Nógrád Megyei Hírlap, 1995. július (6. évfolyam, 152-177. szám)
1995-07-10 / 159. szám
1995. július 10., hétfő 5. oldal Hazai Tükör A Különleges Szolgálat főhadiszállásán jártunk (2.) 130 kemény legény akcióra kész Kemény fiúk együttese alkotja a Rendőrség Különleges Szolgálatában tevékenykedő csoportot. A kiképzőközpont vezetője, Osvát László rendőr alezredes a bejutás feltételeiről szólva meg is jegyzi: a szolgálat jelenlegi 130 tagját kemény anyagból gyúrták. Gyenge, hamar fáradó, kiegyensúlyozatlan fiatalember aligha állná meg itt a helyét. A felvételhez először is el kell végezni a Rendőri Alapfokú Iskolát. Két év rendőri gyakorlat szükségeltetik mellé, továbbá kötelező az érettségi vizsga. A jelölt mindezek után megír egy belső pályázatot is. A korhatár 26-27 év, de ha a jelentkező kiemelkedő képességeket sejtet, jelentkezhet akár 30 évesen is. A kommandósjelöltnek igen szigorú orvosi vizsgálaton kell átesnie, majd pszichológiai teszt készül róla. Aki végül minden szempontból megfelelő, hat hónapos újoncképzésben vesz részt. Az újoncnak sokféle ismeretet kell elsajátítania. Atlétika, lövészet, közelharc és önvédelem oktatása, és egy magas színvonalon űzött sajátos küzdősport: olyasmi, mint a karate, a dzsúdó, a kung fu és a dzsiu-dzsicu együttesen. Segítségével könnyebben leszerelhető a támadó. A lövészet sem egyszerű erőpróba. Speciális módon gyakorolják és kiegészül az ún. szituációs lőgyakorlatokkal. Azaz olyan képességeket fejleszt, hogy az illető bármely helyzetből tudjon pontosan lőni. A taktikai felkészítés szintén a tananyaghoz tartozik. Lényege az a módszeregyüttes, hogy miként kell terrorhelyzetben minimális sérüléssel ártalmatlanná tenni a bűnözőt, végrehajtani egy akciót. Sok év alatt alakultak ki a módszerek s mibenlétük a legszigorúbb szakmai titok. Évente legalább félszáz- szor „élesben” kénytelenek alkalmazni akcióiknál mindazt, amit tudnak. 20- 20 tagú csoportokban váltva egymást mindig bevetésre készek. Mert bármikor megtörténhet, hogy indulni kell. B. Z. Magyar Államkötvény 1997/T és 1997/U Különleges ajánlat, különlegesen magas hozam Alkalmazkodunk az ön igényeihez: most egy időben kétféle Magyar államkötvény közül választhat. Magyar Államkötvény 1997/T 1,5 év futamidő, évi fix 31% kamat. Kamatfizetés fél évenként. Magyar Államkötvény 1997/U 1,5 év futamidő, évi fix 31 % kamat. Eddig nincs különbség a két értékpapír között. A kamatfizetés azonban teljesen eltérő. A Magyar Államkötvény 1997/U csak egyszer, a futamidő végén fizet kamatot, úgy, hogy a kamatok félévenként tőkésítésre kerülnek. így ezzel az értékpapírral különösen magas, évi 33,4% hozam érhető el. Jegyzés: 1995. július 3-tól 14-ig Jegyzési árfolyam: 1995. július 3-7.: 99,4% 1995. július 10-14.: 100% Befektetése mindig biztonságos A Magyar Államkötvény visszafizetéseire és kamataira az állam teljes körű, soha el nem évülő garanciát vállal. így pénze tökéletes biztonságban van. Pénze mindig elérhető A Magyar Államkötvény 1997/T és 1997/U - mint az eddig kibocsátott államkötvények többsége - a jegyzést követően másodlagos forgalomba kerül. Ez azt jelenti, hogy futamidő alatt is napi árfolyamon adható és vehető. Ön eladhatja a tőzsdén, a Magyar Nemzeti Bank és azO^^ank fiókjaibart, valamirfyP^ forgalmazóknál. Megvásárlása pedig a tőzsdén, a Magyar Nemzeti Bank fiókjaiban, valamint az értékpapír forgalmazóknál lehetséges. További aktuális információk: 266-6044 Forgalmazó- és kifizetőhelyek: MNB Nógrád Megyei Igazgatósága Salgótarján, Rákóczi u. 15. • OTP Bank Rt. 3101 Salgótarján, Rákóczi u. 22., Salgótarján, Balassagyarmat Pásztó, Rétság, Bátonyterenye, Szécsény • Magyar Hitel Bank Rt. Salgótarján, Rákóczi u. 15., Pásztó ? A TÖBBSZÖRÖS BIZTONSÁG Mától: ózdi gyermekrablási per 16 millió helyett börtön? Várhatóan három napig tárgyalják az ózdi gyermekrablók perét a Borsod- Abaúj-Zemplén Megyei Bíróságon. A május 29-én lakásuk közeléből elhurcolt Horogh Tímeáért 16 millió forint váltságdíjat követelt a négy bűnöző. A kommandósok akciója hiúsította meg a nagy üzletet. Villamosítják a Hatvan - Somoskőújfalu vonalat Hamis kérdés: közút vagy vasút? Az. utóbbi hetek, napok során felgyorsultak az események a közlekedés, illetve ezen belül is elsősorban a vasút területén. Az elmúlt hét csütörtökén pedig a kormány döntött mind az 1998-ig terjedő időszak cselekvését, mind pedig a távlati lépéseket illetően. Dr. Lotz Károly közlekedési, hírközlési, és vízügyi miniszter a 45. vasutas napon Sopronban foglalta össze a legújabb eredményeket, feladatokat, elveket.- A közlekedési koncepció rendszerelméleti alapon alternatívákat dolgoz ki, a közlekedéspolitika pedig a kiválasztott alternatívának a részletes kidolgozását tartalmazza. Ez utóbbi legnagyobb értékének azt tartom, hogy Magyarország tranzitszerepének hangsúlyozására törekszik és nem a vagy a közút, vagy a vasút egymást kizáró, hamis, ellentmondásos elképzeléséből, hanem a közút és a vasút együttes szerepének realitásából indul ki. Mindkét területen ugyanis hatalmas hátrányba került országunk. Meg kell teremteni azt a minimális úthálózatot, hogy hazánk átjárható, és egyáltalán megközelíthető legyen gépkocsin. Ugyanakkor végre kell hajtani a vasút szelektív fejlesztését is. Ebben a nagyon nehéz feladatban a szorító gazdasági körülmények ellenére is számíthat a vasutas- ság a társadalom szolidaritására.-A csütörtöki kormányülés milyen feladatokat szabott meg?- A MÁV, de nyugodtan mondhatom, az ország közlekedési hálózata jövőjének szempontjából is rendkívül jelentős volt az ülés. Egyrészt egyetértés jött létre és határozat született a MÁV-ot megbénító adósságállomány szanálására. Ezzel legalább azonos jelentőségű, hogy az év elején megszületett szerződés adta keretek kitöltéséről is hosszú távú egyezmény jött létre. Ezzel a kormányzat részéről minden feltétel adott, hogy a vasút megújulási programjának nehéz és keserves lépéseket is követelő végrehajtása nyomán olyan Magyar Államvasutak szülessék újra, amelyik úgy láthatja el méltó módon nehéz feladatát, hogy tisztes megélhetést biztosít a vasutasságnak.- A vasút-villamosítás folyamata is új lendületet kapott?- Küszöbön áll a vasút-vil- lamosítási koncepciós szerződés megkötése is. Ennek keretében mint 23 milliárd forint értékű beruházás valósulhat meg a következő években. Ezek a fejlesztési munkák is egyértelműen mutatják, hogy a vasút korszerűsítése nemcsak a közlekedési problémák megoldását szolgálja, hanem a magyar ipar szinte valamennyi ágát, és ezen keresztül a nemzetgazdaságot is mozgásba hozza.-Nógrád megye szempontjából igen jelentős a döntés azért is, mert a Hatvan - Somoskőújfalu közötti villamosítás a terv szerves része. Mondanom sem kell, hogy a megye keleti felében ez meghatározó jelentőségű.- A nyugat-nógrádi térségben lévő vasútvonalak legutóbb a „gazdaságtalan, de fontos" minősítést kapták?-Egyetlen továbblépési lehetőség itt a vonalak megtartására a regionális együttműködés, az állami, vasúti, önkormányzati és vállalkozói összefogás. A közös célok közös megvalósítása. Hangsúlyozom: nem egymás helyett, hanem együtt, egymás mellett! Ez az ország, s ezen belül is mindenekelőtt a helyi lakosság érdeke. Más megoldás nem lehetséges! G. Szűcs László Lotz Károly, a közlekedési tárca vezetője Akciópróba pisztollyal és farkaskutyával
