Nógrád. 1980. február (36. évfolyam. 26-50. szám)
1980-02-05 / 29. szám
Miről ír a Magyar Mezőgazdaság? Kiemelt allami támogatást élvez a gyeptakarmányt hasznosító szarvasmarha- és juhágazat. mégis hosszú a felsorolás. amikor az 'ésszerű fejlesés még hátralevő feltételeit halljuk. Ezekből kicseng: nem az államra vára gyepgazdálkodás végleges megoldása. „Az üzemek saját erőből is fordítsanak gondot a hasznosítható gyepek művelésére. Emelkedjen a gyepeken felhasznált tápanyag mennyisége. A termés emelkedésével összhangban fejlődjön a szarvasmarha- és juhállomány.” — így hangzik néhány, az említett kritériumok közül. Oravecz Sándor cikke a gyepszemlék adatainak elemzése után készült, különös figyelemmel az elmaradott tápanyag-utánpótlásra. Nem öncélú gyeptermesztésre sarkall. hanem újra felhívja a figyelmet a növelhető szarvasmarha- és juhállományra, amely nem feltétlenül fővetésű takarmánytermő területen szaporodik a kívánt létszámra. Magyarán: az 1980-ban e célra fordítható 150_ millió forint állami támogatást és a velejáró munkákat a gazdaságoknak maguknak kell e célra fordítaniuk. Honnan vásárolhatna egy szövetkezet takarmánykoncentrátumot? Vagy maga állítja elő, vagy vásárolja. A jelenlegi forgalmazók árui mellett áprilisban már a Ti- sza-vidéki koncentrátumot is megtaláljuk. A piacon eddig a gazdálkodók keresték meg az előállítókat, de a Tiszavidéki Takarmánygazdálkodási Társaság nem bíz mindent a véletlenre, saját kereskedői kínálják a terméket és mérik fel, miből mennyit gyártsanak? Dögéi Imre cikke tanulságos példát említ az erőforrások koncentrálására, amely a mezőgazdaság egy különösen érzékeny területét, a takarmányellátást érinti. A lapban ezenkívül a kukorica-vetőmag minőségéről, a sikeres búzatermesztésről találhatunk elemzéseket. A folyékony műtrágyázás nagyüzemi tapasztalatait írja le Gergely Sándor, az IKR műszaki-fejlesztési főmérnöke. A téli gépjavítás módszereiről készült fényképes beszámoló a kiskunlacházi műhelyt mutatja be. Autósoknak Kevesebb benzinnel... A benzinkutak számskálái nem csak nálunk, de világszerte szaporábban pörögnek és az autósok válaszút elé kerültek, pazarlóan közlekedni drága pénzért, vagy megtanulni az ésszerű és gazdaságos autózás fogásait, amíg nem késő. A takarékosságra irányuló központi intézkedések többek között az országúti sebességkorlátozás, az új üzemanyagnormák, és nem utolsósorban a hatóanyagok áremelkedése, népgazdasági szinten megtakarításokat eredményezitek. Kiszámolták, hogy csupán a 100, illetve a 80 kilométeres sebességhatár, egyetlen év alatt több mint 350 millió forint üzemanyagmegtakarítást jelent. Persze a legtöbbet az aprónak tűnő napi pazarlások megszüntetésével, a járművek jó műszaki felkészítésével foghatjuk meg. Ez most különösen „zsebbevágó” téma, hiszen az üzemeltetési költségek között a benzin viszi el a legtöbb pénzt. Az ÁFOR adatai szerint a hazai közlekedés a műszakilag kapcsolódó felhasználókkal együtt évente több mint egymillió tonna benzint fogyaszt. Ennek a tetemes mennyiségnek a legnagyobb részét mi, autósok és motorosok füstöljük el — korántsem a leggazdaságosabban ! A takarékos közlekedés megvalósításán munkálkodó szakemberek vallják, hogy nálunk a gépkocsiállománynak legalább 40 százaléka rosszul beállított, vagy nem megfelelő motorikus állapotban van. Nem kell katasztrofálisan rossz műszaki körülményekre gondolni, de a takarékos üzemanyag-felhasZ- nálás és a gazdaságos üzemeltetés érdekében ezért nyugodtan meg lehet fújni a riadót. Az oktánszámigénnyel kapcsolatos motorkarbantartás, a felmérések szerint, minősíthetetlenül rossz. Mint ismeretes, az úgynevezett alapeiő- gyújtás és megbízható működése az üzemanyag-oktán- számigény szempontjából döntő jelentőségű. A motornak ez a része a felesleges energia pusztításában rendkívül érdekelt. Mégis! A nálunk leginkább elterjedt VÁZ 2101 típusjelű Ladáknak például csak alig több mint 23 százaléka közlekedik pontosan beállított alapelőgyújtással. Az alapelő- gyújtás és a centrifugális gyújtásszabályozó beállítási hibáiból adódóan a kezelési Felveszünk termelésirányító munkakörbe textil-, vagy vegyészképesítésű, vezetési gyakorlat- 'tal rendelkező dolgozót- Jelentkezés: Nm-j Patyolat Vállalat. Salgótarján, Rákóczi út 227. könyvben ■ előírt benzin, a vizsgált Ladáknak alig másfél (!) százalékát elégítette ki. A felmért gépkocsik 25 százalékánál a beállítási hibák olyan mértékűek voltak, hogy ezeknél az oktánszámigénynek még az extraszuper benzin sem felelt volna meg. Mit jelent ez? Többek között azt, hogy az így beállított —pontosabban be nem állított — autók használói, az elvárható menetteljesítmény és üzemmód, érdekében, kénytelenek voltak jobbah nyomni a gázpedált, százkilométerenként jó néhány * deciliter, vagy liter' benzint füstöltek el feleslegesen. Pontosan kiszámították, hogy a, nem « megfelelő állapotú gyújtógyertyák is emésztik az üzemanyagot. Csupán az elektródahézag hibája miatt 1—3 százalékkal növekedhet a motor benzinfogyasztása. Ennek pontos beállításához pedig szervizbe sem kell mennünk! A megszakító üllő és kalapács ugyancsak érdekelt lehet a fogyasztásban, sőt még a kizárólag elektromos szerelvénynek tartott transzformátor és kondenzátor is. A töredezett és kidörzsölődött nagyfeszültségű kábelek mentén „megszökhet” a szikra és a motor máris mérhető teljesítményveszteséggel működik, hiszen a megfelelő gyújtás nélkül maradt hengerek csak „statisztálnak” és a drága hajtóanyag egy- részét kiszuszogják a kipufogó szelepeken keresztül. A beégett, éldeformálódott szelepek és szelepfészkek is bűnösek a kocsi túlfogyasztásában. Érdemes időnként szakműhelyben megméretni a motor hengereinek kompresszió- végnyomását. A műszer kis diagrammkártyája sok mindenről árulkodik, a szakember erről egy szempillantás alatt választ kaphat az elégtelen motorteljesítmény és mértéktelen túlfogyasztás okára. Természetesen benzinpazarló hibák és elváltozások a kocsi más szerkezeteiben is lehetnek. A 1*110 II1111) liT It Sit K CIPZÁR JA VITAS (hócsizmába is) Faragóné, Salgótarján, Főtér 13. (IBUSZ mellett). PÁL üveges új műhelye a KÖJÁL-lal szemben, régi kórház mellett, Bem út 2. Telefon: 10-272. BALASSAGYARMATON, Nógrádi Sándor- lakótelepen 10. épületben öröklakás OTP- átvállalással eladó. Érdeklődni: 8—16 óráig, 87-es telefonon. ELADÓ 2 szoba összkomfortos öröklakás Salgótarjánban, Ke- merovón. „Tavaszi beköltözés 70879” jeligére a salgótarjáni hirdetőbe. v ELCSERÉLNÉM Schuyer Ferenc úti másfél szobás tanácsi lakásomat garzonlakásra. Érdeklődni: 16 órától, 1 Salgótarján, Schuyer Ferenc u. 17. Ül. em. 3. Kovácsné. BONTÁSBÓL kikerült 600 mm-es 23 tagból álló lemezradiátor, és 1 db üvegezett fa ajtólap megvásárolható. Cím: városi tanács vb egészség- ügyi gondnoksága, Salgótarján. pAncEltökés, kereszthúros bécsi zongora, iker sportbabakocsi eladó. Érdeklődni 17 óra után. Hlavacska. Patvarc. Kastély. 2 éves nem törzskönyvezett szép tacskó kan olcsón eladó. Érdeklődni: a 12-846- os telefonon 15 órától. ELADÓ 1200-as Lada. Hollókő, Szállások út 14. Megtekinthető egész nap. ZK-s Trabant S, most vizsgázott eladó. Kovács László, Balassagyarmat, Jókai út 1/A B lépcső, III. emelet, 16 óra után. ÜL rendszámú 1200- as Zsiguli Combi, vizsga nélkül, üzemképes állapotban eladó. Megtekinthető : Laczkovich, Nógrádkövesd, Május 1. út 22. alatt. Tiszteit megrendelőink! Az árhatóság a ruházati méretes és egyéb cikkek készítésére 1980. február 4—tői az alábbi iránydíjakat állapította meg: 1.) Férfiruházati cikkek öltönyök 650—1100 Ft Zakók 400— 820 Ft Nadrágok 170— 365 Ft Mellények 185— 820 Ft Kabátok 750— 945 Ft 2.) Női ruházati cikkek % Kosztümök 610— 785 Ft Kabátok 750— 920 Ft Szoknyák 175— 225 Ft Blúzok 120— 270 Ft Ruhák 270— 720 Ft 3.) Bútorhuzatok Székhuz&tok 88— 110 Ft Fotelhuzatok 137— 153 Ft Rekamiéhuzatok 178 Ft Autóhuzat 4 ülésre 386 Ft 4.) Függönyök Vitrásfüggönyök (pár) 39 Ft Nylonfüggöny (300x200 cm-ig) 48 Ft Nylonfüggöny (300x200 cm felett) 71 Ft A közölt iránydíjak alsó és felső határa között fazontól és anyagtól függően változnak az egyedi készítmények díjai. Részletes tájékoztatást üzleteinkben, felvevőhelyeinken kaphatnak. A lakosság szolgálatában a salgótarjáni Ruházati Szövetkezet, a balassagyarmati „BALASSA” Ruházati Szövetkezet Pályavátasz tó fia la foki . t Jelentkezzetek szakmunkástanulónak a Nógrádi Szénbányákhoz! Vállalatunknál alkalmazható szakmát a salgótarjáni és a nagybátonyi tanintézetekben és a korszerű új tanműhelyeiben sajátíthatjátok el. A tanulók részére kollégiumi elhelyezést és munkaruhát biztosítunk. A gondtalan tanuláshoz az iskolai ösztöndíjon felül 400—500 Ft társadalmi ösztöndíjat fizetünk. A SZAKMUNKÁSVIZSGA UTÁN JO KERESETI LEHETŐSÉG! MEGKÜLÖNBÖZTETETT SZOCIÁLIS TÁMOGATÁS! TOVÁBBTANULÁS! A 211. sz. Salgótarjáni Ipari Szakmunkásképző Intézetben: villanyszerelő kovács építő (kőműves) ács-állványozó vasbetonszerelő, a 209. sz. Nagybátonyi Szakmunkásképző Intézetben: vájár bánya-elektrolakatos gépi forgácsoló (esztergályos) vas- és fémszerkezeti lakatos hegesztő szakmára lehet jelentkezni. AZ ISKOLÁBAN KAPOTT JELENTKEZESI LAPRA ÍRJATOK FEL A NÓGRÁDI SZÉNBÁNYÁK NEVET! További felvilágosítást a Nógrádi Szénbányák személyzeti és oktatási osztály (Csincsik Sándor) Salgótarján, Felszabadulás út 48. ad. Telefon: 10-633. Sertéstenyésztők! A sertéstenyésztéssel foglalkozó mezőgazdasági kistermelők ebben az évben is előnyös feltételekkel, hitelben vásárolhatnak nagy tenyészértékű vemhes kocasüidöket az állatforgalmi és húsipari vállalatoktól. A kocasüldók a legjobb nagyüzemi tenyészetekből és a kistermelői tartási körülményeket jól bíró fajtákból származnak. A tenyészállatok vételára 5900 Ft. A vételárat az átvételtől számított másfél éven belül lehet kiegyenlíteni. Kérjük, hogy vásárlási szándékukról értesítsék az állatforgalmi és húsipari vállalatok járási kirendeltségeit. t ÁLLATFORGALMI ÉS HÚSIPARI TRÖSZT
