Nógrád Megyei Hírlap, 1994. december (5. évfolyam, 283-308. szám)
1994-12-22 / 301. szám
1994. december 22., csütörtök Autós Elet 11. oldal TURBÓDÍZEL ASTRA. Magyarországon is egyre népszerűbbek az Astra személy- gépkocsi változatai. Elkészült az Opel Astra turbódízel változata. A 68 lóerős erőmű roppant finom járású, minden fordulatszám-tartományban egyenletesen húz. Igaz, mindössze 8 lóerővel növelték a turbófeltöltő nélküli motor teljesítményét, de azért ez sem kevés. Annál is inkább, mert a hírek szerint a fogyasztása így sem több 5,6 liternél. Nemcsak villan majd a vaku az utakon A magyar rendőrség kilencven millió dollár hitelt kap a Világbanktól, ebből 4,4 millió dollár jut a közlekedésrendészetnek. Mire használják ezt a pénzt? - kérdeztük dr. Keres László ezredest, az ORFK főosztályvezetőjét.- Az ittasság és a sebesség ellenőrzésére használatos műszerek megvásárlására tendert írtunk ki, és terveink szerint ezek a berendezések már a jövő év első felében megjelennek a közutakon.- Az ittas vezetők kiszűrésére milyen új műszereket vásárolnak?- A nyugat-európai autósok ezeket az eszközöket már jól ismerik: két egységből állnak, az egyik részük egy mobil kézi szonda, a másik a vérvételt pótolja. Ha az első műszer ittasságot jelez, a másik műszerrel ott, helyben azonnal megállapítható az ittasság foka. Nem kell vért venni, mégis abszolút hiteles eredményt kapunk. Az ezzel mért vizsgálat alapján már jogerős bírói ítélet is született. 15 készülékünk van már, Bács és Heves megyékben kiváló eredménnyel alkalmazzák őket.- Országútjainkon milyen „gépek” leselkednek még ezen kívül a szabálytalanul vezetőkre?- A gyorshajtókat és más szabálytalanságok elkövetőit egy olyan, autóra szerelhető készülék segíti majd kiszűrni, amely egyszerre méri a sebességet és videofelvételt készít a szabálytalan előzésről, vagy sávváltásról. így az eddig vitatott vétségek egyértelműen bizonyíthatók. A nyugati tapasztalatok azt is igazolják, hogy ezeknek az ellenőrző kocsiknak a puszta megjelenése csökkenti a szabálytalankodók számát.- Nem mellékes, hogy miből fizetik majd vissza a tetemes hitelt?- A Világbank ugyanúgy kezel minket, mint egy vállalkozást: megvizsgálták, hogy a hitel felhasználása megtérül-e? Bebizonyosodott, hogy a közlekedésbiztonságra fordított pénz a leggyorsabban megtérülő beruházás. Kevesebb a súlyos sérült, kevesebbet kell kórházra költeni, kevesebb munkanap esik ki, viszont növekszik a bírságokból származó bevétel, amely a költségvetésé, onnan térítik vissza a felvett összeget. (koós) Áttörés előtt a hazai gázautózás A gázautózás hazai áttörésének éve lesz a közelgő 1995-ös esztendő - állítja a gázüzemre való áttérés feltételeit elsőként megteremtő és a hazai gázkutak felét működtető Globimpex-Autogas. A cég által a Környezetvédelmi és Településfejlesztési Minisztériumtól ezerötszáz gépkocsi átalakításához elnyert támogatás autónként tizennyolcezer forinttal teszi olcsóbbá a gázüzemre való áttérést, így ötvenkétezer helyett csak harmincnégyezerbe kerül egy átlagos kocsi átalakítása. Aki hajlandó ennyit áldozni pénztárcájának és környezetének hosszabb távú kímélésére, annak hat-nyolc ezer kilométer után megtérül a befektetés. Ezt egy pécsi szakmai tájékoztatón mondták el a budapesti székhelyű kft. munkatársai. A gázautózás ma lényegesen olcsóbb a hagyományosnál, hiszen egy liter gáz ára fele a benzinének. A propán-bután hazai ipari melléktermék árát legfeljebb a forgalmi adókulcs tízről huszonöt százalékra történő emelése növelheti. A pb-gáz vízzé és széndioxiddá ég el, így a gázautók nem szennyezik a környezetet ólommal, szénmonoxiddal és nitrogéndioxiddal. Nem keletkezik korom és salakanyag sem, a motor hosszabb élettartamú és csendesebb. A Globimpex fejlesztőgárdája megoldotta a dízelmotoros gépjárművek vegyes üzemanyagra való átállítását is. A hatvan százalék gázolajjal és negyven százalék pb-gázzal hajtott dízelmotorok kevésbé szennyezik a környezetet, csendesebben duruzsolnak, és kevésbé kopnak. A hagyományosból egy műszak alatt gázüzeművé alakított autókból az ország útjain néhány év múlva akár háromszázezer is közlekedhet - vélik a gázautózás hívei abban bízva, hogy a környezetvédelmi követelmények szigorodása és a gazdasági racionalitás mind több autóst késztet majd kocsijának átalakíttatására. Az országban működő negyvenhárom gázkút havonta három-négy újabbal gyarapodik. Automatikus Futómű Stabilizátor, ennek a rövidítése a három betű, és - akárcsak az ötlet - a megvalósítás is a Citroentől származik. Egy olyan roppant elmés szerkezetről van szó, amely megakadályozza, Új rövidítés: AFS hogy a karosszéria „bedőljön” a kanyarban. A nagyobb ívű, lassúbb kanyarokban nem működik, ám ha szőkébb lesz az ív, vagy nagyobb a tempó és kileng a karosszéria, akkor a hidraulikus rugózás úgy állítja be a futóművet, hogy vízszintesen maradjon az autó. A berendezés lelke egy komputer. IDŐNKÉNT ÉRDEMES MEGMÉRNI A TÖLTÉS ALATTI FESZÜLTSÉGET Igen bosszantó hiba a rossz akku Igazán gondos autós nem vág neki a télnek kimerült akkumulátorral. Nem csak hidegben, sokszor még nyári melegben is észreveszi a sofőr, ha gyengül az „áramraktár” ereje: egyre nehezebben forgatja a motort, berreg az önindító, indításkor csökken a lámpák fénye, vagy éppen teljesen el is alszanak. Mindez figyelmeztető jel, és arra utal, hogy az akkuban felborult a kémiai egyensúly, romlik a tárolóképesség. Mit tegyünk ilyenkor? Első és legfontosabb szabály: időnként érdemes megmérni a töltés alatti feszültséget, ebből ugyanis kiderül, hogy a generátor képes-e elegendő áramot termelni az akku feltöltéséhez, vagy netán a feszültségszabályozó beállítása miatt jut kevesebb áram a „tárolóba”. Ha a két külső tényezőben nem találunk hibát, magát az akkut kell megvizsgáltatni. A berendezés töltöttségi fokáról a benne lévő elektrolit fajsúlya árulkodik. Minél több a kénsav a folyadékban, annál magasabb az akku töltöttségi foka. A teljesen feltöltött akkumulátorban 1,285-3 kg/köbdeciméter az elektrolit fajsúlya, ha ettől sokkal kevesebb - 1,12 alá esik - akkor ezt teljesen kimerültnek kell tekinteni, de az 1,2 kg/ köbdeci méteres érték is csak közepes töltöttségi állapotra utal. Érdemes rendszeresen megmérni az akkumulátorban lévő folyadék szintjét is. Ügyeljünk arra, hogy az elektrolit minden cellában ellepje az elemeket, mert az a felület, ami nem érintkezik a savval, természetesen áramot sem tud termelni, és idő előtt tönkre is mennek. A hiányzó folyadékot csak desztillált vízzel szabad pótolni, a csapvíz tönkreteszi az akkumulátort! Ma már vannak korszerű, úgynevezett gondozást nem igénylő akkumulátorok, ezekhez nem szabad, de nem is lehet hozzányúlni. A gyenge, vagy félig töltött akkumulátort időnként érdemes feltölteni. A generátor hosszabb út alatt ugyan megteszi ezt, de ha valaki rövidebb utakon, vagy csak városi forgalomban közlekedik, nem árt, ha besegít egy kicsit. Nem szabad hirtelen, nagy energiával tölteni az akkumulátort, legszívesebben a kapacitásának egy tizedét fogadja be. Elszulfátosodott, elhanyagolt akkut már tölteni sem lehet, ilyenkor egyetlen megoldás - a csere. Dr. Veréb Tivadar EGY BAJOR DÍZEL, A DÍZELEK HÁTRÁNYAI NÉLKÜL Robbanékony BMW-újdonság a 318tds A magyarországi BMW-háló- zat legnagyobb eseménye (kizárólagos importőr idei változása után) a márka új szervizközpontjának megnyitása volt. A Wallis Motor Kft. ebből az alkalomból mutatta be a sajtó képviselőinek a legújabb bajor autócsodát, amelynek neve: BMW 318tds. A 2,5 literes roppant sikeres 325tds kisöccséről van szó és aligha számíthat kisebb sikerre, mint a „bátyó”.Az újdonság 4 hengeres, 90 lóerős, 1665 köbcentiméteres és nemcsak takarékos, hanem robbanékony is. Átlagfogyasztása 5,9 liter és 14,5 másodperc alatt gyorsul nulláról 100-ra. A négyajtós limuzin végsebessége 183 kilométer óránként. Magyar munka is megtestesül a 318tds-ben: az ausztriai Steyrben a magyar származású Anisits Ferenc vezette kutatóintézetben fejlesztették ki. S céljaikat, miszerint kiküszöbölik a dízelmotorok hátrányos tulajdonságait, szinte száz százalékig megvalósították. Az új motor nem olyan zajos, mint a közvetett befecskendezésű örvénykamrások, nem fogyasztanak annyit, mint az előkamrá- sok, és kiküszöbölték az örvénykamrások rossz hidegjárati tulajdonságait. Az izzítógyertyák szinte már a biztonsági öv bekapcsolásakor indításra kész- szé teszik az új motort, még mínusz 25 fokon is! Nem füstöl, csendes és nagyon elasztikus. A kocsi szériafelszereltsége is impozáns, 48 tételben sorolja fel a gyártó. Ezek között a legérdekesebb az ABS, amelyet a terheléstől függő fékerőszabá- lyozóval láttak el. Airbag mindkét első ülés előtt van, bőrbevonatú a kormánykerék és állítható magasságú a vezetőülés. (roóz) Magyar munka is megtestesül ebben az elegáns, remek típusban Kétéves a Suzuki Tarján-Szalon Ebből az alkalomból kérdeztük értékesítési tapasztalatairól Bocsi József közlekedésmérnököt, a Tarján-Plaszt Kft. ügyvezető igazgatóját. A szépen berendezett autószalonban három csillogó Suzuki gépkocsi csábítja a látogatókat. Ismét módosítják a KRESZ-t $ SUZUKI TARJÁN-SZALON MÁRKAKERESKEDÉS SZERVIZ AKCIÓ! AKCIÓ! A DEC.-BEN VÁSÁROLT MAGYAR SUZUKI GK.-K TELJES BIZTOSÍTÁSI KÖLTSÉGÉT EGY ÉVRE ÁTVÁLLALJUK, ÉS A KARÁCSONYI AJÁNDÉK MELLETT SZÜLINAPI MEGLEPETÉST IS ADUNK. ÚJ ÚJ ÚJ 1.6-os SEDAN 1 498 000 Ft SAMURAJ SHORT 1 945 000 Ft KEDVEZŐ HITEL I VÁLLALKOZÓKNAK IS! Salgótarján, Rákóczi út 247. Tel./fax: (32) 310-944- Mikor ünnepük pontosan a kétéves évfordulójukat?-A Suzuki Tarján-Szalont 1992. december 21-én nyitottuk meg. Ez az időpont az év végi vásárlások és az ajándékozás időszaka, a kereskedelem szempontjából előnyös, de a termelés és a gyártás szempontjából nem. A jelentkező igényeket nem sikerült a nyitás évében sem maradéktalanul kielégíteni, és jelenleg is van kielégítetlen igényünk, noha a Magyar Suzuki Rt. már két műszakban termel.- Milyen fizetési feltételek mellett kínálják a gépkocsikat?- Mint a hirdetéseinkben is olvasható, többféle kedvező hitel- és lízinglehetőséget ajánlunk ügyfeleinknek. Jelenleg ötféle hitel és 3 lízinglehetőséggel állunk a vásárlók rendelkezésére. A hitelek közt van lehetőség a jövedelemigazolás nélküli hitelre is, amit az utóbbi időben a legtöbben igénybe vesznek, ez biztosítja még a 10 százalék előleggel a 4 év futamidőre történő vásárlást is. De van lehetőség kamatmentes hitel igénybevételére is.- Milyen kedvezményeket adnak Önök a vásárlóknak?-Az országos Suzuki akció jelenleg a gépkocsik casco és kötelező biztosításának egy évre előre történő kifizetésére vonatkozik - a vásárlók helyett. De a vásárlóink karácsonyi ajándékozásához is hozzá kívánunk jámlni azzal, hogy a gépkocsihoz egy nagy doboz legót adunk, ami a fa alá kerülhet, emelve a családi ünnepek fényét. A fentieken túl a december 21-i héten nálunk vásárlók számára további ajándékot is kínálunk, melyet ők választhatnak ki több lehetőség közül.-A Suzuki gépkocsik milyen előnyére hívná fel a figyelmet?- Az első és legfontosabb a gépkocsi kedvező vételára, de ettől még előnyösebb a gépkocsi gazdaságossága, jó gyorsuló képessége. A gépkocsi gazdaságos üzemeltetéséhez nagyban hozzájárul a Suzuki gépkocsik alacsony üzemanyag-fogyasztása és a szervizköltségek alacsony értéke is. Végezetül megragadom az alkalmat, és kérem, engedjék meg, hogy minden kedves és leendő vásárlónknak kellemes karácsonyt és boldog új évet kívánjak a magam és a Suzuki Tarján-Szalon valamennyi dolgozója nevében. 1993-ban 21 százalékkal kevesebb baleset történt közútjainkon, mint az előző évben. Idén - szinte biztosra vehető - a balesetek száma a tavalyi szinten marad, de jelentősen csökken a súlyos és a halálos balesetek száma. A szakemberek véleménye szerint ez elsősorban az országúti tompított fény bevezetésének, a lakott területen elrendelt 50 kilométeres sebességkorlátozásnak és az első-hátsó biztonsági övék használatának köszönhető.Mi várható jövőre? A balesetek nagyobb mérvű csökkenésével csak akkor számol az Országos Rendőr-főkapitányság, ha javul a rendőrség technikai felszereltsége és ha törekvéseiket bizonyos jogszabály-módosítások is segítik. Kidolgoztak egy pontrendszert, amely a szabálysértéseket szankcionálja, és egyben a gépjármű- vezetők közlekedési előéletét is nyomon követi. Eszerint a szabálysértéseket veszélyességüktől függően bizonyos kategóriába sorolják, elkövetője törzslapjára beírják az ennek megfelelő pontokat. Ha bizonyos mennyiséget elér a büntetőpontok száma, bevonják az illető jogosítványát. Aki tudja pontjainak számát, körültekintőbben vezet. A külföldi tapasztalatok is azt igazolják, hogy a pont- rendszer úgy működik, mint a futballban a sárga lap. Egyre több balesetet okoznak a vezetés közben telefonálók. Szeretnék elérni, hogy a KRESZ kimondja: csak álló helyzetben szabad a telefont használni. )
