Új Nógrád, 1990. október (1. évfolyam, 153-178. szám)
1990-10-19 / 169. szám
1990. OKTÓBER 19., PÉNTEK GAZDASAG hepmm 3 Kommentár várva Salgótarjánbon járt a világkiállítást koordináló iroda munkatársa. Tájékoztatót tartott arról, hogy öt év múlva hogyan, és miként tudjuk megrendezni ezt a fontos eseményt. Annál is inkább, mert Magyarország és Ausztria, vagyis Budapest és Bécs közösen kapta meg a kiállítás rendezési jogát. A tájékoztatón sok mindenről szó esett. Csak egy valamiről nem. Konkrétan arról, hogy mégis, milyen pénzből finanszírozzák az egészet, ha egyáltalán hivatalos pecsét kerül a rendezésre. Mert ez még nem eldöntött. Hallottunk arról, hogy a külföldi tőkét kívánják szerepeltetni elsősorban. Ez annál is inkább érthető, mert Magyarországon sem most, — az előrejelzések alapján —, sem az elkövetkezendő években nem lesz pénz a világkiállításra. Vagyis a kiállítás szervezői úgy képzelik, hogy a külföldi tőkés majd idehozza pénzét, épít autópályát, szállodát, telepít telefonvonalakat, mindazt, ami kiszolgálja az idevárt huszonötmillió látogatót. Elképzelésnek szép. A konkrétumok azonban hiányoznak. Miként a pénz is. . . magánvállalkozók A most készülő gazdasági törvénytervezetek hátrányosan érintik a magánvállalkozókat, ugyanakkor több fontos jogszabály — mint például az érdekképviseleti törvény — hiányzik, s még mindig nem tisztázott az érdekképviseletek és a kor- fnányzat viszonya sem — mondta az MTI munkatársának Szűcs György, az Ipartestületek Országos Szövetségének újonnan választott elnöke azzal kapcsolatban, hogy a vállalkozók érdekvédelmi szervezete nem tartja megfelelőnek a közgazdaság! környezetet hazánkban. Többek között ezért is szükség lenne egy olyan vállalkozási minisztériumra, amely partnere lehetne az érdekképviseleteknek. Télre készül a Nógrád Volán A Nógrád Volán jelenleg 170 autóbuszt, 190 teherautót éa 80 pótkocsit Szenteltet. Ezekben a napokban már javában készülnek a télre, így például folyamatosan végzik az akkumulátorok feltöltését, a fűtőberendezések javítását, az ajtók, nyílászárók vizsgálatát. Képünkön: szerelik a hűtőventillátorokat. Import a raktárban A Szovjetunióban 18,2 milliárd rubel értékű rubelért és keményvalutáért beszerzett importberendezés hever a raktárakban, amelyeknek állaga a rossz tárolási körülmények miatt aggasztóan romlik — hangzott el a Szovjetunió ügyészsége kollégiumának ülésén. A szovjet vállalatok évente mintegy 50 milliárd rubel értékben vásároltak új berendezéseket, ezen belül mintegy 10 milliárd rube] értékben külföldről. A termelésbe be nem vont gépek és berendezések mennyisége évről évre növekszik. Különösen súlyosnak értékelte a kollégium a gáz- és a vegyipari ágazatokban kialakult helvzetet, ahol több száz millió rubelnyi nyereség maradt el az importberendezések raktározása miatt. Magyar halak Afrikában Az Agrober-Agroinvest hosszabb előkészítés után 1985—86-ban több millió halivadékot szállított Algéria különböző víztározóiba. A magyar halivadék — főleg a döntő többséget képező növényevő fajqk — a kedvező klimatikus adottságok miatt az európai átlagnál gyorsabban fejlődött. A kapcsolatok továbbfejlesztése révén halkeltető konténert, úszóketreceket, egyéb halászati berendezéseket adott el az Agroirivest az algériai partnernek. Az ország fővárosától mintegy 140 kilométerre lévő Harezzg víztározó mellett felállított — a HALINNO által gyártott — konténer üzemi próbáját a magyar szakemberek ez év márciusában végezték el. Az első fehérbusa-szaporí- tás eredményes volt. Mivel az algériai édesvízi halászati szakembereknek kevés a tapasztalatuk, 3 fő a szarvasi HAKI-nál és a százhalombattai TEHAG-nál egy hónapon keresztül bővítette szakmai ismereteit. Alapítvány a közlekedésért A közúti közlekedés során tapasztalható felelőtlenségek gyakran veszélyeztetik a