-77/424-252 • Ékes Dinasztia Kft. 9024 Győr, Nádor tér Tel.: 06-96/417-407, 417-708 • Ferrodol GMK 2083 Solymár, Terstyánszki u. 56. Tel.: 06-30/660-533 • FullcarBt. 1038 Budapest, Szentendrei út 258. Tel.: 240-2700 • Hondimpex Kft. 8060 Mór, Kossuth u. 48-50. Tel.: 06-22/407-852 Budapesti bemutatóterem: 333-1544 • Horváth Autó-Centrum 8600 Siófok, Fő u. 162. Tel.: 06-84/316-105 • Ifj. Rába Csaba 7400 Kaposvár, Ungvár u 4. Tel : 06-82/312-228 • Intercoop-Kovács Kft. 4033 Debrecen, Budai Nagy Antal u. 177. Tel : 06-52/414-187 • Jancsó Miklós 7940 Szentfőrinc, Kodolányi u. 11. Tel.: 06-30/363-514 • Kovács Autóalkatrész Kér. Kft. 6724 Szeged, Kossuth L. sugárút 83 Tel.: 06-62/468-333 • Nagy Kér. és Szóig. Kft. 6000 Kecskemét, Kaszap u. 1. Tel.: 06-76/484-539 • Rohrer Gyuláné 7629 Pécs, Fehérhegyi u. 28 Tel: 06-72/241-046. 06-30/570-955 • Sínt Kft. 6900 Makó. Körösi Cs. u. 11. Tel.: 06-62/212-526 • Top-Fit Kft. 2251 Tápiószecső, Munkácsi u. 3. Tel : 06-29/448-365 l l £// g*5>: • Unix Trade Kér. Kft. 1139 Budapest, Frangepán u. 55-57. Tel.: 120-1801 • Verda 5000 Kft. 1042 Budapest, Árpád út 152. Tel.: 379-6888 Életet Önt a motorba. Cseréljen Castrolra, életet motorjába kiskereskedőinknél október 1. és 15. között legalább 2000 forint értékben Castrol terméket vásárol, részvételi kártyát kap. Töltse ki, és küldje vissza, hogy legyen a december 1 -i sorsolás nyertese. Ha Ön a legszerencsésebb, a Castrol 500 000 forint értékben újjávarázsolja autóját. Hogy éppen mire van szüksége? Ön elönti el! A megadott összeghatárig felújítjuk, vagy kényelmét fokozó felszereléssel látjuk el autóját a Castrol által is elismert partner­szervizek egyikében. Továbbá megnyerhet személygépkocsija minden kilogrammjára 100 Ft értékű vásárlási utalványt, vagy 500 liter benzint érő chipkártyát, valamint 50 szerencsés vásárló 10 000 Ft értékben Castrol ajándékcsomagot nyer. Részvételi kártyáinkat keresse az autósboltokban! Bővebb információért forduljon nagykereskedelmi partnereinkhez. Tl 1 T // Egy kedvező 4 fordulat ^ a kötelező felelősségbiztosításban! V i Nyerjen egy Opel Astrát! Ha Ön 1998. január 31-éig a Garancia Biztosítónál köti meg kötelező gépjármű*felelősségbiztosítását és annak aktuális díját rendezte, akkor minden esélye megvan, hogy nyerjen egy Opel Astrát! Sorsolás: 1998. február 24-én. A nyertesek névsorát a február 27-i Népszabadságban közöljük, illetve az érintetteket postán értesítjük. Forduljon hozzánk! ARANCIA BIZTOSÍTÓ RT. I s T TAGJA

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents