Nógrád Megyei Hírlap, 1993. február (4. évfolyam, 26-49. szám)
1993-02-11 / 35. szám
6 HÍRLAP AUTÖSMAGAZIN 1993. február 11csütörtök Vámudvar a megyeszékhelyen Világsiker a „petróleum táplálására szolgáló szerkezet” A porlasztó első száz éve Egy évszázada még éppen azt a gázüzemelést rótták fel a belső égésű motorok hátrányának, amit most előnynek tart az autósvilág. A gázmotorok biztonságos üzemanyagellátását megteremtő vezetékhálózatok megépítése nagyon sokba került volna, ezért kezdtek folyékony energiahordozókkal kísérletezni. A petróleumot akkoriban csak világításra használták, a benzint pedig értéktelen mellék- terméknek tartották. Az üzemanyag tehát adott volt, csupán az adagolásukra alkalmas szerkezetet kellett kitalálni. Műszakiak százait foglalkoztatta a téma. Gottlieb Daimler például csésze alakú zárt gőzölögtetőt tervezett. Marcus Siegfried mechanikus porlasztójában pedig egy forgó kefe fröcskölte a motor szívócsövéhez az üzemanyagot. Egyik megoldás sem bizonyult tökéletesnek, ám 1893. február 11 -én megszületett az „igazi”. Ekkor szabadalmaztatta találmányát Csonka János és Bánki Donát így: „Petróleum táplálására szolgáló szerkezet, amelynél a légszívócsőbe torkolló petróleumcső vége a rese- voir folyadékszintjébe esik.” A két mérnök szakított a párologtatás gondolatával, a szívócsőben nagy sebességgel áramló levegő energiáját használta fel az üzemanyag apró cseppekké bontására, porlasztására. A karburátor szerkezete rendkívül egyszerű, valójában ugyanezen az elven működik a kézi hajlakkfúvó és a virágpermetező is. A találmány jelentőségének érzékeltetésére annyit: a mai karburátorok ugyanezen az elven működnek, mint száz évvel ezelőtt Csonka János és Bánki Donát szerkezete.-szóVásárlók figyelmébe: tessék számolni! Többmilliós lehet a ráfizetés Az elmúlt időszakban szigorodtak a személygépjármüvek behozatalának feltételei. Az intézkedések hatása a magánimportörök tevékenységében is érezhető. Salgótarjánban a NÁÉV ipartelepen működik az ügyintézést gyorsító új vámudvar. Felvételünkön a karancsaljai Pál Gyula a kora reggeli órákban a gépkocsijának vámoltatására vár. Fotó: Gyurkó Péter Várható a hivatalos rendelet a pb-gáz használatáról Befellegzett a benzintolvajoknak A benzintolvajok kivételével mindenki nagy várakozással tekint a gázhajtás bevezetése elé a hazai közlekedésben. Azoknak a piti csibészeknek, akik a parkolók sötétjében szippantanak egy autós túrára való üzemanyagot, valószínűleg más forrás után kell majd nézniük, mert a propánbutánt és a földgázt nem érdemes gumislaggal töltögetni, ám a környezetvédők a levegő kímélését, az autóval közlekedők pedig kiadásaik jelentős csökkenését remélik az alternatív üzemanyagok bevezetésétől. A földgáz eddigi elterjedését rendeletek, törvények nem gátolták, hogy mégsem futnak a magyar utakon ilyen hajtású autók, annak technikai okai vannak. Rendkívül tőkeigényes a földgáz-töltőállomások telepítése, s a gépkocsik átalakítása sem olcsó mulatság. Elterjedése elsősorban a nagy fuvarozó vállalatoknál várható a közeli jövőben. A Fővárosi Gázművek és a debreceni Hajdú Volán kísérleti autói futnak egyelőre ezzel az üzemanyaggal. A nagyközönség, a privát autósok a propán-bután bevezetésétől várják az egyre dráguló autózás olcsóbbá tételét. Nem is alaptalanul, mert hamarosan megjelenik az Ipari és Kereskedelmi Miniszétrium, valamint a közlekedési tárca rendelete, amely lehetővé teszi a pb-gáz üzemanyagként való felhasználását. Nem hivatalos becslések szerint mintegy hatvan-hetvenezer autó tulajdonosa jelenleg is használja - az említett rendeletek megjelenéséig illegálisan - a propánbutánt. A rendeletek megszületésével szinkronban az olcsóbb, környezetkímélő üzemanyagok használatához szükséges készülékek gyártói, forgalmazói is készülnek a várhatóan magas kereslet kiszolgálására. „Tisztább levegőért” címmel konferenciát szerveznek e hónap végére, február 25-26-ra Budapesten, a Hilton Hotelben. Itt a környezetvédelem, az autótechnika szakemberei és a szakhatóságok képviselői fogják megvitatni a környezetvédelem lehetőségeit a közlekedésben. A második napon a Hilton és a Halászbástya között az érdeklődő közönség láthat gázautókat, lesz termékbemutató és kedvezményes vásár. A konferenciát az Autóhid Rt. - a Bell adalékok kizárólagos hazai forgalmazója - hívta életre, az autósok és a környezetvédők közös fórumaként. Z. B. Különösen egy-egy vállalkozás nyerhet, vagy veszíthet sokat, ha nem mérlegeli gondosan, milyen autót vegyen? A hazai közlekedési kutatók érdekes vizsgálatnak vetették alá a forgalomban talán legelterjedtebb kisteherautót, a Ford Tranzit változatait. Három furgont teszteltek: a hosszú tengelytávú, 100 lóerős 190 L-t, a hasonló felépítésű, 80 lóerős 100 L-t és a rövid tengelytávú, 80 lóerős 100 S-t. A három kocsinak benzines változata is van, a két motortípust is gondosan összevetették. Az eredmény? A kocsik nagyjából azonosak, csupán egyetlen dologban térnek el egymástól: más-más célra tervezték valamennyit a gyárban. Az egyik nagyobb tömegű teher szállítására készült, a másik súlyosabb, de kisebb tömegű árut tud gazdaságosan fuvarozni, a benzines kocsik gyorsabbak, rugalmasabbak, a dízel takarékosabb. S ha a vevő rosszul választ? A mérések szerint akár milliókat is ráfizethet a döntésére egyetlen év, vagy 60 ezer kilométer megtétele után. A 190-es hosszú tengelytávú furgon ekkora úton kereken 24 ezer literrel fogyaszt több üzemanyagot, mint a dízel 100 S rövidtengelyes változata. Tessék tehát alaposan utánaszámolni ! Az egyik tesztelt Ford gépkocsi Vezetéstechnikai jótanácsok A téli indítás trükkjei Aki télen-tavaszelőn autóba ül, kénytelen néhány kellemetlenséggel szembenézni. Van néhány célszerűségi szabály is, amit ajánlatos betartani:- Az ablakokat teljesen jégmentesítse (tilos csak „kukucskáló” lyukat tisztítani, mondván a többi majd leolvad!). Le kell takarítani a havat a motorházról, csomagtartóról és a kocsi tetejéről is, mert bármikor az ablakokra fújhatja a menetszél.- Az ablaktörlőket este hajtsa fel, nehogy odafagyjanak.- A szélvédő letakarásához használjon nedvtaszító műanyag táblát (a kartonpapír odaragadhat).- A motor beindítása után a fűtést és a ventillátort állítsa a legerősebbre (hogy az ablakok ne fagyjanak be), majd a melegedő motorral folyamatosan szabályozzon utána.- A motor beindítása után ne melegítsen álló helyzetben, hanem azonnal induljon el. Álló bemelegítésnél lassabban melegszik a motor, lényegesen nagyobb a környezeti terhelés. A motorolaj a kicsapódó égéstermékekkel szennyeződik, ami károsítja a motort. Egy tolvaj kipakol Nem létezik lopásbiztos kocsi A 6 évre ítélt autótolvaj szerint, ha a saját autóját kellene biztonságosabbá tennie, nem a riasztóberendezést választaná. Szerinte ezek az egyre drágább szerkezetek, ha meg is szólalnak, senki nem figyel fel rájuk. Ugyanígy nevetségesnek tartja a kormány-pedál közötti lakatot. Egyszerűen kiakasztható, nem okoz gondot. Csak két módszerben hisz, ami lelohasztja az autótolvajok kedvét. Az egyik, ha be van gravírozva a rendszám az ösz- szes ablaküvegbe, azok cseréje ugyanis időben és pénzben egyaránt kérdésessé teszi a lopás értelmét. A másik: egy rejtett megszakító beépítése. Az autótolvajnak ugyanis nincs ideje - és idege - egy ismeretlen helyen rejtőző főáram- kör-megszakítót megkeresni. Végül ugyancsak praktikus tolvajriogató lehet egy külön áramforrásról, külön dudával működtetett vészjelző. De ehhez is az kell, hogy odafigyeljenek a riasztó jelére. (márkus) Salgótarján: irány a környezetvédelmi vizsgálat Szigorúbb lesz az ellenőrzés Nógrád mintegy 65 ezer gépjármű-tulajdonosa közül eddig mindössze 21 ezren jelentek meg a kötelező környezetvédelmi vizsgálatokon. Ezért várhatóan a rendőrség és a közúti felügyelőség fokozottabban fogja a zöld kártya meglétét ellenőrizni. Kép: Gyurkó Péter Mini kocsi, maxi komfort Bemutatták Budapesten is a Nissan újdonságát, azt a Micrat, amelyik 1993-ban az év autója lett és Japánban is az első az új autók műszaki vetélkedőjében. A Micra tervezői mindenekelőtt az alaptípus tíz különféle változatát készítették el. Van amelyikben 1,0 literes, a másikban 1,3 literes motor dohog, van három és ötajtós, valamint normál és automata sebességváltós változat is. Sokat adtak a biztonságra. Valamennyi kocsiba a tárcsafékek mellé beépítettek egy úgynevezett fékremegés- csökkentőt és természetesen blokkolásgátlót. A biztonsági övék automatikusan beállnak a helyükre, hárompontos rög- zítésűek, valamennyi szorításgátlóval készül s a hátsó ülésekhez is három öv tartozik. Szívesen megfizeti a vásárló a kocsi belső komfortosságát, mert ezek a „szolgáltatások” a vezetés kényelmét - és biztonságát - szolgálják. A Micrában olyan fűtőberendezés van, amelyik ha kell hűvös levegőt fúj a vezető arcába, meleget a lábához, hogy fázni se fázzon, de ne is álmosodjon el. A visszapillantó tükrök belülről állíthatók és kívül fűthetők, akárcsak a hátsó szélvédő üvege. Az új Micrak tavasszal kerülnek nálunk forgalomba.
