Nógrád, 1986. november (42. évfolyam, 258-281. szám)
1986-11-05 / 261. szám
NÓGRÁDI TÁJAKON... TELEXEN ÉRKEZETT... NÓGRÁDI TÁJAKON... Megyék „kézfogása" KISTELEPÜLÉSEK közéleti fórumain gyakran szóvá tették az elmúlt években: az otszágutakon csalhatatlanul észre lehet venni, hogy hol van a megyehatár. A bizonyíték nemcsak az út minőségének hirtelen változása volt, a határt még a havat takarító gép sem lépte át. Az utóbbi évek örvendetes változásai azonban egyre több gyakorlati példával érzékeltetik: a megyék közötti „távolság” csökkent. Mind gyakoribb a hétköznapok együttműködése, amely a földrajzi adottságokra, a hasonló feladatokra alapoz. Az ésszerűség és a hatékonyság jegyében, jól szolgálva a megyék lakosságának ellátását. A közös teendőket formailag is csokorba kötötte Nóg- rád és Pest megye, amikor a közelmúltban aláírták a két tájegység együttműködési megállapodását. A feladatmeghatározáskor abból indultak ki, hogy a két megye száz kilométeres szakaszon határos egymással. Pest megye északi és északkeleti részén a térségbe 14 település tartozik, s ezeken csaknem 65 ezer ember él. Nógrád megye dé'i és délnyugati részén tizenöt település határos Pest megyével, a lakónépesség pedig 19 ezer. Érdemes egy pillantást a térképre vetni. Az érintett települések közül tizenegy — Hont, Drégelypa- lánk, Nagyoroszi, Diósjenő, Nógrád, Berkenye, Szendehely, Gsagárd, Keszeg, Nézsa és Nógrádsáp — a rétsági körzethez tartozik. Galgaguta a balassagyarmati, míg Va- nyarc. Erdőkürt és Kálló a pásztói körzet része. A szomszédság, a földrajzi elhelyezkedés jó lehetőséget teremt az együttműködésre, ugyanakkor ezt az országos közutak, a vasutak és az energiavezetékek is indokolják. A Börzsöny, illetve a Dunakanyar összehangolt fejlesztése ugyancsak közös érdeke mindkét megye tanácsának. A dokumentum aláírását szolgáló előkészítő beszélgetésen a megyei vezetők egybehangzóan aláhúzták: az alapvető cél az érintett térségek fejlődésének kölcsönös elősegítése, a lakosság életkörülményeinek javítása. A lehetőségeket sokoldalúan jelzik a közös feladatok speciális területei. Meghatározó a VII. ötéves terület- és településfejlesztési terv teendőinek egyeztetése, a teljesítés figyelemmel kísérése, ezen belül számos konkrét feladatot tűz ki az együttműködési megállapodás. Tovább kívánják például fejleszteni a két megye határ menti' térségeiben az egészségügyi ellátást szolgáló kapcsolatokat. Ennek hasznát pedig jól érzékelteti. hogy például a balassagyarmati és a váci kórház műszerbeszerzésének koordinálása anvagi előnyt jelent mindkét félnek. Hasonló a helvzet az időskorúak szociális otthoni elhelyezésében. Kialakultak a középfokú oktatási intézményekbe való beiskolázások keretei is. Eíkerirt Pest meeve Nógrád roevvei tanulóknak 157 helyet biztosít az Intézményeiben, Nógrád viszont i°ű diákot fogad a szomszédból. A SZÉLES KÖRŰ lehetőségeket érzékelteti, hogy a megállapodás szerint egyezte-, tik a műsor- és kiállítási programokat, elősegítik- a képzőművészek bemutatkozását, a népművészeti együttesek és előadóművészek vendégszereplését. Törekszenek a szentendrei és a rétsági nemzetiségi báziskönyvtárak szakmai együttműködésére, a két megye szakigazgatási szervének közös munkája érinti a testnevelést és a sportot is. Gazdasági előnyökkel is jár a vízvédelem, az ár- is a helyi vízkárelhárítás közös rendszerének kidolgozása, megteremtik az Ipoly szabá-^ lyozási munkálataival kap- kancsolatos szükséges koordinációt is. A célkitűzés szerint a megyehatár közelében található településeken a vízellátás összehangolt fejlesztésére törekszenek. Olv’ módon, hogy a közműellátást egymás víztermelő kapacitásának igénybevételével oldja meg Pest és Nógrád megve. A sor még hosszasan folytatható. Annak jeleként, hogy a megállapodást alapos előkészítő munka előzte meg. Ért bizonyítja, hogy a közös teendők tervében épp úgy helyet kapott a tájegység adottságából eredően — ,i bogyós | gyümölcsök termesztésének fejlesztése, mint a Gall ga vidékén a meliorációs munkák tervezésében és kivitelezésében való együttműködés. S a további lehetőségek? Természetvédelmi területek megóvása; a kommunális, termelési és veszélyes hulladékok gyűjtése: útkezelői feladatok egyeztetése; üdülőterületek fejlesztése; közlekedési kapcsolatok javítása: menetrend tervezetek egyeztetése: a tanácsi kereskedelmi vállalatok egvüttműkö- dése: a tüzelő- és építőanyag- ellátással kapcsolatos feladatok — íme. néhánv példa a közösen’ járandó útra A példatár még fgv sem teljes. A két mesve vezetői egyébként is úgy ta’tiok- az egvüttműködés: megállapodás nem merev dokumentum, hanem nvitottság jellemzi, Mindig igazodik az időszerűséghez. az riiabb szükségletekhez és lehetőségekhez. A folvamatos figvelemmel kísérésre pedig iő lehetőséget kiről az az elhatározás, hoev a két me«ve tanácsának y°g- j-ohnHó bizottsága az povü+f működési meeáPapodásban fordaitak teljesítését tanácsciklusonként értékeli. AZ ELLÁTÁSÉRT érzett közös felelősség a gyökere az útkeresésnek, a közös gondolkodás jó szolgálatot tehet a rendelkezésre álló anyagi javak hatékony felhasználásának is. — Ezt a megállapítást számos példával is alátámasztotta a dokumentum aláírását megelőző beszélgetés. S ennek jegyében szorgalmazták azt is Pest és Nógrád megyék első számú vezetői: haszonnal járhat, ha Pásztó és Gödöllő, illetve Rét- ság és Vác vezetői is tisztázzák. csokorba kötik közös teendőiket. Azokat, amelvek alapvetően szolgálják a ..kőzet fogó” megyék lakosságát. K. G. A pásztói Vöröskereszt tárgyalta Hit mutatnak a szűrővizsgálatok? A Magyar Vöröskereszt pásztói váro&i vezetősége a közelmúltban értékelte az egészség- nevelésre. -megelőzésre törekvés együk konkrét módját, a szűrővizsgálatok tapasztalatait. Mindenki számára ismert és köztudott a nőgyógyászati szűrések fontossága, ám ezek szervezése, propagálása még sok kívánnivalót hagy maga után. Pásztó térségében gondot jelent a nyugdíjasok és a háztartásbeliek megnyerése, még olyan településeken is — pl. Mátraszőlős — ahol csaknem tíz éve minden esztendőben tartanak szűrést. A vizsgálatokon legtöbben a 30—50 év közötti korosztályból vesznek részt, amely köszönhető a személves agitációnak. valamint az onkológiai előadásoknak. Jellemző, kialakult gyakorlat. hogy egy-egy terület szűrése után gyors értékelésre kerül sor, s az érintetteket rövid jdőn belül megkeresik a gyógykezeléssel kapcsolatban. Ebben az évben augusztus végéig Pásztó térségében 2165 nő szűrését végezték el. s a megjelentek húsz százalékánál találtak valamilyen elváltozást. A városi Vöröskereszt munkájában előrelépést jélentett, hogy az utóbbi években olyan községekben is szerveztek szűrést, ahol korábban soha nem volit. Ezek közé tartozik Tar. Csécse. Ecseg. Bér és Szirák. A gyerekek körében már általánossá vált a fogászati szűrés, melynek tapasztalata: igen rossz a fiatalság fogatnak állapota. Ennek bizonyságául néhány számadat; Taron a múlt évben 217 gyerekből 215- néi .találtak valamilyen problémát. Jobbágyiban 320 tanulóból 200-at szűrtek ki. Szirá- kon 140 fiatal közül nyolcvannál kellett további kezelést végezni. A közvélemény-kutatás során az is kiderült, hogy a kiskorúaknak mindössze 40 százaléka mossa rendszeresen a fogát. Sajnos. a felnőttek példamutatása, a helytelen szokások tovább öröklődnek. A szűrővizsgálatokkal kapcsolatos javaslatok közül né- háiny. Ami a nőgyógyászati szűréseket illeti; a körzeti orvosoknak nagyobb agjtációt keli kifejteni a változó kor feletti nők körében a vizsgálatok fontosságáról, a szűrés előtt feltétlenül szükség van a felvilágosító előadásokra. A munkahelyi vezetők nem minden esetben veszik jó néven, ha a dolgozók szűrővizsgálaton vesznek részt. Nemcsak a nőket, de a vezetőket is meg kell győzn; ennek jelentőségéről. A szűrés helyét, illetve az ehhez kapcsolódó feltételeket kellő körültekintéssel keli előkészíteni. S mi a teendő a fogápolás, a szájhigiéne javítása érdekében? Legyen minden iskolának állandó fogorvosa — hangzott a megállapítás. A szűrések rendszeressé tételével. a személyes példamutatással, felvilágosító munkával megelőzhető a fogak károsodása. Hazai fejlesztésű utcaseprő gép Elkészítették az első hazai tervezésű út- és járdatisztító gépet a barcsi Unitech Szövetkezetben. Az NDK-gyárt- mányú Multicar-alvázra épített szerkezetnek két, hidro- motorral hajtott forgókeféje van, amelyekkel a fordulé- kony, könnyen irányítható kis jármű a városok járdáit, az úttesteket tisztítja. Nagy teljesítményű porszívója felszippantja az útjába kerülő hulladékot, faleveleket. Munka közben nem ver nagy port, mert locsolóberendezőse vizet permetez a seprűk alá. Hasonló kommunális gépet szocialista országban eddig még nem készítettek. A barcsi szövetkezetben a tervek szerint, januárban kezdenek hozzá a 20 darabból álló első sorozat gyártásához. Az autósok azt mondják; senki sem kerülheti el a maga gumidefektjét. Lehet, hogy valaki tíz évig elfurikázik defekt nélkül —, hogy aztán egyetlen délelőtt három szeget gyűjtsön be. Fel kell hát készülni erre a kellemetlenségre is. A csomagtartóból nem hiányozhat a jó pótkerék, a jól működő kocsiemelő, egy üzemképes pumpa, 3—4 komplett kerékszelep, sapkával. De. ott kell lennie a szerelővasnak, a kerékanyakulcsnak, a porsapkapattin- tónak, s lehetőleg egy-két új belső guminak is. A menetközbeni defekt első jele a kocsi kígyózó, imbolygó „úszása”, majd egyik irányba való húzása. Később ütemes kerékdobogás, -ugrálás következhet, rosszabb esetben durranás és a kocsi irányból való kitörése. A defektes kocsit kikuplungozVa, a vészvillogtatót bekapcsolva, nem fékezve, (esetleg csak a fékpedálra lépegetve, vagy motorfékezve, visszakapcsolva), állítsuk le lehetőleg az útnak a defekttel ellentétes oldalára úgy, hogy a hibás kerék az úttest magasabb, szilárdabb részére kerüljön. Nagy forgalmú vagy szűk úton azonban válasszuk a defekt oldalával azonos padkát. Helyezzük ki az előírt 'távolságra a vészjelző háromszöget, s kezdjünk munkához. A kerékcsere műveleteinek szigorú sorrendje van Fékezzük be a kocsit kézifékkei, s szedjük elő a pótkereket, a szerszámokat, az emelőt. Vegyük le a porsapkát (a dísztárcsát), lazítsuk meg a kerékanyákat. Emeljük fel óvatosan a kocsit, amíg a hibás kerék forgatható. Hajtsuk le a kerékanyákat egészen, s vegyük: le a defektes kereket, helyére emelvén a pótkereket. Hajtsuk fel az anyákat a szorulásig, engedjük le a kocsit, s csak ezt követően húzzuk meg az anyákat szorosra. Helyére kerülhet a dísztárcsa is. Engedjük le, (vagy pumpá’juk feí) az új kereket az előírt nyomásra, közben ellenőrizzük a saelepeket, a szelepsapkát.' Közlekedésbiztonság Á defektes kocsi Rakjuk helyére a megtisztított hibás kereket, s a legelső adandó alkalommal javíttassuk ki. Sokkal kellemetlenebb a rövid időn belül bekövetkező második defekt, mert akkor már nem elég a kerékcsere, nincs más hátra, neki kell állni megkeresni a defekt okát. s megszüntetni a hibát, hogy tovább mehessünk. Mielőtt a tömlőt kiszerelnénk a leemelt kerékből, jelöljük össze a köpenyt és a tárcsát. Ez a művelet különösen fontos a centírozott, kiegyensúlyozott kerekeknél. Ezután fektessük le a kereket a földre. Vegyük le a szeiepsapkát, csavarjuk ki a szelepet (gondosan eitéve mindkettőt). A köpeny kibontását mindig a szelepnél kell kezdeni. Ahhoz, hogy'a köpeny peremét át tudjuk emelni a szerelővassal a keréktár csa /szélén, a köpeny peremét a szeleppel ellentétes oldalon be kell nyomnunk a tárcsa mélyágyába. E benyomás után a szelepnél óvatosan bedugjuk a szere'ővasat a tárcsa és a köpeny pereme közé (ügyelve arra, hogy a tömlőt ne csípjük be). A szerelővas elfordításával a köpeny peremét kiemeljük., és a szerelővasat ebben a helyzetben kezünkkel tartva rögzítjük. Ezután a másik szerelővasat kb, 10 centiméterrel az elsőtől bedugjuk a tárcsába és ezzel további darabon kiemeljük a köpeny peremét. Az első szerelővasat most kivesszük és áthelyezzük, majd újabb fogásokat veszünk mindaddig míg a köpeny pereme már a kerék felénél nagyobb darabon ki van szabadítva. Ezután már kézzel is be tudjuk fejezni a műveletet. Ügyeljünk arra, nehogy túl nagy fogást vegyünk, mert az erőltetésnél a köpeny pereméneik drótbetétje megsérülhet. Most már kivehetjük a tömlőt, ami akkor megy a legkönnyebben, ha a szelepet rögzítő anyát oldjuk utoljára. A kivett tömlőn már csak azért is meg kell keresnünk a lyukat, vagy hasadást, hogy annak okát „visszakereshessük” a köpeny belsejében. Ha ugyanis megtaláltuk és elhárítottuk a köpenyt ért, sérülést, újabb, hibátlan tömlőt tehetünk a kerékbe. (Az út menti gumijavítást, -foltozást csak végső esetben javasoljuk, feltéve, hogy van is hozzá készletünk.) Az összeszerelés megkezdésénél a tömlőt behintőporozva tegyük be a köpenybe. A szeleptűt csavarjuk visz- sza, és kevés levegőt fújjunk a tömlőbe, hogy kissé kigömbölyödjön. A köpenyt az ősszej kiöléshez fordítjuk, majd az abroncsra helyezzük, s a szelepet átfűzzük a tárcsa furatán, és az anyával rögzítjük. Ezután a szeleppel szemben a köpeny peremét a tárcsába „tapossuk” mindaddig, amíg meg nem feszül, majd megfordulunk és két lábbal a keréken állva, a köpeny peremét ka’apáccsal ütögetve. körben á keréktárcsa pereme alá helyezzük Eközben ügyeljünk arra. hogy a tárcsa peremét ne,sértsük meg. Annyi levegőt pumpáljunk a kerékbe, hogy a köpenyen keresztül már érezhető legyen a tömlő kerekedése. majd a kereket többször a földhöz ütjük, hogy a tömlő elrendeződjön. Ezután a kereket felpumpáljuk az előírt nyomásra. Bizony, nem ártana, ha a kerékcsere műveletét, no meg a tömlő kicserélésének nem éppen könnyű munkáját valaho> megtanítanák, megmutatnák a kezdő autósoknak. Ennek hiányában azonban magunk is tréningezhetünk e témában. B. I. A második év végén Ismét divatban a vasút (?) Fennállásának második évfordulójához közeledik a MÁV- TOURS-hálózat. A MÁV vezérigazgatója 1985. január elsejei hatállyal hozta létre a .MÁV Idegenforgalmi és Szállítmányozási Igazigatóságot, s alakította ki körzeti és területi irodáit Az új utazási szervezet alapvető elve a rendelkezésre álló vasúti személyszállítási kapacitás fokozottabb kihasználása, a népes, de mindenkor színvonalas tömegturizmus népszerűsítése. A MÁVTOURS salgótarjáni területi irodája a külső pályaudvaron. vagy ahogyan a köznyelv használja, a nagyállomáson található. Bartha Má- tyásné, aki már korábban jelentős tapasztalatokat szerzett az utaztatásban, az idegenforgalmi ügyintéző. Feladata — többek között — a' bel- és külföldi egyéni és csoportos utazások közvetítése, igények szerinti szervezése, a fizetővendég-látás. az útlevél- és vízumügyintézés. — Kik és főként hová vették igénybe eddig a MÁVTOURS szolgáltatásait? — A vasutasokon kívül szívesen utaznak velünk az iskolások. a Nógrádi Szénbányák dolgozói, főként a kis- erenyei üzemből. Nyáron Várnáiban jártak 40 fős csoporttal. A nógrádiak egyénileg is nagy kedvvel látogatják a meleg vizes fürdőhelyeket, például Gyula. Harkány. Zalakaros fürdőit. Sokan érdeklődnek a nosztalgiavonatok iránit; egy szerelvény már Salgótarjánban is járt, az emberek nagy örömére és csodálatára. — Hogyan igyekszik az iroda a részvételt ösztönözni? — Például üzletpolitikai kedvezményeket adunk a belföldi csoportos utazásokhoz, már 10—19 fő között is. Kü- lönkedvezményeket nyújtunk az aktív és nyugdíjas vasutas dolgozóknak. — November közepén és végén egy-egy népesebb csoport utazik Lengyelországba, Katowíczébe. Chorzówba. M;- lyen más lehetőség kínálkozik még a MÁVTOURS-nál az érdeklődőik számára? — Érdekesnek ígérkeznek hét végi pihenő és disznótoros programjaink, falusi üdültetéseink valamint a karácsonyt és szilveszteri kínálataink, például Kecskeméten. Debrecenben. Miskolcon. A Magas-Tát- rába sízőknek szervezünk utakat. A MÁVTOURS Nógrád megye legfiatalabb utazási irodája eddigi munkájával be- yáítoN.. az alapításához fűződő várakozásokat, s bizonyára egyre népszerűbb lesz a casútii turizmus is. Kiváltképpen akkor, ha az utasok érdekei! szem előtt tartva, megbízható szolgáltatásokat nyújtanak. jó színvonalon. (ok) Baleseti ok Figyelmetlenség — műszaki hiányosság A salgótarjáni öblösüveggyár ■ baleseti statisztikája ez év első kilenc hónapjában a múlt év azonos időszakához képest, javulást mutat. Amíg az előbb említett időszakban 135. addig az év első- három negyedéyében 119 balesetet' jegyeztek a statisztikában Az elveszett munkanapok száma csaknem százzal csökkent. A balesetek zöme kézsérülés, döntő részük a kézi gyáregység feldolgozó üzemében fordult elő Ennél kevesebb balesetet szenvedtek a dolgozók az automata gyáregység feldolgozó üzemében. Sajnos, a biztosított védő* kesztyű nem ad elég biztonságot. Korábban osztrák gyártmányút használtak, ami jobban védte a dolgozókat a sérülésektől. Valutahiányra hivatkozva, megszüntették behozatalát A balesetek kivizsgálásakor megállapították, hogy több esetben figyelmetlenség miatt következett be a sérülés, más. kor meg műszaki hiányosságok voltak az előidézők. NÓGRÁD — 1986. november 5-, szervo