közlekedő emberek biztonságát. A Salgótarjáni Palóc Rutin Autósiskolánál szeptember elejéig 800 személy szerzett jogosítványt, a mai me- gyónkbeli hivatásos gépjárművezetők sokasága a jogelődnél, és itt sajátította el a későbbi életutat is meghatározó közlekedési és műszaki ismereteket. A szakmai színvonal és a tanfolyam díjai bizonyos ellentmondást tükröznek, hiszen az oktatás feltételei a városban itt a legkedvezőbbek, a legkorszerűbb eszközökkel és feltételekkel rendelkeznek, mégis itt a „legolcsóbbak”. Ma is fontos — honvédelmi jellegű — szolgáltatómunkát végeznek. Ez különösen kedvező a bevonulás előtt álló fiataloknak, hiszen 3500 Ft-ért szakmát is szerezhetnek. A Palóc Rutin Kft. csatlakozott egy országossá szélesedett kezdeményezéshez, mely ,.Kulturált Közlekedésért Alapítvány” elnevezéssel vált ismertté. Céljuk olyan gépjárművezetők képzése, akik jó szakmai felkészültség birtokában, kulturáltan, biztonságosan, megbízhatóan vesznek részt a városi, a hazai és a nemzetközi forgalomban. Az alapítvány újabb lehetőségeket kínál, így tovább fejlesztik a saját gépjárművezető-képző hálózatot if. Az újabb szakköri munkát végző pedagógusokat és szociálisan rászoruló fiatalokat támogathatnak. A legkorszerűbb oktatási programok rendszerbe állítása is a hamarosan megvalósuló célkitűzések között található. Munkában a „rutinosok Salgótarjánban — a Fülemüle úton — levő oktatói bázis tevékenységéről sok kedvező véleményt hallani. A már jogosítvánnyal rendelkezők utólagosan is nagyon célszerűnek ítélik meg az M—3-as autópályán és a fővárosban végrehajtott gyakorló oktatást. Boldvai Krisztinának, Ott- már Sándornak és Horváth Jánosnak is a belvárosi forgalom „megízlelése” jelentette az első közlekedési sikerélményt. Kelemen Lászlónénak is nagy önbizalmat adott a fővárosi út, hiszen közvetlen a vizsga előtt győződhetett meg saját felkészültségéről. Jónás András az autópálya „lehetőségeinek” kipróbálásáról tett kedvező említést, míg Gulyás Józsefnénak a Budapest belvárosában végzett parkolóhely keresése marad élmény... Természetesen ehhez kiválóan felkészült, végtelen nyugalommal rendelkező oktatók is kellenek, akik nappal és éjjel is hivatásuk magaslatán állnak. Saj it felelősségükre vállalják az „Exluxíve” tanfolyamok szervezését. Nagy élettapasztalatuk alapján tudják, kik a „vizsgára érettek” és ajánlásaikat is így teszik. Számukra nem a húszórai gyakorlati oktatás mielőbbi végrehajtása a végcél, hanem a biztonságos közlekedés ismereteinek az elsajátíttatása. Mint hallottuk több jelentkező esetén kihelyezett helyi képzést is szerveznek, mely további pénzt és idői takarít meg a jelentkezők számára. A Salgótarjáni Palóc Rutin Gép járművezető-képző Kft. a legkedvezőbb oktatási díjtételekkel, a legjobb feltételekkel vállal részt a közlekedési fegyelem erősítéséből. A vezetőknek nem kis gondot okoz, hogy az elért szintet a várható áremelések következtében miként biztosítsák a jövőben. (X) A kitessékelt igazgató esete Balassagyarmaton Napjainkban nem ritka a meglepetés Otthonában beszélgetek Tóth Józseffel, az Ipolyvidéki Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság volt igazgatójával, akit a vállalati tanács a jogszabályban megfogalmazott kétharmados többséggel nem erősített meg eddigi beosztásában. A köz- tiszteletben álló, elismert szakember, vezető, igyekszik visz- szafogni, fegyelmezni hangját, időnként azonban kiérződik belőle, hogy bántja a választási eredmény, s még ma sem igen hiszi el, hogy ez a valóság. A máról holnapra állásából kitessékelt erdőmérnöki és szakmérnöki oklevéllel rendelkező szakember 30 évig dolgozott az erdészetben. Végigjárta a ranglétrát, amíg eljutott az igazgatói beosztáshoz. Hét évig volt a MAVOSZ megyei intézőbizottságának megyei fővadásza. 1986-ban a kollégák biztatására indult a megüresedett igazgatói poszt elnyeréséért. A nyolc pályázó közül őt tartotta érdemesnek a vállalati tanács, hogy a kollektíva első számú vezetője legyen. — Mélyponton volt a vállalat, amikor átvettem irányítását, amikor a PM— MÉM tárcaközi bizottság vizsgálata által megszabott kemény feladatok teljesítését vállaltam. Ebben az időben hiányzott az összhang a vállalat vezetésében, alacsony, elmaradott volt a műszaki, technikai színvonal, a gépek 77 százaléka nulla értékű volt, alacsonyak voltak a bérek. Az előző három év átlagában, évenként az export a korszerűtlen termékszerkezet miatt 24,5 millió forintot tett ki — foglalja össze tömören igazgatói megbízásának induláskor kapott „nászajándékát” Tóth József. — És mit adott most visz- sza a kollektívának, mit teljesített vállalásából, ígéretéből? — A vállalat életében 20 év alatt ilyen összegű beruházásra nem került sor. Kettőszázharmincöt-kettő- száznegyven millióról van szó, döntően a faiparban. Vezetésem ideje alatt, 1990- ig, évente 12—15 százalékkal emelkedtek a bérek, ezen belül a műszakiaké 20 százalékkal. Tizenöt egyetemet, főiskolát végzett új szakembert sikerült a gazdaságban az üres posztokra felvenni. Megháromszorozódott a tőkés export. Beindult a privatizáció. Kft. lett a fatömegcikk-gyártás, amelyben a vállalat négymillió forint tőkével részesedik, önálló kft.-ként dolgozik az acsai fűrészüzemünk. Folyamatban volt egy külföldi céggel vegyes vállalat alakítása, terveink között szerepelt, hogy a többi faipari üzemet is privatizáljuk, vagy bérbeadás útján hasznosítjuk. — A négy évet felölelő igazgatói beszámolóhoz ketten, az alapító szerv küldötte és egy erdészetvezető szólt hozzá, elismerve az eddigi eredményeket. Ellene senki sem szólt, nem kérdezett. Nyílt szavazással és egyhangúlag elfogadták az igazgatói beszámolót is, a vállalati tanács elnökének, Sipos Ferencnek az értékelését is. „A minősítésben foglalt elismerések és kifogások ismeretében, bízva abban, hogy a hiányosságokat az igazgató megszünteti beosztásában, öt évre megerősíteni javaslom.” A titkos szavazás után 15 igent, 13 nemet számláltak össze, egy voks pedig érvénytelen volt. — Miként vette tudomásul a testület állásfoglalását? — Az ülést megelőzően nem korteskedtem, nem készültem arra, hogy valakinek, vagy valakiknek az útjában is lehetek. Az eredmények és a gondok ismeretében abban bíztam, hogy megerősítenek beosztásomban — hangsúlyozza Tóth József. — A döntést fegyelmezetten tudomásul vettem, senkit sem illettem semmilyen elmarasztaló szóval. Nem tagadom, hidegzuhanyként ért a titkos szavazás eredménye. 37 évi tisztességes, eredményes munka után váltam az egyik pillanatról a másikra munkanélkülivé. Nem könnyű ezt megemészteni. Nem tudnak megvádolni azzal sem, hogy harácsoltam, léha életet éltem stb. Minden időmet és erőmet az erdőgazdaság fejlődésére, dolgozótársaim életkörülményének javítására fordítottam. Tudomásom szerint, jó részük megdöbbenve vette tudomásul a testületi döntést. — Nem maradok kenyér nélkül —, mert a jó szakemberre szükség van — hangsúlyozza Tóth József. — Két helyre is hívtak már. Nem szégyenlem, hogy nem vagyok igazgató, hiszen napjainkban nem ritka az én esetem, amikor tisztességesen és eredményesen dolgozó vállalatvezetőket nem erősít mee a vállalati ön- kormányzat. Venesz Károly Segély a lengyeleknek A lengyel mezőgazdaság segélyképpen, térítésmentesen, használt mezőgazdasági gépeket kap az NSZK-tól. Az NSZK mezőgazdasági minisztériuma e célra 10 millió nyugatnémet márkát szán, ezen az áron a nyugatnémet mezőgépgyáraik és kereskedők lehetőséget papnak arra, hogy megvessék Lábukat a lengyel piacon. Köszönjük mindazon választópolgárok bizalmát, akik szavazataikkal pártunkat és egyéni jelöltjeinket támogatták. Magyar Demokrata Fórum Nógrád Megyei Választmánya Elégedetlen magánvállalkozók
