Nógrád. 1975. július (31. évfolyam. 152-178. szám)

1975-07-18 / 167. szám

Világ proletárjai, egyesüljetek! AZ MSZMP NOGRAD MEGYEI BIZOTTSÁGA ES A MEGYEI TANÁCS LAPJA XXXI. ÉVF. 167. SZÁM ARA: 80 FILLÉR 1975. JULIUS 18., PÉNTEK Megyqlósuit q ncgy találkozás! Simán dokkolt a Szojuz és az 4pollo Európa felett kozatos egyeztetése, hiszen a bői vagy /kapkodásból eredő ütközés jelenti. • Nagyon fomtos ezenkívül, hogv a találkozás előtt az űrhajók megfelelően helvez­RoTcor Pál, az MTI tudósí- ban tartózkodó Andriiam Nvi tója jelenti: kolajevet. 12 esztendővel ké- legnagyobb veszélyforrást a Csütörtökön magvar idő sőbb. 1974-ben Popovics űr- rosszul kiszámított sebesséa- •zerint 15 óra 50 perckor, a berendezések összekapcsol moszkva környéki földi . irá- sában is részt vett: Szaliut— nvítóközpontból, Alekszei Je- 3 űrállomásra szállt át a liszejev, az irányítószolgálat Szojuz—14-es szovjet űrhajó vezetője megadta az enge- parancsnokéként, délyt Leonovnak és Kubá- szovnak a 'dokkolás végre- Popovics mindenekelőtt ki- kedjenek el a térben, hogv a hajtására. Ezt az utasítást jelentette. hog'y Leonov, kaocsolóberendezés aktív és — szokás szerint __ mindkét Kubaszó v. valamint az ame- passzív része azonos szögben ű rhajón ellenőrző műveletek rikai legénység személyes ké- közelíthesse meg egvmást. sorozata előzte meg. Ismé- pességeinek és űrhaiósmúlt- Minthogy a Szojuz az első telten kontrollálták a kan- iának ismeretében nem ké- összekapcsolásnál passzív sze- csolószerkezetek üzemképes- telkedik a nemzetközi dokko— lepet játszik. Donald Slavton— ségét, a térbeli orientálás ké- 'ás sikerében. Ehhez a mű- ra vár a felelősségteljes fel- a sebességi velethez elsősorban az szűk- adat. hogv pontosan rávezes- séges, hogy mivel itt minden se űrhajóját a Szojuzra. Brv zi működtetését adatokát. Ebben az időpont ban az Apollo már min tégy az űrpilóták ügyességén mű- nek a műveletnek a meg­lik. megfelelő hozzáértéssel könnyítése végett a Szojuz— és lehető legnagyobb nvua?- 19 kapcsolószerkezetére • ráfes- lommal végezzék a közvetlen tették a „célpontot”. Pável Popovics megjegyezte: Slav­250 kilométerre megközelítet­te a szovjet űrhajót. A Szo­juz—19 pályaadatai az előze­tes szári'.]fásoknak megfe’elő- megközelítést és a kapcsolást, en alakultak, ideértve, hoev Technikailag két követel- tonnák már a második vi- a pálya magassága minden menynek kell eleget tenni, lágháború idején volt alkai- egves Föld körüli" fordulatnál Az égvik a két űrhajó sebes- ma bizonyítani, hogv kitűnő valamelyest csökken ségének rendkívül óvatos, fo- céllövő. Az Inturiszt-sajtóközoont- ban ugyanebben az időben Pavel Popovics szovjet űr­hajós ismertette a dokkolas- sal kapcsolatos technikai tud­nivalókat. Popovics avatott szakembe r k ént n y i lat kozha­tott ezekről a problémákról, hiszen személyében a világ első csoportos repülésének résztvevőjét üdvözölhették a sajtó képviselői. Pavel Popo­vics 1962-ben a Vosztok—3 fedélzetéin közelítette meg a Vosztok—4 űrhajó kabiniá­A Moszkva környéki földi irányitóközpont magyar idő szerint 17 óra 17 perckor jelentette, hogy a két űrhajó szoros összekapcsolása megtörtént. Az első a két űrhajó kö­zölt (Slayton valóban kitűnő „céllövőnek” bizonyult) a tervezett időpontnál néhány perccel korábban, 17 óra 9 perckor zajlott le Európa felett. A moszkvai televízió ezekről a percekről is közvetítést adott a világűrből. A hang- és képkapcsolatot - madridi amerikai földi követő­állomáson keresztül tartották fenn. ttartott a Minisztertanács Eredményes volt az árvédekezés A hűségjutalom beszámít a nyugdíjalapba Az összekapcsolást megelő- séggel közeledett a Szojuz—19- ző órában az Apollo másod- hez, majd fokozatosan to­percenként 30 méteres sebes- vább csökkentette sebessé­__________________________gét, egészen másodpercen-» I kónti 3 méterig. A Szojuz—19 eközben passzív készültségbe helyezte a kapcsolóberende­zést, Leonov és Kubászov le­zárta a pilótafülké és az or- bitális fülke közötti átjárói és periszkópon figyelte az Apollót, amely lassan köze­ledett a szovjet űrhajó felé. A kormány Tájékoztatási Hivatala közli: a Miniszter- tanács' csütörtökön ülést tar­tott. A kormány meghallgatta és jóváhagyólag tudomásul vet­te a külügyminiszter tájékoz­tatóját az európai biztonsági és együttműködési értekezlet genfi szakaszának menetéről, valamint a Helsinkiben kez­dődő harmadik szakasz előké­születeiről. A kdrmány jóváhagyólag tudomásul vette a magyar— jugoszláv gazdasági együtt­működési bizottság június 9— 11. között Belgrádban tartott VII. ülésszakáról szóló jelen­tést. Utasította a nemzetközi gazdasági kapcsolatok bizott­ságát, hogy az ülésszak hatá­rozataiból adódó feladatok végrehajtására tegye meg a szükséges intézkedéseket. A kormány meghallgatta és jóváhagyólag tudomásul vette a közgazdasági szabályozó rendszer 1976. jariuár 1-i mó­dosításával kapcsolatos mun­kálatokról szóló jelentéseket és határozatot hozott a továb­bi feladatokra. A nehézipari miniszter előterjesztésére a kormány megtárgyalta és elfogadta a Vinyica—Albertirsa közötti 750 kv-os villamos hálózat magyar szakaszára, valamint az ehhez csatlakozó 400 kv-os hazai hálózat bővítésére vo­natkozó beruházási javasla­tot. A Minisztertanács megtár­gyalta az Országos ' Vízügyi Hivatal elnökének jelentését az 1975. évi .júliusi árvíz- és belvízvédekezésről. Az ár­hullám egyes szakaszokon meghaladta az 1965. évi nagy dunai árvíz, illetve a Maroson az 1970-es árvíz alkalmával bekövetkezett maximumot. Az időben megtett védekezé­si intézkedések eredménye­sek voltak. A Miniszterta­nács a jelentést jóváhagyó­lag tudomásul vette. A nehézipari miniszter ja­vaslatára a kormány határo­zatot fogadott el a bányászok hűségjutalmi rendszerének módosítására. A hűségjuta­lom a jövőben beszámít a nyugdíjalapba. A kormány megtárgyalta és elfogadta az Állami Ifjúsá­gi Bizottság elnökének és a pénzügyminiszternek a fiata­lok családalapításának segí­tésére tett javaslatait. 1976. január 1-től az ifjúsági taka­rékakció feltételeinek módo­sításával összhangban a hosz- szabb időn át rendszeresen takarékoskodó fiatalok még­határozott esetekben az eddi­ginél nagyobb kölcsöntámo- gatást kapnak, elsősorban a lakás megszerzéséhez, illetve első berendezéséhez. A kormány ezután egyéb ügyeket tárgyalt. (MTI) Staífordék először azt je­lentették a Földnek, hogy sza­bad szemmel is látják már a Szojuzt: „még csak egy pon­tot látunk, amelyet nehéz megkülönböztetni a csilla­goktól”. A pont egyre fénye­sebben ragyogott, és az Apol­lo külső tévékameráján lát­ható volt, amint lassan ki­emelkedett a világűr sötét­kékjéből. A két űrberende­zés — mint Valeri j Kubá­szov, a Szojuz fedélzeti mér­nöke a kapcsolást követő per­cekben Moszkván át köz­vetített Kozmovízi ó-adásban elmondta — ezután ötszáz, kétszáz, ötven méterre köze­lítette meg egymást, és ponto­san 17 óra 9 perckor a Szo­juz—19 kabinjában kigyul­ladt a piros lámpa, amely azt jelezte, hogy a két kapcsoló- uzérkezet elöázör érintkezett egymással. „Nagyszerű munka V volt Tom” — kiáltott angolul Alekszej Leonov, amikor a szovjet kozmonauták a lám- pajelzósből és a könnyű ütö- désből megbizonyosodtak ró­la, hogy az Apollo pontosan célhoz érkezett. Az első érintés után még négy percbe és 30 másodperc­be »telt, amíg az amerikai asztronauták a kapcsolóbe­rendezés akticív része segítsé­gével „egymáshoz igazítot­ták” a dokkolóberendezések két részét, a két ütközőtár­csa stabilizáló szárnyai pon­tosan egymásba illeszkedtek:, majd Stafford bekapcsolta azt a mechanizmust, amely nyolc különleges zár segítsé­gével 20 tonnás feszítőerővel hermetikusan egymáshoz rög­zítette az űrhajókat. (Folytatás a l. oldalon) Épül a vásárcsarnok Még egy esztendő áll a ki­vitelezők rendelkezésére, hogy elkészüljenek Salgótarján vá­sárcsarnokának építésével, berendezésével. A tervek sze­rint ugj^anis,) 1976. augusztus 20-án meg kell történnie a műszaki átadásnak, mely után a vásárlók átvehetik az új kereskedelmi létesítményt. És ihost hogyan áll a vásár- csarnok kivitelezése? A vá­rosi' tanács tervcsoportjánál a következő információt kap­tuk: Jelenleg a bevásárlóköz­pont építése 25 százalékos mű­szaki készültségi fokot kép­visel, tehát egynegyede ké­szült el a beruházásnak. Most következik az egyik leglát­ványosabb szakasz, az ala­pozási munkák után a vásár- csarnok acélszerkezetének összeállítása, mellyel elnyeri egyszintes magasságát a léte­sítmény. Megkezdődik a kü­lönböző pavilonok és üzletek kialakítása, így itt helyezik majd el a tucatnyi zöldséges­pavilont, az élelmiszerboltot, a tej-, kenyérszaküzletet. Hal-, vad-, baromfihús-szaküzlete- ket is nyitnak majd a csar­nokban, lesz helye a ter- ményboitnak, a virágárusok­nak, és 850 négyzetméternyi eladóteret kapnak az őster­melők. Pavilonok nyílnak a különböző szolgáltatások, így például az óra-, cipőjavítók részére. Hírlapot és könyvet is lehet majd a központban vásárolni. Ezenk'ívül bisztró szolgálja majd a gyors étke­zést. A salgótarjáni vásárcsar­nok 4600 négyzetméter terü­leten tehát a következő esz­tendőben várja vásárlóit. Ez­zel egyidőben megszűnik a régi, korszerűtlen piac, he­lyette sétányt, pihenőhelyet alakítanak ,ki a városépítő szakemberek. —kulcsár— A kongresszusi munkaverseny második szakasza a Volánnál: Kétmillióval több utast szállítottak az első fél évben 247 ezer literes üzemanyag-megtakarítás A Volán 2. számú Válla­latnál, az 1975. első fél évé­ben a kongresszusi munka- verseny második szakaszá­ban, újabb jelentős eredmé­nyek születtek. A vállalá­sok teljesítésében részt ve­vő 132 brigád — közülük ed­dig /már 94 érte el a szocia­lista , cím valamelyik fokoza­tát —. az idén minden eddi­gi felajánlásnál jobb ered­ményt mutatott fel: szerve­zett. hatékony munkavégzé­sükkel jelentősen hozzájárul­tak a vállalat eredményeinek növeléséhez. A személyforgalom lebo­nyolításában részt vevő szó-, cialista és munkabrigádok 1975. első fél évében, a múlt év hasonló időszakához viszo­nyítva, közel kétmillióval több' utast szállítottak el: a forga­lomban a tqt)b mint 20 mil­liót kitevő utaslétszám 7:8 százalékos emelkedést mutat. Közel hasonló — 7.4 százalé­kos — növekedést értek el az utas-kilométerteljesítmény- ben: a tavalyi 1371 milliós eredményt az idei első fél év során, 2294-re emelték. Jelen­tős mértékben javult, 'a me­netrendszerűség : a késett já­ratok részarányát 38, a kima­radt járatok számát 46 szá­zalékkal csökkentették eb­ben az évben a személyfor­galom brigádjai. A kongresz- szusi munkaverseny máso­dik szakaszában nagy gondot fordítottak az energiatakaré­kosságra. Például, csak a sál-' gótaijjáni üzemegységnél, a Kossuth helyijáratos brigád 13 ezer 977, az Egyetértés, helyközi brigád 9 ezer 317. az Ikarus tartalék- és külön­járati brigád több mint 8 ezer 300 liter üzemanyagot ta­karított meg egyetlen fél év során. A Volán teherforgalmat le-' bonyolító részlegénél ebben az évben állandósult a csúcs- forgalom, megnövekedett az elszállítandó áru mennyisége, ami nagy feladatok elé állít­ja az itt dolgozó brigádokat. A TEFU-sok megkülönbözte­tett figyelmet fordítanak a lakás- és útépítésejr igényei­nek kielégítésére. a kö~ bőnyák termékeinek azon­nali elszállítására. A megnövekedett szállításokra jellemző, hogy a keszegii a Dunai Cement- és Mészmű­veket is kiszolgáló kőbányá­ból, már ez évben az 1976-ra tervezett, napi 3 ezer tonná­nyi mészkömenmy iséget szál­lítja el a József Attila és a Skoda teherautós-brigád. A teljesítrpény növekedése en­nél a részlegnél is számotte­vő: 1974 első negyedévé­ben 25 millió 390 ezer áru­tonna-kilométert értek el a brigádok, az idei fél év 32 millió 731 ezres teljesítmé­nyével szemben, s ez 28,9 szá­zalékos emelkedést jelent. Különösen jelentős a Volán vasúton végzett munkája, amelynek szemléltetésére né­hány- adatot sorakoztatunk fel. 19.74 első fél • évében 8740, az idei hasonló időszak­ban 9423 vasúti kocsit kezel­tek a Volán dolgozód. A fej­lődésre, a ki-berakodás meg- gyonsítására jellemző. hogy amíg egy évvel ezelőtt a gé­pesítési szint csak 55,9, addig az idén már 60.2 százalékot ért el. De különösen }ól ér­zékelhető ez a kisterenyei üzemegységnél, ahol a géppel kezelt súly mennyisége 78,6 százalékkal, a gépesítési szint 59,7 százalékkal nőtt. » A hatékonyabb munkavég­zést jelentősen befolyásolja a gépjárművek üzemképessége. Az e téren is megmutatkozó fejlődésre jellemző, hogy a TEFU-részlegnél 11,1-ről 9,6 százalékra, a személyforga- lorrvnál 9-ről 6.6-ra — gyakor­latilag alacsonyabb szintet meg sem lehet valósítani, hi­szen ennyit a tervszerű, meg­előző karbantartások vesznek igénybe —. csökkent ebben az évben a javítások száza­lékaránya. ­Jó eredményt értek el a Vo­lán brigádjai az üzemi bal­esetek megelőzésében is, amit bizonyít: az ezer főre eső kiesett munkanapok részara­nya 20.7 százalékkal csökkent, s különösen fontos, hogy a vállalatnál sem tavaly, sem az idén, sőt, 1972-ig visszame­nőleg, nem történt halálos üzemi baleset. Mindezek mellett, a Volán, brigádjai legjelentősebb ered­ményüknek könyvelik el: a kongresszusi munkaverseny második szakaszában, eddig 247 ezer liter, több mint 880 ezer forint értékű üzemanya­got takarítottak meg.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents