Nógrád. 1984. április (40. évfolyam. 78-101. szám)

1984-04-18 / 91. szám

Milliomosok

Jármüvei vagy gyalog, az úton társak vagyunk

végez Rába típusú kamionszerelvénnvel. 1 980- tó) tag ja '■XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXVXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXxXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXVXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX,

az 1 millió km balesetmentesen közlekedők táborának.

Csak az elismerés hangján szólhatunk Sztrémi Sándor autóbuszvezetőről, aki a Volán 2. sz. Vállalat Salgótarján személyforgalmi

üzemegységénél dolgozik.

Több mint 10 éve mind az utasok, mind vezetői megelégedésére Salgótarján—Miskolc viszonylatban a menetrendszerint közlekedő sze- melyjáratot, végzi. 1954-tól van a Volán alkalmazásában. Negyvenkilenc éves. A Kiváló vállalat Március 15. Szocialista Brigád tagja. Több Kiváló dolgozó jelvény tulajdonosa. Lelkismeretes, munkáját a legjobb tudása szerint végzi. Nyugodt ember, a társadalmi tulajdon védelmet szem előtt tartva végzi munkáját. A vállalatnál eltöltött 30 év alatt még figyelmeztetésben sem részesült. Család- szerető, tisztelettudó, udvarias ember. 1980. évben november 7-én kapta meg az 1 millió kilométer balesetmentes közlekedésért járó kitüntetést.

Munkatársai szeretik. Elöljáróit tiszteletben tartja. Szakmai tudását e lehetőségen belül a fiataloknak átadja

A többszörösen Kiváló dolgozó jelvénnvel kitüntetett dolgozó 1982-től tagja a „milliomosok” klubjának.

Szomorú számok megyénk közúljairél

A Volán 2. sz.. Vállalat balassagyarmati üzemegység alkalmazásában áll Deme János autóbuszvezető., Munkáját 30 éve a Volán vállalatnál magas színvonalon, lelki- ismeretesen végzi. Vezetőivel, munkatársaival és az utazó- közönséggel jó kapcsolata van. Pontos, udvarias. A szocialista munkaverseny-moz- galomban aktívan tevékenykedik. Sokszor részesült pénzjutalomban. Kiváló dolgozó kitüntetéssel rendelkezik. Eddig több mint 1 163 000 kilométert vezetett balesetmentesen.

A balesetmentes közlekedésére jellemző a KRESZ szabályainak szigorú betartása mellett renkívüli figyelmessége (elsőbbségi jogáról lemond — mások szabálytalan közlekedése esetén).

Fokozottabb figyelmet fordít a közlekedésben a gyermekekre, „öregekre”, testi fogyatékosokra, külföldiekre.

Legutóbbi ülésén tárgyalta a Nógrád megyei Közlekedésbiztonsági Tanács a személy- sérüléses közúti közlekedés’ balesetek 1983. évi alakulásé' A megye területén az elmúl évben 363 személysérülése közúti közlekedési baleset tői tént, aminek következtébe 490 fő szenvedett különbőz fokú sérülést.

A megyei KBT örömmel á lapította meg: abban, hogy balesetek száma 1983-ban a korábbi két évhez viszr nyitva nem növekedett, ige nagy szerepe volt a közh kedésbiztonsági szervek bak setmegelőző tevékenységénél a megyei kózlekedésbiztonsár tanács éves munkaprognram iában meghatározott célki ti" zések végrehajtása érdekeb' tett intézkedéseknek.

Továbbá azt is kimondta p testület, hogy a balesetek alakulását nagymértékben a véletlen körülmények befolyásolják, ezért a leg.sz'gorúbh intézkedések sem hozzák meg mindig a kívánt eredményt.

i

Megállapították, hogy 1983- ban a legtöbb közúti baleset májusban történt — közel kétszerese az egy hónapra jutó átlagnak. Az átlagot meghaladta még iúnius. július es szeptember hónapban. Különösen az első fél évben növekedett meg nagymértékben a balesetek száma, szinte valamennyi hónapban magasabb volt az előző évinél.

A megyei közútjai közül 033-ban a legbalesetveszé- vesebb a 21. számú másod- endű főútvonal volt, amelyek Nógrád megyei szakaszán 6 baleset történt.

A balesetek természete: az iöző évihez viszonyítva csőként a járművek egymássá' aló ütközése, nőtt viszont a zilárd tárgynak ütközés és a irolás, vagy a pálya elhagyá- a miatt bekövetkezett balestek száma. Ezek 90.4 századát a járművezetők okozták bből 70 százalék a gépjár- lűvezetők által létrejött bale- etek aránya, ami az, előző •vhez képest nőtt. A gyalo- (osok 8 százalékban voltak a balesetek előidézői, az előző évekhez viszonyítva számuk és arányuk csökkent.

A gépjárművezetők körében igen magas arányt képviselnek a személygépkocsi-vezetők akik 1983-ban 174 balesetet

okoztak. Sajnos többségük a fiatalabb korosztályhoz tartozik. Tavaly a balesetek kétharmadát a 15—40 év közötti korosztály idézte elő, akik között különösen a 21—30 évesek aránya magas. Mindez összefügg azzal, hogy e korosztályokban a legkedveltebb közlekedési eszköz a gépjármű, elsősorban a személygépkocsi és a motorkerékpár. Egyébként a gépjárművezetők

86.2 százaléka magángépjármüvei okozott balesetet.

Ugyancsak kedvezőtlen jelenség. hogy emelkedett az alkoholos állapotban elkövetett balesetek száma. Ez tavaly 103 volt. Arányuk az ösz- szes baleseten belül 1981-ben

19.3 tavalyelőtt 25.8. tavalv pedig már 28,4 százalékra emelkedett. Ezzel sajnos, országosan megyénk második helyre került. A számok tükrében az is megfigyelhető, hogy alkoholosán a legtöbb balesetet a hónap 10. és 13. napja között, ezenkívül 1-én, 20-án és 28- án követik ei, 27-től viszont alig fordult elő itttas baleset az elmúlt esztendőben.

Szomorú képet mutat a balesetek bekövetkezésének okairól szóló jelentés. Előidézésében az objektív okok — jármű hibája, úttest állapota, időjárási viszonyok stb. — csak igen kevés esetben, többnyire közvetve játszanak szerepet. Legtöbb esetben szubjektív emberi tényezőkre vezethetők vissza. Legtöbb baleset a nem megfelelő sebesség, a közlekedő partnerekkel szembeni udvariatlanság, vagv egyszerűen csak a figyelmetlenség következme- nye. Az okok között szinte kiemelkedően vezet a sebesség nem megfelelő alkalmazása, az elsőbbség meg nem adása, az előzés szabályainak be nem tartása, az irányváltoztatás, haladás, bekanyaro- dás, de nem lehet szó nélkül hagyni a gyalogosok hibáját sem.

A balesetek kimenetele 1983-ban súlyosbodott. A há- lálos balesetek száma 36 volt, tízzel több, mint az előző évben. A súlyos sérülések tizenkettővel .haladták meg a korábbi évét. Sajnos a halálos balesetek aránya megyénkben volt a legmagasabb: 9.9 százalék, ezzel szemben az országos átlag csak 7,8 százalék.

összefoglalva az 1983. évi helyzetet, tanulságként levonhatjuk, hogy a balesetek és a sérültek száma az előző évek szintjén alakult. Viszont jelentősen növekedett a hét végi balesetek száma. Nőtt a gépjárművezető, ugyanakkor csökkent a gyalogos okozók aránya. Az új vezetői engedéllyel rendelkezők kisebb aranyban teremtettek balesetet, mint az előző években. Sajnos, súlyosbodott az alkoholos befolyásoltság és a balesetek kimenetele.

Szomorú számok ezek, ria .tények. Következik a jó idő, a május. Máris figyelmeztetünk.

S. L.

Csak az utasokkal megértésben

Egy gépkocsivezető vallomása

Fiikor Gábor autóbuszvezető az „Egyetértés” Szocialista Brigád tagja, amely a vállalat Kiváló brigádja címét is kiérdemelte. Harminc éve a Volán 2. sz. Vállalat megbecsült, szakmailag elismert dolgozója. Több mint 20 éve munkásjáraton teljesít szolgálatot Jelenleg Nagyidé—Salgótarján—kohászati üzemek között szállítja a munkásokat. Igyekszik és mindent elkövet annak érdekében, hogy menetrend szerint közlekedjen.

Fegyelmezett, lelkiismeretes ember.

Pohánka Béla, 30 éve a 2. sz. Volán Vállalat balassagyarmati üzemegység autó- buszvezetője. Lelkiismeretes munkáját nagy odaadással végzi. Pontos, megbízható ember. Szakmailag jól felkészült. Munkaeszközét, az autóbuszt gondosan karbantartja. Sokat tett és tesz az utazás kulturáltságának javításáért. Vezetőivel, munkatársaival jó kapcsolatban van. A fiatal gépkocsivezetők .nevelésében is érdemei vannak Az utasokkal szemben udvarias, segítőkész, ezért az utasok is szeretik és becsülik Többszörös Kiváló dolgozó. Eddig több mint egymillió Í82 ezer kilométert vezetett balesetmentesen.

Egymilliókettőszázötvenezer kilométer. Ezt a számot még kimondani sem könnyű, de milyen nehéz levezetni, illetve a volán mögött tölteni ilyen hosszú utat — baleset- mentesen. Erről így vall Gál Károly, aki a 2. sz. Volán személyforgalmi üzemegységénél mint taxis gépkocsivezető dolgozik.

— Fiatalkori álmom 1955- ben valósult meg. A honvédségnél autóbuszvezető voltam. Itt határoztam el, hogy gépkocsivezetőként folytatom pályafutásom, annak ellenére, hogy a gumijavító-szakmát kitanultam. 1958-ban kerültem a Volán vállalathoz, illetve az akkori AKÖV-höz. 1960-ig teher-, ezt követően 4s jelenleg is taxis gépkocsi- vezetőként dolgozom.

— Mi a titka a nagy teljesítménynek?

— A gépkocsivezetőnek mindig nyugodtnak, kiegyensúlyozottnak kell lenni. Nagyon fontos a figyelmes vezetés, a felelősségtudat. Az utasok testi épségéért a gépkocsivezető felelős, és.ezt egy vérbeli gépkocsivezetőnek . minden helyzetben tudnia kell. Tökéletesen ismerni kell a KRESZ szabályait. Jó, ha tisztában van a kihágás következményeivel. Soha nem engedheti, hogy az indulatok elragadják. Ennek figyelembevétele, illetve ismeretében kell a vezetési stílust megválasztani, a nem várt közúti esménye- ket megoldani.

— Vezetési technikájában van-e olyan vonás, ami nélkül nem jutott volna idáig, s amit másoknak is ajánl?

— Megfelelő önbizalom nélkül nem szabad részt venni a közúti forgalomban. De legalább ilyen veszélyes az, ha valaki túlértékeli a saját képességeit. Rá kell érezni, ami a kettő között van: az egészséges, higgadt határozottságra. Ez nagyon fontos. A 25 éve felgyülemlett tapasztalataimból leginkább javasolnék a fiatalabbaknak, de néha az idősebbeknek is: legyenek türelmesek! Ne kockáztassanak! Tudomásul kell venni, hogy az utakon mások is közlekednek.

— Milyenek az utasok?

— Sajnos az utasok nem egyformák. Ha lehet így mondani: többször van velük gond, mint a járművel... Türelmesnek kell lenni, s nélkülözhetetlen a jó emberismeret. Higgadtsággal még az alkoholos, kissé vitatkozni kívánó emberrel is megelőzhető a konfliktus.

— Milyenek a közlekedő partnerek?

— Véleményem erről merőben más. Velük már volt úgynevezett „meleghelyzetem”. A több mint 25 év alatt sok veszélynek voltam kitéve, meg

azt is mondhatnám, úgy is fogalmazhatnék, hogy kikerültem, kivédtem ezeket a veszélyhelyzeteket, így elkerültem a balesetet.

Nem szeretem az agresszív vezetőket, az életük és mások testi épségének veszélyeztetésével száguldozókat, a fegyelmezetlenül forgalmi sávot változtatókat, egyszóval azokat, akik megszegik a KRESZ- szabályokat. Én nem voltam soha türelmetlen, bosszúálló, de elbizakodott sem. Szem előtt tartottam, hogy a következő napon is menni kell szolgálatba. E szerint élek.

— Elégedett ember?

— Az vagyok. Legidősebb fiunk főiskolás, a két kisebb középiskolában tanuló, jó eredménnyel. Büszke vagyok rájuk. Levezettem egymillió 250 ezer kilométert baleset- mentesen, s ehhez a jó munkahelyi' és családi légkör nagyban hozzásegített. Családom mindig megértéssel fogadott, ha esetleg rossz hangulattal értem haza. Igyekeztek számomra azt a jó családi légkört biztositani, ami elengedhetetlen a másnapi nyugodt munkához. Munkahelyi vezetőim megbecsülnek, mind anyagilag, mind erkölcsileg. A balesetmentes közlekedésért utoljára több mint 6000 fprint pénzjutalomban részesültem. Egyszóval teljesítményként értékelik,

azt, hogy harmincszor körüljárhattam volna a földet, közben balesetet nem okoztam.

— 1978-ban érte el az egymillió balesetmentes kilométert. Akkor úgy nyilatkozott, hogy szeretné elérni, hogy az egymillió 250 ezer balesetmentesek táborához tartozzon. Ez sikerült. Hogyan tovább?

— Negyvenkilenc éves vagyok — szeretném a hátralévő éveket még erőben, egészségben a volán mögött eltol« teni és gyarapítani a baleset- mentes kilométereket. Remélem, hogy 55 éves koromban tagja leszek az egymillió 500 ezer kilométert balesetmentesen teljesítők táborának.

Ennek eléréséhez Gál Károly gépkoosivezetőnek szívből kívánunk erőt, egészséget és balesetmentes jó utat.

Póczos Sándor városi KBT-tag

Szecsei Lajos 49 éves gépkocsivezető 29 éve kezdte még pályafutását a Volán 2. sz. Vállalat teherforgalmi részlegénél. A vállalatnál lévő valamennyi jármű vezetésére jogosító vezetői engedéllyel rendelkezik. Munkájáról mind a forgalmi, mind műszaki vezetői a legnagyobb elismeréssel nyilatkoznak. Nagy szakmai tudással rendelkezik. Ügy forgalmi, mint műszaki szempontból állandóan képezi magát. Az elmúlt évben a Taurus Gumigyár által meghirdetett versenyben a Rád'*' kategóriában 1. helyezett lett. Nagy megelégedéssel t -b mint 10 év« nemzetközi fuvarozást

Munkatársai, elöljárói nagy tisztelettel beszélnek a Volán

2. sz. Vállalat nagybátonyi üzemegységénél többszörösen Kiváló dolgozó jelvénnyel rendelkező László András autóbuszvezetőről. Harminc éve dolgozik a Volán vállalatnál.

1982-től tagja az egymillió kilométerért balesetmentesen teljesítők táborának.

Ami a személyszállításnál nagyon fontos, jól vezényelhető becsületes, pontos ember, mindig lehet munkájára számítani.

Fiataloknak tapasztalatait átadja, segíti őket. Társadalmi tevékenységét az Alkotmány Szocialista Brigádon belül kiemelkedően végzi. Megbecsült dolgozó.

Gépjármű-rongálások a megyében

Az Állami Biztosító, az elmúlt évben gépjármű-biztosítások alapján, 23 millió forint kártérítést fizetett ki a megyében. 1983-ban az Ab gépjárműkár-rendezési fiókjához 3314 gépjárműkár-bejelentés érkezett 95 darabbal több mint a korábbi évben.

Ez évben a bejelentett károk száma ez ideig 882. A bekövetkezett káresemények okai általában figyelmetlen vezetés, követési távolság be nem tartása voltak, de akadt ittas vezetés is.

Köztudott, hogy az AB a kötvényfeltételek értelmében vissz- keresetet indít az ittas vezetők ellen, visszaköveteli a kifizetett kártérítést. Az elmúlt évben 42 új visszkeresetet kellett indítani ittas gépjárművezetés miatt. Ez évben az ittas vezetés miatt bekövetkezett káresemény száma 9.

Az utóbbi Időben megszaporodtak a gépjármű-rongálás»* károk.

Visszapillantó tükröt, szélvédő- tiveg-tisztítót törnek le barbár módon az ismeretlen rongálók, de elég gyakran előfordulnak karco- lásos károk is, melyet valószínű gyermekek játék közben okoznak. Ezekben az esetekben a kárt okozó általában ismeretlen és a károsult csak casco biztosítás alapján részesülhet kártérítésben.

Megyénkben a gépjármű-tulajdonosok 65 százaléka rendelkezik casco biztosítással. Nagy részük balesetmentesen közlekedik és évről évre megkapja a balesetmentes vezetésért járó casco díjkedvezményt. 1983-ban 3,2 millió forint díjkedvezményt utalt vissza az AB a megyében.

Az AB gépjárműkár-rendezési fiókjának feladata, hogy a gépjárműkárok felmérését ügyfelei megelégedésére végezze. Évről évre javul a kárrendezés színvonala, de még így Is akad néhány elégedetlen ügyfél, aki panasszal él, vagy polgári peres úton keresi igazát. 1983-ban 13 gépjármű- kár-rendezéssel kapcsolatos panaszbeadvány volt, amelyből egy bizonyult jogosnak. Gépjármű- kár-rendezéssel kapcsolatos peres ügyek száma 8 volt, és hat esetben a bíróság is jóváhagyta a7 AB kárrendezését.

A gépjárműkár-rendezési fiók, a számla nélküli gyorsított kárrendezési formát a gépjárműkárok 80 százalékánál alkalmazta 1983- ban. Ez azt eredményezte, hogy az ügyfelek 1—3 nap alatt jutottak hozzá a kártérítési összeghez, s így a gépkocsi helyreállításai hamarabb elvégeztethették.

Az Állami Biztosító feladata aa Is, hogy a kármegelőzést végző szervekkel együttműködjön. Ennek érdekében a KBT megyei testületében a sajtó-propaganda szakbizottság munkájában fejt ki kármegelőzési munkát a gépjárműkár-rendezési fiók. De együttműködnek az A^I, MÁK egységeivel is a kármegelőzési munka sikere érdekében.

Az oldalt összeállította: Somogyvári László

NÓGRÁD — 1984. április 18., szerda