Nógrád. 1976. május (32. évfolyam. 103-127. szám)

1976-05-29 / 126. szám

Gyalog is csak szabályosan! A gyalogosok közlekedésére vonatkozó új szabályokról ed­dig aránylag kevés szó esett. E népes tábor védelmében, ezúton kívánok segítségükre lenni a szabályok megisme­résében. Ha nincs járda Az úttest a járművek, a ’ár- da pedig a gyalogosok részé­re épült. Teljes biztonságot az úttest szintjéből kiemelt járda biztosít. amelyen — egy-két kivételtől eltekintve — csak gyalogosok közleked­hetnek. Természetes, hogy bizonyos esetekben a jármű­vek is kénytelenek igénybe venni. A járdát tisztító jár­mű közlekedhet rajta. Erre kijelölt helyeken a járművek félkerékkel ráállhatnak. A legveszélyesebb eset az. ami­kor a járművek útmenti in­gatlanra be-, vagy onnan ki­hajtás során keresztezik a járdát. Ilyenkor a járművek vezetői kötelesek fokozott óvatosságot tanúsítani és a járdát csak a gyalogosok Za­varása nélkül vehetik igény­be. Mi a helyzet, ha az útnak csak az egyik oldalán van járda? A gyalogosok mindkét irányba csak a járdán halad­hatnak. Ha úti céljuk a járdá­val el nem látott oldalon van. azt az úttesten való áthaladás alább ismertetendő szabályai szerint közelíthetik meg: Vannak utak, amelyeknek egyik oldalán sincs kiépített járda. Hol közlekedhet ez esetben a gyalogos? Az úttest •szilárd burkolatából' annak egyik, vagy mindkét szé­lién leállósáv • kijelölésére van lehetőség. Ha ez megtörtént, akkor a folyamatos fehér vo­nal az úttest széle közötti te­rület áll a gyalogos rendel­kezésére. Ha nincs leállósáv, de a szilárd burkolat két széle melletti terület járható — amit a szabályok útpadkának neveznek —• úgy ezt kell igénybe venni. Előfordul vi­szont, hogy az út szélét, egy kék alapszínű és benne fehér kerékpárt ábrázoló táblával jelölik meg. Ez a kerékpárút. Más lehetőség hiányában ezen kell a gyalogosoknak a járdán való közlekedés szabályai sze­rint haladniok. Ha a felsorolt lehetőségek közül egyik sem adott, akkor lehet a járművek részére ké­szült úttest két szélét igénybe venni. Erre a járművek aka­dályozása nélkül, és úgy van lehetőség.-'hogy lakott terüle­ten belül mind a két oldalon bármely irányba, míg lakott területen kívül, csak a jár­művek menetirányával szem­ben levő — tehát a bal olda­lon — és mindenütt -sak az út szélén, és csak egy sorban ke'l közlekedni. Említést érdemel, hogy a kerékpáros és a segédmotoros kerékpáros ha járművét tolja, akkor gyalogosnak minősül. Ennek kapcsán annyit ió tud­ni. hogy az ilyen gyalogos csak az úttest menetiránya szerinti jobb oldalon tolnaija járművét. Nehezebb a hely­zet. ha a gyalogos az úttesten kénytelen keresztülhaladni. Márpedig az élet erre gyak­ran kényszeríti. Ilyen helyze­tekben nem ritka a szabályok­ból vizsgát is tett járműveze­tő. és a szabályokat esetleg hiányosan ismerő gyalogos né­zeteltérése. Két alapvető szabályt jól jegyezzünk meg: 1. Az úttesten áthaladni szándékozó gyalogos csak kel­lő körültekintés után. és csak akkor léohat le az úttestre, ha meggyőződött arról- nogy az útját jármű nem kereszte­zi. vagy olyan távolságban van a jármű, hogy. az még veszélyt nem jelenthet. 2. Az úttesten késlekedés nélkül, határozottan- és a leg­rövidebb úton kell áthaladni. Érdemes megjegyezni azt. is, hogy a járművel még ala­csony sebesség esetén sem lehet azonnal megállni. Bi­zonytalankodással megzavar­juk a jármű vezetőjét. aki ijedtében fék helyett esetleg a gázpedálra lép. ami végzetes bajt okozhat. Ha csoportosan kelünk át az úton. senkinek ne jusson eszébe udvariaskod" ni a járművezetővel szemben, és őt áthaladásra integetéssel felhívni, mert a csoport löPbi tagja az udvariaskodó szán­dékát nem ismerve, a jármű alá kerülhet. Áthaladás köz­ben az ú.t közepén ne áll­junk meg. mert ezzel is -avart okozhatunk. A járművek ve­zetői ismerik a szabályokat és bízzunk abban, hogy ők azo­kat betartva közlekednek. Csak így lehet a két tábor kö­zött összhangot teremteni és a kölcsönös érdekeknek teret adva. a gyalogos baleseteket elkerülni. Az általános szabályok után, ismerkedjünk meg azokkal az esetekkel, amikor a gyalogo­sok az úttesten való áthala­dáskor előnyt élveznek a jár­művekkel szemben. Röviden: a gyalogosok elsőbbségéről lesz szó. Az úttest hossztengelyevel bárhuzamosart felfestett fehér csíkozott rész a gyalogosátke- lőhelv, közismert néven zebra. A lakott terület főútvonalán általában kereszteződésekben találjuk, de előfordul, azon kívül is. Nos. ha a közelben — körülbelül 60 méteren be­lül — ilyen átkelőhely van felfestve, akkor csak ezen szabad a gyalogosoknak az úttesten keresztül haladni. A járművek vezetői a felfestett gyalogos átkelőheflyet eslak mérsékelt sebességgel, keilő óvatossággal közelíthetik meg. Értjük ez alatt azt is. hogy a gyalogosban sebessé­gükkel nem kelthetnek olyan érzetet. hogy nem fogják megadni az elsőbbséget. Útke­reszteződésben, ha a gyalogos a járda meghosszabbított vo­nalában halad át az itt°-tr>n, felfestett gyalogosátkelőhely hiányában is. elsőbbsége van azokkal a járművekkel szem­ben. amelyek arra az úr>-a kanyarodnak, amelyet a gya­logos keresztez. Mellékutakon ha nincs gyalogosátkelőhelyt a gyalogos átkelési bárhol megengedett, de csak a jármű­vek zavarása nélkül, és csak a legrövidebb úton. A régi szabályok szerint volt — jelenleg nincs elsőbb­sége a gyalogosnak — a vil­lamosmegállóban épített jár­dasziget és a hozzá közelebb eső járda közötti úttestrészen. Tehát, ha a járdáról a villa­mosmegállóhoz. vagy a meg­állóból a járdára szándékozik a gyalogos menni- itt nincs elsőbbsége. , indokolt a foko­zott körültekintés és az óva­tosság. vagy az ilyen helyek egyik végén felfestett zebrán való közlekedés. fényt ad- és szirénája vagy váltakozó magasságú hangot adó hangjelző berendezese szól. ne lépjünk le a járdáról, vagy ha ilyenkor az úttesten vagyunk, igyekezzünk gyor­san a járda felé. Ezeknek a járműveknek ugyanis minde­nütt és mindenkivel szemben elsőbbségük van. A legdrágább kincsre, a gyermekre, különösen vigyáz­zunk. A szülőkhöz címezve mondja a szabály, hogy hat éven aluli gyermeket nem szabad a főútvonalon fel­ügyelet nélkül hagyni. Még a nagyobb gyermekek kezét is még nem értik a veszélyt, a közben meggondolatlanul az úttestre ne kerüljenek. Ök még nemérti k a veszélyt, a szülők feladata, hogy őviák életüket és testi épségüket. Az idősebb korosztály — sajnos. — gyakran szenvedő alanya a közúti baleseteknek. Legyünk segítségükre, ha azt látjuk, hogy az úttesten való keresztülhal adásuk gonddal jár. Gondoljunk arra, hogy egyszer mi is segítségre szo­rulhatunk. A síküveggyárban a száilítási gyárrészlegnél 1972-ben alakult meg a ..Volán 2” ne­vű szocialista brigád. Képünkön a brigád tagjai: Földi Béla, Hajdú János. Tóth Ist­ván, L. Kovács Sándor, Lászlók István, Gregus István, Klement Is ván és Marti Károly. Közülük hatan már megkapták a balesetmentes közlekedésért járó plaket­tet. A brigád a gazdasági és társadalmi