Nógrád. 1981. január (37. évfolyam. 1-26. szám)

1981-01-05 / 3. szám

fii veszélyek A téli hónapokban gyakran láthatunk hóval vastagon bo­rított gépkocsikat közlekedni. Tulajdonosaik annyi fáradsá­got sem vesznek maguknak, hogy lesöpörjék járműveiket. Pedig ha tudnák, hogy a ko­csin hordott néhány centis hótakaró súlyos balesetek előidézője lehet, .több figyel­met szentelnének e kérdés­re. A baleseti veszély foko­zódására egyébként osztrák kutatók figyeltek fel, akik szá­mításokkal is alátámasztot­ták a gyakorlati tapasztala­tokat. Megállapították, hogy két négyzetméternyi felületű gépkocsinál a ráhullott hő­mennyiség akár 150—200 ki­logramm súllyal is terhelhe­ti a karosszériát, főként an­nak tetőrészét. Igen ám, de ezáltal a jármű súlypontja mintegy 10 centiméterrel megemelkedik, s ezáltal a billenő nyomaték (amely az autót a kanyarban felborí­tani igyekszik) 50 százalékkal növekszik! Ennél is súlyosabb következményekkel jár, hogy a kocsi tetején hordott hótö­meg az első kerekek fékezé­si terhelését további 30—40 százalékkal növeli, aminek hatásaként az erősen teher­mentesített hátsó kerekek a fékezéskor „kitörnek” a nyomvonalból: a kocsi csú­szik, pörög — borul. De más kellemetlenséget is okozhat a kocsiszekrény tetején ottha­gyott hó. A légáramlattól le­sodródó hócsomók rávágód­hatnak a hátrább haladók szélvédő üvegére, s a hirtelen érkező „hógolyó” váratlan reflexmozdulatra késztetheti az autóvezetőket. Sok ezerre tehető minden évben azoknak a járműveze­tőknek — hivatásosoknak és nem hivatásosoknak — a szá­ma, akik ún. első telesek, vagyis akik most vezetnek először télen gépkocsit. Szá­mukra az a legfontosabb sza­bály, hogy a megcsúszás „ki­védése” érdekében kerüljenek minden hirtelen végrehajtott mozdulatot, műveletet A gép- járművezető hóban, különö­Téli „tájkép”: Trabant alulnézetben (jeges úton megcsú­szott és felborult jármű). sen frissen hullott hó eseté­ben akkor jár el helyesen, ha arra számít, hogy a hó alatt már fagyott jégréteget talál. Ilyenkor csak végszükség ese­tén használja a fékpedált, in­kább az ún, motorfékkel csökkentse a kocsi futását. Ha „megindul” a jármű, min­dig abba az irányba végez­zük a kormányzást amelyik irányban a kocsi megcsúszott. Ahogy az autó kezd egyenes­be jönni, fordítsuk vissza a kormányt. Ennél a művelet­nél a gépkocsi hirtelen kor­mányzás miatt a másik irány­ba is megcsúszhat, tehát fo­kozott óvatosságra van szük­ség. Ha valahol megrekedünk a hóban, a hajtókerekek pörge­tésével rendszerint semmire sem megyünk: Ehelyett in­kább a kocsi „hintáztatásá- val” végrehajtható manő­verezést válasszuk: gyors mozdulatokkal erőször előre, majd hátrameneti sebesség­be kapcsolunk, és persze a kuplungot „az intenzív súrló­dás határán tartva” a kap­csolást követően felengedjük A „hintáztatás” eredménye végül is az lesz, hogy a ke­rék alatti, s mindjobban ki­tágított süllyedések huppanó- ján egyszer csak felkapasz­kodnak a kerekek. Arra azon­ban ügyeljünk, hogy egye­nesbe állított első kerekek­kel manőverezzünk. Előző­leg természetesen hólapáttal és salak vagy homok íeszó- rásával is segíthetjük a haj­tókerekek könnyebb kapasz­kodását. A havas úton a kipufogó­cső a hótól és a jégtől eldu­gulhat, ezért gyakran* ellen­őrizni kell. Különösen fon­tos, hogy sértetlen és jól tö- mített legyen a kipufogócső­rendszer. A zárt utastérbe beszivárgó égéstermék köny- nyen mérgezést, rosszullétet okozhat. Ajánlatos e veszély elkerülésére még a legcsi­korgóbb hidegben is piciny rést nyitni legalább az egyik ablakon. Az ablakmosó és ablak­törlő berendezésnek feltétle­nül rendben kell lennie a