Nógrád. 1981. augusztus (37. évfolyam. 179-203. szám)

1981-08-18 / 193. szám

Készülni kell az útra Egymillió-kétszázötvenezer k‘lométer balesetmentesen Szelcsik László autóbuszve­zető, a Volán 2. sz. Vállalat salgótarjáni személyforgalmi üzemegységénél idáig egyedül érte el e tisztes teljesítményt, így vallott munkájáról: — Életem fiatalkori nagy álma volt, hogy gépkocsivezető lehessek — kezdte a beszélge­tést a szakmában 1954 óta dolgozó, egy munkahelyes, többszörösen kitüntetett autó- buszvezető. — Teljes a vágya? — Igen! Bár visszagondolva a 30 év volán mögött töltött esztendőkre voltak esetek, ami­kor bosszúsan gondoltam; mi­ért is e göröngyös hivatást választottam... De jól érti, én valóban hivatásnak tekintem a gépkocsivezetést. Ha nem így lenne, nem lehetne, nem vol- ne ennyi sikerélményem. Látja, életem értelme betel­jesedett, már 1 250 000 kilomé­tert levezettem balesetmente­sen. Ennek értéke úgy mér­Megdicsérjük Meddig nyomjuk a gázpedált Ne csak határsebességre ügyeliünk nem lakott lerüieten Közlekedés Itthon érzem magam. Itt az utasoknak csak Laci bácsi va­gyok. Ügy érzem, hogy ez nemcsak a koromnak szól. Szeretem a kocsimat, műsza­— Megfogalmazná a gépko­csivezető-hitvallást, hogy mi szükséges a közúti tragédiák elkerüléséhez? hető igazán, ha figyelembe kilag mindig rendben tartom, vesszük az utóbbi 10—15 év szeretem a pontosságot és a ugrásszerűen megnövekedett rendet, közúti forgalmát. Jártam bó- dés Ik. 30, 630-as pótkocsissal, Ik. 66-ossal és most a legkor­szerűbb Ik. 266 típussal közle­kedem. A közutakon közlekedő több mint egymillió jármű nem csekélység. Számuk növekedé­sével arányosan megnöveke­dett a veszélyhelyzet is. és en­nek ellenére a balesetmentes kilométerek zömét ebben időben gyűjtöttem össze. — Mit tart a legveszélye sebbnek a vezető munkája- tolt, ban? lyen — Feltétlen lépést kell tar­tani a technikai fejlődéssel, a növekvő forgalommal, úgy, hogy ezzel párhuzamosan nö­velni kel! az elméleti és szak- az mai felkészültséget, be kell tartani a KKÉSZ előírásait. Várni kell a váratlant. A gép­kocsivezetés higgadt, megfon- családban és munkahe- kiegyensúlyozott embert kíván. — Az előzést kell legjobban figyelni, ebből adódik a leg­több baleset. A járdáról hir­telen lelépő gyerekek, öregek és kerékpárosok is gyakran okoznak meglepetést. — Megbecsülik? — Én soha nem gondoltam arra, hogy szakmát változ­tassak. Nálunk a gépkocsiveze­tőket igazán megbecsülik. Én magam kétszer kiváló, egy esetben a Közlekedés kiváló dolgozója jelvényt kaptam. Négy éve vagyok az„Egyet­— Mit szeretne még elérni? — Balesetmentesen az 1 500 000-esek táborába tar­tozni és erőben, egészségben nyugállományba vonulni. Póczos Sándor VJKBT-tag Az elmúlt húsz év alatt a ! balesetek száma csaknem két­szeresére emelkedett, ezen belül a sebesség miatt tör-* tént balesetek száma ötszörö­sére nőtt. A lakott területen kívül történt összes baleset­ből, a balesetek felének oka a sebesség nem megfelelő al­kalmazása. Legjellemzőbb . a farolás, pályaelhagyás, de je­lentős az ütközéses baleset is. A bekövetkezett balesetek­nél az út-, látási és forgalmi viszonyokhoz nem igazodó sebesség szerepel. A nem la­kott területen történt balese­teknél az útvonal típusát, va­lamint alakzatát vizsgálva, fi­gyelemre méltó az eredmény. Az ilyen balesetek 35 száza­léka főútvonalon, 63 százaléka mellékútvonalakon és 2 szá­zaléka történt autóúton, illet­ve autópályán. Egyenes úton a balesetek 62 százaléka* útka- nvarulatokban 31, útkereszte­ződésben 4 és egyéb helyen 2 százaléka következett be. Az adatok alapján megle­pő az egyenes úton bekövet­kezett balesetek nagy rész­aránya, mert a köztudat az ezen való közlekedést kis ve- szélyűnek tekintik. Sok jár­művezető ilyen úton ..kien­ged”, a veszélyhelyzet kiala­kulásakor viszont pánikba esik. A gyakori fékezés, vagy síkos úton az útegyenetlensé- gek miatt a hátsó kerekek csúszása. Emiatt sok esetben a jármű a függőleges tenge­lye körül igyekszik elfordul­ni* fáról. A vezetők többsége ezt nem tudja megakadályoz­ni, vagy késik a kormány- mozdulattal. Kritikussá vál­hat a helyzet, ha a fékerőt tovább növeljük. Ezzel eset­leg az első kerekek is kor- mányozhatatlanná válnak. Megoldás a fékerő csökken­tése, a forgásiránnyal ellen­tétes kormányzás. Egyenes úton a nem meg­felelő követési távolság is gyakori baleseti ok. Ha a két jármű sebessége azonos és a fékberendezéssel elérhető lassulás is azonos, akkor a minimális követési távolság az egy másodperc alatt meg­tett út hossza például 72 ki- lométer/óra sebességnél 20 méter. A követő jármű ve­zetőjének az ilyen követési távolság rendkívüli figyelmet kíván, mert megálláskor a két jármű éppen összeér. Ha az első jármű fékberendezé­se magasabb lassulási értéket biztosít, például 7 méter/sec2, a másiké viszont csak 6 mé- ter'sec2 és megálláskor lega­lább 2 méter a járművek kö­zötti távolság* akkor a köve­tési távolság legalább 30 mé­ter. A biztonságos vezetés ér­dekében mindkét esetben cél­szerű az ettől nagyobb köve­tési távolság tartása, vagy a követő jármű sebességének csökkentése. Komoly veszélyforrás az ívmenetben való haladás. Nem kellően megválasztott se­besség esetén alacsony építé­sű járműnél farolás, pályáról Nedves úton ugyanez a sebes­ség már komoly veszélyt je­lent. Nem lebecsülendő az oldal­szél hatása sem. A haladás irányára merőleges széllöké­sek a legveszélyesebbek. Fo­kozott ez a veszély ívmenet­ben, vagy például személy- gépkocsira szerelt csomagtar­tón való szállításkor. A me­rőleges széllökések hatására a jármű haladási iránya és sebessége megváltozik egyik pillanatról a másikra. Gya­korlatlan* vagy figyelmelten járművezetés esetén ez ka­tasztrófát jelenthet, mert a jármű a pályáról letérhet. Kísérletek szerint a Lada tí­pusú gépkocsiknál 60 kilomé- ter/óra járműsebességnél a 80 kilométer/órás váratlan szél­lökés egyenes úton 10 méte­ren belül 1 méteres kitérést is okozhat. Ilyen időjárási vi­szonyok mellett különösen' fontos a sebesség helyes meg­választása. Igen sok az ütközéses bal­eset is a rosszul megválasz­tott sebességből eredően. Az ütközéses balesetek különösen a frontális ütközésnél életve­szélyesek. Az ütközés erőssé­ge a sebességtől függ. Példá­ul 72 kilométer/óra sebesség­nél 20 méter, 90 kilométer/óra sebességnél már 31,2 méter magasságból való leesés ere­jével azonos az ütközés. A Hodbabni Pál 42 éves, gépé kocsivezető a kállói Vörös Csillag Mgtsz-ben. Vanyar- ci lakos. 1969 óta tehergépko­csi-vezető és 1980 óta panorá­más autóbusszal személyszál­lítást végez a tsz-nél. 500 ezer kilométeres balesetmentes ve­zetésért megkapta az emléké plakettet. A rábízott gépkocsit mindig lelkiismeretesen karbantartja, példát mutat a többi gépkocsi- vezetőnek, azért is érdemelte ki, hogy új, korszerű panorá­más autóbusszal közlekedhet. Az évenként szervezett KRESZ-vetélkedőkön részt való letérés, magas építésű számítás rugalmatlan ütkö­járműnél felborulás is bekö vetkezhet. Az átlagvezető számára 80 méteres sugarú kanyar esetén száraz úton a megengedhető sebesség 70 kilométer/óra. Ámít az elsőbbségről tudni kell AZ ELSŐBBSÉG a KRESZ meghatározása szerint, jár­nyarodva metszi a másik út­ját, a jobbkézszabály alapján zést tételez fel. A valóságban a gépkocsi ütközésének több­ségében rugalmasak, de ez nem befolyásolja nagyságren­dekkel az ütközés erejét. A néhány közlekedési ve­szély felsorolása bizonyítja, hogy lakott területen kívül sem tanácsos minden esetben a KRESZ által megengedett karbantartja a reá bízott gép- sebességmaximum kihasz- járműveket, a fiatalabb gépé udvariasság megszűnik, és t. KKÄS" kocsivezetőket segíti. 500 ezer Táborszki András '41 éves ugyancsak a kállói mgtsz- nél gépkocsivezető, vanyarci lakos. 1959 óta tehergépkocsi­vezető és autóbuszváltó-gépé kocsivezető. Szorgalmas és példamutató. Lelkiismeretesen a továbbiakban az elsőbbségi A közúti közlekedésben ez a kilométeres balesetmentes értés” Szocialista Brigád ve- „ ,, , , ..............................................................................„.....„... „ ze tője. Büszkén mondhatom, muv“ adott ponton való ta- az összeütközés elkerülheted szabályok figyelembevetele- törekvés csak akkor válhat közlekedésért megkapta az em­hogy a brigád valamennyi tag- lálkozásánál a továbbhal J — 1 T *■ ...............1 ” j a rendelkezik a balesetmentes 1°*»®* jelenti. Azt, hogy plakett valamely fokozatával. 1977-ben a brigád elnyerte a legmagasabb kitüntetést, a Vállalat kiváló brigádja cí­met. Ez nagy erkölcsi és anya­gi elismeréssel járt együtt. 1930—81. évben aranykoszorús lálkozásánál a továbbhaladási lem Igen fontos tehát egyen- vei haladhatunk tovább. Gya­az kori ilyenkor az az eset, hogy az udvarias jármű az rangú útkereszteződésben említett ponton mikor, melyik alábbiak szem előtt tartása: járműnek van továbbhaladási joga, elsőbbsége, a KRESZ 28. paragrafusa szabályozza vezetője Amennyiben a keresztező- hagyja el utolsónak a talál- ponthoz két jármű érkezik, és kozási pontot. (Például négy A rövid szövegű jogszabály haladnak, csak a jobbkézsza a járművek különböző úton jármű esetében a jobbkéz­pozitív gépjárművezetői tu­lajdonsággá, ha a sebességre vonatkozó szabályok betartá­sa mellett figyelembe veszi az adott közlekedési helyzetet is. lékplakettet. Az évenként szeré vezeti KRESZ-vetélkedőkön mindig részt vesz, és más tár­sadalmi munkából is kiveszi a ellenére mégis számtalan gép­kocsivezető nincs tisztában az esetben brigádok lettünk. Egyszóval alapvető elsőbbségi előírások- hogy valamelyik jármű büszke vagyok a brigád vala- kal- Az új vezetői engedélyt nyarodik-e vagy sem. mennyi tagjára. megszerezni vágyók között is ' Itt születtem a megyében. helyen szerepel sikerte­Most is a szülőfalumban élek len vizs§a eseten a tesztvizs- kezik szabály értelmében ugyanis bályt kell alkalmazni. Ilyen mindig az a jármű következik teljesen érdektelen, indulásra, amelynek jobb ol- ka- dala felől nincs jármű — óramutató járásával megegye­ző áthaladás.) A fentiekben említett átha­Ez sok esetben azt jelenti, részét. hogy ne nyomjuk tovább a További jó munkát és balé gázpedált. Szomszéd József esetmentes közlekedést kívá­nunk a két gépkocsivezetőnekS ABBAN AZ ESETBEN, ha a két jármű azonos úton ér­családommal. Hollókő—Szé­csény—Salgótarján viszonylat­ban közlekedő járatot végzem. Á KRESZ-totó VI. fordulójának galap úgynevezett kérdése. akár egymás mögül, ladási szabályok természete- „képes” akár szemből — és az egyik sen egyenrangú útkeresztező- jármű kanyarodik, az egyene- désre érvényesek. Abban az e g r 6 j u k Az elsőbbségi szabályok al- sen haladó és a kanyarodó esetben, ha a forgalmat rend­kalmazása függ a járművek egymás közti helyzetétől, a járművek egymásközti vi- őr, forgalomirányító fényjel- szonylatára érvényes előírás zőkészülék, illetve jelzőtábla jármű pillanatnyi feladatvég- szerint lehet továbbhaladni, szabályozza, e jelzések szerint zésétől (például mentő, tűzol­tó, rendőrség megkülönböz- tett jelzésekkel), valamint a keresztezőpont jellegétől, a járművek számától, érkezési helyzetétől, ékből adódóan igen (Az egyenesen haladó jármű mindig előnyben van a ka­nyarodó járművel, a jobbra bekanyarodó a balra bekanya­Fenti­változata lehet egy adott pon­ton való találkozásnak, ezért valamennyi helyzetre egyér­az helyes megfejtése Véget ért a hat fordulóból álló KRESZ-totó. Minden alkalommal nagy számban érkeztek be meg­fejtések, és ezek között igen sok említett paragrafusban egyen­volt a telitalálatos szelvény. Ez * útkereszfeződésben a azt bizonyitja, hogy figyelemmel 1 anSu utkeiesziezoaesoei kísérték a RADAR-t, érdekelte és köznapi nyelven ismert, ugy- tetszett az olvasóknak e szellemi nevezett jobbkézszabályt em­nem Ennek lényege, hogy _a mindig érték el a telitalálatot, találkozáshoz eikezo ^ jármű Ezért sokak kérésére az ősz fo- vezetője továbbhaladási jo- lyamán más formában folytatása got köteles biztosítani vala- lesz. Addig is jo felkészülést ki “ vállunk 1 valamint rodóval szemben.) Végh Tibor hont! lakost, előtt szeszes italt fogyasztott.' aki az általa vezetett TH Vérében 0,44 ezrelék véral­60—07 forgalmi rendszámú kohol volt. A szabálysértési személygépkocsival Lajosmi- hatóság 1600 forint pénzbír­kelr 'köziekedn/ = *Az^elsöbbsés zse ^területén 86 km/óra se- Sággal büntette és gépjármű­ken közlekedni, az eisoDDseg bességgel közlekedett. A sza- vezetői engedélyét hathónapi bálysértési hatóság 3000 forint időtartamra visszavonta, pénzbírsággal büntette és a Hajdú László salgótarjáni személygépkocsi-vezetői jogo- lakost, aki az általa vezetett Ha biztosítása az előzőekben em lítetteknél feltételezi, hogy a járművek az útkereszteződés­hez egyszerre, egyidőben ér­keresztezőponthoz keznek. A gyakorlatban ez sokféle kettőnél több jármű érkezik, igen ritka esetben következik azonos útról és különböző útról is, és az azonos útról érkezők közül valamelyik ka* telmű szabályt kidolgozni nem nyarodik, mindkét szabályt együttesen kell alkalmazni. Tehát az elsőbbség biztosí­tásánál vagy a jobbkézsza­bályt, vagy a kanyarodó és lehet. A KRESZ-rendelkezés be, általános, hogy a jármü­vek áthaladását sokszor nem az említett szabály, hanem az érkezés sorrendje dönti el. Ilyenkor viszont figyelembe kell venni azt az előírást, mely szerint azt a járművet, sultságát hathónapi időtar­tamra visszavonta. Vimer Mihály salgótarjáni lakost, aki Salgótarján belte­rületén a Bajcsy-Zsilinszky úton a megengedett 50 km/óra helyett 92 km/óra sebesség­gel közlekedett. A .szabály­sértési hatóság 3000 forint egyenesen haladó jármű sza- elsőbbségadásra kötelezett nem amelynek elsőbbsége van, az pénzbírsággal büntette és a bályát, vagy mindkettőt egy­szerre kell figyelembe ven­nünk. Nagyon fontos megjegyezni, hogy az elsőbbségi szabályo- jármű egy­másközti viszonylatában kell vizsgálni. Előfordulhat ugyanis, hogy egy jármű a jobbkézszabály értelmében el- E szabályt már sóként haladhatna tovább, vi- sőt az óvodák- szont kanyarodik, így az egye- ban is ismerik, azonban sok nesen haladó, esetleg elsőbb­mennyi jobbról érkező jármű kát valamennyi a vi. forduló helyes megfejté- részére tekintet nélkül ai- se: í. igaz, 2. hamis, 3. hamis, 4. ra. hogy az milyen irányba igaz, 5. igaz, 6, hamis, 7. igaz, kíván továbbhaladni — Va­li. igaz, 9. Igaz, 10. hamis, 11. ha- , , , balról érkező villa­mis, 12. igaz, 13. igaz, + 1. igaz. lamim a odiioi eikezo viua Az értékelés után sorsolás útján mos reszere. az alábbiak nyerték az MKBT az iskolában, 200—200 forintos vásárlási utal­tarIán!*si^PRákó«iJ Bor- gépkocsivezető megelégszik ségadásra kötelezett jármű nai Ferencné, Kazár, 3127., Dózsa csupán e szabály ismeretével, miatt nem élhet e jogával. Oy. Út 25., dr. Váraljai Béla. Mát- holott csak a jobbkézszabály ranovák, 3143., Dózsa út 37., Ha- , pev útkeres/teződés­rv i.ászióné, Salgótarján, 3100., alaPJan e§" uikeresziezooes Saigó út 9. ben biztonsfigo-nn tovabbna- rendjét. A Magyar Autóklub 100—100 fo- laclni ízen **' * v 1^tőség. motorkerékpár-vezetői jogo­sultságát hathónapi időtar­tamra visszavonta. Orosz Attila etesi lakost, aki a tulajdonát képező segédmo- . toros kerékpárral Etes külte­teni azt a tényt, hogy elsőbb- rületén úgy vett részt a köz­kényszeríthetl haladási irá­nyának vagy sebességének hirtelen megváltoztatására. KÜLÖN MEG KELL emlí­MF 21—44 forgalmi rend­számú motorkerékpárral Deb­recen belterületén a Kossuth téren úgy vett részt a közúti forgalambán, hogy vezetés előtt szeszes italt fogyasztott. Vérében 1,70 ezrelék véralko­hol volt. A Debreceni Járás- bíróság 10 hónapi javító-ne­velő munkára ítélte és a jár­művezetéstől 2 évi időtartam­ra eltiltotta. Cécs Ferenc drégelypalán- ki lakost, aki az általa ve­zetett ZO 66—77 forgalmi rendszámú személygépkocsi­val Parassapuszta külterüle­sége csak annak a járműnek üti. forgalamban, hogy vezetés tén szeszes italtól befolyásolt Ilyen esetre írja elő a szabály a kölcsönös udvariasság sor­rintos utalványát az alábbiak nyer­ték el: Horváth Antal, Salgótar­ján, 3104., Kálmán I. ú. 136, Kö­röndi Jánosné, Balassagyarmat, 2660., Deák Ferenc u. 4. A nyerteseknek gratulálunk és minden kedves megfejtőnek bal­esetmentes közlekedést kívánunk! Gondoljunk csak arra, hogyan alkalmazhatom szabályt akkor, Eszerint, ha a két szabály együttes alkalmazásá­val valamennyi jármű elsöbb- a jobbkéz- ségadásra kötelezett, a jármű- ha két jár- vezetők udvariassága dönti el van. aki azt meg is kapja, gjßtt egy üveg sört fogyasz- Ezért és ezt a KRESZ is tott. Vérében 0,47 ezrelék vér- eiőirja útkeresztezódest alkohol volt. A szabálysérté­csak olyan sebességgel szabad sj hatóság 1500 forint nénzbír- megközelíteni, hogy a vezető sággal büntette és a segédmo- eleget tehessen elsóbbsegadasi toroskerékpár-vezetői. enge- kötelezettségének. és másokat Mélyét héthőnapi időtartam- 3 jármű sgIdgssg^gvgI hg tG— visszsivontci vesszen meg. A fokozott fi- Jozefiák József karancs- gyelem arra is vonatkozik, iapUjtői lakost, aki Karancs- hogy az esetleg musza.-d hiba, lapujtőn a Rákóczi úton az állapotban vett részt a köz­úti forgalamban és közúti ba!ese:et okozott. Vérében 1.86 ezrelék véralkohol volt. A Balassagyarmati Járásbíró­ság egyévi börtönbüntetésre ítélte és a közúti járműve­zetéstől négyévi időtartam­ra eltiltotta. mű egymással szemben, azo- az áthaladás sorrendjét. nos útról érkezik. Ha a jár­Fontos megjegyezni, hogy müvek közül az egyik béka- az első jármű elhaladása után vagy rosszullét miatt elsőbb­séget biztosítani nem tudó jármű áthaladása alkalmával az összeütközés elkerülhető legyen. Gyarmati Győző MKBT-tag általa vezetett EV 33—19 for­galmi rendszámú motorkerék­párral úgy vett részt a köz­úti forgalomban, hogy vezetés Az oldalt összeállította: Somogy vári László NÓGRÁD - 1981. augusztus 18., kedd

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents