Nógrád Megyei Hírlap, 1996. április (7. évfolyam, 77-101. szám)
1996-04-02 / 78. szám
6. oldal Autósélet 1996. április 2., kedd Kipróbáltuk: az Alfa Romeo 145 1,6-os változatát Szép forma mellett mohó étvágy Januártól ismét kapható az Alfa Romeo majdnem összes modellje. A kínálat legolcsóbb és legkisebb darabja - a háromajtós, 145-ös, 1,6 literes boxermotorral - próbánk alatt nagyszerűen vizsgázott. Véleményünk szerint különösen az ár/érték arányával előzi meg konkurenseit. A 145-ös a GOLF-osztályban indul a vásárlók kegyeiért A 60-as, 70-es években az olasz autókról felemás vélemény alakult ki. Sportos motorjaikat szinte mindenki dicsérte, de a rendetlen összeszerelés, a hamar rozsdásodó karosszéria elrettentette a vásárlókat. Tesztünk alatt kiderült: ez az autó már nem az az autó. Legalábbis ami a vélemény második felét illeti, mert az össze szerelés minősége elsőrangú, ha nem lámánk a kormány közepén az Alfa-jelvényt, akár német autóban is érezhetnénk magunkat. A rozsdásodást persze nem tudtuk vizsgálni, mindenesetre a gyár 8 év garanciát vállal átrozsdásodásra, ami mindenképpen bizalomgerjesztő gesztus a vevők szemében. A 145 formavilága egyedinek mondható a manapság megszokott agyongömbölyített járgányok között. Egyenes oldalablakai, majdnem függőleges hátfala eleganciát sugároz és azonnal felismerhetővé teszi kategóriatársai között. A 145 az első kétterű autója a gyárnak, csomagtartója alaphelyzetben 320 literes, a hátsó üléseket lehajtva ez 1130 literre bővíthető. A 145-ösben az 1,6 literes boxermotor 103 lóerőt szolgáltat, .ez kifejezetten sportos menetteljesítményekhez segíti az 1140 kilogramm öntömegű autót. A sportosságnak azonban ára vem, s ez az Alfa legfőbb hátránya: városi forgalomban 100 kilométerenként több mint tíz litert fogyaszt, ami ebben a kategóriában soknak számít. Ár/érték: ++ Felszereltség: +++ Biztonság: + Fogyasztás: — Csomagtér: A magas fogyasztásért talán némileg kárpótol a kitűnő úttartás, a gazdag szériafelszereltség is. A j 45-őshöz - az ebben a kategóriában egyébként is kedvező alapárért - többek között szervokormányt, állítható kormány- oszlopot, övfeszítőt, elektronikus indításgátlót, vezető oldali légzsákot kapunk. Akinek mindez nem elég, természetesen még egyedibbé varázsolhatja kocsiját, mert a gyár húszféle kiegészítőt kínál. S. K. MŰSZAKI ADATOK: Motor (teljesítmény): ...................... .... ..............1596 cm5 (103 LE) Végsebesség:.................................. Fogyasztás (90/120/város): .............. .............6,1/80/10 liter/100 km Ö nsúly/összsóly:........................... Méretek (h/sz/m) ........................... ......................409/171/143 cm Három órán át autóversenyző voltam a híres Nürburgringen Ó álom, édes álom! Az Opel évek óta szerepel a versenypályákon. Rajthoz állnak túraautó-bajnokságokon, de szériakupákat is szerveznek, mint amilyen többek között a hazai Astra-kupa és az Opel Lotus Euroszéria is. Az Opel Motorsport jóvoltából a Nürburgringen kipróbálhattam, milyen érzés a „földön ülve” repülni. Már a beszállásnál kiderült, az autóversenyzéshez nem csupán kitűnő reflexek és jókora adag bátorság szükséges, nem árt, ha az ember tökéletes kondícióval rendelkezik. A szűkre méretezett kabinba nagyon nehéz be- préselődni. A négypontos biztonsági övét csak a segítők tudják becsatolni, ők helyezik vissza a kormánykereket is a kormányrúdra. A műveletsor végén alig bírtam lélegezni. A bukócsövek oldalt és elöl egészen szemmagasságig húzódnak, az apró kormánykerék mögött mindössze a fordulat- számmérő, a gyújtáskapcsoló és az áramtalanító található. A váltókar körülbelül öt centiméter és jobboldalon, a térd alatt helyezkedik el. Az első kör a pálya és az autó megismerésével telt, a második, harmadik már maga volt a csoda. A 400 kilogramm tömegű verseny gép a Vectrából szármázókétliteres, 16 szelepes, 160 lovas motorral hihetetlen gyorsulást produkált. Mindezt persze nemcsak az egyenesben, hanem a tökéletesen tapadó kopasz gumiknak köszönhetően a kanyarokban is. Ezt leginkább abból mérhettük le, hogy sisakos fejünk egyenesen tartásához komoly erő kellett. A kormányzás? Amennyit a kormánykeréken mozdítunk, annyit fordulnak el a kerekek is. Hamar meg lehet szokni a legélesebb kanyarokban is a parányi mozdulatot. A harmadik körben a célegyenesben, ötödik fokozatban, hatezer körül táncolt szemem előtt a fordulatszámmérő mutatója. A depóban később a szerelők elárulták, ez nagyjából 230 km/h sebességnek felel meg. A stáb vállon veregetett, és tiszteletbeli csapattaggá avatott. Egy amatőrtől elsőre nem is olyan rossz eredmény, mondták. Ha belegondolok, hogy „velem egy csapatban” kezdett Frentzen, Hakinen, Barichello és Coulthard is, akik ma már a Forma-1 futamain kergetik egymást... Huh, ideje felébredni! Sebestyén Kálmán Bemutatták a Mitsubishi Colt ötödik generációját. A még gömbölydedebbé varázsolt kisautó légellenállási együtthatója 0,30, s ezentúl alapfelszerelésként kínálják a két légzsákot. A Coltban két új erőforrás is bemutatkozott: az egyik 1,3 literes, 12 szelepes, 75 lóerős, a másik 1,6-os, 16 szelepes és 90 lóerőt teljesít. fotó: feb MÁR ÖN IS BEINDUL/ Készpénzfizetés esetén 1.319.000 Ft. Corsa Opel Bank modell: 50% kezdő befizetés után, 5 éves kamatmentes részletre.* *plusz kezelési költség 321-OPEL 321-6735 INFO További információkért hívja az Opel Info telefonszámát! OPEL LEASING OPEL BANK OPEL "©■ ♦ Borkócs-Műszaki Bolt, 2651 Rétság,, Nagyparkoló u. 5. ♦ M.N.G. Kft., 2660 Balassagyarmat, Bajcsy -Zs. u. 32. ♦ M.N.G. Kft., 2660 Balassagyarmat, Rákóczi u. 55. ♦ Mészárosné Benkó Erzsébet, 2660 Balassagyarmat, Kossuth u. 25. ♦ Néhány, az Ön lakóhelyéhez közel eső Profikolor üzlet: ÁPRILISI AKCIÓ AZ ORSZÁG 580 PROFIKOLOR ÜZLETIBEN! A PROFIKOLOR partnerüzletek hálózata folyamatosan bővül. A legközelebbi üzletről érdeklődjön a budapesti 280-9090 vagy a 261-01 lO-telefonon. Csatlakozzon Ön is a PROFIKOLOR hálózathoz! Keresse az emblémátí A favédelem magasiskolája. Xylamon nagy kiszerelés 2690 Ft Xylamon kis kiszerelés 619 Ft Xyladecor nagy kiszerelés 3294 Ft Xyladecor kis kiszerelés 595 Ft A festékforrás.
