Nógrád, 1990. január (46. évfolyam, 1-26. szám)
1990-01-04 / 3. szám
NÓGRÁDI TÁJAKON telexen érkezett... 7 I O^ftéÓK FÓRUMA I „A vasút hűséges szolgálója, a MÁV elismert dolgozója volt” Az elmúlt év végén 41 év és kilenc hónapos MÁV-szol- gálat után nyugdíjba vonult Tóth Kálmán Géza. A zagv- vapálfalvai állomáson mint szolgálattevő dolgozott. Egész életében hűséges szolgálója volt a vasútnak és elismert dolgozója a MÁV-nak. A Tóth család igazi vasutas dinasztia. Tóth Kálmán Géza édesanyja és édesapja is vasutas volt és ezzel kötelezte el magát mind a négy gyermek is. Az apa és négy gyermeke eddig együtt 182 évet szolgáltak a vasútnál. A család tagjai közül Gyula Mátraballán forgalmi szolgálattevő. Ernő pedig a MÁV Budapesti Igazgatósa, gán dolgozik felelős beosztásban. Korábban ő volt a pásztói állomásfőnök. A legfiatalabb, a gyeden levő Györgyike vasúti szakközépiskolában éretségizett, és forgalmista. A férje szintén vasutas, mozdonyvezető. A vasút iránti hűségből és annak szeretetéböl példaértékű a Tóth család tagjai, nak életútja. Tóth Kálmán Géza pálya- munkásként kezdte és ma több magas MÁV-kitüntetés birtokosa. Nyugdíjba vonulása alkalmából igazgatói dicséretben és elismerésben részesült. ☆ A Tóth családot Szűcs Ferenc tudósítónk mutatta be. az Olvasók Fórumán keresztül mi is boldog nyugdíjas- éveket kívánunk Tóth Kálmán Gézának. Tisztelt szerkesztőség! A véletlen folytán került kezembe a KÓGRÁD-nak az a száma, amelyben a munkásőrség volt megyei parancsnokságának épületéről olvastam. Az MDF kezdeményezte, hogy valamilyen ifjúsági oktatási, vagy szociális célra hasznosítsák a jövőben. Ezzel kapcsolatosan úgy érzem én is érdekelt vagyok és az alábbiakat szeretném tudatni: Mizserfán ma is 48-an varnak szociális elhelyezésre< úgy érzem, hogy az épület szociális célú hasznosítást ez is indokolja. Én is megerősítem azokat a kezdeményezéseket, amelyek ezt szeretnék. Bízom abban, hogy akik döntésre hivatottak. figyelembe fogjak venni az en javaslatomat is. Tisztelettel: Varga Magdolna a mizserfai szoe otthon gondozottja n kispénzűek nevében! Ugye látták, mi történt december utolsó napjaiban az OTP-ben? Aki csak tehette. visszafizette a lakás- kölcsönöket, mert kedvezményeket kaptak, mert félnek a kamatadótól, és mert volt pénzük. Az OTP elérte célját. egy csomó kintiévá pénze visszajött. Igenám. de: Ki az. aki most nem fi" Homokterenyén így érzik: Azok, akik még élnek, az életük utolsó szakaszában, a maguk módján küzdenek a dermesztő télben, — nem panaszkodnak! Elfáradtak, leromlott egészségük, de. meg élnek! Az ő szerény nyugdíjuk nagy biztosíték ebben a bizonytalan mában és holnapban. Köszönik azt, hogy nincsenek elfeledve! Én az Ö nevükben szívből köszönetét mondottam — egy kézfogás közepette — az elnökünknek azért, hogy gondolnak ránk. Elutasította azzal, hogy a köszönet nem őt illeti, hanem a vezetőséget és elsősorban a dolgozókat. Ezt jó volt hallani. Sokszor érvel azzal, hogy megérdemeljük, megszolgáltunk érte és még erejükből futja, ezt megkapjuk minden évben. (1000 Ft-ot.) 1989-ben megemelték a háztáji juttatást (termést 2 mázsával), minden zárszámadáskor becsülettel megkapjuk a földjáradékot, sőt csa. ládtagjaink, ha igényt tartazette vissza a teljes lakáskölcsönt? Hát mi, kispénzűek. Tehát ki fog kamatadót, másfélszeres kétszeres részlteteket fizetni? Hát mi, a kispénzűek. Tessék mondani! Helyes ez igy ? Maruzsné K. É. Salgótarján nak arra. hogy a részes- művelésben részt vesznek, ebben is részesülnek. Az öreg nyugdíjasok nincsenek elfeledve, ezért még hálálkodnak is. Ezúttal mondok köszönetét, mint a nyugdíjasok munkahelyi közössége elnöke. — Fábián Ignácnak, a „Zagyvavölgye" Mg. Termelőszövetkezet elnökének, valamint a dolgozóknak. Minden nyugdíjas nevében még egyszer köszönöm az egyezer forintokat, a meg. emelt háztáji értéket, amire nagy szükségünk van! Mindannyian kívánunk eredményes boldog új évet és erőt,' egészséget az 1990- es évre! Varga lstvátvné Homokterenye, Kossuth u. 2.10. összeállította: Rácz András Tudnának mesélni a „vasfüggöny” titkairól Sok szó esik mostanában sajtóban, rádióban, tv-ben a nyugati határunkon létesített vasfüggönyről. Nemrég a televízió érdekes műsort sugárzott — annak gyors eltávolítása kapcsán — kialakításáról, történetéről. Kár. hogy a kései időpont miatt bizonyára nem sokan láthatták. De azok biztosan megnézték, akik, mint én magam is. mellette teljesítették tényleges katonai szolgálati idejüket. Kevesen tudhatnak róla, hogy épp 40 évvel ezelőtt, — egész történelmünk során béke időben — először létesítettek mesterséges akadályt az osztrák—magyar határon, ahol akkor jelentős számban nógrádi fiatalok is katonáskodtak. Előbb mint határvadászok, majd 1950. január 1-től pedig mint állam- védelmi határőrök („zöld. ávósok"). 1948 novemberének első napjaiban a nógrádi és hevesi sorkötelesek egy csoportja a 8. határvadász zászlóaijhoz vonult be tényleges szolgálatra. Zalaeger. szegre, ahol a kiképzés után a határ közelében! kialakított őrsökön teljesítettek szolgálatot. Ugyanakkor a borsodiak Kőszegen nyertek kiképzést a 7. zászlóaljnál. Később ez a két alakulat a Zalaegerszegen létrehozott dandár, ban eggyé olvadt. Az észak- magyarországi 3 megye fiataljai a határ jelentős részét biztosították leszerelésükig. De még az 50-es évek közepén is voltak ott megyénkből sorkatonák. Igv ők szemtanúi lehettek a műszaki zár felszerelésének, az aknák telepítésé, nek, de az első baleseteknek és haláleseteknek is, am,it ezek okoztak. Akkor ugyanis az átlagemberek előtt nem nyílt fel úgy a határsorompó Hegyeshalomnál, mint manapság. Ausztriába átmenni egyenlő volt a hazaárulással és csak életveszély vállalásával volt lehetséges. És mégis v'oltak akik ezt vállalták. bár többen az életükkel fizettek érte. Tudnának mesélni ezek a ma már nyugdíjas korban lévő „obsitosok". A NÖGRÁD széles lehetőséget adott a „recskiek” bemutatásának, mi is vállalnánk, ha megkeresnének a múlt „kutatói". P. L. Salgótarján „Nem vagyunk elfeledve!” Figyelmesen ai utakon , 0 tapadási tényező és a biztonság A három téli hónap (december, január, február) közül, a legtöbb veszély általában decemberben jelentkezik. Ez elsősorban az időjárástól, de egyéb tényezők meglététőll, kialakulásától is függ. Az 1980-as évek személyi sérüléssel járó baleseteinek átlag számai a következők: december 1470, január 970, február 972Az. 1987 88. évek „telén", a balesetek száma: december 1675, január 1258, február 1197. Nyolc év átlagánál decemberhez viszonyítva, a januárt 34 százalékos csökkenés, .87 88-ban pedig 25 százai ék csökkenés jelzi. (1987 88 tele nem volt tél. a három téli hónapban egyszer sem volt fagy és hó sem esett. 1987-ben november volt nagyon hideg.) A fenti számokból egyértelműen kitűnik, hogy a decemberi változékony időjárásból eredő útviszonyváltozás — száraz, nedves, jeges —, megoldhatatlan helyzetbe hozta az autósok jeierftös hányadát. A hosszan tartó sötétség miatt, reggel és délután is csak a mesterséges megvilágítás mellett felismerhető információk szolgálják a gépkocsivezetőket. Az út vizességét vagy jegességét, még nappal is nehéz felismerni. Néhány lényeges információforrás a következő.; — az előttünk haladó járműtől felcsapódó víz; — az úttest nedves vagy jeges csillogása; — a megváltozott menetzaj; — a gépkocsi viselkedése a sebesség és irány változtatásakor. A jelzett információk ösz- szességéből nyert „helyzet- felismerés" szolgálhat alapúi a sebesség és manőverezést lehetőség meghatározására. Aki könnyel müsködik, felelőtlenül vezet, csak azt veszi észre, hogy csúszik a kocsi. Nem arra megy. amerre a kormányt mozgatja. hanem a fizika törvényei által konkrétan meghatározott erők eredőjének irányában. Ilyen helyzet kialakulásakor még a rutinos vezetők is nehéz — „talán megoldható" — helyzetbe kerülnek. Egy fokkal könnyebb a helyzet akkor, ha a megcsúszás nem a tapadási tényező változásából (száraz út után viizes úti), hanem a gépkocsivezető gyors fékezésétől, vagy hirtelen kor- mánymozdulátátiól ered. Ilyen esetben, a cselekvési sort elsősorban az határozza meg, hogy a gépkocsi első- vagy hátsókerék-meghajtású. Elísőkerék-meghajtás esetén gyenge gázadással, hátsókerék-hajtáskor pedig a gázpedál felengedésével egyidőben benyomott; kuplunggal nyerhető vissza a kerék és a talaj közötti tapadás. ami a haladás és manőverezés alapvetlő feltétele- A legkisebb tapadás létrejöttével egyidőben, már enyhe ellenkormányzással elérhető, hogy a gépkocsi az úttesten, illetve a forgalmi sávban maradjon. A decemberi — januárihoz és februárihoz viszonyított — kedvezőtlen közúti biztonság okta az its, hogy a nagyobb bevásárlásokhoz még azok is „elővették" a gépkocsit, akik azt mái' novemberben leállították a rossz időjárástól félve. Ez a cipekedés mi- at't indokolt, de a biztonság lényegesebb szempont. I)r. Pcrtti Hakonen finn fizikus, a műszaki egyetem alacsony hőmérsékletét tanulmányozó laboratóriumában beszél arról a kísérletről, amellyel az eddigi leghidegebb hőmérsékletet sikerült laboratóriumi körülmények között produkálni. Az új rekord két ínanokclvinncl, ’ok ( étbilliomod részével van az abszolút nulla fok (273,15 Celsius) felett. A régi „csúcs” 30 nanokelvin volt. A kísérletben részt vett Shi Yin, az amerikai Michigan State University professzora is. Újabb rekord az abszolút nulla fok felé A karácsony az oka annak, hogy a közterület- felügyelők intézkedéseik alkalmával leggyakoribb intézkedési nemként a figyelmeztetést alkalmazzák. Teszik azért, mert nem akarják. hogy az ünnep fényét csökkentse az emberek keserű szájíze. Teszik azért is hogy a gyermekes családok az esetleges bírság összegét inkább ajándékok Vásárlására fordítsák. Az mindenképpen sajnálatos, hogy a szóbeli figyelmeztetés a lakosok számára kevés visszatartó erővel bír. „Szürke karácsony" címmel a NÓGRÁD napilap december 21-én megjelent számában írt cikkre válaszolom ezt. amennyiben „g” úr a cikk címét valóban kérdésnek sz.ánta. Igen, a karácsony... Természetesen a nagyobb súlyú szabálysértések elkövetőivel szemben nem figyelmeztetést, hanem bírságot, alkalmazunk, illetve szabálysértési feljelentéssel élünk. A cikk egyéb részével egyetértek. Valóban nem látni a közterület-felügyelőket. Ugyanis működési területünk nem csupán városközpont, hanem egész Salgótarján. Salgótól Zagy- vapálfalváig. A felügyelet létszáma 4 fő, ez a négy ember esetenként szombaton és vasárnap délelőttös délután is dolgozik. Egy- egy helyre valóban ritkán jutunk el. Természetesen megpróbáljuk tevékenységünket a városközpontra koncentrálni, ezt azonban csak a város többi részének ellenőrzése rovására tudjuk megoldani. Ezennel szeretném az alkalmat megragadni, hogy megkérjem Salgótarján lakosságát, a közösség, mindannyiunk érdekében tartsuk be a rendelkezéseket és az alapvető etikai normákat. Rohács József kf.-vezető
