Nógrád, 1988. október (44. évfolyam, 235-260. szám)
1988-10-18 / 249. szám
NÓGRÁDI TÁJAKON... TELEXEN ÉRKEZETT... Napi postánkból Buszmegálló gondokkal Alig pár hónapja annak, hogy megnyitotta kapuját az új köztemető Salgótarjánban. Természetesen itt is van helyijárati autóbusz-megálló, ami rendjén is van. A probléma azonban abból adódik, hogy a megállóban fel- és leszállóperont nem építettek. 'Mivel az úttest az azt szegélyező padkánál magasabb, így — főleg az idősebb emberek fel- és leszállása nehézkes. A napokban Zagyvarónáról jövet egy 78—80 év körüli nénike szeretett volna fellépni az autóbusz lépcsőjére, de az olyan magasan állt, hogy kénytelen volt először az első fokra „A NÖGRÁD október 4- én „Lassított ügyintézés” címmel megjelent írásban foglaltak érdemi kivizsgálásához a mulasztást elkövető dolgozók felelősségre vonáséihoz további adat (a menetjegyvásárlás időpontja) is szükséges számunkra. Amennyiben a panaszban leírt kellemetlenség a cikk íróját érte. kérjük szíveskedjen tájékoztatást adni a menetjegyvásárlás idejéről, s ha lehetséges a menetjegyet is küldje meg. A salgótarjáni személypénztárosokat, információst figyelmeztettük a körültekintő, szabályos munkavégzésre. Az okozott kellemetlenség A NÓGRÁD október 11-i számában olvasói levél jelent meg a litkei „Dobroda” kisvendéglő működésével kapcsolatban. A levélben szereplő panaszt kivizsgáltattam és áz álábbiakat állapítottam meg: Szeptember 15-én 18 órára 80 fő részére rendelt étkezést a Nógrád Megyei TESZÖV a kisvendéglőben. Mivel áz egység férőhelykapacitása csak ennyi vendég egyidejű étkeztetését teszi lehetővé, az egységvezető — figyelembe véve a rendezvény zárt körű jellegét —, 17 órakor bezárta az egységet, az étkezés előkészítése érdekében. Ekkor udvariasan kérte az ott lévő vendégek megértését, és hivatkozott arra, hogy országos rendezvény résztvevőit várja. Arról nem tehetett az étterem vezetője, hogy a 18 órára jeltérdelni, s a segítőkész utasok jóvoltából tudott csak a buszra felszállni. Egy mozgássérült ismerősöm is hasonlóképpen járt, aki elmondta, hogy ahol peron van, segítség nélkül is sikerül neki a felszállás, ebben a buszmegállóban pedig szégyen ide, szégyen oda, neki is térdepelnie kellett. Közeledik a halottak napja. Ügy vélem, még nem késő a peron elkészítése, csak jóakaratra és pár köbméter betonkeverékre lenne szükség. Reméljük gyors lesz az intézkedés, míg súlyos baleset nem fordul elő. Mucsi Lajos Salgótarján miatt elnézést kérünk a panaszostól. Magyar Államvasutak Igazgatósága Miskolc kereskedelmi osztály ☆ A cikkíró jutalmat érdemelne, emlegetett írásának ci" me telitalálat. A MÁV válaszolhatta volna ugyanis, hogy megszüntetik a rossz és körülményes jegyárusítást — csakhogy ez nem jelelne meg a ,,lassított ügyintézésnek.” Persze, még örülhetünk, legalább oltási bizonyítványt nem kérnek. Bonyolítani ugyanis lehetne még jobban. — к — zett vendégek jókora késéssel érkeztek meg. Számunkra nincs „kis” és „nagy” vendég, csak „VENDÉG”. Működésünk célja tagságunk és a területünkön élő lakosság igényeinek kielégítése. A szeptember 15-én történtekből nem lehet általánosítani. A fentiek szellemében felhívtam a kisvendéglő vezetőjének figyelmét arrra, hogy turista- csoportok vendégül látása mellett is biztosítsa a helyi vendégek kiszolgálását. Ezúton is kérem litkei tagjainkat, hogy a kisvendéglő működésével kapcsolatos tapasztalataikat folyamatosan közöljék az általuk választott helyi intézőbizottsággal, így az esetleges panaszok ott helyben és kellő időben orvosolhatók. Gonda Pál áfész-elnök Melegítő mentőzsák A veszélyesen lehűlt szervezetű emberek megmentésére hálózsákra emlékeztető ..hőzsákot” készítettek Angliában. A poliészterszál szövetből készült zsákba egyfajta báb módjára ..csomagolják be” a túlságosan lehűlt szervezetű embert — csak az orra, szeme, szája látszik ki a mentőzsákból. A poliészter szövet szívó- tulajdonsága olyan kitűnő, hogy a jeges vízből kimentett áldozatot teljesen felöltözve helyezhetik a mentőzsákba — testhőmérséklete helyreáll, és stabilizálódik. Megváltozott utazási feltételek Jugoszláviába A jugoszláv dinár árfolyamjegyzésének megszüntetése következtében megváltoztak a Jugoszláviába szóló vasúti és autóbuszjegyek megváltásának feltételei. A Volán-vállalatok tájékoztatása szerint a Jugoszláviába közlekedő Volán-autóbuszjáratokra dinárért nem lehet menetjegyet váltani. A magyarországi lakosok forintért vehetnek jegyet, a külföldiek pedig — eltekintve attól az esettől, ha valutaváltási bizonylattal igazolják, hogy legalább a menet- díj összegének megfelelő konvertibilis valutát forintra váltottak — konvertibilis valutáért válthatják meg menetjegyüket. A forint ellenében váltott menetjegy magyar állampolgárok esetében csak az útlevél számának bejegyzésével érvényes. Mivel a jugoszláv hatóságok még nem foglaltak állást az ügyben, hogy Jugoszláviában, milyen pénznemben kell jegyet váltani a magyar buszjáratokra, a Volán-vállalatok javasolják, hogy a miagyar utasok menetjegyeiket még itthon az oda-vissza útra váltsák meg. A menetrend szerint Jugoszláviába közlekedő Volán-járatok menetdíja a közlekedési költségkeretet nem terheli. A MÁV tájékoztatása szerint a korábbiakhoz képest mindössze az a változás, hogy ezentúl a dinárt nem fogadják el fizetőeszközként a menetjegyek megváltásakor. A jugoszláviai vonatjegyet forintért, vagy konvertibilis valutáért egyaránt meg lehet vásárolni. A jegy értékének jugoszláviai szakaszra szóló hányada továbbra is terheli a 13 800 forintos közlekedési költségkeretet. (Ugyanis ezt a részt konvertibilis valutában kell a MÁV- nak a partnervasút részére megtéríteni.) Válaszol az illetékes írásunk nyomán A magas házak pusztulása fenyeget? Az NSZK-ban országszerte töredezik a beton a hidakon és épületeken, mert megbontja a kioldott só és a savas eső. A hatvanashetvenes évek betonépítési lendülete milliárdos összegű utólagos költségeket okoz. Egyedül Hessenben és Raj- na-Pfalzban ebből az időből származó hidak, víztisztító berendezések sőt városházak tucatszámra ,szorulnak szanálásra. És most a magas házak nagyarányú pusztulásától tartanak. A háború utáni építkezések idején a beton ideális építőanyagnak számított. Dicsérték, hogy sokoldalú, olcsó és nem szorul karbantartásra. Egyedül 1966. és 1983. között közel 12 000 hidat építettek. Most kiderül, hogy az acélszerkezetet körülvevő betonréteg túl vékony ahhoz, hogy megvédje a fémet a környezeti hatásoktól. A károsítóanyagoktól a beton törékennyé válik, úgyhogy rozsda fenyegeti a fémet. Az első látványos káreset 1980-ban a nyugat-berlini kongresz- szusi csarnok összeomlása volt. Híd még nem dőlt össze. Am a szakemberek szerint az építmények szanálása és folytonos karbantartása nélkül nem lehet kizárni ilyen drámai kö- vetkezményeket. így a dél- hesseni építési szakértők már nem győzik a hatvanas évekből származó, töredező hidak és támfalak helyre- állítását. Darmstadt-Die- burg és Nagy-Gerau megyékben az útépítési hivatal felvilágosítása szerint 70 hidat kell felújítani. Javításra szorulnak az ösz- szes frankfurti Majna-hidak. A mélyépítési hivatal a munka értékét több mint 40 millió márkára becsüli. A magas házakat is eszi a rozsda: mivel a betonpanelekben az acél elkezdett rozsdásodni az ablakmellvédeknél, a kaiserslauterni városházat 1966-ban építették, tavaly kb. 2,5 millió márkáért kellett tatarozni. A 6 milliméter vastag betonréteg nem védte eléggé az acélt. A magas házak hord- szerkezetei nem forognak veszélyben, mondja a frankfurti építési iroda szóvivője. Probléma van azonban a borításokkal: a lapok mögött lappang a rozsda. A legrosszabb esetben a lapok leeshetnek. A betonipar már elismeri a múltban elkövetett hibákat. Rá kellett jönniük, hogy a beton nem örökké tartó nyersanyag. A szakértők szerint „mesterséges követ” nem volna szabad a károsítóanyagokat tartalmazó levegőnek kitenni. Dolgozni, kutatni, az eredményt közreadni — A boncterembe nem engedhetem be — zárkózik el a kérés elől dr. Megyeri József, balassagyarmati patológus- főorvos —, mert az Sértené a halott jogait. Ez nem színház és nem múzeum, ahol nézelődni kellene... így be kell érnem azzal, hogy a laborban körülnézek. Beszélgetni bemegyünk a szobájába. A könyvespolcokról áradó nyugalom feledteti az előbbi, cseppet sem szívderítő látványt. A főorvos angolul és németül is beszél, erről tanúskodik a szakirodalom. Sőt, a beszélgetés során latinul idézi Horátius egyik, halottakról szóló mondását, majd ehhez kapcsolódva Arany János: „Mit megtagadnak az élők, megadják a holtak.” — Mi adatokat keresünk, gyűjtünk és dolgozunk fel, hogy ezzel az élőket segítsük — magyarázza az idézetet. — A rákmegállapítás erre a szakmára alapul, a szövettani vizsgálatok alapján lehet a legpontosabb diagnózist felállítani — folytatja. — Mi mondjuk meg azt is, kell-e valakit operálni bizonyos esetekben. A boncoláskor lehet megállapítani a diagnosztikus eltéréseket, vagyis azt, mennyiben egyez- nak a beteg életében — és a halála után — felállított kórismék. Nagyon sztereotip kérdést teszek fel, de jelen esetben valóban érdekel a válasz. — Hogyan lett patológus? — Az általános orvosi képesítést 1957-ben szereztem, négy év gyakorlat és pato- lógus-szakvizsga után — a debreceni gyermekklinikára akartam menni dolgozni, de nem volt hely. Ezután nemsokára főorvosi állást ajánlottak fel Fehérgyarmaton a jelenlegi szakmában. Dolgoztam még Nyíregyházán, Karcagon és Dél-Jemenben is. — Mi szépet talál ebben a munkában? Mert végül is nem váltott, most, nyugdíj előtt három évvel is ezt csinálja. — Az orvostudománynak ez a leglogikusabb területe. A mi munkánk a legjobb alapozás bármely szakmához. Nekünk ismerni kell a betegségek, az emberi szervezet egészét, nemcsak egy- egy részterületet. A bíróság például bármikor kérhet orvosszakértői véleményt egy elhunytról. — Mi történik, ha ön kideríti, hogy a beteg teljesen más betegségben halt meg, mint amire kezelték? Ha a hozzátartozók ezt megtudják, mit tehetnek? — A hozzátartozóknak természetesen elmondjuk a halál okát, és ha kiderül, hogy mulasztás történt, bírósághoz fordulhatnak. Figyelembe kell venni azonban, bizonyos objektív körülményeket. A korszerű műszerezettség, vagy annak hiánya nem az orvoson múlik. Vagy az például, hogy a mentő nem elég gyors, vagy jól felszerelt, és a beteg meghal, mielőtt beérne a kórházba, erről szintén nem az orvos tehet. — Ügy tudom, ön tudományos munkát js végez, és könyvet készül írni. Mi a témája? — Egyebek között az orvosi logikával foglalkozom, bár, szűkebb témám a klinikapatológia. Ez a terület még teljesen kidolgozatlan. Az orvos nem tud úgy következtetést végezni, ha a fogalmak nincsenek kategorizálva, logikai műveleteket csak pontosan osztályozott fogalmakkal lehet végezni. A logikai szabályok ismerete nélkül viszont a betegség megállapítása nem kíván igazi szellemi erőfeszítést az orvostól, a szakkönyvekre, vagy a tapasztalatokra alapoz, s így nagyobb a tévedés lehetősége is. — Szinte az egész életét egy nagyon fontos, ám legalább ennyire hálátlan tevékenységnek szentelte... — Igen, a munkánk során valóban semmilyen formában nem találkozunk az emberek hálájával. Ám. ezt vallom, hogy ha már csinálok valamit, akkor legjobb tudomásom szerint szolgálja az embereket, a tudományt. Einsteint egyszer megkérdezték, mi a siker titka: — a+b+c, azaz dolgozni, megfigyelni, az eredményt közreadni — válaszolta. — Hát, én is ezt próbálom tenni... íme néhány példa a képlet sikeres használatát igazolandó: dr. Megyeri József több olyan esetet tett közzé, amely a hazai szakirodalomban első, nemzetközi viszonylatban js előkelő helyen áll. Tudását és tapasztalatát a SOTE I. patológiai intézetében immár tíz éve adja át az orvostanhallgatóknak. 1977-ben egy ritka szívbu- rokdaganat eszperantó nyelven történő szakirodalmi feldolgozásáért Japánban Shinoda-díjat nyert. Dél-Jemenben egy országos hatáskörű igazságügyi orvostani laboratóriumot tervezett és szervezett meg, amely fél év alatt fel is épült. A főorvosra emlékezve Juszuf labornak hívják. V. M. 13-ai látogatás Kárrendezés: „made in Hungária" Az ügyfélszolgálati iroda ,.Gondoskodunk, tehát .vagyunk” — így. szól a Hungária Biztosító szlogenje. Nos, már a gondoskodás előtt is észre lehet venni őket, mert a biztosító ízlésesen berendezett otthona — a salgótarjáni városi tanács épületében —, munkatársainak fellépése eleve nyugtatólag hat a károsultakra. Molnár Ferencné üzleti csoportvezető segítségével, röpke tíz perc alatt áttekintést nyerhettünk — persze, csalk nagyvonalakban — a munkájukról. A 13-ai látogatásunkat az ügyféltérben kezdtük. — Délelőtt három ügyfelünk volt — mondja Juhász" né Kuris Judit ügyfélforgalmi előadó, nem érezzük a 13-ai babona hatását. A Mócsány család egy 6 ezer forintos gépjárműkárral kereste fel a biztosítót. — Elégedettek vagyunk — így Mócsány Zoltánná —, mert a hétfőn történt eset után, ma csütörtökön a kár anyagi részét már sikerült orvosolnunk a gyors ügyintézés révén. Petrány Lászlónak nem volt ilyen szerencsés a 13-a, mert hajnalban, vétlenül, koccanásos baleset érte gépjárművét. — Már elvittem a Ladát az autószerelőhöz. Ügy látom, hogy gyorsan túljuthatok a mai kellemetlenségen. Az ügyféltér után benézünk a kárrendezők számítógépekkel ellátott szobájába, ahol Kiss Béla gépjármű- kár-rendezési fiókvezető fogad. — A 13-ai napok a szerencsésebbek közé tartoznak — mondja —. hacsak nem a hét elejére esnek, mert ilyenkor gyűlik össze a hét végi balesetek rendezése. — Vannak vitáik? • — A casco-előírások egyértelművé teszik az eseteket, viszont azt kérnénk, hogy a felelősségi károknál vagy hívjanak rendőrt a helyszínre, vagy megfelelően töltsék ki a betétlapot. A parkírozóban tapasztalható gyakori koccanásoknál, „megnyomásoknál” se szégyelljék kitölteni a betétlapot. Tehát így .vagy úgy, kellemes volt október 13-a, ráadásul az ügyfeleknek nem húzták el még jobban a nótájukat. Ugyanis a Hungária Biztosító otthonában a hangszórókból kiszűrődő csendes, kellemes Shadows-gitármu- zsika még a totálkárosult gépkocsik tulajdonosai fülére is frontális hatással bír... (benkő—kulcsár)
