Nógrád Megyei Hírlap, 1995. március (6. évfolyam, 51-76. szám)
1995-03-16 / 63. szám
10. oldal Autósélet 1995. március 16., csütörtök Motorizáció és autóipar A nagynevű cégek ma már a legkorszerűbb motorokat gyártják a magyar üzemekben. A nagysorozatú autóalkatrész-gyártásnak jó esélye van, hogy néhány év múlva húzóágazattá váljon Magyarországon. Mindez a Világgazdasági Kutatóintézet nemrégiben elkészült tanulmányából derül ki. A szerző a Suzuki esztergomi, a General Motors szentgotthárdi, a Ford székesfehérvári, valamint az Audi győri gyárának eddigi működését tekinti át. Az eredmények alapján arra a következtetésre jut, hogy Magyarország alkalmas egy közép-európai termelőbázis létrehozására. Ez egyébként a külföldi cégek érdeke is, különösen ami az Európai Unió autógyárait illeti. A nyugat-európai autóipar ugyanis 1999-ig kapott haladékot arra, hogy felkészüljön a japánokkal való megmérettetésre: a Közös Piac és a szigetország között három évvel ezelőtt írt alá egyezményt arról, hogy az ezredforduló után a japán autók minden korlátozás nélkül kerülhetnek az unió országaiba. Az idő sürget, s Európa autós cégei megpróbálják költségeiket csökkenteni. Ennek egyik biztos módja, ha az alkatrészgyártást az olcsóbb munkaerővel és a kevésbé fejlett szociális védőhálóval rendelkező kelet-európai régióba telepítik ki. Kamazok Mátyásföldről Megkezdődött az első Kamaz típusú tehergépkocsik összeszerelése a HungaroKamaz Kft. mátyásföldi üzemében. Az eddig csak tehergépkocsik forgalmazásával foglalkozó kft. a jövőben személygépkocsik értékesítését is tervezi. Előreláthatóan az Oroszországból származó Oka típusú 650 köbcentiméteres kisautókat árusítják majd 1995-ben, várhatóan 400-450 ezer forintért. A kft. tavaly százhuszonegy Kamazt értékesített Magyarországon, melyeket még Oroszországban állítottak össze. A hazai összeszerelés a tavalyi esztendő második felében kezdődött Mátyásföldön, ahonnan eddig nyolcvan Kamaz teherautó gördült ki az üzem csarnokaiból. A kft. tervei szerint évente százhúsz Kamazt állítanak majd össze, és értékesítenek Magyarországon. Az Opel megvette a Rába részvényeit Az Opel Hungary Járműgyártó Kft. - a szentgotthárdi Opel- gyár - teljes egészében a világhírű német konszern tulajdonába került azzal, hogy megvásárolta a Rába húszszázalékos részét. Az 1990-ben kötött vegyes vállalati szerződés értelmében a húszszázalékos részarány akkor csaknem harminckétmillió német márkát jelentett a százötvennégymilliós alaptőkéből. Az üzletben ugyan még az Állami Fejlesztési Intézetnek is volt tizenöt százalékos - huszonkétmillió német márkás - része, amelyet az Opel még tavaly novemberben vett meg. Dános András szerint az Opel sajat stratégiáját követte a kivásárlásokkal, ami megerősíti magyarországi elkötelezettségüket, hiszen sikeres a magyar leányvállalat. A győri székhelyű Rába- gyár a nyolcvanas évek második felében eredetileg mező- gazdasági gépek gyártásához építette a korszerű szentgotthárdi üzemcsarnokot. Az új létesítményt a hazai és az exportpiac kedvezőtlen alakulása miatt azonban nem tudta kellőképpen kihasználni, ezért ezzel az apporttal szállt be a hármashatár menti városba letelepedő Opel-gyár felépítésébe. A húszszázalékos részért kapott tőkét a győri gyár saját fejlesztéseihez használja fel. A taxizás veszélyes üzem A jelek szerint nem csak Magyarországon veszélyes munka a taxizás. A németországi Kölnben a 37 esztendős Klaus Z. taxis két férfit vett fel nemrég a kocsijába: a kikötőbe akarták vitetni magukat. Az egyik mellékutcában azonban hátulról dróthurkot vetettek a nyakába, és egy konyhakéssel megszúrták a döbbenettől mukkanni sem tudó férfit. A taxisnak azonban szerencséje volt, mert életben maradt. Évente több mint háromszáz német taxist támadnak meg. A Német Taxialapítvány szerint az éjjeli fuvar a legveszélyesebb, mert a támadók öt százaléka éjfél és reggel 6 óra között csap le áldozatára. Noha az 53 ezer német taxi zöme rádiótelefonnal van felszerelve, és a taxivállalatok központjait forródrót köti össze a rendőrséggel, a segítség nem érkezik elég gyorsan, miközben a támadások egyre brutálisabbak. A tettesek gyakran rántanak pisztolyt vagy kést. A szakértők javasolják: a megtámadott azonnal ugorjon ki a kocsiból, ne vállalja a harcot. Azt is ajánlják, hogy építsenek be a taxikba acélhálót, amely elválasztja a vezetőt a hátul ülő utasoktól, így meg lehet akadályozni a fojtogatásokat. Az sem rossz megoldás, ha a taxiba villanófényt, vagy szirénát szerelnek, amely elvakítja, visszariasztja a támadókat. Sok hazai taxis felfegyverkezve indul munkába. mh Szövetség az autósokért A Magyar Autógyártók Szövetségének megalakítását kezdeményezték a napokban a Budapesti Műszaki Egyetemen tartott Autócsúcs ’95 nevet viselő konferencián. A BME Gépjárművek Tanszéke és a Gépipari Tudományos Egyesület Járműszakosztálya által immár hagyományosan összehívott rendezvényen a magyarországi gépjárműgyártással és közlekedéssel foglalkozó cégek képviselőit hívták meg. A tanácskozás végén jelentették be a szövetség megalakításának szándékát. Az érdekképviseleti szervezetként működő szövetség a gépjármű- és gépjárműfőegy- ség-gyártók érdekeinek feltárását, egyeztetését, a nemzetközi társszervezetekkel való kapcsolattartást és információcserét tartja fő céljának. Segíteni kívánja a biztonságosabb és a környezetet kevésbé szennyező járművek előállítását és a műszaki kultúra fejlődését. A várhatóan márciusban megalakuló szervezet iránt érdeklődését jelentette be a szentgotthárdi Opel-gyár, az Ikarus Rt. és a Rába-gyár is. A kiállítás sztáxja Az idei Chicagói Auto Show-n Alex Troman, a Ford Motor Company elnöke mutatta be cégük ékességét, az új Mercury Sable-t. fotó: feb Reuters Használt és új autók árai Nógrád megyében Autópiac, Salgótarján, Budapesti út. Fiat busz, körablakos, 87-es évjáratú, 2000 diesel, 550 000 Ft; Mazda, vegyes használatú, felújított motorral, 2200 diesel, 87- es évjáratú, 715 000 Ft, Fiat Fiorino, 1408 cm3, 82-es évjáratú, 219 000 Ft, Tavria, katalizátoros, 91-es évjáratú, 430 000 Ft, Audi 100 D, 2000 cm3, 88- as évjáratú, 699 000 Ft, Alfa Rómeó 90 TD, 2390 cm3, 84-es évj„ 320 000 Ft, Citroen 2 CV (kacsa), 602 cm3, 79-es évj., 230 000 Ft, Avia tehergépkocsi, 87-es évj., 311 000 Ft, Volkswagen Transzport, 1.6 benzines, 82-es évj., 330 000 Ft. Mazda Márkakereskedés, Balassagyarmat Mazda 121 PRO 1.3i, 4 ajtós, 1 290 000 Ft, Mazda 323 Famili 1.3i, 1 590 000 Ft, Új 323 1.3i, 1 890 000 Ft, E 2200 diesel, zárt, 1 650 000 Ft, E 2200 diesel, zárt, extra tetővel, 1 845 000 Ft. Szőke Autó Kft., Pásztó TATA kisteherautó 2.0 D, 1 035 000 Ft+áfa, TATA 2.0 D alvá- zas, 985 000 Ft+áfa, TATA 2.0 D szervokormánnyal. 1 116 000 Ft, Musso 602 standard 3 156 800 Ft+áfa, Musso 602 EL deluxe ,3 779 700 Ft+áfa. Áttörés előtt a hazai gázautózás A gázautózás hazai áttörésének éve lesz a 1995-ös esztendő - állítja a gázüzemre való áttérés feltételeit elsőként megteremtő és a hazai gázkutak felét működtető Globimpex-Autogas. A cég által Környezetvédelmi és Településfejlesztési Minisztériumtól 1500 gépkocsi átalakításához elnyert támogatás autónként 18 ezer forinttal teszi olcsóbbá a gázüzemre való áttérést, így ötvenkétezer helyett csak harmincnégyezer forintba kerül egy átlagos kocsi átalakítása. Aki hajlandó ennyit áldozni pénztárcájának és környezetének hosszabb távú kímélésére, annak már hat-nyolcezer kilométer lefutása után megtérül a befektetés. Mindezt egy pécsi szakmai tájékoztatón mondták el a budapesti székhelyű kft. munkatársai. A gázautózás ma lényegesen olcsóbb a hagyományosnál. Egy liter gáz ára fele a benzinének. À propán-bután hazai ipari mellék- termék, árát legfeljebb a forgalmi adókulcs tízről huszonöt százalékra történő emelése növelheti. A PB-gáz vízzé és szén-dioxiddá ég el, így a gázautók nem szennyezik a környezetet ólommal, szén-monoxiddal és nitrogén-dioxiddal. Nem keletkezik korom és salakanyag, a motor hosszabb élettartamú és csendesebb. A Globimpex fejlesztőgárdája megoldotta a dízelmotoros gépjárművek vegyes üzemanyagra való átállítását is. A 60 százalék gázolajjal és 40 százalék PB-gázzal hajtott dízelmotorok kevésbé szennyezik a környezetet, csendesebbek és kevésbé kopnak. A hagyományosból egy műszak alatt gázüzeművé alakított autókból az ország útjain néhány év múlva akár három- százezer is közlekedhet - vélik a gázautózás hívei abban bízva, hogy a környezetvédelmi követelmények szigorodása és a gazdasági racionalitás mind több autóst késztet majd kocsijának átalakíttatására. Az országban működő negyvenhárom gázkút havonta háromnégy újabbal gyarapodik. Drága nyakkendő A rendőrök először nem hittek a szemüknek, aztán mégis úgy döntöttek, hogy nem álmodnak, s ez kétezer fontjába, valamint a jogosítványába került egy óvatlan autósnak. Az Angliában dolgozó amerikai John Nally olyannyira megbízott vezetői képességeiben, hogy az M40-es autópályán különleges mutatványra ragadtatta magát: 160 kilométeres óránkénti sebességgel robogva megkötötte nyakkendőjét. Nem vehette észre azonban a jelzés nélküli rendőrautót, amely mellett - a sebességhatárt is messze túllépve - elvágtatott, miközben egyik kezével sem fogta a kormányt. Nally védekezése - miszerint a térdével irányította a volánt - valószínűleg nem hatotta meg a bíróságot, mint ahogy az sem, hogy kijelentette: igazán jól vezet, hiszen utoljára 16 éves korában okozott balesetet, amikor saját édesanyját ütötte el... Az oldalt szerkeszti: Gaál Béla Megérkeztek az első Feliciák Az új Skoda FeUcia nem csak gömbölyű formájával különbözik elődjétől, a Favorittól. A német és cseh mérnökök együttműködése nyomán megszületett kocsi karosszériája jóval merevebb lett, a csomagtér megnövekedett 271 literre. Alaposan átalakult a motor is, hiszen már könnyűfémből készül. Az új Feliciák közül a hazánkban elsőnek érkezőket kapta lencsevégre a fényképész. fotó: primpress
