Nógrád. 1975. április (31. évfolyam. 77-100. szám)
1975-04-07 / 80. szám
lengyel víflanyautó- modell A póznán,i akkumulátor- és ftlemgyárhan. megsaerkesz- teí'.ék a villamos meghajtású Polski F iát 128—P-t. A karosszériába — hasonlóképpen, mint például a szerszámgé- pekbe — akkumulátorokat és közönséges váltóáramú villanymotort szereltéit. A nesztelenül haladó jármű maximális sebessége 70 kilométer óránként Ez újabb lépés a lengyel villanyaiUtó-modiell kialakításának útján. A konstrukció természetesen még korántsem ideális. Tömeggyártásra nem alkalmas.' A Fiat 126—P-electric csupán kísérlet a leendő soro- z.atgvártású villanyautó megtérve zésében. A villamos reneszánsza Az Egyesült Államokban, a tömeges automobiliizmus hazájában, ott, ahol fétisként tisztelteik eddig a szeméiy- gépkocsikat, új életre kelt a villamos gyártás. A Boeing re» pülőgépgyár megkezdte egy 230 darabos csuklósszaéria előállítását. Az új típusú városi tömegközlekedési eszközre már Bostonból és San Franciscóbél is érkeztek megrendelések. A modern formájú villamoskocsi hosszúsága 22.14 méter, szélessége 2,73 méter, és 68 ülőhely van benne. Az egy-egy kocsival szállítható utasok száma összesen 180, Számítások szeriint egv vonalon egy irányban az úi villamosokkal óránként 24 ezer utast lehet majd szállítani fácMzin nélküli gépkocsi A stockholmi Björn ör- tenheim új típusú villanymeghajtású. háromkerekű gépkocsit talált fel. A mindössze 110 kilós súlyú gépkocsit ólomakkumulátor működteti, A miniautó üzemeltetési költsége meglehetősen alacsony, sorozatgyártását a közeljövőben kezdik meg S v édországban. Volán Vállalat a biztonságos közlekedésért A Volán 2. sz. Vállalat tevékenysége a biztonságos közlekedés érdekében kétirányú: a balesetek megelőzése és a megtörtént balesetek ügyintézése. A megelőzés jelentősége lényegesebb. A vállalaton belül és kívül többféle szervezet is fontos feladatának tartja a biztonságos közlekedés feltételeinek kialakítását, egyre többen éreznek felelősséget a közúti közlekedés biztonságáért. A gépkocsivezetők rendszeresen kapnak propagandaanyagokat. Ezek egyrészt a várható veszélyekre hívják fel a figyelmet, másrészt a megtörtént balesetek körülményeinek elemzéséből vonnak le tanulságot. A propa- sgndaanyagot részint a Volán Tröszt, részint vállalatunk adja ki. A tájékoztató anyagok az időjárás okozta veszélyhelyzetekre is felhívják a figyelmet, A biztonságos közlekedés megteremtéséért a Nógrád megyei Közlekedésbiztonsági Tanáccsal vállalatunk kapcsolata jó! Kölcsönösek a tájékoztatások, az ellenőrzések, az akciók alkalmával a vállalati ellenőrök is segítik a közlekedésrendészet munkáját, hozzájárulnak a KBT és a közlekedésrendészet által kitűzött célok megvalósításához, a közúti balesetek csökkentéséhez. Ennek eredményeként javult vállalatunknál a forgalombiztoság és csökkent a balesetek aránya. A Volán Vállalat vezetősége felismerte a közúti balesetek megelőzésére teendő intézkedések jelentőségét, hiszen közel 650 gépjármű évi 33 millió kilométert teljesítenek és 38 millió utast, valamint 3,3 millió tonna árut szállítanak a 2. sz. Volánnál. A Volán Tröszt és vállalatunk változatos módon igyekFutóabroncs Képzeljünk el egy hatal- féerőt biztosítja. A jánmű nem inas kereket, benne egy mo- igényel nagy teljesítményű torkerékpúival, amint az úton motort, kormánykerék nélkül gördül. Ilyen „kalitkát” tér- irányítható, vezetőjének csiu- veaett Eduard Melnyikov le- pán, a kívánt irányba kell át- ningrádj mérnök. A készülék döntenie testsúlyát, eegessége kb. 20 km/óra, s A két abroncs egymásba ezzel a sebességgel úttalan van helyezve. A külső kari- utakon is képes köalekedni. ka mozog, csapágyakkal van Ilyen jellemzői eddig csak a fölszerelve és gumiabroncs légpárnás járműveknek vol- . ... . , , , , ,, borítja. A belső kerékre, erőA két abroncs közül az «'tett motor a külső kereket egyik a kerék, a másik a haj- hajtja. szik az értelemre és az érzelemre hatva, fokozott figyelemre, fegyelmezett közlekedésre ösztönözni a gépkocsivezetőket,. A megelőzés eszközei közé tartoznak a folyamatosan megjelenő röplapok a megtörtént balesetek elemzésével. Ugyancsak jelentős az oktatási munka is a balesetek megelőzésében. A balesetek elleni védkezés napi feladatait 1974-ben 196 röpgyűlésen beszélték meg, oktatták a vállalatnál. A Volán Tröszt által meghirdetett udvariassági mozgalomban kitűnt gépkocsivezetőink közül 535-en kaptak dicsérőlapot. A legutóbbi — harmadik — jutalomsorsoláson gépkocsivezetőinknek kedvezett a szerencse, többen nyertek értékes tárgyakat és egy jutalomüdülést a Szovjetunióba. Rendszeresen szervezünk KRESZ-vetélkedőket. Az elmúlt évben a Volán autóközlekedés 25 éves évfordulója tiszteletére „Ki vezet biztonságosabban?” vetélkedőt tartottunk. A versenyben több mint négyszáz gépkocsivezetőnk vett részt. A vetélkedő célja: a KRESZ ismeretén túl az is volt, hogy a gépjárművezetők a defenzív módszer irányelveivel, a gépjárművek mozgástörvényeivel, a vezetéstehenikai szabályokkal, a veszélyhelyzetek elkerülésének módszereivel, az emberi tényezők hatásaival is tisztában legyenek. Ez évben került sor az országos vetélkedőre, a „Volán legjobb gépkocsivezetője” — címért. A közlekedés- és postaügyi miniszter által alapított „Vezess baleset nélkül” plakett gyémánt fokozatát. baleset nélkül megtett I millió kilométerért 1974-ben i gépkocsi- vezető. arany fokozatát 750 ezer kilométerért 9-en. ezüst fokozatát 500 ezer kilométerért 45-en, bronz fokozatát 250 ezer kilométerért 39-en nyerték el. A kitüntetésekkel jutalomösszeget, jutalomszabadságot biztosított vállalatunk. A közúti balesetek csökkentésének egyik fontos előfeltétele a gépkocsivezető lelki egyensúlya, amelynek nagyon sokban függvénye a redezett magánélet, a családi harmónia. Ennek hangsúlyozására. elismerésére a Volán Tröszt és vállalatunk az elmúlt év végén szép kiállítású naptárral kiegészített képes üdvözlőlapot küldött a gépkocsivezetők családjának, amelyben megköszönte az édesanyák, a feleségek segítségét, s további közös ösz- szefogást kért a balesetmentes közlekedésért. Éveimbe forgalombiztonsági intézkedési tervet készítünk. A feladatokat megbeszéljük a szocialista brigádvezetőkkel, különböző fórumokon vitatjuk meg a legfontosabb feladatokat, az intézkedési terv végrehajtásának értékelésére vezetői értekezleteken rendszeresen visszatérünk. A vezetők és az üzemegységek munkájának megítélésénél nagyon komolyan latba esik, hogy területükön csökkent-e a közúti balesetek^ száma. A forgalombiztonság növekedését és a balesetek számának további csökkenését várjuk az új alapokra helyezett és a megyei közlekedés- biztonsági tanács által meghirdetett „Vezess baleset nélkül” versenymozgalomtól is, amelyben vállalatunk is részt vesz. A sokrétű megelőző tevéken,ységünk ellenére sem állíthatjuk, hogy vállalatunknál minden gépkocsivezető szabályosan közlekedik, de a közlekedési partnerek szabálytalanságai is sok esetben gondot okoznak —. ezért azok a szervek, melyek általában a közlekedés biztonságával foglalkoznak, közvetve a mi forgalombiztonságunkat is segítik. A Volán Trösztnél és vállalatainál csökken a balesetek aránya. Ez a javuló tendencia a mi vállalatunkra is vonatkozik. A cél: egyre hatékonyabbá tenni a megelőzést, az arányokat még jobban javítani. Szoó Béla igazgató Nehéz sorsú emberek ,.A legnehezebb időt az ün- tekint vissza, és ezért smha nepek jelentik számomra, fő- nem fogom megváltoztanj a leg a karácsony és a szálvesz- vezetéknevemet” — lentette tér, — ezekben a napokban ki a sajtó képviselőinek adott jóformán egy percig sem hall- nyilatkozatában egy londoni gat a telefonom. ösj csalá- lakos. A makacs angol veze- dom azonban 800 éves múltra tékneve: Taxi. Megil i csér| ii k SZABÓ JÁNOS gépkocsivezető 1963-tól dolgozik a 2. sz. Volán Vállalatnál. Munkatársaival, a fuvaroztatókkal mindig udvarias, előzékeny, a rábízott feladatokat pontosan elvégzi. Kocsija műszakilag és esztétikailag is kifogástalan. Több dicsérölapot kapott udvarias magatartásáért. A vállalatnál eltöltött évek alatt 400 ezer kilométert vezetett balesetmentesen, amiért plakettet is kapott. Társadalmi és politikai munkája is dicsérhető Szabó Jánosnak. TE RÉK JÓZSEF gépkocsi- vezető 1959-től dolgozik a 2. .sz. Volán Vállalatnál. Az eltelt idő alatt a gondjaira bízott autóbuszokat váltótársával együtt gondozták, kíméllek. Terék József balesetmentes közlekedésért két plakettet is kapott. Jelenleg mintegy 720 ezer kilométert vezetett balesetmentesen, és várományosa a 750 ezer kilométer után járó arany fokozatú plakettnek. Terék József jó szakismerettel rendelkezik, tudását átadja a fiataloknak, szakmailag segíti őket. Ittasan vezette személygépkocsiját Szabó Tamás balassagyarmati lakos Balaton- földvár és Siófok között. A szabálysértési hatóság ezer forintra büntette és 1. számú ellenőrző lapját két évre bevonta. Erdős Sámclőr horpácsi lakos motorkerékpárját vezette ittasan Szenté és Két- bodony között. A bírság ösz- szege 900 forint és tőle is bevonták két évre az ellenőrző lapot. Ifjú Krizsanyik József csitári lakos a vontatót vezette alkoholosán, amikor faluja felől, Varsány irányába közlekedett, öt 1200 forintra bírságolták és nála is „ugrott” két évre az ellenőrző lap. Létnam János drégelypalán- ki lakossal szemben a szabálysértési hatóság már több esetben eljárt. Legutóbb figyelmetlenül vezette a pótkocsis vontatót, s az árokba borult, nagyobb kár keletkezett. Lémant 1800 forintra büntették és a 3-as ellenőrző lappal együtt vezetői engedélyét is bevonták! Fiikor Márton nagylóci lakos Egerben egy személygépkocsit vezetett italosán és a megengedettnél nagyobb sebességgel. 2000 forintra bírságolták, ellenőrző lapját két évre bevonták. Mócsány Béla rimóci lakos Hont községben egv ZIL tehergépkocsit 40 kilometer helyett 70 kilométeres sebességgel vezetett. Büntetése kétezer forint, az ő ellenőrző lapját is bevonták két évre. Szabálytalan előzésért Pozsonyi László balassagyarmati lakosnak 1800 forintot kell fizetnie az ellenőrző lap bevonása mellett. Salgótarjánban, a Salgó úton került az árokba ez a Trabant. A kocsi vezetője, Horváth Ferenc salgótarjáni lakos, erősen ittas volt. s még szerencse, hogy nem történt különösebb baj Kisterenye es Nagybátony között történt a baleset a 31-es «ton. A gyorshajtás eredménye több súlyos sérülés és tetemes anyagi kár * Miért fontos! Közlekedési ismeretek oktatása iskoláinkban Az ember életét születése pillanatától kezdve sokféle veszély fenyegeti. Bizonyított tény, hogy különböző járványok és elemi csapások nem követelnek annyi emberáldozatot, mint amennyit a közúti közlekedés követel. A közúti közlekedési balesetek statisztikájának tanúsága szerint a személy: sérülésser járó baleseteknek mintegy 70 százalékánál szerepel a gyalogos. A balesetek túlnyomó többsége hibás, vagy felelőtlen magatartás miatt történik. Különösen az idősebbek és a Ty erekek válnak a közúti közlekedés áldozataivá. Mi tehát a teendő? Elsősorban a társadalom és a közvélemény mozgósítására, fel - vi’ágosító. oktató-nevelő munkára van szükség. Ezt a m'»nkát már az óvodában el k?>’ kozd°n). 171 kell Tni. hosy a “’’eredek teljes ’z'.'-nsáegn] tudj ""k mer- ienek közlekedni városban é* falun egyaránt, jól ismerjék a gyalogosokra vonatkozó, s a kerékpárosokra érvényes közlekedési szabályokat is. A biztonságos életre nevelést is megfelelő feltételek mellett bontakoztathatjuk ki: elemeznünk kell a tanulók Tapasztalatait, s meg kell szerveznünk a gyermekek balesetmentes életgyakorlatát is. E folyamat mozzanatai a következők: A biztonságos iskolai környezet megszervezése, a veszélyek felismerte'ése. a balesetek okainiaik elemzése, ele- meztetése. a biztonságos élet szabályainak és gyakorlatának elsajátítása. A balesetmentes életre nevelésben olyan metodikát helyes alkalmazni, amely egyesíti a felügyeletet a mind önállóbb tanuló: tevékenységgé!. amely öszekapcsolja a biztonsági szabályok folyamatos rir—to'ósél a gyakorlati ké-zséto!: fejlesztésével. A tanv’éifi-'tsáB ilyen irányú okításának és nevelésének színijét jelentősen emelnünk kell, tartalmasabbá és alaposabbá kell tennünk. A helyes közlekedési szemlélet kialakításának az iskolában kell megtörténnie, s nekünk, pedagógusoknak ezen a területen is be kell kapcsolódnunk a közlekedési gyermekbalesetek elleni széles körű társadalmi harcba. A közlekedési ismeretek iskolai oktatását miniszteri utasítások. körlevelek is előírják, (127. 078/1972./M. K. 23,) — hivatalos közlemény; 102/1974./M. K 14.. (OM, sz, utasítás), Az általános iskolai) rendtartás 6. paragrafus és 64. paragrafus (2) is foglalkozik a kérdéssel. így ír: „A tanulókkal ismertetni kell a közlekedési szabályokat, s ismételten fel kell hívni figyelmüket azok megtartására.” Készüljön tehát mindenki nagyobb gonddal és felelősséggel e fontos feladat eredményes. jobb megoldójára! Barna Ferenc megyei tanfelügyelő
