Nógrád. 1974. augusztus (30. évfolyam. 178-203. szám)
1974-08-14 / 189. szám
Megdicsérjük Kassai Sándor gépkocsivezető 1964-től dolgozik a salgótarjáni síküveggyárnál. Az elmúlt 10 év alatt különfé'e járműveken teljesített szolgálatot, és közel ötszázezer kilométert vezetett balesetmentesen. Szocialista brigádban dolgozik, járművére mindig ügyel, 7öldi Béla 1965-től dolgn- z'k a salgótarjáni síküveggyár- i'an, mint gépkocsivezető. A Volán II. szocialista brigád vezetője és ő is mintegy ötszázezer kilométert vezeteti eddig balesetmentesen. Kassai Sándor Megrójuk Pertics Lajos varsányi lakos ital hatása alatt vezette motorkerékpárját a községben. A ..bátor” vezetőt 1200 forintra bírságolták és egyes számú ellenőrzőlapját egy évre bevonták. Kelemen Nándor hollókői lakos is ittasan ült a motorra falujában. Út 2000 forintra bírságolták és két évre vonták be az egyes számú ellenőrző lapját. Bocsi Ottó mátranováki lakos ittasan vezette személygépkocsiját és Salgótarjánban igazoltatták. Az ügy bíróság elé került és négyezer forint pénzbüntetésre ítélték az ittas vezetőt. Az egyes számú ellenőrző lapját két évre bevonták. Iloleoz Zoltán salgótarjáni lakos személygépkocsijával Budapesten átlépte a megengedett sebességet. A gyorshajtásért 2700 forint pénzbírságot kell lefizetnie és az egyes számú ellenőrző lapját neki is bevonták két évre. Stopos ötlet Az autostoposok élete egyre nehezebbé válik. Az emberek bizalmatlanok, az aut^k elsuhannak és az autóstopotok órákon át várakoznak az at szélén. Ma már az sem hasznai, ha levágják a hajukat és igyekeznek bizalomgerjesztő képet vágni. A glasgow-í David Robertson, 23 t vés skót diák olyan módszerhez folyamodott, amellyel minden gépkocsivezetőnek sikerül meglágyítani a szívét: telújította ősei divatját, skót- szokiyába öltözött. Kék alapon zöldkockás rakott szoknyát, fekete térdzoknit, derekára kötött kecskebőr tarisznyát visel. Húsz percnél soha nem Várakozik többet. „A skót viselet bombaként hat, minden gépkocsivezetőt megállásra késztet. A fiatalokat szórakoztatja, az idősebbeket bizalommal tölti el és kielégíti a kiváncsiakat, akiket minden érdekel, ami a hazámmal, a whiskyvel és a különböző szörnyekkel kap-, csolatos. Olykor azt is megkérdezik, miért nincs nálam duda?” btiiM ' — Meg tudná mondani, hol van a legközelebbi rendőr? — Nem. De ha motorbieikli- vel megy a járdán, hamarosan taiáil«)zni fog eggyel! Segítségnyújtás elmulasztása ÜJSÁGHtR: Balassagyarmat —Ujkovár belterületén ismeretlen tettes gépkocsijával elütötte az úttest szélén, szabályosan közlekedő és kerékpárját toló Jakus Pál ujkóvári lakost, majd segítségnyújtás nélkül továbbhajtott. A sértettet — aki súlyos sérüléseket szenvedett — a kórházba szállították. A felelősség megállapításara, az elkövető kilétének felderítésére a nyomozás megindult. A fenti ügyben a vizsgálat, a bírósági eljárás jogerős határozattal befejeződött. Ennek során megállapítást nyert, hogy a bűncselekményt Katu- lin József balassagyarmati lakos követte el. Ezért őt a bíróság egy év négyhónapi szabadságvesztésre és négy év járművezetéstől való éltiltásra ítélte. Az ügyben feltárt adatok szerint Katulin József munkatársa ríévnapján vett részt, szeszes italt fogyasztott, s közepes fokú alkoholos állapotba került. Ennek ellenére két munkatársának felajánlotta, hogy őket az autóbuszhoz, illetve a lakásukra szállítsa. A vállalat telepéről a gépkocsit kivitte, munkatársait elszállította. Már visszafelé közlekedett, amikor ittassága folytán későn észlelte a szabályosan közlekedő és kerékpárját toló Jakus Pált, s azt elütötte. A helyszínen nem állt meg, ügy távozott el, hogy a sérültnek nem nyújtott segítséget. A széles körű, mindenre kiterjedő nyomozás az elkövető kilétét pár órai, bravúros nyomozás során felderítette. Az ügy kapcsán felvetődik, hogy a balesetet okozó a helyszínen miért nem áll meg, miért nem tesz eleget a KRESZ 40. paragrafusában írt kötelezettségének, a balesetet miért nem jelenti be, miért nem nyújt segítséget a sérültnek.' A sok miértre a bűncselekményt elkövetők — mint ezt Katulin József is tette — elfogadható magyarázatot nem tudnak adni. Általános a hivatkozás, hogy „féltem a következményektől”. Ez a védekezés annál is inkább elfogad- hatatalan, mert a közúti baleset okozása — általában — gondatlan bűncselekmény, a segítségnyújtás elmulasztása pedig szándékos és ebből következik, hogy a felelősségre vonás is súlyosabb következményekkel jár. Bűnt, bűnnel tetézni egyébként sem lehet. KI KÖVETI el a segítség- nyújtás elmulasztását? Erre a kérdésre a Büntető Törvény- könyv 259. paragrafusa ad választ. E szerint „aki nem nyújt tőle elvárható segítséget sérültnek, balesetet szenvedett, vagy olyan személynek, aki az életét, vagy testi épségét közvetlenül veszélyeztető helyzetbe jutott.” Súlyosan büntethet^, a bűn- cselekményt elköveti ha a sértett meghalt és életét a segítségnyújtás megmenthette volna, ha olyan személy mulasztja el a segítségnyújtást, aki a balesetet akár gondatlan, akár vétlen magatartásával maga okozta, Illetve aki foglalkozásánál fogva, vagy egyébként is segítségnyújtásra kötelezett. A baleset színhelyén esetenként a gépkocsi vezetője nem áll meg, vagy onnan később azzal a céllal távozik el, hogv magát a büntető eljárás alól kivonja. Előbbi esetben tehát nem győződött meg arról, hogy a balesetnek van-e sérültje, utóbbi esetben pedig a helyszínt elhagyó szándéka kifejezetten arra irányul, hogy a büntetőjogi 'felelősségre vonás alól szabaduljon. Az ilyen elkövetők gyakran hivatkoznak arra, hogy a balesetnek nem volt sérültje, tehát segítségnyújtásra senki sem szorult, ők semminemű bűncselekményt nem követtek el. Ez a védekezés, álláspont nem fogadható el, mert a Büntető Törvénykönyv 194 B. paragrafus (1.) bekezdés c) pontja szerint közlekedési vétséget követ el az a balesettel érintett jármű vezetője, aki a baleset helyszínén nem áll meg, vagy onnan a jogszabályban meghatározott kötelességének teljesítése nélkül azzal a céllal távozik el, hogy magát az eljárás alól kivonja. Arra a kérdésre, hogy a balesetet okozó jármű vezetőjének milyen kötelezettségei vannak a KRESZ 40. paragrafusa ad egyértelmű választ. Mégis annyit meg kell említeni, hogy a törvényi tényállásban szereplő eljárás alatt nem szükségképpen a járművezető ellen indítandó büntető, vagy szabálysértési eljárást kell érteni, hanem például az Állami Biztosítónál történő kárrendezési eljárást is. JÁRMŰVEZETŐK! Közlekedjünk óvatosan. Baleset esetén tegyünk eleget alapvető, emlx»” kötelezettségünknek. Ne tetézzük a bűnt, bűnnel. Dr. Márton János, a Balassagyarmati Járásbíróság elnöke A tartósságot kipróbálja Az NSZK-beli „Mercedes- Benz” cég mérnökei gépet szerkesztettek az autóajtók tartósságának kipróbálásához. A próba ideje alatt a gépkocsi a'jtók százezerszer nyílódnak és csukódnak be. Ez körülbelül 14 évi normális használatnak felel meg. Autódiagnosztika Eddig általában az orvostudomány hasznosította a mechanika tapasztalatait. A mérnökök különféle műszerekkel, gépezetekkel, orvosi segédeszközökkel gazdagították Hip- pokratesz kincstárát. Legutóbb azonban megfordult a dolgok rendje. Ahogyan a tüdő- és szívhangok alapján megállapítják az orvosok, egészséges-e a páciens, a lublini mezőgazdasági akadémia szakemberei, sztetoszkóp .segítségével kívánják megállapítani a gépkocsik „egészségi állapotát”. Kidolgoztáík a motorok és gépek diagnosztikájának úgynevezett akusztikus módszérét, amelynek alapja a „mintahanggal” való egybevetés. Az ettől való eltérés nagysága mutatja, a motor, vagy az egész autó kopásának mértékét. A berendezés mikrofonból, hangerősség analizátorból és hangszűrő sorozatból áll. E módszer segítségével az összes régebben alkalmazottnál gyorsabban és sokkalta pontosabban lehet kideríteni a rendellenességeke t. Önműködő kisvasút Az Okinawában egy év múlva megnyíló Nemzetközi óceáni Kiállításon automatikus szállítóberendezést szerelnek fel, amely a kiállítás városkájának északi kapujától a déli kapuig szállítja az utasokat. A másfél kilométeres útvonalon óránként 45 km-es sebességgel haladó kocsik vezető & kalauz nélkül közlekednek. Irányításukat teljesen automatizálják: csúcsforgalom idején menetrendszerűen közlekednek. -Egyébként az utasnak egy gombot kell megnyomnia az állomáson, mire a peron elé kigördül az üres kocsi. A rendszer megszerkesztői az automatizált kisvasutat, a későbbiekben a városi szállításban szándékoznak felhasználni. A benzpirén a vád ollak padján Az egészségre a legnagyobb veszély a benzpirén, az a rákkeltő hatású szénhidrogén, melyet a városi lakosok a levegővel együtt belélegeznek. A levegő benzpirén-tartalma a gépjárművekben használt üzemanyagtól függ. Különösen sok benzpirén van a levegőben az -útkereszteződések és fényjelző készülékek körzetében. Szovjet orvosok kimutatták, hogy a városok főútvonalain lakó emberek gyakrabban betegednek meg rákban, mint a városközponttól távol eső kerületek lakói. Az epidemiológiai térképek világosan, jelzik, hogy a rákbetegségek előfordulásának sűrűsége a városokban megegyezik a főközlekedési útvonalakkal. Nógrádban a legjobb Tavaly került a Volán II. számú Vállalathoz Rimócról, Holecz Bertalan, aki igen hamar megszerette a gépjármű- vezetést. A most 23 éves fiatalemberre a tanfolyamon oktatói felfigyeltek, ugyanis nemcsak szorgalmas és udvarias volt, de meglepően nagy szakmai tudást, hozzáértést árult el a KRESZ tanulmányozásaikor. A salgótarjáni teherforgalmi üzemegységnél dolgozik, mint gépkocsivezető, ahol munkatársai szeretik, mert tudásai nem rejti véka alá, átadja tapasztalatait a többieknek. A Volán vállalat által meghirdetett Ki vezet biztonságosabban vetélkedőn is szép sikert ért el Holecz Bertalan. Első helyen végzett és ő képviseli majd Nógrád megyét, A szabály a motorosokra is vonatkozik Séta közben a gyalogos szemével nézve, jó szórakozást nyújtanak a forgalomban részt vevő kétkerekű motoros járművek. Vezetőik általában a fiatalabb korosztályhoz tartoznak. Fiatalos erejüket a motor erejével párosítva artistákat meghazudtoló mutatványokra is képesek. A két személy részére készült ülésen akár hárman is helyet foglalnak. Szembefordulva is utazik a két pótutas, ha azok egyike nő, a másik meg férfi. A profi sorba tartozó pótutas az ülésen állva is utazik. Mások rögzítetten tárgyakat /szállítanak a motorkerékpáron úgy, hogy egyszerre igyekeznek figyelni a forgalmat és a szállított tárgy biztonságát. A hivalkodó hangtompító nélkül túráztatva motorjaikat csiga lassúsággal haladnak és így vonják magukra a figyelmet. Míg e tevékenység a gyalogos szemében látvány, addig a forgalomban részt vevő más járművek vezetői szemében mór a veszély közeledésének a jele. Szinte úgy tűnik, hogy a szabályokat csak azért tanulták meg, mert vizsgát kellett tenniük és nem azért, hogy azokat nap mint nap a közlekedésben alkalmazzák. Előnyök kiharcolása érdekében az erkölcs íratlan szabályait Is felrúgják, és egy-egy forgalmi torlódás, vagy lezárt vasúti átjáró előtt várakozó gépkocsisor mellett ravasz rókaként lopakodnak előre, és a két közel álló gépjármű közé olykor öten is felsorakoznak. Ha ebben a helyzetben egy- egy gépkocsi néhány centit hátragördül és ők a két kocsi közé szorulva anyagi kárt szenvednek, védtelen voltukra hivatkozva szidják a gépkocsik vezetőit, holott az emutett esetben is gépjármű az ő motorkerékpárjuk is, a sorban állás szabálya pedig olyan erkölcsi norma, amit illetlenség más elé tolakodással megsérteni. A folyamatos forgalomban ők képesek két szembe haladó gépkocsisor között jobbra- balra dülöngélve előzni, mint a sípályán — a kapukat kerülgető sportolók. Nincs meg az előzés feltétele, az irányváltoztatási szándékot -— mivel • irányuk másodpercenként változik — képtelenek jelezni, a megelőzött járművek vezetőit — sűrű forgalom esetén fékezésre késztetik, és így a forgalom folyamatos és biztonságos áramlását zavarják. Gyakori látvány, hogy a motorkerékpár vezetője fakí- rok testhelyzetére emlékeztető pózban ül a járművön. Lába a lóbtartón szinte a cipő sarkára függesztve úgy lóg, hogy irányváltoztatáskor lábbelijének orrával az úttestet rongálja. Ami pedig — az általuk irányjelzésnek nevezett — karmozdulataikat jelenti, azok inkább sértő, mi it jelző mozdulatok. Sokan képtelenek tudomásul venni, ho. y jelenleg csak a karral adóit irányjelzés tekinthető szabályosnak. Mások súlyos fárad > ságukról téve tanúbizonyságot, karjukat testük hossz- tengelyével párhuzamosan lógatva „jelzik” irány változtatási szándékukat, holott ezt nyújtott, vízszintes karral kellene tenniük. Az „útkereszteződés” szó Lilán nem is szerepel szótárukban. tgy aztán az sem zavarja őket, ha más jármű ezer» az „Ismeretlen” helyen az út felezővonalához húzódva szabályosan jelzi balra kanyarodási szándékát, mert ők itt is nyugodtan előznek balról. Nos, a védtelen motoros ilyenkor aztán nekiütközik az elkanyarodónak, átrepül a gépkocsi felett, és, ha leesés útim képes arra, hogy járművét keresse, nyilván nem találj» maga mellett, mert az összetörtén az ellenkező oldalon maradt. Ilyen és ehhez hasonló — sajnálatos — eredménvek- hez vezet a könnyelműség ás a szabálytalanság. Sokan életükkel, még többen súlyos s ■ - rülésekkel fizetnek tandíjat. A sajtó nap mint nap közli ;» súlyos és megtörtént baleseteket. Tehát lehetőség nyílik arra, hogy a szabálytalankodók más kárán okuljanak. Nem ezt teázik. S ha jő a felelősségre vonás, törött csontokkal és töredelmes szívvel siránkoznak, miközben a velük ütköző vétlen járművezetőt szeretnék a rács mögá dugni. Folytathatnám a gyakorlatban naponta megismétlődő és a motorkerékpárok által okozott szabálytalankodások sorát. Ugyanakkor szinte hallom szájukból az ellenérvet, „mások sem angyalok”. Igen, ez így van. A hangvétel ellenére nem sértési szándékkal foglalkoztam ezúttal a motorkerékpárosok szabályszegéseivel. Valóba", sok más járművet vezető is követ el szabálytalanságot és, sajnos, okoz balesetet. Ezért az inget csak az vegye magára, akire ráillik. Akit ez az ing nem illet, az bizonyosan motorkerékpáros létére is jól beleilleszkedik a biztonságos közúti közlekedésbe. Akik e cikk nyomán önvizsgálatuk eredményeként saját magukra ismertek, azok feltétlenül húzzák magukra az Inget, mert hiába tartják ba mások a szabályokat, ha ők maguk védelme érdekében sem hajlandók erre. Az írott és íratlan szabályok megsértése nemcsak önveszély, de mások veszélyeztetése is. Az utóbbi megszüntetése napjainkban komoly gondot okozó társadalmi érdek, amelyet, ha kell, a szigor eszközével is érvényesítenünk kell. (c. j.) Oxigén a turistáknak „A Himalája kapuja” — a nepáli cégek mindenre tekin- világ legmagasabban fekvő tettel voltak, kivéve... a rit- hegyi szállodája. Nepálban ka levegőre. A magashegyi épült, a Mont Everest lejtő- szálloda vezetősége azonban jén, négyezer méter magas- .megtalálta a probléma meg- ságban a tenger szintje felett, oldását a „Himalája kapujá”A szállodát a modern kom- x k * vendégeknek nxi- fort minden kellékével fel- ba erkez0 vendegeknek oxiszerelték. Az egyedülálló lé- Sénpalackot és gázmaszkot tesítményt felépítő japán és adnak. NÓGRÁD = 1974. augusztus 14„ szerda 5 1 /
