Nógrád. 1983. április (39. évfolyam. 77-101. szám)

1983-04-13 / 86. szám

\ Biztonság az utakon... Biztonság az utakon... Biztonság az utakon... Új autó a mezőgazdaságnak A kutaiszi Ordzsonlkldze Autógyár megkezdte a KAZ— 4540—8335 márkajelzésű Új teherautó kipróbálását Ennek a kocsinak nincs mása a szovjet autóiparban. Különböző rendeltetésű teher­autók egész családjáról van szó: dömper, két oldalra bil­lenthető kocsiszekrénnyel, 11,5 tonna raksúlyú pótkocsis von­tató, palánkos teherkocsi. Mindegyik a mezőgazdaság számára készül, távoli szál­lításokra. Konstrukciós megol­dásaikat ez határozza meg. A széria alapegysége a me­zőgazdasági rendeltetésű pót­kocsis vontató. Ez a modell csökkentett sebességgel tud haladni, ami lehetővé teszi, hogy a termésbetakarításkor utakon, a mezőkön, kedvezőt- zott üléssel ellátott vezetőfül- lépést tartson a kombájnnal, len időjárási viszonyok között. • kéje van. Képünkön: Próba- Két meghajtott tengelye pó- Az új kocsinak légkondício- járaton a mezőgazdasági ren- tolhatatlanná teszi a falusi náló berendezéssel és rugó- deltetésű új teherkocsi. Nagyobb teljesítménnyel — gazdaságosabban A szovjet bányászatban a dömperek, valamint a 240 szállítások több mint felét, tonna teherbírású gépkocsi- a Minszk-környéki Zsogyi- vonatok gyártásának a meg- nóban gyártott BELAZ döm. szervezése, perek bonyolítják le. Jelen- A zsogyinói gépkocsikat leg új gyár épül a régi mel- tíz országba exportálják. A lett, s ilyen módon lehetővé gyár fő szerelőszalagjáról ményeinek a felhasználásá- válik a 110 és 180 tonnás eddig több mint 30 módosí- val épül: a nehéz munka­műveleteket robotok és au- tornaták végzik majd, kor­szerű gyártástechnológiát vezetnek be. Mindez lehető­vé teszi, hogy nagyobb tel­jesítményű, gazdaságosabb, megbízhatóbb gépkocsikat gyártsanak. A gyár konst­ruktőrei új, hidromecha- nikus, ötfokozatú hajtómű­vet dolgoztak ki, amely 25 százalékkal növeli a - gépko­csik telj esi tőképességét, és egy műszak alatt 40—50 li­terrel csökkenti az üzem­anyag-fogyasztást. A termelőüzemek mellett a tervező-kutató központ épül a kísérleti üzemmel és a próbapályával. Itt a nagy teljesítményű gépkocsik és szerkezeti részegységei a korábbinál sokkal rövidebb idő alatt mennek végig a próba teljes szakaszán. A főépülettől két kilomé­ternyi távolságra épül a ko­vácsüzem, amely lehetővé teszi az új üzem folyama­tos ellátását a különösen nagyméretű alkatrészekkel és szerkezeti részegységek­kel. tott változat került le. A 180 tonnás 15 méter hosszú, 5 méter magas óriáshoz új szerelőszalag készült. Az új gyár a tudomány és a technika legújabb ered­Volán és alkohol A közúti balesetek nagyobbik része nem következnék be. ha a gépkocsik vezetői nem emelgetnék gyakran a pohara­kat. Az áldozatok közül sokan megérhetnék akár az embe­ri kor végső határát, ha egy ittas — néha az alkoholmér­gezésig részeg — felelőtlen sofőr vagy úrvezető el nem gázolja őket. Családi tragédiák, milliós károk lennének elkerülhetőek. ,s ... , Oka egy-egy szerencsésebb vagy súlyosabb balesetnek számtalan lehet. Vezető helyen az okok listáján az alkohol áll. Hiába az egyre szigorodó törvény, a börtönbüntetések, a súlyos bírságok: újra és újra volán mögé merészkednek Ittas vezetők. A nagylóci P. Zsolt, aki még alig múlt 18 éves, egy meg­gondolatlan éjszakán „elkötötte” rokona Trabantját és filmbe illő autós üldözéssel tette mozgalmasabbá, az egyik rendőrjárőr szolgálatát. P. Zsolt természetesen ivott is, és természetesen jogosítványa sem volt. Szerencsére nem is lehet egyhamar, hiszen a bíróság egy évre megvonta tőle annak megszerzése lehetőségét, s súlyos forintokat fizethet az államkasszába. Amikor éjféltájt a járőr meg akarta állítani P. Zsoltot, $ „ijedtében” gázt adott és a főútról letérve — a járőrkocsi- nak előbb meg kellett fordulnia — egy földúton menekült Hanem a Trabant fölmondta a szolgálatot, így az utasok kénytelenek voltak azt tolni. Épp a járőr karjaiba... Az igazi meglepetés: hat tizenéves ült a kis Trabantban! Sz. Pál balassagyarmati lakos több mint félmillió kilo­métert vezetett már a legkisebb baleset nélkül. Megbízható jó sofőrnek tudták. Valószínűleg ő is így vélekedett saját magáról, s ezért fordulhatott elő, hogy nem kevés sörrel és konyákká! a gyomrában ült be személygépkocsiiéba. Ügy döntött, hogy nem gyalogol le a gyógyszertárig. Bár ne tet­te volna. .. Az egyik kanyar élesebbnek bizonyult a várt­nál. Sz. Pál járműve kisodródott és egy villanyoszlopnak vágódott. Az orvosi vizsgálat 2,2 ezrelék alkoholt mutatott ki, a kisebb sérüléseket szenvedett férfi vérében. Nagyobb baj itt sem történt, ha a kocsi össze is törött, s ha a vil­lanykaróért is lesz mit fizetnie Sz. Pálnak „jutalma” a bí­róságtól: másfél évig nem vezethet és búcsút vehet ötezer forintjától. A szerencse és a tragédia csupán centimétereken és ü- Zedmásodperceken múlhat az országúton _B. Imre pásztói gépkocsivezető tavaly december 9-én éj­félkor állt szolgálatba és több mint tizenegy órán át ült a volán mögött. Az orvosszakértők véleménye szerint néhány pillanatra bóbiskolt el csupán. Egy ember életébe került... A B. Imre vezette teherautó átkeveredett a menetirány sze­rinti bal oldalra, és kb. hatvan kilométeres sebesség mellett frontálisan ütközött egy személygépkocsival. Annak vezető­je olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy az orvosok már meg nem menthették. B. Imrét másfél évre fogházba zárták, 3 esztendőre tiltották el a vezetéstől. Ha B. Imre nem tizenegy órája vezet, ha nem bóbiskol el ha a sze­mélygépkocsi vezetője csak egy perccel később indul el ott­honról. .. S. Tibor családi ünnepségen igen nagy mennyiségű alko­holt ivott, ezért neki a másnap kétszeresen is másnapot je­lentett. A 25 éves férfi tavaly egy nyári nap reggelén a homokterenyei külszíni fejtésen jelentkezett munkára. Sa­ját vallomása szerint is érezte még az előző napi iszogatást. Miután aznap igen nagy hőség volt, vezetés közbén ,.rá- töltött” két üveg sört az éjszakai mennyiségre. Az autó. amit vezetnie kellett, egy vízhordó tartálykocsi volt. A kül­színi fejtés nem hétköznapi terület, ott vezetni nagy figyel­met kíván. S. Tibor csupán egy pillanatig nem figyelt. A jármű kereke elhagyta a biztonságos fóldutat majd magá­val rántotta az egész autót. A vezetőfülkében hárman ül­tek, odafent a platón ketten. Ez utóbbi közül egyiküknek sikerült leugrania a fölboruló járműről, ám a másikukat a víztartály agyonnyomta. S. Tibort a bíróság egy év hat hónap szabadságvesztésre ítélte és öt évre tiltotta el a vezetéstől. Alkohol, gondatlanság, meggondolatlanság, figyelmetlen­ség, felelőtlenség. Mindegyiken úrrá lehet a vezető — s ez­zel járművén —, ha mielőtt gépkocsiba száll a lelkiismere­tét is megvizsgálja. Kiemelt feladat az ittas járművezetők kiszűrése a forgalomból Beszélgetés Berki Mihállyal, az MKBT társelnökével Lapunk hasábjain már beszámoltunk arról, hogy a munkájáról, vagy arról, hogy Nógrád megyei Közlekedésbiztonsági Tanács elnöksége és tavaly 38 esetben szerveztünk a tanács testületi ülésen is foglalkozott megyénk közieke- gépjárművezetők részére dési helyzetének elmúlt évi alakulásával. Beszámoltunk ar- KRESZ-vetélkedőt, vezetés­ről is, hogyan alakult megyénkben 1982-ben a közúti bal- technikai és gazdaságos üze- esetek száma. Most arra kértük Berki Mihályt, a megyei méltatás ismereteivel bővít- tanács elnökhelyettesét, a megyei közlekedésbiztonsági ta- ve. Igen értékesnek ítéljük nács társelnökét, arról szóljon, hogyan alakult megyénk- meg az iskolákban folyó fel­ben a gépjárműállomány, mit tettek a közúthálózat kor- világosító munkát, mi több, szerűsítéséért. — Ma is azt kell hangsú- évben csökkent. Arról azon- lyozni, hogy a jól összehan- ban még nem esett szó, hogy golt országos és az arra épü- a balesetek okainak és oko­ló megyei intézkedések ered- zóinak megoszlása az előző ményeként elértük, hogy a évtől eltérően alakult 1982- dinamikusan növekvő közúti ben. Többségét, 83,9 százalé- forgalom mellett a személyi kát a járművezetők szabály- sérüléses közúti közlekedési tálán, felelőtlen és figyel- balesetek száma a megyében metlen magatartása idézte az utóbbi hat évben 315—386 elő. Járművezetők hibájából között mozgott. Tehát hely- 303 baleset történt, ez 6,7 zetünk nem olyan rossz — százalékkal több mint 1981 - kezdte a beszélgetést Berki ben volt. Mint annyiszor, most Mihály. — Mindezekhez hoz- is — 112 esetben a sebesség , ... . tpvé_ zá kell tenni, hogy a megye nem megfelelő alkalmazása . á„.. g ’ * gépjárműállománya és a for- volt a baleset oka. E balese- _ , galom növekedése a múlt év- tek száma az előző évhez vi- ide{ Mndatokat? ben is dinamikus volt. A gép- szonyitva kisebb mértékben J ... __ j árművek száma az elmúlt év csökkent. De ezen belül 96 végére megközelítette a 42 esetben az útviszonyokat, a az Iskolák a közlekedésbizton­ságért versenymozgalomban a megye 49 iskolája érintett, ftászt vettünk a gépiárműba- rát-szakkörök munkáiéban, a kerékpárosok és segédmotoros kerékpárosok oktatásában. Je­lenleg a megye 61 iskolájában 1321 közlekedési úttörő óvja pajtásai testi énségét. Az óvo­dások és az általános iskolá­sok részére Mi is közlekedünk címmel megyei rajzpályáza­tot hirdettünk meg. De sorol­hatnám tovább társadalmi ak­tíváink, a i legkülönbözőbb Miben foglalja össze az — Kiemelt feladatunk az Ittas járművezetők haté- konvabb kiszűrése a forga­lomból. Céliránvosabb ók szervezésével, általános akci- ahol szük- szondázta­propagandá- völán- szemben senki Helyzetünkből adódóan fele­lőssésrevonás gvakorlatát. A közlekedésbiztonság megóvá­sa 0>-didmben — kellő d’ffe- renciáiós mellett — indokolt hosszabb időtartamú jármű­vezetéstől való eltiltást alkal­mazni. Biztosítani kell a köz­úti jelzések, jelzőtáblák, az előzetes, kanvarodás szabá- tiszteietben tartá­ezret. A személygépkocsik szá. nedves, havas, jeges, vagy ma 6,9 százalékkal több, mint sáros utat nem vették figye- az előző évben. A tehergépko- lembe a járművezetők. Az el- esik száma 39-cel, az autóbu- sőbbség meg nem adása mi- .f ’ , szóké pedig 6,5 százalékkal ári történt 42 baleset, több utolsósorban növekedett. Az üzemben levő irtot duolája az előző évinek. . ° * ... motorkerékpárok száma lé- Külön szeretném hangsúlyoz- * ’ nvegesen nem változott. Itt ni. hogv a iárművezetők e koz említem meg azt is, hogy a balesetek több mint felénél ET.!.e:L™ ,k,?7.?mb°S' gépjárművek növekedésével nem vették figyelembe a köz- , .. . összhangban több mint 2500 úti jelzőtáblák utasításait és _____..„uS__V_ ve zetői engedélyt adtunk ki. többször kiielölt gyalosátke­örömmel kell számot adni lőhelven nem adtak áthaladá- arról, hogy tovább javult, sl elsőbbséget a gvalogosok- korszerűsödött közúthálóza- nak. A baleset okozói kö7ött tunk a megyében, bár az a szerepel még az iránwáltoz- dinamikus forgalomnöveke- tatás, a haladás és kanyaro­dástól változatlanul elmaradt dás szabályainak megszegé- A KPM megyei közúti igaz- se. gatósága feladatait, ha szű- — Mi a véleménye az ittas fiáinak’ kebb anyagi lehetőségek mel- vezetésről? s*t, bocv cs«kkenien a hala­’et‘ d® - Sajnos, növekedett az it- dd .járművfek összéfUtözésé­ftff: Úí: é* hldilfharntlrtostr'a tesan °koz0tt balesetek szá- böl ■ származó balesetek szá- fertntartasra, -karbantáriásra ma. Megdöbbentő az az adat, ma mert ez eevik fontos feí- 90 millió forintot fordított A hogy az alkoholos befolyá- téfe!e annak. bogv a balese- biztonságos közlekedés félté- soltság mértéke az esetek 94,6 tek súlvos=ági foka kedvezőb- teleinek további javítását ered- százalékában meghaladta a ben alakulion ményezte az a munka, melv- 0,8 ezreléket. Ittasság miatt Lényeges feladat a közűt- nek során 24 autóbusz-megái- 565 vezetői engedélyt kellett vasút szintbeli kereszteződé- lóhely öblösítését és 17 cső- visszavonni az előző évi 469- séneí fokozärendWdÄ , korszerűsítését vé- Cel szemben. zése, amit céltudatosan ez ék el. A számadás nem — Hogyan ítéli meg a kü- tervszerűen folytatunk lenne teljes ha nem szólnék a lönböző társszervek segítő te- évben, tanácsi feladatok végrehaj- vékenységét? Felvilágosító, jogszabály­asarol. Tanácsi szerveink ut- _ Aktivistáink az elmúlt magyarázó oropagandamm- fenntartásra 33,5 -felújításra, id6szakban 112i felvilágosító, kánkban — főleg, ha az jár- -korszerűsitesre 58,9,_ közúti jogszabálymagyarázó propa- művezetők felé irányul — lelzotáblak beszerzésére pe- gandaelöadást tartottak. Az minden esetben súlyának ‘T? mi .? íorint°t költőt- előadásokon valamivel több megfelelően kell szólni avas- ek. Ez az összeg pemg igen mint 44 ezren vettek részt, úti átjárón való áthaladás jelentős. ^ Külön szólhatnék a TIT ön- szabályairól, azokról a veszé­— Hoovan értékeli a köz- álló tevékenységéről, a Jó- lyekről, amelyekkel számol­ni közlekedési balesetek zsef Attila Művelődési Köz- ni kell, ha nem tartják be a okainak és okozóinak jelensé- pont és a pedagógus tovább- KRESZ idevonatkozó előírá­sét a megyében? képző intézet segítéséről, sait. A TILOS jelzésen való — Korábban már arról Is Szólhatoék a Vöröskereszt áthaladást a legszigorúbban szóltunk, hogy a személyi sé- megyei titkárságának tévé- kell büntetni. rüléses közúti közlekedési bal- kenvségéről, a salgótarjáni és — Köszönöm a beszéltre• esetek száma az utóbbi két a balassagyarmati autóklub téstl S. L. es egész KÖZLEKEDŐKNEK! Defenzív vezetéssel a baleset ellen! Gyakorta halljuk manapság toktól a nekünk kijáró, a Minden erőszakosság előbb között, hogy mi látjuk a emlegetni a defenzív vezetési szabályokban meghatározott vagy utóbb megbosszulja ma­stílust, de a gyakorlatból tud- elsőbbséget, akkor alkalmaz- gát! juk, hogy bizony keveseh van- zuk — sokszor tudat alatti nak a tudatába annak; mit is cselekvéssel — a defenzív ve- jelent ez a kifejezés, a min- zetési stílust. Ilyenkor úgy dennapos közlekedésben? A csökkentjük a sebességet, úgy defenzív latin szó és védeke- fékezünk és manőverezünk a zést jelent. Mégpedig a vá- járművünkkel, hogy minden- lasztékos latin nyelvben volt képpen elkerüljük a balesetet, használatos és politikai értei- a sérülést. Nem törekszünk Milyen tehát a defenzív ve­zető? Nemcsak a közlekedési sza­bályok maradéktalan betartá­sára törekszik vezetés közben, hanem állandóan megfigyeli a többi gépjárművezetőt is, hogy idejében felkészülhessen stoptáblát, mi tudjuk, hogy ezen a főútvonalon nekünk van elsőbbségünk, de nem biztos, hogy a mellékútról ér­kező és megállásra kötelezett gépjármű vezetője is ugyan­úgy tudja ezt. És ebből adód­nak a közúti balesetek, a sú­lyos sérülések. Ezért úgy ve­zessünk, hogy mindén helyzet­mét, jelentését emelték ki év- arra, hogy mindenáron kierő- a cselekvésre, a közúti baleset ben képesek legyünk a véde­századokkal korábban. szakoljuk az elsőbbségünket, kivédésére, elhárítására. A kezésre. még annak árán is, hogy má- védekező helyzet sohasem Je­lül 1- ■ • 1 sokka! ütközünk, vagy máso- lent megalázkodást, hanem az Megelőzni a bajt! kát összeütközésre kénysze- értelmes emberi cselekvés ve­rítünk. lejárója. Hiszen a felénk röp­Azt mondták annak idején a ... , ,. , penő galambra is felemeljük rómaiak, hogy „defenzívában Nem defenzív gépjárműve- karunkat az arcunk eIé vagyunk”, vagyis kicsúszott zető az, aki gyakorta hangoz- Tesszük ezt önkéntelenül kezünkből a kezdeményezés, tatja, hogy .. . Jöjjön csak mert féit1Qk a szemünk vilá­Ezért minden erőnket és lehe- belém, ha kórházba akar ke- g£b Ugyanezt a féltést, cse­tőségeinket a baj megelőzésé­re kell fordítanunk. Ma a defenzív, a védekező módszer is ugyanezt kívánja meg a gépkocsivezetőtől, csak­hogy most a forgalomban, a közutakon. Ha mar magunk nem való­síthatjuk meg a szándékun­kat. vagy nem kaptuk meg az úton velünk közlekedő társa­rülni, hiszen láthatja. hogy nekem van elsőbbségem!” A forgalmi elsőbbség csak egy lehetőség arra, hogy a szá­munkra védett útvonalon, közlekedési helyzetben nyu­godtan haladhassunk, de el­sőbbségünk csak akkor van, ha ezt a közlekedő társaink­tól maradéktalanul meg is kaptuk. é lekvést kívánja tőlünk min­den helyzetben a defenzív ve­zetési stílus is. Figyelmesen, körültekintően! Azt is emlegetjük egymás Nem elég tehát, ha tudunk jól vezetni, ha jól ismerjük a KRESZ előírásait. Mindezt a defenzív vezetési stílus szol­gálatába kell állítanunk. Mert nekünk, akik szabályo­san. óvatosan és figyelmesen vezetünk sem célunk a bal­eset, a sérülés, a kórház, az anyagi kár. Ezt pedig, néha mások helyett is éppen, a de­fenzív vezetésünkkel előzhet­jük meg, háríthatjuk el hatá­sosan. g. b. NÓGRAD — 1983. április 13., szerda

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents