Nógrád Megyei Hírlap, 1997. április (8. évfolyam, 75-100. szám)
1997-04-28 / 98. szám
1997. április 28., hétfő Salgó Rali 7. oldal 24. Nemzetközi Schering-Plough Salgó Rallye - Felemás a Nógrád megyeiek szereplése Janikáék ismét „bevették” Salgótarjánt Izgalmas és sokak számára valószínűleg feledhetetlen verseny volt a hétvégén Salgótarjánban és környékén megrendezett 24. Nemzetközi Schering-Plough Salgó Rallye. Szombaton a két osztályban összesen 134 versenyzőpáros vágott neki a Mátra lankáinak, ám alig feleannyian gördülhettek át vasárnap a célon. A pénteki gépátvétel után szombat reggel nekigyürkőztek a párosok, hogy minél előbb teljesítsék a szombatra „rájuk rótt” távot. Az első osztálynak a kistere- nyei szakasszal, a második vonalnak a Nagykeresztúr - Sám- sonháza gyorsaságival kezdődött a verseny. A kisterenyei aszfaltos-murvás „katlanban” az előző évekhez képest valamelyest kisebb volt a tömeg, de még így is közel hatvanezren voltak kíváncsiak erre a szakaszra, melyen délelőtt a „rali egy” délután a „rali kettő” teljesített kétszer egy kört. Az első osztály első fellépésén a Bathó-Kosztolányi-Subam Impreza trió volt a leggyorsabb (2:53 perc) a szintén subarus Ranga-Büki és a gumilassítót fogó mazdás Érdi-Varga kettősök előtt. A tavalyi győztes és Nem ralihalál ! Az előző évekkel ellentétben különösebb baleset nélkül zajlott le a Salgó-rali, bár az egyik országos lap ralihalálként tálalta a péntek hajnali szerencsétlen balesetet, amikor egy fiatalember „top-pilótának” képzelve magát Audi- jával villanyoszlopnak rohant és szörnyethalt. Az esetnek annyi köze van a versenyhez, hogy Nógrád megyében történt, a verseny ideje alatt... abszolút magyar bajnok ifj. Tóth-Gergely-Toyota Celica „triumvirátus” meglepetésre csak a 8. időt autózta. A második körben váltóhiba miatt kiállni kényszerültek Bathóék, míg a leggyorsabban (2:52 perc alatt) „Janikáék” teljesítették a távot. Ekkor az összesítésben Ranga, Érdi, ifj. Tóth, Túri (Nissan) volt a sorrend. Szintén meglepetés volt, hogy a Tóth „Gili" Fe- renc-Csökő Zoltán páros csak a 18. helyen állt Audi S2-esével. Megyénk versenyzői közül a Kéül József-Molnár Attila (Opel Astra) duó a 21. (kategóriájában az 5.), a Szabó Szabolcs-Kollár Péter (Lada 21074) kettős a 42. (11.), míg a Németh At- tila-Gortva István páros az 57. (16.) helyen álltak a két Kistere- nye után. A következő szakaszon Érdiék átvették a vezetést Rangáéktól, s meg is tartották azt a hetedik gyorsasági végéig. A nyolcadiktól azonban a szakaszokat sorra nyerő ifj. Tóth-Gergely duó állt az élre, s mindössze egy győzelmet engedett át aZ N-csoportos Ford Escorttal száguldó Hideg-Dobos kettősnek (ez utóbbi páros győzelmébe sokak szerint közrejátszott az időközben leeső eső is). Az élmezőnyből eközben többen is korai búcsúra kényszerültek: a szombat kora esti befutóról hiányoztak Szeleczkyék, Tóth „Giliék”, Konta „dokiék”, valamint a Németh-Gortva páros is, akik a sáros mogyorósormi szakaszon „ugrottak egyet” - a fák közé. Estére „Janikáék” 17 másodperc előnyt gyűjtöttek az őket üldöző Érdiék előtt, s még egy perccel többet a harmadik helyen álló Ranga-Büki kettős előtt. A másodosztály délután foglalta el a kisterenyei „rali-szentélyt”. Az első helyért egész nap vetekedő két skodás, Bordák és Faltusz mögé szép lassan felzárkóztak a Hondával repesztő Barnáé k és a Lada 2105-őssel versenyző Martinék is. A két nógrádi páros közül a balassagyarmati Széplaki János-Nyikon Tibor kettős számára nem sikerült jól a szombat, hiszen először egy ellenőrzésnél szélesnek találtattak a gumijaik, majd alaposan szemügyre vettek egy árkot, ahonnan csak a nézők tudták a pályára visszarakni (!) őket. A nap végén aztán kizárták őket... A salgótarjáni Boros Csaba-Ba- lázs Attila duó Peugeot 205-ösé- vel végig egyenletes teljesítményt nyújtott, s az abszolút 10- 12„ míg az N2-es kategória 5-6. helyéért vetekedtek. Vasárnap rendeződni látszottak az erőviszonyok, s bár Érdi és „Kistóth” keményen „meccseitek”, azért a tavalyi bajnok mindig növelni tudta előnyét. A biztos harmadik helyre vigyázva nem kockáztattak Rangáék, nem úgy, mint a nissanos Turiék, akik végül - az N-csoport győzteseit, a Ford Escorttal versenyző Kiss F.-Kiss E. duót is megelőzve - a negyedik helyen értek célba, megnyerve ezzel az F2 Kupát is. Keillék „elhagyták szerencséjüket”, ám legalább célba értek (az abszolút 12., kategória 4. helyen), nem úgy, mint Szabó Szabolcsúk, akiknek Ladájában az elosztó „becsődölt” - pont a leghosszabb, mogyorósormi szakaszon, így a tarjáni páros kikéste idejét. A második vonalban kalandosra sikeredett a második versenynap Boroséknak: „elfogyott” a kipufogórendszer a Peugeot-n, s már a szelepek is kezdték mondani a magukét, amikor ellenfelük (!), a szintén peugeot-s Sza- mos-Rozgonyi duó sietett segítségükre - fair play-díjas cselekedet volt, a rendezők szerint is. Borosék az utolsó, kazári gyorsaságin abszolút idővel köszönték meg a segítséget, s a másodosztály legjobb nógrádi párosának felajánlott hatalmas serleg(ek)et. Andó Ákos * * * VÉGEREDMÉNY A rali első osztály hivatalos eredménylistáját lapzártánk után függesztették ki. A másodosztály végeredménye, abszolút értékelés: 1. Martin Já- nos-Metz Csaba A/5, Lada 2105 1:02:56 óra; 2. Faltusz Péter - Békefi Zoltán A/5, Skoda Favorit 1:03:09; 3. Rektenwald Zsolt - Frankó János A/5, Peugeot 205 1:03:10; 4. Barna Zsolt Boldizsár László N/2, Honda Civic 1:03:44; 5. Zoltán Attila - Vadász János N/2, Peugeot 205 1:04:03; 6. Stréhli József - Hetei Zoltán A/5, Skoda Favorit 1:04:11 ; 7. Görög Tibor - Rátkai Sándor N/2, Peugeot 205 1:04:25; 8. László Emil - Dobos Zoltán A/5, Lada 2105 1:04:29; 9. Barta Tivadar - Nagy János N/l, Suzuki Swift 1:04:51; 10. Bereczki Norbert - Szalontai Attila A/5, Lada 2105 1:05:21; ... 16. Boros Csaba - Balázs Attila N/2. Peugeot-205 1:06:13. A Keill-Molnár duó kategóriája negyedik helyéig száguldott
