Nógrád. 1975. augusztus (31. évfolyam. 179-204. szám)

1975-08-29 / 202. szám

Bemutat juh a Cagnrin brigádot A kishartyáni Egyesült Erő M ez osa zdasa g i Te rm el Ő6üo­vetkezet Gagarjn brigádjá­nak tagjai tehergépkocsin dol­goznak. A brigád 1973-ban alakult, bron-zkoszorús szocia­lista brigád és a következők a tagjai: Király Béla brigád- vezető, Laczkó Zoltán. Bohá- csi Lajos, Bohácsi Imre, Fe- rencz Ottó. Márton Imre, Adorján János, Táborhegyi Miklós, Deák Ferenc és Fe- rencz Vilmos. A brigád átlae- •életkora 27 év, és a megala­kulás óta mintegy háromne­gyed millió kilométert tettek meg balesetmentesen. A jó brigádszellemet bizonyítja, hogy a gépkocsijaik műszaki állapota mindig biztonságos. Ködben is biztonsággal Ha listát készítenének a d^ltetésszerűen lekéssen ese- podást, amely euróoai szinten biztonságos géojármű-közle- rélni. A lámpafoe'alat csak szabályozza a gépkocsik biz- kedés kellékeiről, a. ködlám- akkor megfelelő, ha oé’dául tonságával kapcso'atos köve- pa elsők között szereoelne. a hibásan becsavart izzólám- telményeket. Azokat az at- A biztonsági öv után ez a Da nem rögzíthető. billeg katrészaket, tartozékokat, ..kellék” is felkerült a Ma- vagy feltűnően ferdén áll. E amelyek e követelményeknek gvar Szabványügyi Hivatal követelmény betartása azért megfelelnek, egv „E”-betűvel ___^ ___________ listájára és már elkészítették fontos, mert a hibásan be- és az országokat ielentő T ársadalmi munkában kuiiu- azt a szabvanvtervezetét. ami csavart izzó menet közben ki- számmal (Magyarország a 7- rált parkolóhelyet alakítottak várhatóan a jövő év eleiétől eshet. ígv a gépkocsi vezető- es számot kapta) kell meg- ki a telephelyen. A szocialista lép életbe. A szabvány tér- lét megzavarhatja. jelölni. Azok a ködlámpák. brigádok első féléves értéke- mészetesen nem vonatkozik lése után minden esélyük a lámpák felszerelésére, mert megvan, hogy elnyerjék a még erre a közúti közlekedésre megtisztelőbb ezüstkoszorús vonatkozó mindenkori rende- jelvényt, Vállalásaikban fon- let az érvényes, fos helyet kapott a takaré- Milyen köve'elmén veket ír kosság, az üzem- és kenő- elő ^ szabvány? Hasonló szempontból írja amelyek nem viselik ezt a elő a szabvány azt is. how nemzetközi tanúsító jelet, a fényvefő izzólámpa csatla- csak abban az esetben sza­kozó szelvényének is biztos bad forgalomba hozni., ha azt érintkezést kell biztosítania, a készülő magvar szabvány A ködlámpa tükrét és zá- előírásai szerint megvizssál- róüvecét merev vaev oldható jók. Mivel pedig a készülő módon lehet egymáshoz rög- magyar szabvány meaeevezik zí'eni. de az utóbbinál a zá- a nemzetközi előírásokkal, róüveg rendeltetésszerű helv- azért biztos lehet a vásárió zeíe egyértelműen lesvén abban, hogv az E-jellel ellá- megállaoítható és az a rög- tott szerelvények mind a ha- halogén Izzói Ampát illetve az zítés után nem fordulhat el. zai. mind pedig a nemzetkő- AB—20-as egyfonalű fénvve- Lehet, hogy e kőve'eimé- V.j követelményeknek megfe- Ma már a biztosítások szá- tő izzólámpát lehet majd be- -nyék szigorúnak tűnnek. ,de lelnek. 6 milliót. A szerezni. nem szabad megfeledkezni A köd-fényvetőben levő arról, hogy milyen vészéivé« anyag-megtakarítás és egységköltség tavalyihoz son ló szinten tartása. BSfjElOSSif ÖS! csalősok az ha­Az első szempont: a köd­lámpa különálló legyen. Szab­ványtervezet azzal ' számol, hogv az űj típusú fényve­tőkbe a PK—22-ps eevfonalú m.a meghaladja a biztosított vagyontárgyak ér­téke csak 100 niilliárdokban izzó foglalatának olyannak lehet a ködben való vezetés mérhető csupán. működő lámpa (A szabványtervezet pon­tos címe: MSZ 18325'T Köd­ös fényvető gépjárműhöz. Követelmények, vizsgálat minősítés). Kkizlekedé-i problémák „Ne így ék, ha a volánhoz akar ülni!” A svéd kormány az elmúlt évente mindössze 35—50 ezer és ez alatt a kötelező gépjár­mű-felelősség biztosítást er­kell lennie, hogy az izzólám- bizonytalanul Ehhez képest elenyészőnek oát gvenge megvilágításkor nélkül, tűnik az a közel másfél mii- is (például éjjel az ország- Mint ismeretes, hazánk is lió forint összegű visszaélés, úton) megbízhatóan és ren- aláírta# azt a genfi megálla- melyhez egyes ügyfelek meg­tévesztés útján szerettek vol­na hozzájutni. A elmúlt évben 79 bizto­sítási csalásra derült fény az országban. Ennek 90 száza­léka a gépjármű-biztosítások­kal kapcsolatos. Van, ki úgy A svéd kormány az elmúlt évente mindössze 35—50 ezer A kampány mindenekelőtt véli, ha fizeti a biztosítást — napokban ezzel a jelszóval in- esetben intézkedik. figyelmeztetni akarja a veze­dított kampányt az ittas ve- A most beindított kam- töket: aki ittasan ül a volán zetés felszámolása érdeké- pány célja, hogy tájékozta»- mellé, lényegében bűnöző, ti —, mindenképpen joga van ben. A legújabb * statisztikai son és elrettentsen. Tudató- hiszen súlyosan veszélyezte- a kártérítésre. Ha ismeret-, adatok szerint Svédországban suani kell az emberekben, ti saját és embertársai ele­ien a károkozó, elég ha meg- a halálos közúti balesetek 36 hogy a vezetés alkoholos ál- tét. A kam,pány éppen arról kér egy kollégát, hogy vállal- százalékát alkoholos állapot- iapobban őrültség, ostobaság, igyekszik meggyőzni az embe- ja az ütközést. Annál is in-' ban követik el. haszontalan dolog. Teljesen ér-, reket: leghelyesebb, ha a gép­kább, mivel kötelező bizto- Egy sor kísérlet bebizonyí- telmetlen az ittas embernek az kocsivezető egyáltalán nem sitással minden autós rendel- tóttá, hogy 10 centiliter alko- a védekezése: ..Velem baleset fogyaszt alkoholt. Tudnunk kezik, tehát úgy gondolja, hol elegendő ahhoz, hogy 23 úgy sem fordulhat elő.” Akit kell, hogy a vér alkoholszmt- ezzel senkit sem károsít meg. százalékkal növelje a fékutat Svédországban enyhén alko- je egyénenként változó. Mi- Pedig a társadalmi tulajdon (a kísérleteket egyébként holos állapotban lepnek meg- vei nem lehet megállapítani sérelmére elkövetett csaíáso- Dániában folytatták le, mivel a volán mellett, félmillió lí- egy általános érvényű kü- kat a törvény szigorúan bűn- a svéd hatóságok nem voltak rának megfelelő bírságra ité- szöbértéket, leghelyesebb, ha teti. hajlandók megbüntetni azo- lík és két évre bevonják a jo- teljes mértékben tartózko­Nógrád megyében ez évben kát, akikről tudva tudták, gosítványát. Két év múlva dunk az ^alkoholfogyasztástól eddig egy esetben fordult elő hogy részegen ültek a volán aztán ismét el kell végeznie vezetés előtt, gépjármű-biztosítási csalás — mellé). az autóvezetői tanfolyamot és rendőrségi eljárást vonva ma- A svéd rendőrség szerint a vizsgát is kell tennie. Aki- ga után —, de sajnos, csalási gépkocsivezetők évente leg- nek ittassága meghalad egy kísérlettel elég gyakran T,a- alább 1 millió alkalommal bizonyos, meghatározott szin- lálkoznak a gépjármű-káft sértik meg azt a törvényt; tét, azt két hónapi börtön­szakértők. Pedig nem érdemes amely előírja, hogy vezetés büntetéssel sújtják és végér- próbálkoznia vele egy káro- előtt alkoholt fogyasztani ti- vényesen bevonják a jogosít- sultnak sem. mert a vissza- los. A rendőrségi munkaerő- vanyát. Ennek ellenére sokan élésre a káreset körűimé- hiány, az ország földrajzi ülnek . alkoholos állapotban Jobbágyi közelében történt a baleset a 21-es úton. A fi­gyelmetlen, gondatlan vezetés miatt egy ember súlyosan megsérült és az anyagi kár megközelítette a 20 ezer fo­rintot. • Megdicsérjük Sándor S. János, u kiskar- — 1959-től dolgozik a tsz-ben tyáni Egyesült Erő Mezőgaz- — balesetmentesen közleke­dasági Termelőszövetkezetben dett h közúton, erőgépein dolgozik, mint traktorvezető, mintegy 50 ezer munkaórát Az eltelt több "mint 15 év óta töltött. A műszaki ágazat Vö­rös Csillag traklorosbrigád- jának egyik igen aktív tagja Sándor S. János. Tapasztala­tával segíti a brigádot és 58 évével a traktorüzem és az ágazat mindenki által meg­becsült dolgozója. Tavaly megkapta, a Kiváló dolgozó büszke címet. Brigádjával részt nesz a KBT által ha­marosan megindításra kerü­lő KRESZ-tanfolyamon. Nyugdíjba vonulásáig további jó munkát kívánunk Sándor S. Jánosnak. Megrójuk Bac«a László nógrádmegyeri lakos, Orlialomban motorke­rékpár,iával átlépte a megengedett sebességet — 101 ki­lométerrel haladt. A merész vezetőt 3000 forintra büntet­te a szabálysértési hatóság és vezetői engedélyét egy év­re elvonta. Király István varsányi lakos hasonló szabály- sértést követett el Nádújfaluban egy tehergépkocsival. A sebesség jelentős túllépése miatt ő 2000 forintra lett bír­ságolva, ellenőrzőlapját pedig két évre vonták be. Koezka János egy Uobur-kocsíval az M—7-rs autópályán lépte túl a megengedett sebességei és hasonló büntetést kapott, mint Király. Szita Bálint nögrádsioekt lakos ugyancsak a me­részségért fizet. Orlialomban egy pótkocsis tehergépkocsi­val gvorsnbban ment a megengedettnél. A szabálysértésért 1500 forintot kell fizetnie és az ellenőrzőlapját két évre be­vonták. Nagy Lajos Nagybátonyban úgy vett részt a köz- úti forgalomban, hogy szeszes italt fogyasztott. Büntetése 1000 forint, ellenőrzőlapját két évre neki is bevonták. Rosz- szul kanyarodott, koccanásos balesetet idézett* elő Gazsi Boldizsár nagyidéi lakos.. A szabálysértési hatóság 1200 fo­rintra büntette — ellenőrzőlapját két évre bevonta. A VOLÁN 2 sz. Vállalat gépkocsivezetőihez! einek tisztázása során rend- adottságai és egyéb tényezők volán mellé, azt remélik, hogy ember halálát okozta. A 22. nál is igen sok és becsületes ért azzal a javaslattal szerint fény derül. következtében rendőrség „megússzák” az ellenőrzést. Kedve* gépkocsivezetők! Nem lehet elfogadni azért és vállalatunk gépkocsi veze­A gyorshajtás ismét két sem, mert a mi vállalatunk- tőinek döniö tOuusége egyet­, hogy sz. úton történt Dimitrov 40 év körüli, és ennél idősebb mind többen figyeljük a pusztai baleset halálos áldó- gépkocsivezető ' van, akik gyorshajtókat, ha kell — zata a 46 éves apa és a 16 ugyancsak voltak 20 évesek anyagi ráfordítással is — éves fia, és igen súlyos sé- és ma már közel egymillió vegyük igénybe illetékes szer- rülést szenvedett a 42 éves kilométert, vezettek baleset- vak munkáját, és a Trafii- anya. aki ugyan túlélte a bal- mentesen és szabálysértés pax által készített fényképet esetet, de elvesztette azt a nélkül. ne csak a gyorshajtók, harj.n két embert, akit a legjobban H á, , fordu!ok. c_-kx az üzemi kollektíva is kt> a szeretett. Az áldozat által ve- .. ,7. rorauioK. Lzako népszerűsítés” céliából Zsivuii szahálvosan »7 Janos> Molnár István, Békési me.” .mcpszeiusi es. ceíjdDoi. zetett Asiguii szabályosan, az Mát - Gvüre Tznos A megye lakossága es ve­útv szonvoknak meafele ően 1. lyab’ •,J.yure Janos, iuza útviszonyoknak megfelelően haladt. A balesetet Varga Já­nos Vilmos élvtársak I9 éves gépkocsivezető Nagy ba­rnáiról és okozta, aki 3 hónapja dolgo. zik vállalatunknál. Elkerülhető lett volna a baleset? Igen! Csupán a KRESZ szabályait kellett vol­na betartani. Nincs helye a közutakon a virtuskodásnak, , „ . a közút nemcsak a ZIL-eké b®n' Szükséges, hogy s izéink hasonló naav tek az uzemigazgalósár és a hozzájuk hasonló nagy kocsiké. A közúton mások is közle­kednek, motorkerékpárral és személygépkocsikkal, gyer­mekek kerékpárral és gyalog. Erre is gondolnotok kell. Miért fog el bennünket rossz érzés, ha egy nagy ta- herautó száguld el mellet­tünk, vagy halad előttünk? Sokszor már félünk a nagy kocsik mellett még szabályo­san is közlekedni. Nem sza­bad és nem lehet elfogadni azt a magyarázatot, hogy a Salgótarjánból, akik már ed­dig is bizonyítottátok, hogy hosszú éveken át is lehet bal­esetmentesen vezetni. Vi­gyázzatok és neveljétek a fiatalokat, ha kell a'yai szi­gorral járjatok el velük szem- egílsé- gok és a Vállalat vezetőinek munká­ját, hisz’ 1i találkoztok ve lük legtöbbet a közúton, kö­•zetése az elmúlt években el­ismerte vállalatunk dolgozói­nak tevékenységét. Helytáll­tunk az elmúlt évi igen erős őszi mezőgazdasági betakarí­tási munkában, az árvízvéde­lemben. hónapról hónapra növeljük az elszállílo't súly mennyiségét, kora hajnaltól a késő esti órákig szállítjuk a megye lakosságát, tehát be­csületes munkát végzünk. Ns hagyjuk, hogy a mindannyi­unk által kivívott megbecsü­zös munkaterületetek van. ha fSynéhány magáról meg­kell, állítsátok meg őkét ve­zetés közben és beszélgesse­tek el velük. A gyorshajtás és a szabálytalan közlekedés nem vagánysás, nem bátor­ság, csak az alacsonyan mű­velt ember az, aki nem tarí­ja be a szabályokat. Alakul­jon ki olvan légkör üzem- igazgatóságainkon, hogy ne érezze jól magát közöttünk 19—22 éves gépkocsivezetők az- aki nem veszi figyelembe Az endrefalvi Aranykalász Mezőgazdasági Trrmelőszövet’ ezetnél 15 éve dolgoznak, mint vontatóvezetők Fülöp István, Serfőző István, Koc is Mihály és Bartiis Sándor. Mind a négyen naponta ott vannak a közutakon, a mezőgazdasági munkában, talajmunkát vé­geznek, belső szállítást, gépi rakodást, tegyük hozzá: példamutatóan! Az előírt szabá­lyokat mindig betartiák és ennek köszönhető, hogy mind a négyen balesetmentesen közlekedtek, (jgyeinek a hozzájuk beosztott munkások testi épségére is. lúlfűtöttek, energiájukat es bátorságukat a közúton gyors­hajtással igazolják. Gondol­janak arra, hogy nekik is vannak szüleik és testvéreik, és valaki éppen az ő halálu­kat okozza. embertársai jogait, aki ve­szélyezteti más emberek tes­ti épségéh Ügy gondolom, egyetérletek, feledkezett, a közlekedési sza­bályokat semmibe vevő gép­kocsivezető tönkretegye. Ismét elő‘tünk áll az ős-zi csúcsforgalom, amikor ugyan­csak helyt kell állni. Fegyel­mezett munkával érjük el. hogy év vécén, ha számot .adunk egymásnak a végzett munkáról, azt ne kövess^ a balesetek számának emelke­dése. Ebhez kívánok erőt. egész­ségéi és balesetrnen'es köz­lekedést! Horváth József NÓGRAD - 1975. augusztus 29., péntek

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents