Nógrád Megyei Hírlap, 1995. április (6. évfolyam, 77-100. szám)
1995-04-24 / 95. szám
1995. április 24., hétfő SporTTüköR 11. oldal •I* MOL-SALGO RALLYE igm g NEMZETKÖZI MOL-SALGO RALLYE Trónfosztás, bukások, balesetek Keill József látványos autózással nyert csoportjában és az abszolútban is remekelt MOL-SALGÓ RALLYE I. osztály Sorrend Rajtszám Versenyző páros Kategória Autó típus í. 5* Érdi Tibor- Varga István N/4 Mazda 323 GTR .2. 1* Ranga László- Büki Ernő A/8 Ford Escort CW 3. 21 Szelqczky Tamás- Tóth Imre N/4 Ford Escort CW 4. 9 Vízin László- Gönczi László N/4 Ford Escort CW 5. 6 Gerencsér Tibor- Birkner Gábor N/4 Ford Escort CW 6. 7 Dudás Gyula- Gábor János A/8 Lancia Delta Int. 7. 31* Keill József- Uj Gyula A/7 Opel Astra GSI 8. 29 Kiss Ferenc- Dobos György A/7 Opel Kadett GSI 9. 15 Konta Imre dr.- Kiss István N/4 Audi Coupe S2 10. 40* Radó István- Bereczky Ákos A/6 Peugeot 205 GTI II. osztály Sorrend Rajtszám Versenyző páros Kategória Autó típus 1. 204 Födö Imre- Landsmann Antal A/5 Lada 2105 2. 202 László Emil- Dobos Zoltán A/5 Lada 2015 3. 208 Wieszt János- Kovács István A/5 Lada 2105 4. 229 Radoné S. Mária- Nagy János N/3 Peugeot 205 GTI 5. 223 Tóth Vilmos- Gubri Mihály A/5 Peugeot 205 6. 212 Pénzes Zsolt- Ibrányi György A/5 Lada 2105 7. 205 Szabó Szabolcs- Molnár Árpád A/5 Lada 2105 8. .231 Tagai Tamás- Tisch Gábor N/3 Peugeot 205 GTI 9. 217 Faltusz Péter- Békefi Zoltán A/5 Lada 2015 10. 234 Kovács József- Varsányi Ottó N/3 Peugeot 205 GTI Coral Számítástechnikai Fejlesztő és Szolgáltató Kft. COMPUTER Salgótarján, Borbély út4. Tel: (32)317-322, (30)455-101 Részletes eredmények holnapi lapszámunkban Óriási érdeklődés, hatalmas tömeg jellemezte a Mol-Salgó rali minden pillanatát Kalivarázs A magyar ralibajnokság idénynyitója mindig fokozott érdeklődésre tart számot. Nem volt ez másképp most sem. A végső győzelemre Ranga és ifj. Tóth pályázott a legma- gabiztosabban, bár mindketten tudták, hogy a technika ördöge nem alszik. Hát nem is aludt, így a körülmények leginkább Érdi Tiboréknak kedveztek, akik egyenletes, higgadt autózással megszerezték a győzelmet. A vége felé azonban nagyon úgy tűnt, hogy a magára talált Ranga-Büki kettős, ha lett volna még néhány gyors, behozhatta volna a Totálos csapatot. Számunkra talán a legjobb hír, hogy Keill /őzre/beváltotta ígéretét, és ha nagy küzdelemben is, de megszerezte a csoportgyőzelmet, és az abszolútban is a hetedik helyre küzdötte föl magát. Pedig nem indult minden simán. Az estébe nyúló versenyen nem volt megfelelő a világítása, ráadásul a nagy terheléstől megfájdult a műtött válla is. így történhetett, hogy a legnagyobb vetélytárs, Kiss Ferenc némi előnnyel térhetett pihenőre. Iff. Tóth János győzelmi reményekkel indult fotó: gyurián tibor A második nap azonban már Keillé volt, és fokozatosan kezdte utolérni riválisát. Az utolsó gyorsasági előtt még néhány másodperces hátránnyal rajtolt, de fantasztikus autózással megszerezte a győzelmet. A balesetek és tragédiák árnyékában jó verseny, embert és gépet próbáló küzdelem folyt a nógrádi utakon. Biztos vagyok abban, hogy a problémák, a gondok ellenére remek futamot láthatott az óriási számban ösz- szegyűlt közönség. A hiányosságokat kiküszöbölve a jövőben is Magyarország legnézettebb versenye lehet a Salgó rali, hímevet szerezve eseményekben cseppet sem bővelkedő megyénknek. A Salgó ralin is biztos befutó opEi_e KENDERESI «UuUwru Ranga László óriási hátrányt dolgozott le, bizonyítva ezzel is klasszisát Felelőtlenség, ember a neved Bizonyára csak utólag érzem úgy, hogy volt valami vészterhes atmoszférája a terenyei gyorsnak. A korai kánikula, a hatalmas, balhéra éhes tömeg, a szemét, a por, a zsivaj. A versenyzők idegei is szinte pattanásig feszültek, hisz’ hosszú hónapok „koldulása" után jött össze az a pénz, ami lehetővé tette, hogy rajthoz álljanak. Ekkora tömeg előtt mindenki szerette volna megmutatni, hogy mit tud. Talán ezek a tényezők is hozzájárultak ahhoz, hogy gyászosra sikeredett az idénynyitó futam. Számtalan kipör- dülés, megcsúszás, árokba borulás volt ezen a két napon, de a legsúlyosabb balesetek a körversenyen történtek. Ezek közül' is a legtragikusabb volt a 64-es számú Lada bukása. Tisza Andor, a Fanatic Rali Sport Club pilótája elveszítette uralmát a versenyautója fölött, ami először két kerékre állt, majd pedig átbukott az út melletti korláton, maga alá temetve a nézőket. A baleset következtében a kórházba szállítás után meghalt T. Éva 19 éves jászaisó- szentgyörgyi lakos. Rajta kívül még két életveszélyes és egy súlyos sérültet kellett elszállítani. A sérültek közül egy fiatalembert a budapesti Traumatológiai Intézetben ápolnak, kettőt pedig Salgótarjánban. Állapotuk változatlan. A balesetet szenvedett autó pilótáját közvetlenül a tragédia után az egyik pályabiztosító autóban találtuk meg.- Felfoghatatlan, borzasztó, ami történt — mondta Tisza Andor remegve. — Egyszer csak azt éreztem, hogy megbillenünk, és már nem tudtam visszahozni a kocsit; rádőltünk a nézőkre. A szörnyű tragédia okait vizsgálják, bár az igazi felelősöket nehéz lesz megtalálni. Abban biztos vagyok, hogy az események ilyetén alakulása nagyrészt a felelőtlen, veszélyérzetet nem ismerő nézők viselkedésének tulajdonítható. Természetesen a rendezők is felelősek a történtekért, hisz’ a legveszélyesebb kanyarívekből nem küldték el a tömeget. Lehet, hogy ehhez kevesen voltak, de erre érdemes lett volna jobban figyelni. Már csak abban bízhatunk, hogy a tragédiából tanulnak a többi verseny szervezői is, és biztonságos, balesetmentes futamokat tudnak lebonyolítani. Ugyanis több áldozatra nincs szüksége a ralinak! - dété -
