Nógrád. 1978. december (34. évfolyam. 283-307. szám)
1978-12-19 / 298. szám
A maffia új „üzletága” Don Mommo és társai KÁBÍTÓSZER, csempészet, zsarolás — ezek voltak az olasz maffia hagyományos jövedelmi forrásai. Ma már a kalábriai gengszterfőnök, Don Mommo vezetése alatt kifejlődött egy égészen új üzletág: az emberrablás. Don Mommót tartják ma a legbefolyásosabb gengszterfő. nőknek Kalábriában. A rendőrségi akták szerint kapcsolatban volt ifjú Paul Getty elrablásával. Persze Don Mommo csak álnév. A rendőri iratokban Girolamo Piromalli a neve, születési éve 1918., születési . helye Kalábria, az olasz csizma sarkában, A maffia ■ itt ugyanolyan intézmény, mint a FIAT Torinóban. A bűnszövetkezet széltében Ismert, köztudott és hagyományos üzletágai e tájon is szerteágazóak: a kis kalábriai vendéglők tulajdonosai „adót” adnak le a maffiának szigorú rendszerességgel, s a maffia egész iparágakat, üzlethálózatokat ellenőriz Olaszország déli részén, szervezi a csempész. és kábítószerüzleteket. Viszonylag új „üzletág” a2 emberrablás, viszont a zsarolás céljából történő emberrablás éppen az utóbbi években olyan arányokat öltött Olaszországban, hogy már nem csak a szupergazdagok, hanem a jómódú polgárok — orvosok, ügyvédek — is kezdenek távozni az országból, vagy legalább gyermekeiket küldik külföldre. A rendőrség eddig még nem tudta Don Mommóra rábizonyítani az emberrablásban való bűnrészességet, ennek el lén éré mindenki tudja, hogy ezen „üzletág” legnagyobbjai közé tartozik. Don Mommo némi szerencsével földmunkásból építési vállalkozóvá küzdötte fel piagát. A kalábriai maffiabosst, Don Mommót 1956-ban gyilkosságért 12 évre ítélték. 10 évet letöltött a íegyházban, kettői' egy amnesztia során eléhgedett az olasz-államelnök. Ezen idő óta Girolamo Piromalli kizárólag a tiszta üzleteknek szenteli magát... A rosarioi Ibolya-parton 100 kilométer az ő tulajdona Rosario és Reggio di Calabria között, a Tyrréni-tengeren olíva. és mandulaültetvényei vannak. Ezen kívül, de ezt már egy rendőrtiszt mondja el, Don Mommo jól bevált maffiaszokás szerint az Ibolya-parton fekvő minden ház-, telek- és üzlettulajdonostól „magánadót” szed be — ez a manzet- te — (védelmi adó), a hagyományos maífiazsarolás. Amikor a 70-es évek elején az olasz kormány elhatározta, hogy az ötödik acélművet Gioia Tauróban építi fel, Don Mommo a 17 ezer lakosú kis fészekben lakott. Megalapította a MAPIR nevű mélyépítési és szállítmányozási vállalatot. kihasználta Rómában levő jó politikai kapcsolatait és minden építési üzletet meg tudott szerezni. Amikor konkurrens vállalatok olcsóbb árakkal léptek fel. bombarobbanások vették el kedvüket a további versenytől. A rendőrség érdeklődése ugrásszerűen emelkedett Don Mommo iránt, amikor villájának módszeres átkutatása során egy alkalommal egy olyan százezer lírást találtak, amely az 1973-ban elrabolt Paul Gettyért fizetett váltságdíjból származott. A római bűnügyi rendőrség maf- fiológusai szerint más jelek is utalnak arra, hogy Don Mommo részt vett ebben az emberrablásban, sőt annak fő szervezője volt. Ismeretes az is, hogy 1975 decemberében a maffia 398 tagja közgyűlésre gyűlt össze Don Mommo vezetése alatt Aspromonte hegyei között, s hogy ezen dolgozták ki részletesen a Gettyik elrablásának stratégiáját. A maffiafőnökök az első emberrablások meglepő eredményeinek hatása alatt — elhatározták, hogy ezt az „üzletágat” Ka- lábriától egészen Észak-Olasz. országig terjesztik ki, hiszen ott laknak a legfizetőképesebb olasz iparmágnások, a Milánó —Genova—Torino-háromszög- ben. A KALÁBRIAIAK MEGEGYEZTEK a szicíliai „com- parik”-kal (vértestvérekkel), hogy a „Tiszteletbeli Társaságinak nevezett bűnszövetkezetben együttműködnek. Rövid időn belül már rutinmunka lett az emberrablás. Kalábriában orvosok, ügyvédek, parasztok, kereskedők tűntek el, Rómában és Milánóban gazdag nagyiparosok, sikeres kereskedők, gazdag családból való nők és gyerekek. Az új üzletág felvirágzásával együtt nőttek a váltságdíjak, de a Paul Gettyért kapott nyolcmillió líra területen is új értékarányokat teremtett. Reggióban minden üzlet-, kocsma-, és vendéglőtulajdonos fizet a maffiának. Nagyon drá. gán megfizet az, aki nem haj. landó „adózni”. Ügy járhat, mint a Café Mauro tulajdonosa. Mivel többszöri felszólítás után sem volt hajlandó fizetni, a levegőbe röpítették az egész házat. „Maga mennyit fizet” — kérdezte a Stem Magazin riportere Tito Alberonét —, egy vendéglő tuladonosát. „Én nem fizetek —, mondja, s halkan hozzáteszi: Don Mommo családjának tagja vagyok”. Maga Reggio városa három tucat övezetre van osztva, mindegyiknek van egy vezetője. Ót előzetesen értesíteni kell minden rajtaütésről, betörésről, emberrablásról. A zsákmány egyharmadát pontosan le kell adni neki. Aki némi pénzt vág zsebre, vagy saját szakállára akar egy vállalkozást végrehajtani. hamarosan kést . kap a hátába. A „fiókvezetők” a — capi bastonik — a maffiahierarchia fontos láncszemei, akik semmiféle egyéni üzletet nem tűrnek. Mert a „Tiszteletreméltó Társaság” közös kasz- szájának stimmelnie kell. A kiszáradt folyóágyak a 60-as években nagy szerepet játszottak a maffia csempészüzleteiben. Mivel a rendőrség a szicíliai „testvérek” . számára már nagyon nehézzé tette az üzletet és az életet, a kalábriai menedékhelyeken keresztül próbálták kitérő utakon szállítani a csempészárut. A széles kavicságyak, amelyek az év kilenc hónapjában szárazait, Kalábriát kiválóan alkalmassá tették a csempészett cigaretta szállítására és szétosztására. A teherautók egészen közel mehettek a tenger, parthoz, ahol a csempészhajók horgonyoztak. Ezért a szolgáltatásáért a szicíliai „testvérek” kikötői díjakat fizettek a kalábri aiakn ak. De rövidesen a kalábriaiak saját kezükbe vették az üzletet. Maga Gioiosa Ionica is éveken keresztül fontos átrakodó. helyként funkcionált a csempészek számára. Aztán gyökeresen megváltozott a helyzet: a magasan az Aspromon- te-hegyekben fekvő helyek közigazgatását is átvette a kommunista—szocialista koalíció, s ez hadat üzent a maffia erőinek. Maga a községi tanácsos vádolta be azt a hét banditát, akik 1976 novemberében a kis falu piacterén élesre töltött pisztollyal jelentek meg. mert a parasztok nem voltak hajlandók meggyászolni a helyi maffiafőnököt. Rocco Gatto molnár, akit az egész falu bátor maffiaelleni harcosnak tartott, ezúttal is a törvény rendelkezésére állt, mint koronatanú, s azonosította a hét maffiatagot. Négy hónappal később a molnárt a rendőrség holtan találta: meggyilkolták. Amikor az év végén végül mégis a bíróság elé került a hét bandita, a községi tanácsos és egy polgárokból álló csoport bevonult a tárgyalóterembe és tüntetett a maffiaterror ellen. Mintegy jelképéül annak, hogy országos síkon Is más idők járnak már a , maffiára, másnap reggel a rendőrség rárakta a bilincset a legbefolyásosabb 34 kalábriai maffia^ tagra is. Egy minden apró részletben kidolgozott terv alapján a rendőrség egyazon reggel hatkor emelte ki ágyaiból a hatalmas főnököket Rómában, Páduában, Sienában és Reggio di Calabriában. DON MOMMÓT MESSINÁBAN fogták el, ahol betegen feküdt, s a városi börtönbe szállították. Azzal vádolják hogy meggyilkoltatott egy 17 éves alkalmi tolvajt. A gyilkosság vádja miatt a „keresztapa” fel van háborodva: „Az eljárás teljes tévedés a bíróság részéről” — nyilatkozta ügyvédje útján. Nagyon remélhető azonban, hogy ő téved. <—sb—) Betonhoz kavics Világszerte felgyorsult az építkezés: lakótelepek, gyárak, utak, repülőterek, családi házak, nyaralók nőnek ki a földből. Mindez hihetetlen mennyiségű betont igényel, amelynek legfontosabb, iparilag gyártott alapanyaga a cement. Kevesebb szó esik azonban a beton másik lényeges adalékanyagáról, a kavicsról. A betonban az adalékanyagnak szilárdító és térkitöltő szerepe van. Jelentős meny- nyiségű cementmegtákarítást tesz lehetővé és jóval olcsóbb is a cementnél. A betonhoz leginkább bányakavicsot vagy folyami eredetű homokos kavicsot használnak fel. A kavicsadalékot elsősorban a szemcseszerkezet, a legnagyobb szemnagyság és a szennyezők mennyisége jellemzi. Az adalékanyag szemcseszerkezetén, összetételén az adalékban levő különböző átmérőjű szemek (frakciók) egymáshoz viszonyított arányát értik. Az a jó szemcseszerkezetű adalék, amellyel a lehető legtömörebb beton készíthető. Ehhez a frakciókból annyi kell, hogy a nagyobb szemek közötti hézagokat a közepes, ezek közeit az apró és ezekét a még apróbbak, a finom homokszemek töltsék ki. Ezen túl annyi cementhabarcsra van szükség, amennyi az összes homok- és kavicsszemek körülburkolásá- hoz és beágyazásához éppen elegendő. Az adalék legnagyobb szemnagyságának általában a 40 milliméteres nagyságot választják, ehhez adják meg a betonkeverési táblázatokat is. Az adalékanyag szennyezettsége erősen lerontja a beton tulajdonságait. Különösen a szemek felületére ragadt agyag- és iszapszennyeződés veszélyes, mert miatta a cementhabarcs nem tapad tökéletesen a kavicshoz. Ha pedig a cementkő és az adalék között nem jön létre a kellő tapadás, a beton szilárdsága nagyon csökken. A betonkészítéshez ezért csak tiszta, 3 térfogatszázaléknál több iszapos és agyagos szennyeződést nem tartalmazó homokos kavicsot szabad felhasználni. A folyami eredetű kavicsot régi vagy mai folyómedrekből bányásszák. Az NDK-ban most állt munkába a wegele- beni kavicsbányában egy magyar gyártmányú kotróhajó. A hajó 35 méteres mélységig hatol le és évente 216 000 tonna kavicsot termel ki. Vétkesnek találtatott Az a hír járja, hogy Kákics Jenő, utókalkulátor öngyilkossági gondolatokkal a fejében jár-kel a világban. Azazhogy nem is jár, hanem vezet, hajt, illetve néha magába roskadva csak ül a volán mögött és lógatja a fejét. Lelki válsága éppen ezzel, vagyis autótulajdonosi voltával függ össze. — Tudod, hogy nekem a kocsim a mindenem — mondta és szempilláit törtfényű szemére eresztette. — Már azt is rámfogták, hogy én, ha engedélyeznék, akkor elvenném feleségül. Ez persze, vicc, de az igazság, hogy jobban törődöm vele, mintha a szeretőm lenne. — És most mi a baj: megcsalt, elhagyott? — Valóban — folytatta, tudomást sem véve a kérdésről —, annyira autómániás vagyok, mintha nem is ágyban, illetve kórházban, hanem a Fiat Művek futószalagán születtem volna. Ez az igazság, nem tagadom. Természetesen ebből fakad, hogy a gyalogosokat . . . — Nem veszed emberszámba .. . — Ez azért túlzás, de nem úgy kezelem őket, mint a hozzám hasonló kocsitulajdonosokat. De hát hogy is nézhetnék rájuk, bocsáss meg, rátok másképp? A gyalogos, az egy fantasztikus lény. Az úttesten például képes átmenni csak úgy átabotában. A KRESZ-ről, ami ugye a gyalogosokra is érvényes, azt hiszi, hogy az egy autóápolási cikk. S ha aztán néhanapján mégis méltóztat a gyalogátkelőhelyen átkelni, akkor meg azt képzeli, hogy egy magyar filmTéli vez A fagyálló, a téli gumik, a hók.. — ;mind fontos ilyenkor. De valamennyinél fontosabb, hogy a vezető testben, s lélekben is felkészüljön a télre. A hideg ellen fűtéssel, s a megfelelő öltözködéssel védekezhetünk. A túlfűtött kocsi, a túlzásba vitt öltözködés viszont nem célszerű. A vastag kesztyű a szerelvényfalon egymás mellett levő kapcsolók kezelésében akadályoz, a túlzott melegtől pedig elbágyadunk, elálmosodunk. A fűtés, s a szellőzés miatt egyaránt fontos, hogy egyik — hátsó — ablakot kissé mindig leengedjük. A dohányzás általában nehezíti a biztonságos vezetést. Ilyenkor, — télen —, ha kez- tyűben vezetünk — még körülményesebb a rágyújtás, a hamu leverése — célszerű tehát, ha nem vezetés közben, hanem pihenőidőben szívjuk el a cigarettát. S utunkat megszakítva is többet kell pihenni ilyenkor, mint nyároh. Gyakrabban megmozgatni végtagjainkat, erőteljes kies belélegzésekkel alaposan kiszellőztetni a tüdőt. A fűtés, a meleg ruhák miatt könnyebben léphetnek fel vérkeringési zavarok, ajánlatos tehát, ha a pihenő alatt törzs- és fejkör- zést is végzünk. A téli táplálkozás vitaminokban szegényebb, zsírokNóGRÁD - 1978. december 19., kedd ban gazdagabb, mint a nyári étkezés. Ennek ellensúlyozására hasznosak a különböző gyümölcslevek, szörpök; s fontos, hogy magas Ovitamin- tartalmuk miatt sok citromot, hagymát, burgonyát fbgyasz- szunk. A látási viszonyok rosszabbodása következtében nagyon lényeges, hogy sok A-vita- mint vegyünk magunkhoz, mert fontos szerepe van a sötétben való látást biztosító rodopszin képzésében. A-vita- min sárgarépában, spenótban, kelkáposztában, paradicsomban — mint főzelék-alapanyagokban —, és tejben, vajban, tojásban található nagyobb mennyiségben. Azt is jó tudni hogy az A-vitamin hő hatására elbomlik, ezért a felsorolt ételeket nyers állapotban, vagy frissen főzve célszerű fogyasztani. A gyümölcspálinkát viszont nem! A téli időben — éppen a rossz látási, — út-, és forgalmi viszonyok miatt — különösen veszélyes az alkohol. A hideg ellen célszerű öltözködéssel, táplálkozással, fűtéssel és tornával védekeznünk — alkohollal soha! A fáradtság ellen a kávénál jobb a citromos tea. Hatása nem olyan intenzív, de tovább tart. Ne feledjük: a biztonságos közlekedéshez az óvatosság, a higgadtság, a veszélyhelyzetekre való előzetes felkészülés, a partner segítsége mindig fontos. Télen is kötelező... (Balogh László) vígjátékot néz, és nyugodtan elbóbiskol. Neked tudnod kell, hiszen gyalogos vagy, hogy ti milyen könnyen meg tudtok állni, vagy félreugor- ni, jobbra, balra, előre, hátra helyet változtatni ... Ez kocsival összehasonlíthatatlanul nehezebb. Hát akkor miért a kocsim, illetve én vigyázzak?! Te csak lelépsz a járdáról, s aztán a következő pillanatban akár vissza is ugorhatsz. Ha én rálépek a gázpedálra, akkor ott nincs visszaút . . . — Nemrégiben szemtanúja voltam egy felháborító eset; nek — hajolt közelebb és sut- togóra fogott, de a felháborodástól remegő hangon folytatta: — Egyik kollégám, mivel azon a nyavalyás úttesten kevés hely volt, felhajtott a su- gárút-szélességű gyalogjárdára. Képzeld el, azok az izék, szóval a gyalogosok nem átallották belerúgni a gumijába... Idáig jutottunk . . . — Na, de beszélj már arról a nagy bánatodról, amiért a roncstelepre akarsz hajtani. Bánatosan villogott, illetve, pislogott, és mélyeket sóhajtott. — Egyedül érzem magam — hörgött, mint az utolsó csöpp üzemanyaggal küszködő jármű. — Egyedül vagy a volán mögött és elidegenedtél a társadalomtól ... — Ugyan, — legyintett. — Bennünket kifejezetten boldoggá tesz, ha nem ütközünk unosmntalan az emberekbe. Az a bajom viszont, hogy a társaim, a többiek, a hivatásos és a maszek autóvezetők zártak ki a soraikból . . . Bizony, ez történt ... — S aztán ezen néhány pillanatig elmerengett, majd mély lélegzetvétel után folytatta: —Nos, azt történt, hogy hajtottam a Nagykörúton. Vacak egy pálya egyébként; majd minden oszlopon van villanyrendőr. Ettől függetlenül csuda jó kedvem támadt, ahogy a gyalogosok úgy ugráltak szerteszét, mint a szétfröccsenő víztócsa. Egy-két szembejövő márkásabb jószággal még össze is villantottuk a bal ref• •• lektorunkat. S egyszer csak derült égből mennykőcsapás- ként ütött be a baj. Amikor az egyik zebrán öreg házaspár vánszórgott át a túloldalra ... . — Elgázoltad őket 1 — Még Tia azt tettem volna...' Sokkal nagyobb bűnt követtem el; megálltam! Aztán kiszálltam, s karonfogtam és átvezettem őket. Es ráadásul egy egész kocsisort megállásra kényszerítettem . . . Ezután a felettem ítélkező titkos fegyelmi bizottság teljes bojkottra kárhoztatott. S ez, komám, felér egy halálos ítélettel. Most ugyanis nem állnak szóba velem, és így nem tudom meg például, hogy melyik szerelő, milyen árfolyamon dolgozik, hol lehet gumit, vagy egyéb nélkülözhetetlen pótalkatrészt kapni, és így tovább. — Mindezt azért, mert megbántál a gyalogátkelőhely előtt? — Végső soron azért, de én még tetéztem a hülyeségemet. Felvetődött ugyanis a tárgyaláson, hogy bizonyára pillanatnyi skizofrénia lépett fel, vagy részeg lehettem. De bevallottam, hogy tudatosan, előre megfontolt szándékkal álltam meg, és segítettem az öregeknek az átkelésben . . . De alapos okom volt rá! . . . Azért tettem, mert az egyik gyalogosban egy közlekedési rendőrt véltem felismerni. Azt hittem, hogy egy főhadnagy, aki civilben van. De egy szabadnapos taxis volt . . . — Nahát, tévedtél és kész. Tévedni emberi dolog . . . — Azt mondták, hogy mi ilyen nagyot nem tévedhetünk. Az, aki a nyuszikban farkast lát, nem való közéjük. De még ennél is nagyobb, tulajdonképpen megbocsáthatatlan bűn egy belevaló vagány taxist közlekedési rendőrnek nézni. S a mi törvényeink, azaz most már az ő törvényeik, szigorúak, és végrehajtásuk is olyan pontosan, precízen történik, ahogy például a csúszópénzen pult alól szerzett hibátlan porlasztó működik . . . Szente Pál 1979‘hen már 100 000 Poionéz A Warszawa gyár, amely 27 évvel ezelőtt szovjet közreműködéssel épült, megkezdte a Poionéz kocsik sorozatgyártását. Ebben az évben már 10 000 darabot bocsátottak ki. A tervek szerint a termelés 1979-ben eléri a 100 000-et. A szovjet autóipar szorosan együttműködik KGST-part nereivel. Lengyel vállalatoi például lengéscsillapítóka' fékrendszereket készítenek Zsigulik, illetve a Kamazol számára. A Szovjetunió Lada kocsikat, autóablak-üvegekel különféle alkatrészeket szállí cserébe.