munkában egyaránt jó eredményeket ért el. Már megkapták a brigádtagok a zöldkoszorús jelvényt. Jó tanácsok Végezetül néhány jó tanács: a járdák mentén felállított lánckorlát alatt ne bújjunk és fölötte ne lépjünk át. mer: az úttesten veszély fenyeget. A közút és a vasút szintbeni kereszteződésében a lezárt so­rompó vagy a fénysorompó piros fénye- a gyalogos részé­re is az áthaladás tilalmát jelenti. Az út szélén álló ma­gasépítésű jármű, vagy meg­állóban várakozó autóbusz közvetlen közelében ne lép­jünk az úttestre. A többi jár­mű vezetője ugyanis ezt ései- leg csak későn észleli és a baj könnyen bekövetkezhet. A teljesség igénye nélkül, annak reményében íródtak e Megdicsérjük! Tóth István, a síküveggyár Hajdú János ugyancsak a Mit kell tudni a behanyurodás­róiy A bekanyarodást a közúti közlekedés során a veszélyes manőverek közé kell sorolni. Szabályainak teljes tárgya­lása nélkül fontos, hogy is­mertté váljon egy-két olyan mozzanat, amellyel megelőz­hető a baleset. A hatályban levő KRESU ismétji a bekanyaradásra vo­natkozó rendelkezést, mely szerint jobbra kis ívben, bal­ra nagy ívben kell a jármű­vekkel a kanyarodást végre­Fényjelzések sorok, hogy akikhez szóltam, gépkocsivezetője tizenöt éve síküveggyárban dolgozik mjnt hajtani, ha közúti jelégből megszívelik az olvasatiakat. ül a volán mellett. Ezalatt öt- gépkocsivezető és, huszonnégy más nem következik. Idetar­-w,-------- —*— -X-------*-** éve vezet. Ez idő alatt hét- t07ik’ h?§Y 8 Kanyarodó jár­_______....._____ ______ „ - mu a bekanyarodas után. k özlekedés minden fortélyát, százötvenezer kilométert tett mjndig a menetirány sze­s ennek bizonyítéka: a válla* meg balesetmentesen. Jó rinti jobb oldalon folytassa latnál megrendezett KRESZ- munkájáért szeretik társai, s útját. szabályosan közlekedve százezer kilométert tett meg csökkentik a gyalogosokat érő balesetmentesen! Ismeri a balesetek számát, Dr. Czifra József közlekedési ügyész, a KBT jogi biz. tagja töbször ka­pott jutalmat a vállalat jutalomban is részesített*. Nagyobb városokban az út­kereszteződésben, vagy nagy forgalmú helyeken a forgalom- irányító lámpák jelzésével is találkozik a gyalogos, Firos jelzésnél tilos a jelzés irá­nyába az úttestre lépni. lé­nyegében a sárga jelzés Is tilalmat jelent, de ha a lámpa a már megkezdett át­kelés közben vált erre a fény­re- úgy az úttestet sürgősen el kell hagyni. A zöld fény szabad és biztonságos átkelési lehetőséget jelent. A gyalogo­sok közlekedését külön erre a célra készült lámpák is irá­nyíthat! ák. Az ilyen lámpa piros fénye, amelyben álló emberi alak látható, a gyalo­gosok részére tilos, a zöld lámpa fénye mozgó emberi alakot ábrázolva, szabad utat biztosít. Előfordul, hogy a forgalmat rendőr irányítja. Ha ezt olyan helyen teszi, ahol jelzőlámpák isi vannak, soha nem a lámpára, hanem a rendőrre kell figyelni, mert az ő jelzé­sei szerint kell közlekedni. A rendőr vízszintesen tartott karjaira merőleges irányból tilos- karjaival párhuzamos irányban szabad az út. II ven karjelzést csak a forgalom irányának megváltoztatása után. rövid ideig látunk. Ez­után a rendőr karjait leen­gedi. de változatlan testhely­ben marad. Ilyenkor a vá’la- ira merőleges irányból tilos, vállaival párhuzamosan pe­dig szabad közlekedni. A forgalom irányának megvál­toztatási szándékát a rendőr egyik karjának magasba eme­lésével jelzi. Ilyen karjelzés esetén r járdáról egyik irány­ba sem szabad az úttest! e lépni. Ha azt észleljük, hogy a rendőrség és a tűzoltóság ál­tal üzemeltetett gépkocsik te­tején levő kék lámpa villogó SUSefgroital«! Ki kell emelni a balra be­kanyarodó jármű vezetőjének felelősségteljes tevékenységét, melyet minden járművezető­nek mélységében ismerni kell. Van olvan szabály, amely egv- Halas Gábor mátramind- értelmű, de nincsen az isrr.e- szenti lakos tehergépkocsit rét birtokában, vagv nem vezetett és Kisterenye—Salgó- tartja be. A KRESZ 31. § (6) tarján között jelentősen túl- bekezdése a kővetkezőket lépte a megengedet sebessé- mondja, ki: ..A balra beka- get. A szabálysértési hatóság nyárodé jármű vezetője pár- háromezer forintra büntette, huzamos közlekedésre nem s a tehergépkocsi-vezetéstől alkalmas úton a bekanyáro- hat hónapra eltiltotta Hajast, dást akkor hajhatja végre, ha Szrenka János érsek vadkerti meggyőződött arról is hogv lakos is túllépte a megenge- balról járművének előzését, dett sebességet személygép- vagy kikerülését. más% iár­kocsijával Kecskeméten. A mű nem kezdte meg”. Ez a szabálysértésért ezerkétszáz szabály forgalmi helyzetben forintot kellett fizetnie, s a kettős biztosítékot kíván nyúj- vezetői engedélyét két hónap- tani a baleset-megelőzés cél­ra bevonták. Szeszes italt jából. Mi is az a kettős biz* ivott, majd kölcsön kért mo- tosíték? Kétszeres m^agvőző- torkerékpárral közlekedett dés a kanyarodás elkezdése Karancskeszi és Karancslapuj- előtt. Részletesebben a követ­ló kozott Laczkó Ferenc ka- kező: (tükör, jelzés, manőver! rancslapujtői lakos. A sza- a balja bekanyarodó jármű Tilos kerékpárhoz utánfutót vagy egyéb vontatványt kap- bálysértésért ezernyolcszáz vezetője tükörből vagy hátra- csolni és azzal közlekedni! Képünkön: a fiatalember meg- forintra büntették, s vezetői nezessel kell, hogy meggyo- szegi a KRESZ-szabályt. Épp en igazoltatják. . engedélyét négy hónapra be- zooion arról, hogy balra hu­vonták. Oláh István szecsényi zodassal mast nem veszelyez- lakos is á megengedett se- tet-e? Ha meggyőződött, a bességet lépte túl, mégpedig halra húzódás veszélytelensé* jelentősen, egy tehergepkocsi- . , . , val A Budapesten elkövetett Seről, irányt jelez es felhuzo­szabálysértésért ezer forintra dik a terelővonalhoz vagy az bírságolták, és négy hónapra út képzeletbeli felezövonalá- tiltották el a tehergépkocsi- hoz. gz az a hely ahol ismétel* vezetéstől. Horhy István felső- , ... . .... .. petényi lakos szeszes italt ten koteles tukorbol, vagy ivott és úgy ült gépkocsijába, hatranezéssel meggyőződni a Bánk és Göd között igazoltat- bekanyarodás veszélytelensé­ták. s a szabálysértést három- géről ezer forintra bírságolták. Ve­zetői engedélyét hat hónapra Nagyon fontos megjegyezni, bevonták. Kovács Károlv hogy ha a tükörbe nézés nem salgótarjáni autóbusz-vezető elég a holttér miatt, az abla- Szécsény külterületén szabály- kon vagy ajtón ki kell nézni. talanul előzött egy személy- ,ke11 győződni a mögöttes . ,forgalomról. es csak ezután gépkocsit, majd az autóbusz- hajtható végre a kanyarodás szál nekiütközött. A szabály- —a szabályok szem előtt tar­sértési hatóság kétezer forint- fása mellett, ra bírságolta, s a vezetéstől három hónapra eltiltotta. Három könnyű sérülés — jelentős anyagi kár. mert a gép­kocsi vezetője nem az útviszonyoknak megengedett sebes­séggel vezette jármüvét, cs egy tehergépkocsinak ütkö­zött. Sávoly Tivadar r. zls. NÓGRÁD — 1976. május 29., szombat

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents