Nógrád Megyei Hírlap, 1994. július (5. évfolyam, 153-178. szám)

1994-07-28 / 176. szám

6. oldal Autó - Motor 1994. július 28., csütörtök BMW-t tesztel a rendőrség get íme, a világ egyik legjobb járőrmotorja A Wallis Motor Kft. a BMW importőre három hónapos idő­tartamra átadott a rendőrségnek tesztelésre egy BMW K 1100 LT típusú rendőrségi motorke­rékpárt, mely a világ egyik leg­jobb járőrmotoija. Ezt leginkább a teljesítmény adatai bizonyítják, mert ez a motor négy másodperc alatt éri el nulláról a száz km/h sebessé­és a csúcsse­bessége megha­ladja a 200 km/ h-t. Ehhez az erőt egy négyhenge­res, tizenhatszele­pes. vízhűtéses boxer szállítja, mely a száz lóerő csúcsteljesítmé­nyét 7500 f/perc fordulatszámnál adja le. Természe­tesen ehhez a di­namizmushoz szükséges az ará­nyosan erős fék­rendszer, amely elől-hátul tárcsa­fékkel és második generációs blok­kolásgátlóval dol­gozik. A gyár a környezetvé­delmi szempontokat is figye­lembe vette, így a motort kí­vánságra szabályozott katalizá­torral szerelik. Az adottságokat azonban meg kell fizetni, a motor ára alapváltozat esetén 40 ezer márka, mely a speciális felsze­relések megrendelésével 120 ezer márkára duzzadhat. Elegáns és kecses suhanok a szikrázó nyári napfényben A Kabriót, a „felül semmi” kocsit Giugiaro tervezte, Kétféle változatban gyártják, s számos extrát is tartalmaz­nak. Nem lenne igazi olasz autó, ha a különlegességek kö­zött nem lelhető volna fel a kéthangú kürt is A nyár idényautója kétségkívül a Kabrió. A nemzetközi bemu­tatók sorát idén a FIAT nyitotta meg. A Pünto bázisán készült „felül semmi” kocsit ugyanaz a Giugiaro tervezte, mint az alap-Pontot, vagyis Puntot. Kétféle motorral, kétféle verzi­óban gyártják az elegáns és szinte kecses nyári suhanót. A hatvan lóerős és a kilenc­ven lóerős motorok mellett az ELX-szériajelzésű kocsik már számos gyári extrát tartalmaz­nak. Nem lenne olasz ez az autó, ha eme gyári különleges­ségek között ne lenne helye a kettős hangú kürtnek is ... Az új kocsi természetesen még nincs a magyar FIAT-kép- viselők kínálatában, de nem lennénk meglepve, ha előbb je­lenne meg „maszek” import formájában a kocsi hazai útja­inkon. Ötvenmilliárdos bevételre számít a Hungaroring Az 1994. évi Forma-1 futam újabb beruhá­zásokat köve­tel a Hungaro- ringen. Tavaly a pálya felújí­tása közel 100 millió forint befektetésével megtörtént, idén ezt a lelá­tók és a mel­lékhelyiségek karbantartása követi. Erre a célra 10-15 Egy előzés izgalmas pillanatai millió forintot szánnak, mely már tartal­mazza a pályán újra végrehaj­tandó kisebb változtatások, egyebek között a főbejárat felöli kavicságy megemelésé­nek költségeit. Az említett befektetéseket a Hungaroring többszörösen meghálálja majd, ugyanis az előzetes kalkulációk alapján országos szinten ötmilliárd fo­rint bevételre számítanak. Ezt az összeget részben a be­utazó olasz, német és oszt­rák turisták fogják elköl­teni, akik a ver­seny szervezé­sének jogát el­nyerő osztrák GFK-csoport közreműködé­sével jutnak el a versenyre. Az említett társaság újabb parkolóhelyek kijelölésével egészíti ki a pálya körüli vál­toztatásokat. Azonban ezzel még nem érnek véget a beru­házások, ugyanis jövőre idő­szerű lesz a pálya „nagyjaví­tása”, mely ismét munkát ad. Autóözön Dél-Koreából: megszelídített terepjáró A Hyundai, a Daewoo és a SangYong konszern által gyár­tott Korando után újabb tá­vol-keleti márka vetett szemet az európai piacra, a Kia. Olasz és német területen elsőként az 1,6 literes motorral szerelt, 81 lóerős, négyajtós családi autót, a Sephia-1 dobta piacra. Méreteiben a Toyota Corolla és Mazda 323 kategóriájába so­rolható, formavi­lágával, letisztult vonalaival felzár­kózik a világ ve­zető autógyártói­nak típusaihoz. Követi majd a szabadidő-autó­nak ígért Spor­tágé: a megszeli- A dél-koreai Sephia családi autó: né- dített terepjáró. gyajtós, motorja 1,6 literes, 81 lóerős AZ OPEL TIGRA MOTORJA SZENTG0TTHÁRD0N KÉSZÜLT A Tigris elszabadult, és sikert aratott Az Opel Tigra tanulmányautó lelkes közönség fogadtatása nyomán az Opel úgy döntött, hogy a jövő év vége felé a spa­nyolországi Zaragozában meg­kezdi a kompakt sport kupé so­rozatgyártását. A Tigra a Frankfurti Autószalonon mu­tatkozott be, utána Budapesten és Londonban láthatta a nagy- közönség. Az Opel Tigra a Bu­dapesti Autószalonon a leg­szebb autónak járó különdíjat nyerte el. A közönség fogadtatása iga­zolta a várakozásokat, misze­rint van piaci igény egy kismé­retű, izgalmas megjelenésű, igazi vezetési élményt kínáló sportautóra, amely elérhető áron ajánlja a korszerű köve­telményeknek megfelelő magas fokú biztonságot és környezet megóvását. A Tigris szíve, azaz az Opel Tigra motorja Szentgotthárdon készül. A Corsa GSI-ben debü­tált 1,6 literes, 16 szelepes, 109 lóerős ECOTEC-motor kerül a Tigra motorházába. Ez az új ECOTEC-motor alacsony for­dulaton is magas nyomatékot ad, fogyasztása kicsi, káros anyag kibocsájtása pedig már most megfel az 1996 utáni szi­gorú közöspiaci szabványok­nak. A kis Tigra a nagy autók integrált biztonsági rendszerét kínálja az ismert Opel övfeszí­tőkkel, a kettős oldalsó ütkö­zésvédelemmel és nagyméretű légzsákkal. Az Opel Tigrát élmény vezetni A legfiatalabb Audi Az Audi A8 debütálását köve­tően, mely a korábbi csúcsmo- dellt a V8-at váltotta le, az Audi bemutatta az A6-ot, az Audi 100 utódját. Az új autó formai­lag hűen követi a korábbi típu­sok által felvázolt irányvonalat, azaz hamisítatlan Audi. Ez olyan jól sikerült, hogy első pil­lantásra fel sem tűnnek a vál­toztatások a régi modellhez ké­pest. Azonban a két autót egy­más mellé állítva kiderül, hogy lényegében a kocsi karosszériá­jának minden részlete átalakult. Az A6 kecsesebb lett az elődjénél, laposabbak a fény­szórók, alacsonyabbra került az övvonal. A belső tér még ké­nyelmesebbé vált, az összes felszereltségi foknál szériatar­tozék lett az állítható kormány- oszlop, nagyobb komfortot adó ülések vették át a régiek helyét. A szerelvényfal megőrizte az Audi 100 jellegzetes elrendezé­sét. A karosszéria választék maradt a régi, azaz az A6 kombi (Avant) és limuzin vál­tozatban készül. A motorkínálat a kétliteres, 101 lóerős típustól indul, ezt követi a szintén 1998 ccm-es 115 lóerős aggregát. Nagyobb kategória a V6-os hengerelren­dezésű 2,6 literes motor 150 ló­erő teljesítménnyel és a szintén V6-os 2,8 literes 174 lóerővel. A sorozat sportváltozata az S6, melybe 2,2 literes, öthengeres, turbófeltöltős motort szereltek 230 lóerő teljesítménnyel. A csúcsmodell 4172 ccm-es motort kapott, mely 290 lóerő teljesítményével a legdinami­kusabb középkategóriájú Audi. A benzines választékot három­féle dízel erőforrás egészíti ki, mindhárom turbófeltöltős konstrukció. A sort a már is­mert 1,9 literes 90 lóerős motor kezdi, ezt követi a 2,5 literes 115 lóerős modell. A legerő­sebb dízel szintén 2,5 literes, de az előző típussal ellentétben 140 lóerő teljesítményt ad. Az Opel keleti sikerei Az Opel tavaly első lett Ma­gyarországon, több mint 17 ezer autó értékesítésével, amely több, mint 100 százalékos nö­vekedést jelentett az előző év­hez képest. (1992.: 8300). Az Opel 22,3 százalékos pi­aci részesedése Magyarorszá­gon szintén rekord. A teljes ér­tékesítés több, mint fele (9500 darab) Szentgotthárdon készült Astra volt. A lengyelországi eladások majdnem megháromszorozód­tak. 1993-ban 9300 autót érté­kesítettek (1992.: 3200), és ez­zel az Opel a második legna­gyobb értékesítő az országban. Decemberben a vállalat beje­lentette 30 millió DM értékű beruházási programját, amely­nek eredményeképpen az Opel és az FSO közötti vegyes válla­lat évi 10 ezer Astrát fog gyár­tani Varsóban. Nincs rá jobb szó, mint az ízig- vérig olasz. Formája klassziku­san agresszív, a legszebb kupé hagyományokat követi. A sok lágyságot márkásán ellensú­lyozzák azok a „hasítékok”, amelyek jellegzetességét adják a kocsinak kívülről. Ezt az au­tót nem lehet valamilyen japán formával, „lámpás tojással” összekeverni. A sportos ha­gyományokat követi abban is, hogy a motorháztetőbe nem­csak a hűtőrácsot integrálták, de még a lámpákat is, s így együtt emelkedik minden, ha valamilyen okból fel kell nyitni a fedelet. Mi most csak kíváncsisko- dásból teszünk ilyesmit. Két­féle motorverzióval találkozha­tunk, mint ahogy kétféle a „ki­szerelés” is a belső térben. Az alapmodell motorja - akárcsak a másiké — négyhengeres, ti­zenhatszelepes, kétliteres. így 142 lóerőt teljesít, 9,2 másod­perc alatt gyorsul fel nulláról száz kilométerre. A másik, a turbó verzió a rendezés hivatott megakadá­lyozni a kocsit abban, hogy üt­közésnél, ráfutásos balesetnél a jármű kigyulladjon. Természetesen, egy coupe- nál nem ezek a szempontok a legdöntőbbek. Ez a kocsi kiva­gyiságra, magamutogatásra és száguldásra termett. Az álom­autó végsebessége az alapmo­torral 208 kilométer óránként, a turbóval 225. Ezek a számok önmagukért beszélnek. Sportos forma lágyságokkal, hasítékokkal Száguldozásra termett, ráadásul ízig-vérig olasz kocsitervezőknél, így a Fiat Coupe is megkapott minden szükséges védelmet az ABS-től az airbag-ig. A sokféle merevítés mellett az úgynevezett inerciális kap­csoló is helyet kapott. Ez a be­Coupé Fiatot nem lehet valamilyen japán formával összekeverni Garrett feltöltővel már majd kétszázlóerős, egészen ponto­san 195 lóerő a teljesítménye. A fenti gyorsulási versenyt - természetesen házon'belül - ez a típus nyerné meg, hiszen elegendő 7,5 má­sodperc a felgyor­sulásra. Az utastér bel­seje a klasszikus hagyományokat, a hatvanas évek ke­rek műszer divatját idézi - rafináltan, hiszen egyszerre hagyományos és modem ez a forma. A sebességmérő 260 km-re van ka­librálva, a fordulat- számmérő pedig nyolcezerig. Két ki­sebb, kerek műszer egészíti ki az együt­test, a szükséges piktogrammok egy sorban, a kerek műszerek alatt helyezkednek el. A biztonság is fontos szempont lett az olasz <S> HYUNDAI HYUnDHI csereakció! Üzemképes áruszállítóját 100 000 Ft értékben beszámítjuk! Dízel nyitott és zárt áruszállítók, mikrobuszok, 18-26 személyes autóbuszok, összkerék-meghajtású, turbó, dízel terepjárók. Extra tartozék az alapárban: metálszín, óra, rádiós magnó, távirányítós riasztó, kipörgésgátló. Kedvezőár, hitel, lízing, ügyintézés a helyszínen. Nézzen be, jól jár! HYUNDAI MÁRKAKERESKEDÉS ÉS SZERVIZ 3100 Salgótarján, Losonci út 26. c Telefon/fax: (32) 310-700 Rádiótelefon: 06-60-345-152

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents