Nógrád. 1980. július (36. évfolyam. 152-178. szám)
1980-07-10 / 160. szám
Az életé az elsőbbség Defenzív vezetés A biztonságos és zavartalan mi, majd városi-járási szin- közúti közlekedés alapvető ten és a legjobbakat nevez- személyi feltétele a közieke- zék június 30-ig a megyei dön- dési szabályok pontos isme- tőre, melyre július 19-én a rete, megtartása, továbbá az „nyári közlekedésbiztonsági előzékeny, udvarias, egymást hetek” rendezvénysorozat idesegítő magatartás. jén kerül sor. Az emberek nem tévedjie- A defenzív vezetés elniéle- tetlenek, tehát a közlekedés tének és gyakorlatának elsa- résztvevői is tévedhetnek és játítása a balesetmegelőző ennek — ha a köziekedé0 tevékenység eredményességé- többi partnerei nem segíte- nek kulcsa. A gépjárművének — tragikus következmé- zetőket képessé teszi arra, nyei lehetnek. Ezért olyan hogy tudatosan alkalmazott közszellemet kell kialakítani közlekedési logikával jobban, közutainkon, amely az egy- biztonságosabban, a mások hi- mást segítő, udvarias közle- bája miatt keletkezett ve- kedést közügynek és szemé- szélyhelyzeteket is elkerülve, lyes ügynek vallja. egymást segítve tudjanak veE közszellem megteremtése zetni. érdekében a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium, a Közlekedési és Szállítási Dől- kor lesz a leghatékonyabb, gozók Szakszervezete és az ha minél szélesebb körben Országos Közlekedésbiztonsági terjed és a közlekedés minél több résztvevője alkalÁ. D A R Megdicsérjük DUDOK FERENC Egy akció tapasztalatai Sok a műszaki hibával közlekedő rr jármű Nem az évjárat számít Ez a vezetési módszer akA KPM Autófelügyelet Nóg- felügyelet szakemberei is kő- ve megállapítható, hogy a meg- A Volán 2. sz. Vállalat rád megyei Közlekedésfelügye- zelebb kerültek az ügyietek- vizsgált járművek nagy száza- salgótarjáni személyforgal- lete, a megyei közlekedésbiz- hez, mert nem a megszokott léka valamilyen műszaki hi- mi üzemének vezénylőtisztje, tonsági tanács és az Autóklub hivatalos érintkezésre került bával közlekedik. összesen A Volánnál 1959-ben látott salgótarjáni szervezete a köz- sor, hanem kötetlenebb szak- száz jármű kertjlt megvizsgá- munkához, mint kalauz. Tíz lekedésbiztonsági hetek kere- mai beszélgetésre. lásra. A hibafajtákat az aláb- évig forgalmi szolgálattevő, tében a közelmúltban két al- A tapasztalatokat összegez, bi táblázat szemlélteti: majd 1971 óta vezénylőtisztján a nagyfuvarozó vállalatok és a Magyar Autóklub mozgalmat indítottak „Fogjunk össze az udvarias közlekedés megteremtéséért” elnevezéssel és felhívással for„Az életé az elsőbbség” című, 1978 második félévében kiadott füzetsorozat fog, ,, , . , ... „ lalkozott a defenzív vezetés dúltak mmden gepjarműveze- elvejve, & gyakorlatával. A kálómmal, díjtalan műszaki átvizsgálásra teremtett lehetőséget Salgótarjánban a személygépkocsi-tulajdonosok részére. Megyénkben a rendezvény új volt. Sikerét ml sem bizonyítja jobban, hogy az átvizsgálásra sokkal több autós jelentkezett, mint amennyit a Hiba jellege: (gyakoriság, db) százalék Fék 48 43 Kormány 22 22 Futómű 22 22 Világító-, jelzőberend. 30 30 Motor (CO %) 18 18 Alvánzfelépítmény 16 16 ként tevékenykedik. Irányi* tóként nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a gépkocsivezetők balesetmentesen láthassák el feladatukat. Jó munkájáért kétszer részesült Kiváló dolgozó jelvény kitüntetésben- Munkáját lelkiismeretesen és becsületesen végzi. Vezetői és beosztottai szereműszaki vizsgabizottság — a Egy járműn több hibafajta nem kellő időben történő el- tik. Munkája'mellett *15"évig szigorú vizsgálati technológia is megismétlődött, amely fo- lenőrzés, beállítás 'esetén. a közlekedni önkéntes rend együttműködésüket hozatnak’ 0Tvan~*sTker’e*‘voít* betartása mellett — megvizs- kozottam veszélyt jelent a köz. A helytelen porlasztóbeál- őri csoportnak volt a pal r,,r™„„+ gálhatott. lekedésbiztonságra. lítás következménye a magas rancsnoka 1979 óta mint Természetesen nem csupán a Az átvizsgálás igen komoly CO-százalék. amely egyrészt a munkásőr végzi pártmegbíza- járművek megvizsgálására tapasztalata és egyben figyel- környezetvédelmi előírásokba Mindkét helven tKhh volt lehetőség, mert a hely- meztetője is, hogy megyénkben ütközik, másrészt „zsebre me- elismerésben és kitüntetésben tőhöz: kérve az egymást segítő, udvarias közlekedés megvalósításához. E mozgalomhoz — megindulása óta — több más közlekedési vállalat rrtellett a hogy rövid időn belül megjelent ä második kiadás, majd miután az is kevésnek bizonyult, került sor a könyv harmadik „Defenzív vezetési elvek éjszaka és rossz látási színen — Autóklub műszaki is igen sok a hibás fékberen- nő” hibafajta, hiszen a jármű részesült állomás — a vizsgálatra való dezéssel közlekedő jármű. Nem üzemanyag-fogyasztása a tu.--------- ------ -------- _ _ .. . várakozás idejét is hasznosan szabad elfelejteni, hogy ez a lajdonoanak nem lehet közöm. Volá n 2. sz. Vallalata is csat- A . klubte- hiba balesetveszélyt rejt ma- bős. lakozott. A Volán 2-es sz. Vállalat Ä könyvet a Közgazdasáforgalombiztonsági osztálya gi és Jogi Könyvkiadó kata- és a Nógrád megyei Közle- lógus- és szabványbolt 1051 kedésbiztonsági Tanács pe- Budapest, Szent István tér 4. dig a január 8-án megjelent sz. alatt lehet megrendelni, „Radar”-mellékletben for- egy kötet ára 38 forint, dúlt felhívással a területi Bízunk benne hogy a KBT-hez és a megye hiva- könyv tanulmányozása a gép- tásos gépjárművezetőket fog- járművezetők további SZELES JÁNOS II. remben közlekedésbiztonsági gában, amely súlyos egyéni és Szeretnénk, ha a felsorolt témájú filmvetítésre, tanács- családi tragédiák előidézője számadatok tanáccsal is szoladásra is sor került. Emellett volt már több esetben is. gálnának az autósok részé- az Autóklub szakemberei in- Itt kell ismételten felhívni re, vagyis járműveik szakem- gyenes fényszóró-ellenőrzést az autósok figyelmét a rend- berrel történő ellenőrzését a és .beállítást, valamint CO-szá- szeres szervizelésre, ellenőr- gyárilag megszabott cikluson zalék ellenőrzést és .beállítást zésre. Nem helyes, ha a jár- belül elvégeztetnék, végeztek. mű műszaki állapotát kizáró- Az átvizsgálás során 38 autó A felsorolás tükrözi, hogy lag az évjárat szerint ítéljük műszaki állapotát megfelelősokrétű segítséget kívántunk meg. Ezt ez a vizsgálat is be- nek találtuk. A hibátlan autók nyújtani az autósok részére a bizonyította, hiszen volt olyan tulajdonosai közül 32-en kér- "széíes közlekedésbiztonság fokozása kétéves gépkocsi, amelynél a ték a forgalmi engedély ér- fíhnrái kószíH olőzpkenv érdekében. Sokan azért jöt- kerekekre ható fékerőnél vényességének meghosszabbí- lalkoztató vállalataihoz, szó- egymást segítő a te^ e*’ mert az utójuk for- olyan eltérés volt, hogy inten- tását, ezt természetesen teljevetkezeteihez, intézményeihez, miatti veszély- Ralmi engedélyének érvényes, zív fékezés esetén veszély- sítettük. hogy a defenzív vezetés ok- helyzeteket is elkerülő ma- sége a közeljövőben lejár és a helyzetet eredményezett vol- Végezetül el lehet mondani, minden „kockázat” nélküli át- na. Az autótulajdonos viszont hogy az autós nyílt műszaki vizsgálás lehetősége csábítóan abban a hiszemben élt, hogy az napok hasznosnak bizonyulhatott. Ugyanis a hibátlan jár. ő gépkocsija jó műszaki álla- tak, segítséget nyújtottak az művek forgalmi engedélyét a potú, „hiszen még új”, s a autótulajdonosoknak és közhelyszínen történő befizetés vizsgálat előtt még azt is kö- lekedési szakembereknek egymellett, kérésre az autófel- zölte, hogy garancia óta nem aránt az egyik igen fontos tár. 2. sz. Vállalatnál mint gépügyelet újra érvényesítette. nyúlt hozzá szakember. sadalompolitikai célkitűzésünk kocsivezető. Munkáját meg* Nagy lehetőség volt ez az Hasonlóan magas a világi- megvalósításához, a közieke- bízhatóan, pontosan végzi, adás-vétel előtti jármű mű- tő- és jelzőberendezések hi- dés biztonságának további ja- balesetet nem okozott, a tatását szervezzék meg. dezzenek vetélkedőket, Ren- gatartásra, vezetői gyákorlat- üze- ra. Szempontok a karosszériagyártásban 1972 óta dolgozik a Volán szaki állapotának megítélésére bája. Itt többségében a fény- vitásához. Az autókarosszéria kezdet- feleslegessé is válik. Az erőis, továbbá a két vizsga közöt- szóró beállítása nem megfeleti műszaki állapot ellenőrző- lő. Ez a hibafajta általában sére. Minden autós diagnnszti- olyan, hogy nem a tulajdonai lapot kapott kézhez, amin nosra, hanem — az éjszakai fben azonos kialakítású volt átviteli szervek és a futómű- részletesen feltüntették a jár. közlekedésnél — a szembejövő a nyitott lovashintó felépít- vek közvetlenül vannak fel- műn levő hibafajtát. A szak- gépkocsivezetőre nézve rendményével, formailag is és az erősítve az önhordó anyagát tekintve is: mindkettő fa volt. A fa mint szerkezeti anyag egészen a második világháborút megelőző évekig szerepet játszott a karosszériagyártásban. Ezt követően kizárólagossá vált a teljes egészében acéllemezből készült karosszéria, amelyet a súlycsökkentés és a korrózióállóság érdekében a legutóbbi évtizedekben alumíniummal is kombináltak. Hasonló indokok magyarázzák azt a törekvést, hogy teljesen műanyagból vagy rozsdamentes acéllemezből készítsenek karosszériákatAz aerodinamikailag kedvező forma — mint kialakítási szempont — a kocsisebességek növekedésével egyre nagyobb jelentőségűvé vált. mert a légellenállás a sebesség négyzetével nő. és a gyorsabb kocsi csak aránytalanul r.agy motorteljesítménnyel (és benzinfogyasztással!) valósítható meg. Az aerodinamika következményeinek maradéktalan kielégítése azonban túlságosan hosszan elnyúló- rosszul kihasználható karosszériákat eredményezne. Rájöttek azonban, hogy ha az áramvonalasán csökkenő hátsó részt több-kevesebb hirtelenséggel levágják. a légellenállás lényeges romlása nélkül elfogadhatóan rövid és jobban kihasználható felépítmény keletkezik. Az alvázra helyezett hagyományos felépítmény nem vett részt számottevően a teherhordásban. Az önhordó rendszernél ezt a feladatot teljes egészében átveszi a különlegesen szerkesztett karosszéria merev, erős héjszerkezete, 0°, a külön alváz így gondjaira bízott autóbuszt rendszeresen és előírásszerűén gondozza. Munkatársaihoz, feletteseihez való viszonya jó. A géplakatos szakma mellett sikeres érettségi vizsgát tett Budapesten a Gép* i -1 v: u i u í u ív jármüközlekedési Technikumszerkezet megfelelően kiala- séhez is tanácsot adtak. A kormány- és futóműnél * * »9 w J ** t,an. Politikailag is képezi kított helyeire. Ez a szerke- Végeredményben a hiba fel. többségében lazulásokat, a ___. ___..... . . maeát a nártczprvpzet által zet a nagy sorozatú autógyár- tárása után semmilyen szánk- megengedettnél nagyobb holt- k ®.f^iIST'‘^3lpalotás,.,*7 indftott speciális tanfolvatás tipikus konstrukciójává ció nem következett, csupán játékot tapasztaltunk, mely ^t. akl az altala vezetett p^e™,, tanfolya válik. szakmai tanácsadás. Az autó- szintén veszélyforrás lehet. Lh 5^76°, rendsza- ki "z s mu gépkocsival Budapesten a Budaörsi úton a megengedett alváz- emberek a hiba megszűnteié- kívül veszélyes. Szomszéd József KPM Autófelügyelet Nógrád megyei közlekedésfelügyeleti osztályvezetője Megrójuk Pártmegbízatását KISZ-szervezetben végzi. Balassagyarmaton, a Nyirjcs pihenőövezethen a rendezett tavak partján kellemes alkalom nyílik a kikapcsolódásra a/ autósuknak is. Egyesek napoznnak, másutt horgászok vetették vízbe zsinórjukat, van, aki csak meditálni ül ki az erdő aljára. 60 kilométer óra sebesség he. lyett 83 kilométer/óra sebes, seggel közlekedett. A szabály, sértési hatóság 2400 forint pénzbírsággal büntette és a B járműkategória vezetésétől 4 hónapi időtartamra eltiltotta. TÓTH ISTVÁN hasznosi lakost, aki az IM 54—39 forgalmi rendszámú gépkocsival Pásztó község belterületén úgy vett részt a forgalomban, hogy vezetés előtt szeszes italt fogyasztott. A szabálysértési hatóság 2500 forint pénzbírsággal büntette és a személygépkocsi.vezetéstől 2 hónapi időtartamra eltiltotta. KURIS ZOLTÁN szécsény- felfalui lakost, aki az általa vezetett IM 65—53 forgalmi LENGYEL JÓZSEF Ki A Volán 2. SZ. Vííllcllcit rendszámú személygépkocsival, salgótarjáni szemclyforgal- Szécsény község belterületén a mj üzemegységénél 1974 óta megengedett 60 kilométer/óra dolgozik, mint gépkocsiveze- helyett 82 kilométer/óra se- tő. Kezdetben a zabari vona- bességgel közlekedett. A sza- ion közlekedett, majd később balysertesi hatóság 1700 forint a helyijáratra került. Munká- penzbirsaggal büntette és ve- jat a rendszeretet és pon* zetoi engedélyét 3 hónapi idő- tosság jellemzi. Munkatársai, tartamra bevonta. munkahelyi vezetői őszinte. SÓGOR EDE Szilveszter közvetlen magatartásáért be- borsosberényi lakost, aki az csülik. Balesetmentesen köz- UK 24—71 forgalmi rendszá- lekedett és másokat szívesen inti személygépkocsit Kakasd tanít, segít a közlekedésben, község belterületén a megen- Elvégezte a gépjárművezető- gedett 60 kilométer/óra he- és karbantartó szakmunkás- lyett 82 kilométer/óra sebes- tanfolyamot is, ahol szakmun- séggel vezette. A szabálysér- kás-bizonyítványt szerzett, tési hatóság 3000 forint pénz- Bűncselekmény leleplezéséin rsággal büntette és a B jár- ben való közreműködéséért di- műkalegória vezetésétől 6 csereiben és elismerésben ré- hónapi időtartamra eltiltotta, szesültNÓGRÁD — 1980. július 10., csütörtök k
