Nógrád, 1986. augusztus (42. évfolyam, 180-204. szám)
1986-08-27 / 201. szám
f NÓGRÁDI TÁJAKON... TELEXEN ÉRKEZETT... NŐQRÁD in AZ OLVASD KÉRDEZ Mikorra várható a Hatvan-— 5 Somoskőújfalu vonal villamosítása A vasútról rendezett NÖGRÁD-fórumunk befejező részé' ben ezúttal Baki László Salgótarján állomásfunöke válaszol a helyi jellegű kérdésekre. — Mennyi jut Nógrád megyei beruházásokra és mire fordítják a VII. ötí éves tervben? — A Hatvan—Somoskőújfalu közötti vönal villamosításának beruházási programja már 1983-ban elkészült, vele együtt a távvezetéki keresztezések tervei és postai áthatások elemzése is.. Ennek megfelelően a MÁV előzetes stratégiai elgondolásaiban a Vtl. ötéves tervidőszakra az említett vonal villamosítása szerepel. A jelenlegi vonalvillamosításra előirányzott beruházási alap — nem egészen másfél milliárd forint — azonban csak a dunántúli vonal villamosítására elegendő, ezért ha a MÁV pénzügyi helyzete nem javul a VII. ötéves tervben, akkor ennek a szakasznak a villamosítása nem várható. Ha valamilyen pótlólagos forráshoz juthatunk vagy pénzügyi átcsoportosításra kerül sor, úgy a Hatvan—Somoskőújfalu vonal villamosítása még a VII- ötéves tervidőszakban megvalósulhat. — A Nógrád megyei vasúci fajiesztések közölt kiemelkedő jelentőségű a salgótarjáni kereskedelmi telep korszerűsítése, aminek a beruházási előirányzata több mint '68 millió forint. Ennek befMe- Kését még erre az esztendőre terveztük, kö rülbelül ti zen- négymillió forintba fog kerülni. A 'salgótarjáni Városi Tanács által régóta szorgalmazott új teknőhíd megépítése hozzájárul a vasútvonal két oldalán levő települések között a balesetmentes közúti közlekedéshez. A helyi tanács ezt az idén induló és a jövőre befejeződő beruházásunkat egymillió forinttal támogatja. Ugyancsak még ebben az évben megkezdtük az összesen száznyolcvanmillió forintba kerülő vonalautomatizálási programunkat. — Az állomásénületek korszerűsítésére mik az elképzeléseik? :— Az üzemi épületeink között a legrangosabb szerepet Somoskőújfalu felvételi épületének és raktárának korszerűsítése, bővítése és fűtéskorszerűsítése kapja. Ez a fontos határállomás jelentőién, megváltozik. Az elhelve- z.és kulturáltságával, környezetvédelmi igények kielégítésével várhatóan 1989 végére a nemzetközi utast irgalom színvonalában nagy előrelépést jelent. A többi felvételi épület korszerűsítése, tatarozása főjavítás keretében igen pénz- és időigényes feladat, ezéríj Somoskőújfalun kívül terveinkben csak Pásztó felvételi épületének korszerűsítése szerepel — ennek most folyik a tervezése. Ez az épület tetszetős megjelenésű, de egyes épületszerkezeteinek állapota erősen kifogásolható. Az ipari műemlékek közé soroltuk, így az épületkülsőt a főjavítás után is megőrizzük. — Mikorra várható a MÁV tulajdonában levő lakások rendbe hozása és mi lesz a sorsuk? — A MÁV-kezelésű lakások egy részét már felújítottuk, másik részét a közeljövőben vesszük munkába. Sajnos, több lakóépület olyan, hogy anyagi lehetőségünk függvényében szanálni kell. öt éven belül Salgótarjánban a Gárdonyi utca 7. és 9., az Állomás utca 3-, 6. és 8. szám alatt összesen 42, lakást, tíz éven belül pedig a nógrádi megyeszékhelyen az Úttörők útja 6*—8., a Vasút utca 2., a Pályaudvar 16—17. és a Szabó Ervin utca 18. szám alatti épületében ösz- szesen 18 lakást kell szanálni. — Az állomások és lakóépületek felújítását a MÁV Miskolci Igazgatósága építőgárdái végzik-e vagy más szövetkezetek, és ez pályázat útján történik-e? — Az állomásokban levő üzemi és lakóépületek felújítását saját szervezetünkkel csináltatjuk meg, létszámunk és anvagi lehetőségeink függvényében. Egyes nagyobb munkákat külső vál- latkozókksl, ipari szövetkezetekkel végeztetünk. Előzetes kanacitáslekötéssel szerződés útján adjuk ki a vállalkozóknak. — Pásztó, Selyp és Apc állomásépülete előtt vezették el a gázt. Nem fontolgatja-e a MÄV e lehetőség kihasználását? — A mostani széntüzelésű fűtés a legolcsóbb. A gáz sok-, kai költségesebb és körültekintőbb • előkészítést igényel, így most csak Pásztó állomás- épületének terveit igazítjuk a gázfűtéshez. Selyp és Apc csak a későbbiekben jöhet szóba, de hangsúlyozom: ezt is a pénzügyi helyzet határozza meg. — Indokolatlanul soká tartják lezárva a baglyas* al.jai vasúti átjáró sorompóját. Várható-e a közeljövőben esetleg generális megoldás? — Az úgynevezett bag- lyasäljai, azaz Salgótarján külső pályaudvar 2 jelű átjáró biztosítási módját illetékes hatósági előírás alapján készítettük el. A sorompó kézi kezeléssel nyílik és zárul. A gyakori tolatás! mozgások miatt sokszor kell a sorompót működtetni, ráadásul akkor is, ha a tolatás közben vasúti járművek nem haladnak a kereszteződésben, de ennek a veszélye járműfuta- modásból vagy -megcsúszásból eredően fennáll. Ezek együttesen okozzák a sorompó hosszúnak tűnő zárva tartási idejét, aminek a megszüntetése csak a szintbeli keresztezés felszámolása (alul- vagy felüljáró építésével) érhető el— Kik döntenek abban, hogy — gyors eljutás! lehetőséggel — összekapcsoljuk a megyeszékhelyt és a fővárost? — A MÁV-.vezérigazgatóságr és a megyei - tanács egyeztetése esetén a gyorsvonatok közbenső állomásokon is megállíthatók. Jelenleg az egyvágányú pálya adottságai miatt rostokol 15 percen át a személvvonat Kis- terönyén, ami a lakossági igényekből származó csatlakozás megteremtése miatt jött létre. A következő menetrendi időszakra változtatunk és a tartózkodási időket lehetőség szerint csökkenteni fogjuk. — A betegeket nagyon zavarja a salgótarjáni megyei kórháznál a hangos dudálás. Mi az oka ennek? — A salgótarjáni megveri kórház a vasút mellett fekszik és a közeiben vasúti átjáró van. Az átjáró a mozdony vezetőállásáról beláthatatlan. mivel a rálátás nem biztosított, ezért itt olyan útátjáró jelzőt helyeztek el, ahoi a biztonság érdekében figyelemfelhívó hangjelzést kell adni. Ez alól a szabály alól az élet- és vagyonbiztonság érdekében nem adhatunk felmentést. Buzafalvi Győző Az Érsekvadkert és Vidéke Takarékszövetkezet helybeli kirendeltségének dolgozói a közliég lakóinak mintegy hetvenmiilió forintos takarékbetétjét kezelik Piósi Józsefné és munkatársai kölcsönök folyósításával is foglalkoznak. A település lakói eddig tizenkétmillió forintot kölcsönöztek a takarékszövetkezettől. Az IBUSZ gyakornoki rendszere gyakorlattá válik Korábban hírt adtunk arról, hogy az IBUSZ káderpolitikájának fejlesztése érdekében gyakornoki rendszert vezetett be. A tizenkilenc gyakornok — a közgazdasági egyetem, a vendéglátó-ipari főiskola és a külkereskedelmi főiskola friss diplomásai — egy éven keresztül három hónapos időközönként ismerkedett meg az ország legnagyobb idegenforgalmi vállalata irodahálózatának, a be. és ki- utazási referatúrájának, szolgáltatási főosztályának és marketingigazgatóságának munkájával. A gyakorlati idő letelt, a tizenkilenc gyakornokból tizenöt maradt az IBUSZ állományában (négyen családi okok miatt illetve más felsőoktatási intézethez történő felvételük miatt bontották fel a szerződést). Szeptember első hetében a vállalat vezetése* a gyakornokokkal közösen — az egyéni érdekek figyelembevételével — dönti el, hogy a fiatal szakember az idegenforgalom melyik területén helyeaikedjen el. R O S I T A Miután legyökereztek lábaink Calellában az Európa romjain taposó Hitler portréjával ékesített trikók, és a horogkeresztes jelvények választékán, és szembetaláltuk magunkat a nyugatnémet punkok üvöltő hadával, arra gondoltunk, jó lesz utánanézni, miből élünk a következő két hétben. Az első ötven dollárt a legközelebbi bankban pezetásítottuk. Ütlevél, kiviteli engedély nélkül azonnal intézkedett Rosita. Beszélgetésünkre is reagált: ó, magyarok? Budapest csodálatos, az a sok híd... Nem csodálkoztunk, hiszen Barcelona a tengerparton fekszik, s tenger felett hidat eddig még csak a Boszporuszon építettek. A házaspárok személyenként vihetnek külföldre ötven dollárnak megjelelő nyugati valutát, így a második ötvenesre is hamarosan sor keriRt. Rosita mosolyogva játszott ujjaival a számológépen, dicsérte a dunai hidakat, s amikor egy utazási magazint adott ajándékba, láttuk, beloptuk, magunkat a szivébe. A punkok több százas serege este tízkor éledt álmából, s reggel ötig ordított, tört, zúzott és szemetelt. A nyaralók, a. külföldiek, akik pihenni jöttek ide, a Földközi-tenger partjára: szemükben egy teljesen abnormális állatfaj. Felőlük, főleg ha valami nem tetszik, aliár haza is utazhatnak. így aztán átrendeződtek fogalmaink is: azt számoltuk. hányat nem alszunk még a hazautazásig. Volt még hivatalosan 16Ö dollárunk. Ideje valamit vásárolni is. Rosita tüneményesen oszt-szoroz. kapunk egy köteg pezetát. A szobában átszámoljuk. nézzük az árfolyamot. Ha ezt Reagan tudná a Fehér Házban, kihúzhatná magát! ilyen jól régen váltották, a dollárt Cataloniá- ban... Rosita a hidak miatt alaposan elszámolta magát: 200 dollárért fizetett. Meglepődve látta, újra nála vagyunk. Csak nem elszámolta magát a mi kárunkra... Belesápadt, mikor rendeztük dolgainkat, és most mi fizettünk be nála hatezernyi pezetát. A történetnek ez lehetne a happy endje. Mi annak is kezeljük. Abban azonban megegyeztünk a feleségemmel: egy szót se róla az üzletelő útitársaknak. Még hülyének néznek bennünket... Benkő Károly RADAR A tanév elején A vakáció ideje alatt különleges baleseti veszélyforrások veszik át az év „általános” veszélyeinek helyét. Ezek a fokozott nyári veszedelmek azután az iskolakezdéssel egy csapásra eltűnnek, és felnőtteknek-gyerekeknek nagyon rövid idő alatt alkalmazkodni kell a lakóhelyükön szokásos közlekedési körülményekhez. Természetesen, e nagyon rövid idő is jó néhány napig eltart, az iskolaév első két hetét minden bizonynyal igénybe veszi. Ekkor a tanmenet is lassúbb tempót diktál, időt adva a gyerekeknek, hogy figyelmük a nyári vakációt feledve az iskoláé legyen. Ilyen lassúbb tempóra az utcán közlekedők nem számíthatnak, a forgalom aligha van tekintettel a naptárra. A forgalom nem veszi figyelembe a gyerekeket, és a gyerekek is nagyon nehezen vesznek tudomást az őszi forgalomról. Pedig lenne mit tapasztalni, hiszen legtöbbjük a lakóhelyétől távol töltötte a nyár jelentős részét, ezalatt sok. számukra új változás következett be. Az a fiatal is más életmódot követett a nyári hónapokban, aki nem utazott el. Most megváltozik a „menetrend”, kötelezően, iskolakezdésre kell úticéljukhoz eljutni. A tanév kezdetekor a szülők feladata, hogy megtalálják az iskolába vezető legbiztonságosabb utat. felhívják a gyerekek figyelmét a különféle veszélyhelyzetekre, esetleg az előző tanév befejezése óta beállt változásokra, és arra, hogy az iskolakezdés nagyobb forgalmat is jelent, s azt, hogy a tanulóknak is ott és akkor kell közlekedniök, ahol és amikor a csúcsforgalom nehezíti haladásukat. Sok szülő, mégha hajlandó is időt áldozni erre. igyekszik hamar letudni a kellemetlen kioktatást. Sokan hajlamosak túlbecsülni a kicsik felfogóképességét, miközben maguk is nehezen veszik figyelembe, hogy a gyerek már csak kisebb termete miatt és másképpen lát az utcán, mint a felnőtt, még kevésbé képes a hangok lokalizálására, a sebesség, a távolság becslésére. Éppen ezért a szülő akkor jár el helyesen, ha fokozatosan vezeti be gyermekét a közlekedésbe. így szoktatja hozzá a megfelelő viselkedéshez és folyamatosan figyelemmel kíséri annak elsajátítását. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy a gyerekek figyelik és utánozzák a felnőtteket, ezért kétszeresen is fontos, hogy a szülők példamutatóan közlekedjenek még akkor is. afni- kor éppen nem ..házi feladat” a gyerek közlekedési oktatása. Közlekedési nevelés Az iskolához vezető, legjobb útvonalat feltétlenül az jelenti. amelyiket a felnőttek használják. Fontos a legkisebb kockázatot ígérő átkelőhelyet (-helyeket) megtalálni. Ennek meglelésében segíthet. ha olyan kijelölt átkelőhelyet keresnek, ahol nem kényszerül a gyerek közvetlenül kanyar után vagy emelkedő kötelében az útra lépni, vagyis idejében észlelheti a közeledő járműveket. A gyerekekkel közösen végrehajtott átkelések során leih ívhatják a figyelmüket olyan technikai tudnivalókra is, mint például arra, hogy óvakodni kell az áthaladás elhúzódásától, vagy hogy kerülni kell az átkelést nagyméretű jármű előtt, még akkor is, ha az lassan közeledik, mert eltakarhat egy előzésébe kezdő. gyorsabb járművet. Mutassák meg a gyerekeknek, hogy az út melyik oldalán, melyik járdán haladjanak. ott is mire figyeljenek különösen* Ismertessék - meg velük a heivi jellemzőket, az útvonal jellegzetességeit, és mondják el, mi a teendő pél^ dául az egyirányú utcában, vagy a többsávos, széles útvonalon. A szülő példamutatása, a pedagógusok segítsége akkor érhet el jó eredményt, ha ehhez a járművezetők körültekintő magatartása, az iskolák környékének a gyermekek igényeit figyelembe vevő kialakítása társul. Az iskolaközeli átkelőhelyek gondos kialakítása, a megfelelő világítás, az iskolakezdés és -befejezés óráira elrendelt sebességkorlátozás és még számos hatósági intézkedés segítheti a gyerekek biztonság gosabb közlekedését. Nem pótolhatják még az esetleges költséges megoldásokat sem az iskolai zebrát őrző közlekedési úttörők, akik piros tárcsájukkal gyakran társaik megvédése helyett, magukat is veszélyes helyzetbe sodorják. Veszedelmesebb gyalogos-átkelőhelyek őrzését rendőrre, vagy legalább szakavatott pedagógusra, szülőre kellene bízni. A szülők, pedagógusok példaadását feltétlenül ki kell egészítenie annak a tantervi koncepciónak, amely; az általános képzés részének tekinti a közlekedési nevelést. A tantervnek nagy érdeme lenne, ha arra is ügyelne, hogy a legszükségesebb közlekedési ismeretek már a tanévkezdés napjaiban eljussanak a gyerekekhez. Vejréreztetettek A szülők, tanárok figyelme érthetően főképpen az első osztályt kezdő gyerekek féld fordul. Az óvodát elhagyó, többnyire Aeglehetősen gyámoltalan kisiskolások a eél-J zottjai sok közlekedésbiztonsági akciónak, nekik szól aí legtöbb felvilágosító kiadvány Európa-szerte. Ennek ismeretében azt hie hetnénk, hogy ők vannak a legnagyobb veszélyben. Bizonyára így is lenne, ha a veszélyeztetettség nagy foka nem késztetné „ellenlépésre” a szülőket, és nem kísérnék el az iskolába a gyerekekét. így azután az iskolásokat érő balesetek száma a hétévesek csoportjában nő meg. hiszen ők már inkább önállóan teszik meg az iskolához vezető utat. A következő veszélyeztetett korosztály a J2 éveseké. Azo- ké a serdülőkor határára ért gyermekeké, akik már kerékpárral közlekednek. Mivel a 12 esztendősek baleseti kockázata nagyobb, mint a fiata- labbaké, több ország közlekedésbiztonsági szakemberei intézkedéseket sürgetnek, (például a kerékpárutak létesítésének gyorsítását, helyének a gyerekek biztonságára ügyelő kiválasztását), és azt, hogy az ilyen korú tanulók szülei se hanyagolják el gyerekeik közlekedési nevelését, kerékpározásuk él- lenőrzését. A távolabbi lakóhelyről járókat, esetleg éppen a legjobban féltett gyermekeket autóval viszik szüleik az iskolába. Ez a legbiztonságosabb — vélhetnénk. Érdemes arra is gondolni, hogy az ilyen gyerekeket, esetleg-osztálytársaikat is veszélybe sodorhatják —, éppen az autós szülők. Ilyen veszélyforrás az. amikor az „erre a kis időre megállhatok” jelszóval a második sorban állítja meg járművét az autó vezetője, vagy a járdán. a gyalogos-átkelőhelyen igyekszik megállóhelyet találni. Veszélyes, ha az úttest felől, körültekintés nélkül nyitják ki az autó ajtaját és az is, ha az első ülésen utazik a gyermek. A biztonságot kereső szülők jobban teszik, ha az iskola bejáratától kicsit távolabb, de ugyanannál a járdánál teszik ki utasukat, esetleg egy garázsbejáró kínálta szabad helyet választanak erre a célra. NÓGRÁD — 1986. augusztus 27., szerda J| /
