Nógrád, 1985. január (41. évfolyam, 1-25. szám)
1985-01-10 / 7. szám
Suli után szánkótúrá Ha üresen futnak — fizetni kell — GYÁSZJELENTÉS Mély fájdalommal tudatjuk, Hogy a szeretett férj, édesapa, nagyapa, testvér, BOTTYÁN JÖZSEF 59 éves korában elhunyt. Temetése, 1985. január ll-én, 13 órakor lesz, a salgótarjáni központi temetőben. A GYÁSZOLÓ CSALÁD * Mély fájdalommal tudatjuk, hogy DOMONKOS JÖZSEF B 2fi éves ko’ ában, hosszan tartó betegség után elhunyt. Te- t metése, 1985. január ll-én, i pénteken 11 órakor lesz a do- rogházi temetőben. A GYÁSZOLÓ CSALÁD * Fájdalommal tudatjuk, bogy ID. GÄCSFALVI KÁLMÁNNÉ XI éves porában elhunyt. Hamvasztás utáni búcsúztatásáról később történik intézkedés. FIA ÉS CSALADJA * Mély fájdalommal tudatjuk, hogy a drága, jó édesanya, nagymama és dédnagymama, ÖZV. GODÓ MIHÁLYNÉ 90 éves korában elhunyt. Temetése, 1985.. január ll-én, pénteken 14.30 órakor lesz a baglyasaljai temetőben. A GYÁSZOLÓ CSALÄD KÖSZÖNETNYILVÁNÍTÁS Ezúton mondunk köszönetét mindazoknak, ?kik felejthetetlen halottunk, ID. HESSZ RÓBERT temetésén megjelentek, sírjára koszorút, virágot helyezlek, fájdalmunkat enyhíteni igyekeztek. A GYÁSZOLÓ CSALÁD * Ezúton mondunk köszönetét mindazoknak, akik felejthetetlen halottunk, ANDA ISTVÁN temetésén megjelentek, sírjára koszorút, virágot helyeztek, fájdalmunkat enyhíteni igyekeztek, A GYÁSZOLÓ CSALÁD A szovjet ipar 1984-ben dinamikusan fejlődött, a legfontosabb mutatók tekintetem ben túlszárnyalta az előirányzott terv-feladatokat. Ezt a következtetést lehet levonná a Szovjetunió Központi Statisztikai Hivatalának az 1984-es év első kilenc hónapjának az ipari termelésre vonatkozó közleményéből. Az ipari termelés növekedése ezen idő alatt, az 1983-as év azonos időszakához viszonyítva, 4,1 százalék volt, a munkatermelékenység 3,7. százalékkal növekedett. A termelés növekedésének. 94 százalékát a munkatermelékenység emelésével érték el. Ilyen módon az iparban jogosan beszélhetünk az intenzitásnövelés ^sikeres folyamatáról. A Központi Statisztikai Hivatal jelentésében szereplő összes minisztérium és hatóság. és mind a 15 szövetséges köztársaság teljesítette a tervet olyan fontos mutatókat illetően, mint a termékek értékesítésének a terve. Sőt mi •több, a táblázat rovatainak többségében a 101-es és liftes számok szerepelnek (a •tervek 1—2 százalékos túlteljesítése.) A munkatermelé- •kenvség növekedésének előirányzott- tervét csupán egyetlen minisztérium — a könv- tayűipari — nem teljesítette. Számos termékféleség gyártásában, mindenekelőtt olyanokéban, amelyektől a tudóim ányos-technikai fejlődés toteme függ, túlteljesítették a te r vf el a datofoat. Már-már példázatnak számít egy néhány esztendeje történt eset. Az egyik vállalatnál a művezető évekig benzinfalé ZIL teherautóval iárt be dolgozni. S nem véletlen, hogy a mostani takarékos időkben gyakran emlegetik az előbbi ügyet. A teherautók ugyanis drága jószágok, s az is pazarlás, ha a garázsban állnak. Ám még nagyobb luxusnak számít, ha áru nélkül, üresen róják a kilométereket, és fogyasztják a drága üzemanyagot. A Közlekedési' Minisztériumban pontosan követik a teherszállító járművek használatát/ Horváth Árpád, a gépjármű-közlekedési osztály vezetője legelőbb persze az ellentmondásokat sorolja. VISSZAFELÉ IS — Nem lehet a körülmények ismerete nélkül megítélni.' s kiragadni a teherautók közlekedését. Hiába szállítanának például éjjel árut az üzletekbe, ha az ottani dolgozók csak egy műszakba járnak be. S a magyar vállalatok többségé nem állt át a két műszakra, ezért a teherautók többsége délután két óra után már el sem indul. És minél fejlettebb egy ország, annál kevesebb a szál- lítanivaló. Amikor ugvanis már nagyjából 1 kialakult az ipar szerkezete, akkor a szállítások java kooperációs lesz. És egy másik tévhit: a legjobb áru a tömegáru. Valóban. de azt többnvire egy irányba szállítják. Az építkezéshez például csak odafelé visznek árut. — A körülmények ismeretében önök ma mit várnak a 'fuvarozó cégektől? — Jól mondja, hogy ma mit várunk. Nincsenek örök igazságok. A gazdasági helyzettől függően a mi követelményeink is változnak. Manapság azt várjuk a menetirányítóktól és a szállítási osztályoktól, hogy visszafelé is szerezzenek fuvart, és ezért keressenek partnert, akiknek szállíthatnak. Lehetőleg használják a pótkocsit, és a rakfelületek teherbírását se hagyják figyelmen kívül. Természetesen mi tudjuk a legjobban, hogy ennek tucatnyi akadálya van. Az áruáramlás például nem azonos Budapest és Miskolc között. A. főváros centrikussá? miatt jóval több anyagot, alkatrészt hoznak Budapestre, mint amennyit Miskolcra visznek. Sehol a világon nem járnak megra- kottan oda-vissza a teherautók. A 70—!10 százalékos kihasználás már mindenütt na- ■ gvon jónak számít, s ezt az arányt kell megközelítenünk. HASZNÁLT A SZIGOR — Á fuvarozók mellett persze a közületek és a mező- gazdasági üzemek is sok gépjárművet közlekedtetnek. — Valóban, s őket másként is kezeltük, mint a, fuvarozókat. Más a feladatuk is. Az ipar, a kereskedelem, és a mezőgazdaság zavartalan működését, bonyolítását szolgálják, és nálunk is sok a kis teherbírású, egytonnás teherautó is, amelyeket gyakran arra használnak, hogy ne legyen fennakadás a termelésben. Természetesen a kö- zületeknél és a mezőgazdasági üzemeknél is marad szabad kapacitás, amit kitölt- hetnek, hiszen 1968 óta engedély nélkül vállalhatnak fuvart. Különösen a mező- gazdasági üzemek járművei állnak kihasználatlanul, hiszen azokra főleg a csúcsidőkben van szükség. S fuvarjaik ötödét ma már külső cégnek végzik. — 1980 óta fölöttébb szigorúan büntetik az üresen futó nehézjárművek gazdáit. — Szigorúak vagyunk, mert kényszerítenünk is kell a fuvarozókéit, nemcsak telebeszélni a fejüket, hogy mit kell tenniük a gazdaság, az ország érdekében. Ha az öttonnásnál nagyobb teherautók száz kilométernél többet futnak üresen, akkor kilométerenként 3 forintot kell a cégnek fizetnie. Természetesen jól tudjuk, ahogy már az előbb is említettem, hogy nem mindig lehet megrakni a kocsit. Ám törekedni kell rá, s az intézkedésünknek meg is volt az eredménye, hiszen azóta javult a kihasználás. Az évente büntetésként befizetett 70—100 millió forintot pedig visszajuttatjúk a fuvarozókhoz. , Energiatakarékosságot szolgáló diagnosztikai berendezéseket vásárolunk, s pályázat alapján adjuk oda a legjobb fuvarozóknak. — A számok mindenesetre elég sokatmondóak, hiszen 1983-ban 27 millió kilométerrel kevesebbet futottak üresen a teherautók, mint 1982- ben. — S ez a megtakarítás még értékesebb, ha azt is tudjuk, hogy a fuvarozók kevesebb árut szállítottak, de jóval távolabbra, mint azelőtt. És, ha már a számoknál tartunk, hadd mondjam el, hogy sikerült megközelíteni az ideális 70—80 százalékos kihasználási arányt is. A fuvarozók 1983-ban már 69 százalékosan kihasználták gépjárműveiket, s a teherbírásukat is az addiginál jobban kihasználták. ELTŰNNEK A BENZINFALÓK — A közúti gépjárművek tavaly 60 ezer tonnával kevesebb üzemanyagot logyasz; tottak, mint egy évvel korábban. — A normarendelet óta pontosan meghatározott, hogy melyik kocsi mennyit fogyaszthat,, így az IFA 21, míg a ZIL típusió! függően 33—35 litert. Ám kétségtelen, hogy az üzemanyag-takarékosságnál sokat számított a készpénz- fizetés bevezetése. A sofőrnek is érdeke, hogy takarékosan vezessen, hiszen a megmaradt pénz a zsebében marad. Azóta még azt is tapasztaltuk, hogy a saját pénzükön is beállítják a motort, hogy kevesebbet fogyasszon. A másik fontos intézkedésünk a diesel- motorök beszerelése. IFA ps román DAC-motorokat szerelünk be a ZIL-kocsikba, s így 35 helyett 21 litert fogyasztanak. Még 8—10^ ezer teherautó motorját kell kicserélni, s jövőre minden bizonnyal az utolsó benzinfalé motorok „nyugdíjba mennek”. A magánfuvarozóknak is segíteni kívánunk jövőre, hogy felújított IFA-motorokhoz juthassanak, — A személyautókhoz hasonlóan a teherszállító járművek is lassan, de biztosan öregednek, s ez nem túl kedvező jövőt sejtet. — Valóban, pénz híján a régi járműveket manapság nem könnyű kicserélni, s ezért hatévesnél is idősebbek a teherautók. Márpedig az öreg járműveket többet kell javítani, s az üzemeltetésük is drágább. Ez a cseppet sem kedvező helyzet még inkább megköveteli, hogy ne fussanak üres teherautók a közutakon. Dalia László A Forgácsolószerszámipari Vállalat ersekvadkerti gyáregysége azonnali belépéssel felvesz középfokú és felsőfokú műszaki végzettségű forgácsolószerszám-gyártásban és tervezésben gyakorlattal rendelkező szakembereket MŰVEZETŐ TECHNOLÓGUS DISZPÉCSER MEÓS munkakörök betöltésére. Bérezés: kollektív szerződés szerint. Jelentkezni lehet: 7 órától 14 óráig a gyáregység főmérnökénél és személyzeti vezetőjénél, Érsekvadkert, Petőfi u. 1. 6 NQGRÁD - 1905. január Ift, csütörtök Felveszünk azonnali munkába állással számviteli osztályvezetőt szakirányú főiskolai végzettséggel, esetleg mérlegképes oklevéllel és gyakorlattal. Jelentkezés: Nógrád megyei Gabonaforgalmi és Malomipari Vállalat, Balassagyarmat (személyzeti vezetőnél). Meg ecty hétig a PÉCSKÖ és a LAKBERENDEZÉSI ÁRUHÁZBAN, Balassagyarmaton: az IPOLY ÁRUHÁZBAN, Bátonyterenyén: a RUHÁZATI BOLTOKBAN, Nagy választékban: kész ágyneműk, fehér és színes lepedők, frottírtörülközők, hazai és importtakarók. A PÉCSKÖ ÁRUHÁZ * KONFEKCIÖOSZTÁLYÁN: Kőmosott WRANGLER farmer 1200 Ft LEVIS kordnadrág 98Ó Ft A Gáz- és Olajszállító Vállalat 15. számú miskolci üzeme Kisterenye telephelyre, változó munkaterületre karbantartó lakatost vesz fel nagynyomású gázvezetékrendszer gépészeti karbantartására. Érdeklődni és jelentkezni lehel: 1985. január 14. 15-én a Salgótarján 11-575-ös telefonszámon, vagy személyésen a síkü\jeggyári sportpálya mellett levő gázátadó állomáson. Hirdessen On is ot nócfiÁD-btow SKODA 120 L. gk. és garázs eladó. Telefon: Salgótarján, 10-633/51-es mellék. 5 t fix platós Csepel 344 tip. összkerék- meghajtású teher- gépkocsi önrakodó daruval levizsgáztatva eladó. Eger, Lőcsei u. 5. ZB-S Skoda S 100 eladó. Balassagyarmat, Ifjúság út 34. SKIF sátras utánfutó eladó. Bá- tonyterenye, József Attila-lakötelep IV/B., III/ll, Juhász Éva L'K-S 1200-as Lada, jó állapotban eladó. Szécsény, Felszabadulás tér 4., földszint. 2. Érdeklődni: 15 óra után. 100 q réti széna eladó. Patvarc, Gyarmati U, 42, BENCZÚRTALVÄN vágni való csirke kapható 25 Ft-kg, • amíg a készlet tart. (Katona József út 9.) ELADÓ 50 mázsa Ipoly menti széna, elsőrendű. Szabó László. Ipolyszög, Fő u. 5. LÁNCFŰRÉSZ eladó. Tar, Vörösmarty u. 6. Gál József. NAUMANN cak- kozógép 2 soros eladó. Hajnal Andrásáé Pásztó, Ágasvár út 8. JANUAR 4-én, a 16—17 óra között induló 3-as helyijáraton felejtettem táskámat, melyben üzletem könyvelése volt. Kérem a becsületes megtalálót, hogy címemre jutalom ellenében szíveskedjen eljuttatni. Cím: Ha- bony Imréné, Salgótarján, Vasarcsarnok. SZEMÉLYGÉPKOCSIVAL rendelkező fiatalember hétvégére bármilyen jellegű munkát vállal. Ajánlatokat: „Bizalom” jeligére a kiadóba kérek. 20 éves, 165 cm magas, érettségizett lány megismerkedne 22— 28 éves fiúval házasság céljából. Fényképes leveleket: „Januári találkozás 166610’* jeligére a salgótarjáni hirdetőbe kérem. €H5E> PÁSZTÓ központjában levő, volt üvegvisszaváltó , üzletemet építkezés miatt sürgősen eladom. Pásztó, Nógrádi S.-ltp. ,10., 3/11. Erdei. BALASS AGYAR.. MATON 53 m2-es kettőszobás. ' összkomfortos, .szövetkezeti lakás tavaszi beköltözéssel 410 000-j170 000 Ft OTP-átvállalással eladó. 'Érdeklődni: Balassagyarmat, Achim A. ti* 6—8.. III. em. 14 aj» tó, este 18 óráiul.
