Nógrád. 1979. július (35. évfolyam. 152-177. szám)
1979-07-12 / 161. szám
Mindenki közlekedik Üc vés a lámpa E tv-músor diriét nagyon találónak tartom, mért valóban mindenki közlekedik. Ki gyalog, ki járművel, § egyre nehezebb a dolgunk. E lap hasábjain az elmúlt napokban több vélemény hangzott el városunk közlekedéséről, a forgalomirányító lámpákról. Én is közlekedem, hol előzhető lenne egy jól látható ház és a városi tartdés közötti úttesten. Az utóbbinál talán megérné egy zebrát létesíteni. 3, A Tanácsköztársaság téri parkolóba. gyakran betévednek zetettmte^lrgépkícsők, autóbu- Levelezői, olvasói vélemények szók, s ezek forgalmi akadályokat okoznak, Mindez meggyalog, hol gépkocsival, Néhány észrevételemet hada mondjam el: 1. A forgalomirányító lámpák szükségessége mellett vagyok, számukat még szaporítanám is pl. a Rákóczi úton, a - Récskő, az Arany J. és a Eíflgó út csatlakozásainál. De csak nagy forgalmú időszakokban üzemeltetném azokat (vasárnap nem kell működniük), és valóban szükséges működésükben csökkenteni a ,,holtidőt”. 2. A városközpontban elszaporodott a gyalogosok „átsza- ladgálása” az úttesten a nem kijelölt helyeken, Leggyakoribb ez a litkei csomópont jelzőrendszere előtt néhány méterrel, valamint az új irddatilalmi tábla elhelyezésével. 4, Javasolnám, hogy a személygépkocsik belvárosi parkolási gondjait időlegesen azzal enyhítsük, hogy kis átalakítással jelöljék ki e célra a volt piac Iíossifth útig terjedő szakaszát aZ onnan való be- és kihajtóssal. 0. A Rákóczi út és a Salgő út kereszteződése veszélyes közlekedési terület. Nehezíti a helyzetet az a tény, hogy nem tilos parkírozni a Rákóczi Úton a vasúti átjárótól a Salgóútlg terjedő szakaszon. Ezt helyes volna megtiltani, s ugyancsak szükséges volna e tilalmat kiterjeszteni továbbmenően a Salgó úton a 20-as házszámig is. Tóth Zoltán Közlekedés Salgótarjánban Az elmúlt napokban, hetekben lapunk hasábjain sorra jelentek meg trásdk, olvasói vélemények, kérések, amelyek mind-mind a városi közlekedés jobbá tételét Igyekeztek szorgalmazni. E hasábokat a levelezőinktől és olvasóinktól beérkezett információk alapján a közlekedésnek szenteljük. A dolgozók munkába járása a városon belül Is valamilyen járműhöz (legyen az autóbusz, kerékpár, személygépkocsi) kötődik. így szó lesz a kora reggeli Helyijárati buszok közlekedéséről, a gyalogátkelőhelyekről, a jelzőlámpákról, s mi több a hétvégi telkek megközelítésének meglevő gondjáról, a bejáró dolgozók utazási körülményeiről. De ne vágjunk a dolgok elébe. Szóljanak helyettünk levelezőink, olvasóink salgótarjáni tapasztalatai. Szíjgyártó Sándorné: Minden harmadik bejáró Még egyszer a lámpáról.4,. ISImcs jobb. mini a liRESZ A sokat vitatott jelzőlámpa tudnak közlekedni, megállás- felállításának indokoltságát ra kényszerülnek, több üzem- bizonyára forgalomszámlálás- anyag fogy. sál és szakszerű tervezéssel ... állapították meg Salgótarján- _A közlekedésben okosabbat ban az illetékesek, annál is kitalálni, mint u KRESZ elő- inkább, mivel egy korszerű írásai, aligha lehet. Arról is közúti forgalomszabályozó s°k szó esett, hogy a tömegberendezés több millió forin. — Uh*nk ...m»™ tot ér. Mint a közelben lakó megállapítottam, hogy ha ez a forgalomszabályozó berendezés az egy-egy oldalról beérkező konvojokat, kocSiOszlOpo- kat nerrr szeleteli le, és telközlekedési eszközök számára elsőbbséget kell biztosítani a kisebb személygépkocsiknak. A hiba1- mindig abból adódik, ha a közúton járművel, vagy jármű nélkül közlekedő minden más közlekedő elé akarja helyezni saját személyét, aminek azt hiszem,' alapvető gyöjes egészében átengedi, abban kerei a kivagyiságból táplálsz esetben sokkal kevesebb a sárga fénnyel jelzett várakozási idő, mely alatt egy oldaltól sem indulhatnak a közúti járművek; így 'a forgalom gyors és nem akadozik. Megállapítottam, ha a jelzőlámpa működik, a litkei aluljáró felöl érkező járművek megállnak a záróvonal előtt és nett) állnak rér a zebrára, de ha a lámpa sárgán világít, a gépjárművezetők mind ü zebrán állnak meg. Ezzel a gyalogos közlekedését akadályozzák. Bár a kilátás a záróvonaltól is éppen olyan, mintha az út széléig kihajt a járművezető, mégsem tartják be a I<RESZ-t. A keresztezőpontban történt' három halálos kimeneteld balesetet (véletlenül) a látásból láttam. Ez alkalmakkor Is a gyalogosközlekedést akadályozták a zebrára kiállt járművek. Természetesen ha-a gépkocsivezetők nem tartják be a rájuk Vonatkozó kötelező előírásokat, a gyalogosok közlekedése is bizonytalanná válik — ami balesethet vezethet. Ezért a felállított jelzőlámpa jogosságát vitatni értelmetlen dolog • Sokkal hatásosaim lenne a közlekedésben egymás segítése, ha mindenki — gyalogos, gépjárművezető — egyaránt' betartaná a közlekedési szabályokat, Ezzel szemben azt tapasztalom, hogy a géo jármű vezet ŐK a gyalogosok között szinte kígyózva áthajtanak a zébrán. Sokszor' a gyalogosok figyelmetlenül, a gépjárműforgalmat akadályozva akkor is lelépnek a járdáról a zebrára, ha ezzel a gépjárművezetőket fékezésre Kényszerítik. A zebra elsőbbségi gyalo- goítótlíelőheiy, ami természetesen azt jelenti: a józanul koznak. Végső soron sokkal szigorúbban kellene büntetni azokat, akik a társadalmi együttélés szabályait sem a közúton, sem pedig a magánéletben nem tartják be. Chikán Mihály Salgótarján A salgótarjáni öblösüveggyár dolgozóinak mintegy egy- harmada bejáró dolgozó. Ezek az emberek 69 különböző községből buszoznak, vonatoznak nap mint nap munkahelyükre, Autóbusszal 869, vonttal 125, összesen tehát 904 bejáró dolgozónk van. Az ingázók helyzete persze nem könnyű] korán kelés, állandó igazodás a menetrendhez. késői hazaérkezés. Az időbeosztás természetesen a kérdésnek csak egyik oldala. Nem mellékes az útiköltség összege sem. Tudott dolog, hogy a vállalat igen- nagy összeggel járul hozzá a bejáró dolgozók útiköltségéhez. 1978-ban mintegy 2 millió 009 ezer forintot fizetett ki a vállalat térítési díj címén aZ „R”-alap terhére. Vegyünk konkrét példát 1 Nagylóclg a bérleti díj egy hónapra 730 forint. A bejáró dolgozó ebből minimális ösz- szeget (74,80 forintot) fizet, míg a fennmaradó 073,20 forintot a vállalat téríti. Ugyanennyi a térítési díj Hugyag esetében. IU azonban mást is meg kell említenünk. A délutánosi műszak általában 14 órától 22 óráig tart. Ahhoz, hogy a Hugyagról bejáró dolgozó 'este háza tudjon menni, este 20 órakor be kell fejeznie a munkát, mert akkor megy az utolsó busz, melyhez csatlakozása is van. Nem kell magyarázni, hogy ez mind a vállalatnak, mind a dolgozónak anyagi kiesést jelent. Vagy vegyünk egy másik példát! Somoskőre a bérleti díj 188 forint. A dolgozó 106 forintot térít, a hozzájárulás 82 forint. A dolgozó panasza az új menetrenddel kapcsolatos. Ugyanis 6+2-es munkarendben dolgoznak, vagyis ünnepnapokon is. Eddig hajnali 4.15 órakor indult a busz, mellyel béért a 6-órai munkakezdésre. A megváltozott menetrend következtében 6.05 órakor Indul a legkorábbi busz ünnepnapokon. Így egy óra munkakiesése van. A Szécsény fel faluból, utazóknak sem 'kellemes a dolguk: a dolgozók elbeszélése alapján meglehetősen nehézkes arrafelé a közlekedés. Ezek persze nem általánosítható problémák. Eelmerül az emberekben a kérdés, hogy miért vállalják az állandó utazgatást? Válaszolni persze nem köny- nyű, mert a kérdés ennél jóval összetettebb. (Munkalehetőség, anyagi támogatás, m égszokás, munkaszeretet, egyéni érdek?) Nem ért rá... Miért a síiríi kimaradás ? Több utastársam nevében is kérdezem a Volán illetékeseitől: miért marad ki az M7-es 5.30 órai járat olyan sűrűn? Ugyanis a napokban olvashattuk az újságban, hogy nirics probléma, sűrítették a járatokat. Lehet, hogy az illetékesek nincsenek erről kellőképpen tájékoztatva? Csak a július 10-1 példát írnám le ezúttal: többén vártuk az M7-ea 5.30-as járatot, ami köztudott a bányagépgyárig közlekedik a falun át, ezért nagyon sok üzemet érint és sokan utazunk rajta. De a járat nem jött. Aztán a következőnek 3.45 órakor kellett volna indulnia, de- hát az sem jött! Végre 0 órakor a 7/A-s járattal elindultunk a Kemerovóról. Következő lépésként bementünk a Volán forgalmi irodába igazolást kérni, hogy miért késünk el a munkahelyünkről. De a forgalmista azt felelte, hogy nem ér rá! Ezután nem volt mit tenni, pí■ Kló gyalogost nem v ~y aknr élni ezzel a-, elsőbbséggel, hogy a közeledő gépjárműkonvojt. sokszor 10—15 gépjárművet megállásra kényszerít.. Sok esetben látni olya ír. gondolkodó gyalogosokat, akiit ii". elsőbbségükről lemondanak, ha sok gépjármű közele. dili az átkelőhelyhez, hiszen ;i gyalogosnak nem fogy főbb -üzemanyaga a várakozással, ugyanakkor ‘a gépjárművek újabb fékezéssel és megállással nyilván lassabban Ha lehet, kerüljük cl a Salgótarjánba bevezető régi 21-es utat, mert a Volán és az AFIT- szerviz közötti részen szennyvíz-elvezetö csato rna fektetését végzik. Csak egy nyomsávban járhatnak a gépkocsik. Egy kis kerülőt megér a város szálén haladó 21-es út új szakaszának igénybe vétele, mert itt minden nehézség nélkül autózhatunk. A vállalat az anyagi támogatáson kívül másfajta segítséget is szeretne nyújtani, de csak szeretne. A nemrég átalakított, megújult kultúrott- honban minden lehetőséget megad, hogy a várakozási idő alatt, a dolgozók szabad idejüket kellemesen, hasznosan eltölthessék (könyvtár, klubterem. játékterem, alkoholmentes büfé stb.) A lehetőség azonban ez idáig kihasz-, nálatlan maradt, annak ellenére, hogy a kultúrotthon nemcsak itt, helyben, hanem a községekben is szervezett műsorokat. A vállalat sokat tesz a bejáró dolgozókért. Mégis a következő eset egy kissé furcsának tűnik: a vállalat negyedévenként egyszer termelési tanácskozást tart. Ilyenkor az autóbuszok, a Volánnal kötött megegyezés alapján későbbi időpontokban indulnak, hogy minden bejáró Válaszol az illetékes Nem kell több busz Május 31-i lapunkban „Aktív pihenés némi bosszúsággal...” címmel adtuk közre levelezőnk írását; amely a soiTílvóbánvai hétvégi autóbuszjáratok során tapasztalt kellemetlenségről szólt. Az írás nyomán a helyzetről a Volán 2, sZ. Vállalat az alábbi tájékoztatást adtft: — A somlyóbányai vonalon utazók részéről már 1978- ban felmerült, hogy az ott közlekedő kis befogadóképességű autóbuszt cseréljük ki nagyobb típusúra. A lakosság kérésével egyetértettünk, mert a jelenleg ott közlekedő korszerűtlen, műszakilag megbízhatatlan eszközzel nem lehet biztosítania menetrend- szerűséget és á zsúfoltság csökkentését. A korábbi években a Somlyói út korszerűtlensége miatt erről nem lehetett szó. 1078-ban az út korszerűsítése megtörtént. Az út elkészülte után vállalatunk kérésére a Salgótarjáni városi dán ács 1978, december 12- ére útbejárást hívott össze. Ennek során a résztvevők megállapították, hogy az út Skoda autóbuszok közlekedésére csak megfelelő forduló- hely kiépítése esetén alkalmas. A lelenlegi körülmények között Skoda autóbusszal akkor lehet az utazást lebonyolítani, ha a fordulóhelvet Somlvóbánván a sütőüzemhez áthelyezhetjük. Mivtel a lakosság — a többletgyaloglás miatt — ehhez nem járult % hozzá. szükségessé vált a jelenlegi fordulóhelv átépítése. A Salgótarjáni városi Tanacs beiárásl jegyzőkönyvében vállalta, hosv a jó idő beálltával a fordulóhelv kialakítását elvégzi. 1079-bén több alkalommal sürgettük a fordulóhelv átépítését. A városi tanács kapacitás hiánvá- han. illetve ö csuklós autóbuszok beállítása miatt eevéb vonalakon jelentkező feladadolgozó részt vehessen a fon- tok soron kívüli elvégzése mi att határidőre nem tudta a fordulóhelvet kialakítani. Tá- íekoztatásuk szerint kb. esv hónap múlva tudják megkezdem a munkát. tos értekezleteken. Ezeken azonban a bejárók többsége (egyéni „problémákra” hivatkozva, vásárlás) nem vesz részt. Feltehető' a kérdés tehát : mikor döbbennek rá egyes dolgozók arra, hogy a Vállalattal szemben nemcsak jogaik, hanem kötelezettségeik is vannak? ronkodva megérkeztünk a munkahelyünkre.' Pedig nem nekünk kellene pironkodnunk, inkább a Volán ez ügyben illetékes dolgozóinak. Egy-egy ilyen buszjárat-kimaradás sem az egyénnek, sem a népgazdaságnak nem válik hasznára. A munkaidőben történő kiesésen kívül a munkafegyelmet sem erősíti. Gytire Andrásné Salgótarján, Kemérovö krt. D/7. Rosszul elhelyezett táblák Véleményünk szerint (átmenetileg) a megoldást az jelentené. ha a lakosság hozzájárulná a fordulóhelv sütőüzem elé történő áthelyezéséhez. (Az átépítés alatt egyébként erre sor kerül). A járatok sűrítését a Skoda autóbuszok beállítása után nem tartjuk szükségesnek, mert kapacitása kétszerese az ott foglalkoztatott kis autóbusznak és a jelenlegi utazási igényeket a Skoda autóbusz ki tudja elégíteni. Ha a megfelelő helyen nincs megfelelő forgalmi tábla el- Beszterce bánit esi Va o] \TCf7\7C* D -t imam 1 »»4. 4___™ L " v asutasok Salgótarjánban helyezve, az veszélyt teremthet. Viszont ha rosszul van összeválogatva a tábla, az még nagyobb bajt okozhat. Sajnos így van a Kistarján! és Arany János út lalélkozáA közelmúltban a szlovákiai sánál Salgótarjánban. Eleinte Besztercebánya vasútállomásról huszonnégyen viszonozták a salgótarjáni vasutasok múlt évi látogatását. Ugyanis már négy éve b.aráti kapcsolatban állnak Salgótarján és Besztercebánya állomás dolgozói. Evenként rendszeres a kölcsönös tapasztalatcsere mindkét részről. A két város között testvérkapcsolat létesült az előző években, mellyel a két vasútállomás is lépést tart, és így nemcsak á testvérvárosok, hanem a testvér-vasútállomások kapcsolata Is megteremtődött. A legutóbb Salgótarjánban járt csehszlovák vasutasok Nőgrád megye székhelyének, Salgótarján nevezetességeinek tanulmányozásán kívül Heves megye székhelyére, Egerbe is el-t látogattak. A csoportot a salgótarjáni vasutasbarátaik is, elkísérték. * Visszafelé pedig hosszasan elbeszélgettek a vendégfogadó salgótarjáni vasutasbarátaikkal, rögzítve a még ez évben hátralevő, Illetve sorra kerülő találkozások Idejét. — szűcs — nem volt semmilyen tábla kitéve, így természetesen a lefelé jövő kocsiknak a jobbkéz- szabályt kellett volna betartani. Ez sokszor majdnem komolyabb bajt okozott, mivel a Kistarjáni út elöl jövők azt hitték, hogy az útjuk magasabb rendű, holott ezt semmi tábla nem jelezte számukra. Nemrég aztán raktak ki két megtévesztő táblát az illetékesek. Mégpedig a Kistarjáni útra elsőbbségadás kötelező táblát, az Arany János útra pedig stoptáblát. így most egymás tábláit nem látva a két találkozó gépkocsi vezetője nem tudja, hogy kínéit van elsőbbsége. Viszont a felfefé menő gépkocsik veze,- toí most is tanácstalanok a*z elágazásnál, mert ott- csak egy ,-,zsákutca”-tábla díszeleg. Ideje lenne rendezni, mivel sok gépkocsi jár erre és sokszor csikorognak a fékek. Irt említem meg, hogy nagyon jó lenne egv gyalogátkelőt (zebrát) festeni, mert sok a gyerek és felnőtt átkelő. Mező Sándor NÓGRÁD — 1979. július 12. csütörtök