té­li hónapokban (a víztartályt ne fagyálló folyadékkal vagy víz-denaturáltszesz keverék­kel, hanem a „Tükör” már­kájú ablaktisztító folyadék hígítmányával töltsük fel.) A lefagyott, hóval befúvott szélvédőüveg mögül! „vakve­zetés” nemcsak magunkkal, hanem másokkal szembeni felelőtlenség is! B. I. M ennyit Légi betegszállítás Bármilyen jól kiépített is egy ország „szárazföldi” men­tőhálózata, nem nélkülözheti a légi szállftójárműveket, amelyeknek behozhatatlan előnye a gyorsaság és a kí­méletesség. A repülőgépeknek inkább a le- és felszállópályá­val rendelkező nagyobb te­lepülések közti betegforgalom lebonyolításában van jelentő­ségük, míg a helikopterek gyakorlatilag bárhová eljut­hatnak, ahol van egy kis sík terület a leereszkedésükhöz. E légi járművek az ország legtávolabbi vidékeiről is ráz­kódásmentesen és rendkívül gyorsan el tudják szállítania rászoruló baleseteseket, be­tegeket, szerencsétlenségeknél a legsürgősebb beavatkozást igénylő sérülteket. A mentő helikoptereken rohamkocsi- jellegű ellátást tudnak nyúj­tani a sérülteknek, betegek­nek, így akár az egész légi út során folyhat a harc az éle­tért (a megállt szív beindítása, vérátömlesztés, vagy akár gé­gemetszés révén is.) A repü­lőgépek és helikopterek spe­­.«"iSSl—dfc*-1 ..mM Ilii: > .I... y * * :t. .. .......... I ll./jJul'íü^Li ciális feladatai közé tartozik az átültetésre szánt, kioperált szervek, s az átültetésre váró személyek gyors szállítása, vagy az égési sérülést szen­vedett, roppant kínokat kiálló emberek számára nyújtott mi­nél gyorsabb segítség. A hazai Országos Mentő- szolgálat számára — a négy repülőgép mellett — jelenleg a két Mi—2 típusú helikopter áll rendelkezésre (azok egyi­két láthatjuk a képünkön.). A könnyű, 2500 kp felszállósúlyú helikopter klasszikus elren­dezésű, egy 14,5 m átmérőjű főrotorral és a faroktartón elhelyezett, függőleges for­gássíkú, kiegyenlítő légcsavar­ral. Ezeket két, egyenként mintegy 300 kW tengelytel- jesitményt leadó gázturbina hajtja. A légijármű utazóse­bessége 200 km/óra körül van, 1000 méter magasságra 5,5 perc alatt emelkedik fel. A pilótán kívül négy személy vagy két hordágy számára van hely a gépen. Az öntözéses mezőgazdaság eredményei Bulgáriában meghatározták a talajjavítás és öntözés fej­lesztésének távlati feladatait Ennek értelmében az ezred­fordulóra öntözéses földmű­velés alá vonják az ország mezőgazdasági területének mintegy 80 százalékát. Vé­géhez közelednek a folyam­szabályozási munkálatok, a közeljövőben befejezik a mocsarak lecsapolását. Az öntözéses földművelés térhódítása a mezőgazdasági termelés növelésének egyik legfontosabb tényezője. Az el­múlt harminc év alatt ezen a téren számottevő eredmé­nyeket értek el az országban: jelenleg a mezőgazdasági te­rületek egynegyedén — mint-, egy 1,3 millió hektáron foly­tatnak öntözéses gazdálko­dást. Háromezer szivattyúál­lomást, több mint 700 millió köbméter víz befogadására al­kalmas 2 ezer mesterséges víz­tárolót építettek. Mindez még a legaszályo­sabb években is biztosítja a zavartalan termelés feltéte­leit. Jelenleg a mezőgazdaság hússzor annyi paradicsomot, háromszor annyi gabonát, ku­koricát, szőlőt és almát ter­mel, mint a háború előtt. Különös figyelmet fordíta­nak a szivattyúállomás-háló­zat bővítésére és az elosztó­csatornák fejlesztésére észa­kon — az ország éléstárának számító Dobrudzsa környé­kén. Itt alakul ki a Balkán­félsziget legnagyobb öntözéses alaj ja vitás: komplexuma. Tervbe vették a déli ország­Mit és mennyit — egészít­hetném ki a címben felvetett kérdést, különösen így az ün­nepek utáni dínom-dánom után. Mert, hogy sokan van­nak, akik egy-egy kiadós ka­rácsonyi, újévi gyomorrontás után szentül fogadkoznak: többet egy falat zsírosat se. a disznótoros, a töltött káposz­ta, a bejgli még álmaimban se kerüljön elő. Aztán telnek, múlnak a na­pok és újból előkerül az édes­ség, a zsíros, kiadós ételek, s kezdődik minden élőiről. Szóval mennyit együnk? — A kérdés költői. Mert, a. táp­lálék, amelyet az egyes em­ber elfogyaszt sok mindentől függ. Függ elsősorban az ille­tő energiafelhasználásától, at­tól, hogy nehéz vagy könnyű munkát végez-e, sokat vagy keveset mozog. A mennyiség függ a minőségtől, attól, hogy a táplálék, amelyet elfogyasz­tunk mennyi kalóriát tartal­maz. Függ az egyén étvágyá­tól, egészségi állapotától stb. Azt* azonban általánosság­ban is elmondhatjuk, hogy in­kább többször együnk keve­set, mint egyszerre sokat. így szervezetünk könnyebben dol­gozza fel a táplálékot. A túl bőséges és egyszerre nagy adagokat elfogyasztó ember elfárad, elálmosodik, mert szervezete az emésztés mun­kájára koncentrál. Nálunk, Magyarországon még meglehetősen rossz elosz­tásban fogyasztjuk napi éte­leinket. A reggeli szegényes és gyakran elkapkodott. Több­nyire csak egy csésze kávéból, teából áll. Nem tartalmazza a szervezet számára nélkülözhe­tetlen fehérjét — s így a szervezet saját tartalékait éli fel. Kedvezőbb a helyzet a déli étkezéssel, ebédre általá­ban bőségesen fogyasztjuk a kalóriadús ételeket. Vacsorára aztán ugyancsak előkerülnek a kiadós, tápláló főtt ételek, sok kenyérrel, nehezen ■emészthető menüvel, megza­varva a nyugodt alvást, pihe­nést. Sokkal célszerűbb, ha bősé­gesre tervezzük a reggelit, tejtermékekkel, tojással, húsfé­lékkel, felvágottakkal, vagy NÚGRÁD — 1981. január 5., hétfő rész öntözőrendszerének fej­lesztését is. Széles körben alkalmazzák a tudományos kutatás eredmé­nyeit. Tirnovó megyében he­lyezték üzembe a Bolgár Nép- köztársaság első automatizált öntözéses rendszerét: ezt bol­gár és szovjet szakemberek dolgozták ki. Most folyik az öntözéstervezés és -irányítás információs rendszerének próbaüzemeltetése. Ennek se­gítségével nem csak a földek­re kerülő víz mennyisége sza­bályozható, hanem figyelem­mel kísérhetik a talaj ned­vességtartamát, a növények fejlődésének különböző bio­lógiai fázisait, meghatározhat­ják az öntözés optimális idő­pontjait. 1935-re ezt az ön­tözési rendszert 1,3 millió nektáron vezetik be, a követ­kező évtized végéig fjedig meghonosítják az összes meg- j művelt területen. | Tanácsok — szövetkezetek — tsz-ek — vállalatok fi­gyelem ! Januárban a Bizományi Áruház Vállalat balassa­gyarmati boltja vidéken felvásárlást, illetve árusí­tást rendez, műszaki, aján­dék-, ruhaárukból. Kér­jük, szíveskedjenek igé­nyükkel megkeresni a bol­tunkat időpont egyezteté­se céljából. Fűthető helyiséget kérünk biztosítani! Címünk: Bizományi Áru­ház, Balassagyarmat, Rá­kóczi fejedelem útja 26. Elfekvő készleteinkből eladásra kínálunk. KÁRPÁTTÁ, WARSZAVA, M—21, VOLGA, GAZ 51, WARTBURG 353 (régi tí­pusú) gépkocsialkatrésze­ket. Megvásárolható: 20. sz. Leértékelt Iparcikk­bolt, 3170. Szécsény, Ady E. út 1. EGYESÜLT ÁFÉSZ Szécsény akár főtt ételekkel (virsli, főtt kolbász, rántotta, tejberizs, krumplipüré stb.). S nyugodt körülmények között, terített asztalhoz ülve fogyasztjuk el Ha a reggelit tesszük meg főétkezésnek, már elég a könnyű ebéd és korán 5—6 órakor elfogyasztott vacsora Aki sokáig marad fenn, s új­ból megéhezik, 8—9 óra kö­rül már bizonyára megelég­szik egy csésze tejjel, keksz­szel, joghurttal, gyümölccsel. Nem helyes, ha valaki akár fogyókúrás okokból, akár azért, mert nem ér rá, ki­hagyja. a napi főétkezéseket. A fogyókúrázó is ehet napon­ta négyszer-ötször is, csak a kalóriadús, hizlaló ételeket kell kerülnie. Aki elfoglaltsá­gára hivatkozva mond le a rendszeres ebédről, reggeliről, annak hamarosan emésztési panaszai, gyomorfájása ad újabb elfoglaltságot. Étkezéseinket mindig mér­tékkel és változatosan állítsuk össze, úgy hogy a szervezet számára szükséges minden fajta tápanyag szerepeljen benne. (s. e.) FIATALOK! A Csepel Művekben tanuljatok szakmát! Szakmunkásképző intézetbe a következő szakmákra lehet jelentkezni: LÁNYOKNAK ÉS FIÜKNAK: gépi forgácsoló, elektronikai műszerész, esztergályos, épületvillamossági szerelő, köszörűs, villamosgép-szerelő, marós, kötő- és varrógép-műszerész, szerszámkészítő, hegesztő, elektroműszerész. FIUKNAK: műszergyártó és karbantartó, gázvezeték- és gázkészülék-szerelő, központifűtés- és csőhálózat-szerelő, vízvezeték- és készülékszerelő, fényező és mázoló, kőműves, épületasztalos, mintakészítő, szobafestő és mázoló (tapétázó), bádogos, galvanizáló, ács-állványozó, épületburkoló. elektroacél-olvasztár, hengerész-forrasztár, kovács, öntő, géplakatos, Diesel-mozdonyszerelő, felvonószerelő, autószerelő, anyagmozgatógép-szerelő, vas- és fémszerkezeti lakatos, karosszérialakatos, erősáramú­berendezés-szerelő, autóvillamossági szerelő, bútorasztalos, A képzési idő: három év. ÉRETTSÉGIZETTEK JELENTKEZHETNEK: irányítástechnikai műszerésznek, elektroműszerésznek, elektronikai műszerésznek és erősáramúberendezés-szerelőnek. A képzési idő: két év. A JELENTKEZÉS FELTÉTELEI: általános iskolai végzettséggel 14—16 éyes kor, érettségizetteknek 18—19 éves kor, egészségi alkalmasság. SZAKKÖZÉPISKOLAI FELVÉTELRE jelentkezhetnek 14—15 éves, általános iskolát végzett fiúk és lányok a következő szakokra: épületvillamossági szerelő, vegyész-analitikus, öntő, elektroműszerész, műszergyártó és karbantartó, géplakatos, esztergályos, vas- és fémszerkezeti lakatos, közgazdasági (számviteli-gazdálkodási ágazat; igazgatási-ügyviteli ágazat, gép- és gyorsíró, idegen nyelvi tagozat) A képzési idő:' négy év. Az ipari szakközépiskolai tanulók a sikeres vizsgák után érettségi és szakmunkás-bizonyítványt kapnak. A vidéki tanulóknak — szerződéskötés esetén, egyes szak­mákban — kollégiumi elhelyezésről gondoskodunk. A szakmunkás- és szakközépiskolás tanulók tanulmányi ösztöndíja — a tanulmányi eredménytől függően — 160—750 Ft, társadalmi ösztöndíja — szerződéskötés esetén — 250— 500 Ft. Jelentkezés: a Csepel Művek Oktatási és Társadalomtudo­mányi Intézet tanulmányi osztályán, Budapest, PL: 93. 1751. Telefon: 575-600. 29-09-es mellék. CSEPEL HÍVJA ÉS VARJA A FIATALOKAT \ PRO IIIKI) Hlí: SI: It BALASSAGYAR­MAT, Thököly út 14. alatt 3 szobás, kom­fortos, házrész be­költözhetően eladó. Oláh. BORDÓ 1200-as 5 éves Zsigulimat el­adnám, vagy Tra­bant Combira cse­rélném. Irányár: 63 ezer forint. Érdek­lődni: S.-tarján, Baglyasalja, Hétközi Diákotthon. Balogh, 12-745 telefonon. BALASSAGYAR­MAT, Árpád utca 19. alatti 2 szobás + mellékhelyiségekből álló kertes ház be­költözhetően eladó. Érdeklődni: Bara­nyinál, Mikszáth Kálmán út 1,_______ KOMONDORKÖLY. KÖK eladók. Zagyva- pálfalva, Makarenko út 59. VADONATÚJ írha- ounda, 56-os férfi méretben eladó. Tele­fon: 14-894. A városgazdálkodá­si vállalat felvételre «eres magasépítőipari /égzettséggel rendel- <ező művezetőt. Je­lentkezés: Balassa­gyarmat, Mikszáth Kálmán út 59. Mun­kaügyi osztály. GARÁZS eladó: Balassagyarmat, Nóg­rádi Sándor-lakóte- lep 12. épület, A- lépcső 1/3. Menczet Simon. Érdeklődni OH esti órákban.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents