Nógrád. 1974. augusztus (30. évfolyam. 178-203. szám)

1974-08-28 / 200. szám

A gépjórművezetés veszélyes foglalkozás

A figyelmetlen gépjárművezető

Az előzőekben az agresz- szív típusú gépjárművezető lelkivilágát elemeztük, és megállapítottuk, hogy nem ideális autóvezető az ilyen típus.

A gépjárművezetők egy már sik típusa a figyelmetlen, de- koncentrált vezető, aki ugyancsak sok balesetet okoz. Ez a típus a jelzéseket csak későn, vagy egyáltalán nem észleli, kanyarodásnál, parkírozóhelyről való kiindulásnál figyelmetlenül hajt ki, a jobbkéz- szabályról megfeledkezik, és ezzel baleseti veszélyhelyzetet teremt.

A labilis, vagy rapszódikus kedélyállapotú gépjárművezetőt a napi események befolyásolják vezetés közben, és ettől függően figyelmes, vagy figyelmetlen, esetleg agresszív, ami a többiekhez hasonlóan ugyancsak balesethez vezethet. Az előbbiekben említettük a gépjárművezetőknek azt a típusát is, akik lassúbb mentalitásukkal. alkatukból eredően gyengébb reflexszel, illetve korlátoltabb veszélyfelfogó képességgel rendelkeznek. Ezeknek a magatartása sok esetben egybeesik a figyelmetlen, dekoncentrált autóvezetők magatartásával, azonban ez nálunk mégsem hanyagságból, felületességből adódik. Az ilyen gépjárművezető például a sötétedést, vagy a ködöt későn észleli, lassabban „kapcsol” és kapcsolja be a lámpát, mint ahogy azt az út- és világítási körülmények megkövetelnék. Előzésnél a szemben jövő forgalmat nem méri fel kellően, és általában nehezebben reagál a közúti forgalomból előadódó veszély- helyzetekre. Az ehhez a típushoz tartozó gépjárművezetők legtöbbnyire a közlekedésben részt vevő más személyek fokozott figyelmének és éberségének köszönhetik, hogy a balesetet elkerülik.

Jogi kérdésekre válaszolunk

KÖTELEZHETŐ-E A MUNKÁT VÉGZŐ NYUGDÍJAS TSZ-TAG SZTK-JÁRULÉK FIZETÉSÉRE?

M. János és Gy. János karancssági olvasónk sérelmezi, hogy a régebbi gyakorlattal ellentétben — amikor a tsz-ben keresett jövedelmüket levonás nélkül megkapták — egy idő óta SZTK-járulék címén munkadijukból esetenként többet vonnak le, mint a jól kereső fiatal termelőszövetkezeti tagoktól. Jogos-e ez a levonás? — kérdezik szerkesztőségünktől?

Az 1072. évi 24. sz. tvr.-tel módosított 1966. évi 30. sz. tvr. értelmében a termelőszövetkezet — a nyugdíjjárulékot, a baleseti biztosítási díjat és a betegségi biztosítási járulékot is magában foglaló — társadalombiztosítási járulékot köteles fizetni. A társadalombiztosítási járulék alapját a termelőszövetkezet zárszámadása szerint a közös gazdaságban végzett munka utáni részesedés képezi. Minthogy a zárszámadás szerint kifizetett részesedés a nyugdíjasok részére kifizetett részesedést is magában foglalja, és a kifizetett részesedés összegének megállapítása is minden esetben utólag, az év lezárása után történik, a társadalombiztosítási járulék fizetése is az előző év eredményei alapján válik esedékessé.

A társadalombiztosítási járulékból a baleseti biztosítási díjat és a betegségi biztosítási járulékot — amelynek ellenében a tagok orvosi és kórházi ellátásban és gyógyulásukhoz szükséges egyéb egészségügyi szolgáltatásban részesülnek — a termelőszövetkezet az együttes jövedelem terhére fizeti. Ez tehát a tag részére kifizetésre kerülő munkadíjat közvetlenül nem csökkenti, a nyugdíjjárulékot azonban a tagok részére kifizetésre kerülő munkadíjból, az előző évi egy hónapra eső átlagjövedelem alapján havonta azonos összegben vonják le.

A nyugdíjjárulék mértéke 1800 forint havi átlagjövedelemig 3 százalék, 1800 forinttól 2300 forintig 4 százalék, 2300 forinttól 3000 forintig 5 százalék, 3000 forinttól 4000 forintig 6 százalék, 4000 forinttól 5000 forintig 7 százalék, 5000 forinttól 6000 forintig' 8 százalék, 6000 forinttól 7000 forintig 9 százalék, 7000 forinton felüli havi jövedelem után pedig 10 százalék.

1973. január 1-ig a nyugdíjjárulékot is magában foglaló társadalombiztosítási járulékot a termelőszövetkezet a nyugdíjasok részére kifizetett részesedés után is befizette, a nyugdíjasoktól azonban ez az összeg nem került levonásra. Fenti jogszabály ezt módosította olyképpen, hogy ettől az időtől kezdődően kötelezővé tette, hogy az előzőekben ismertetett mértékű nyugdíjjárulékot az öregségi és a rokkantsági nyugdíjas is köteles megfizetni arra a naptári hónapra, illetőleg az után a részesedés után, amelyben közösben munkát végzett, illetőleg amely munkadíját végzett munkája után arra a hónapra kapott.

Mindebből világossá válik, hogy konkrét tsz-tagoknál előfordulhat az az eset, mely szerint az elmúlt évben alacsonyabb havi átlagjövedelmet elért, de jelenleg magas jövedelmű fiatal tsz-tag kevesebb járulékot fizet, mint az alacsonyabb jövedelemben részesülő nyugdíjas tsz-tag. A nem nyugdíjas termelőszövetkezeti tag magas havi átlagjövedelme ugyanis a jövő évi nyugdíjjárulék fizetésének képezi az alapját.

MIKOR SZÁMÍT NYUGDÍJÉVNEK A BETEGSÉG IDEJE?

Sz. Péterné salgótarjáni olvasónk egy régebbi válaszunkra hivatkozva termelőszövetkezeti tag édesanyja nevében kérdezi, hogy betegségben töltött, de betegségi segélyben nem részesült 1967. és 68. éveket nyugdíjévként számításba kell-e venni.

Mint régebbi válaszunkban is ismertettük, 1966. év végéig orvosi igazolás alapján, a betegségben töltött időre, napi fél munkaegységet a betegségi segély fizetésétől függetlenül — vélelmezés alapján — nyugdíjévként kellett figyelembe venni. Ez azt jelentette, hogy, ha a ténylegesen ledolgozott munkaegységek száma, valamint a betegség idejére jóváírt fél munkaegységek száma az évi nyolcvan munkaegységet elérte, a női termelőszövetkezeti tag egy nyugdíj- évet S26rZGtt '

A 6/1966. (XII. 24.) SZOT-szabályzat (Tsznysz. 33. §) értelmében 1967. január 1-től kezdődően a ténylegesen ledolgozott tízórás munkanapok mellett munkában töltött napnak nyugdíjév beszámítása szempontjából többek között csak azokat a napokat lehet figyelembe venni, amely napokra a tsz-tag betegségi segélyt kapott, illetőleg a betegségi segélytől függetlenül kórházi ápolásban részesült.

Olvasónk édesanyjának a betegségi segély iránti igénye elévült, a nyugdíjmegállapító szervnek viszont nincs lehetősége annak vizsgálatára, hogy betegségi segélyt a tsz miért nem fizetett, így a betegségben töltött időt nyugdíjévként, sajnos, figyelembe venni nem lehet

Dr. J. S.

A 16—,18, és huszonéveseknél a pozitív gátlások általában még nem alakultak ki kellően. Életkoruk biológiai velejárója egy bizonyos rámenőség, vagánykodás, ami igen életveszélyes lehet a közúti forgalomban. Náluk ezek nem agresszív tulajdonságaikból, hanem félig tudatos veszélykeresési készségből adódnak, amelyek arra késztetik őket, hogy rosszul értelmezett bátorságukat önmaguk és utastársaik előtt bebizonyítsák.

Megfigyelhető, hogy egyes tehergépkocsik, autóbuszok vezetői biztonságérzetét és sérthetetlenségét az általuk vezetett gépjármű mérete szinte garantálja. Ez okozza, hogy könnyelműbben, bátrabban vezetnek, és felelőtlen vezetéki módszereikkel, vagy helyzetükkel visszaélve — forgalmi viszonyok által nem indokolt helyzetekben is —hirtelen felgyorsulásukkal, majd gyors lassításukkal, illetve fékezésükkel utasaik, s különösen idős utasaik testi épségét veszélyeztetik.

A gépjátművezetői tanfolyamra, vizsgára bocsátás előtt a jelölt alkalmassági orvosi vizsgálaton köteles részt venni, úgyszintén 3 évenként időszakos orvosi vizsgálaton vesz részt a már kész vezető. Ez annak megállapítására szükséges, hogy a vizsgált személy nem szenved-e olyan betegségben, testi, vagy szellemi, illetőleg érzékszervi fogyatékosságban, mely őt gépjármű- vezetésre alkalmatlanná tenné. Cukorbetegség, alacsony, vagy magas vérnyomás például olyan szubjektív tényezők, amelyek az észlelési, cselekvési időt lényegesen befolyásolják és az ilyen betegségben szenvedők fokozottabb baleseti veszélyt rejtenek magukban, amelyet azonban az orvosi vizsgálat során viszonylag könnyen meg lehet állapítani.

A pszichológia mai állása mellett az orvosi alkalmassági vizsgálat során sokkal nagyobb mértékben lehetne kiszűrni azokat a személyeket, akik pszichikai alkatuknál, szociálpszichikai beállítottságuknál fogva nem alkalmasak arra, hogy a közúti forgalomban részt vegyenek. Sajnos,

sokszor az orvosi vizsgálatot is elég liberálisak és élné zőek, az ilyen nézeten sürgősen változtatni kell.

A közlekedés biztonsága érdekében a preventív intézkedésekhez tartozik továbbá a közúti jelzőtáblák — különösen a veszélyt jelző táblák és tilalmi jelzőtáblák —vonatkozásában a szigorú és módszeres ellenőrzése annak, hogy azok a szükséges helyen megvannak-e, és megfelelő állapotban vannak-e? Sajnos, arra is lehetne példát hozni, hogy sok helyen „hiányzik” egy-egy fontos tábla.

A végrehajtó bizottság ülésén szó esett arról is, hogy a megye két városában a közúti táblák elhelyezése nem megoldott, ugyanakkor a növényzet sok helyen eltakarja a jelzőtáblákat és a járművezetők1 az utolsó pillanatban veszik csak észre azokat.

Veszélyt jelent továbbá, hogy sok helyen az útpadka és a szilárd út között nagy a szintkülönbség. A KPM Nóg- rád megyei Közúti Igazgatóságának megalakulásával javult a fő közlekedési útjaink állapota, sajnos, a mellékutak- ról mindez még nem mondható el.

Nem utolsósorban szükséges felülvizsgálni, hogy a közlekedésrendészeti ellenőrzések eléggé hathatósak-e, módszereikben eléggé jók-e, kellő mértékben igénybe veszik-e a technikai lehetőségeket, vagy sem?

Az előadottak és a naponta történő balesetek talán kellőképpen igazolják ezek szükségszerűségét, A gépjárműbalesetekből kifolyólag igen sok ember veszíti életét, esik ki a termelésből, vagy válik egész életére rokkanttá.

Jó volna tehát, ha a volán mellett ülők a KRESZ szabályait nemcsak a vizsgán tanúsított elméleti felkészültségüknél, hanem a közúti forgalomban is alkalmaznák, és a sokat hangoztatott közlekedési udvariasságot is átvinnék a gyakorlatba. Ezáltal baleseti statisztikánkat is, elfogadha- tóbbá tennék. Ha ezt elérjük, akkor az állampolgárok életének és testi épségének megvédése érdekében jelentős lépést tettünk előre.

NOGRAD - 1974. augusztus 29., szerda

jHLgag "

'

................

t

k

.....*q#:

L -- (

V ' : j .1,1 jwmjUlufl Pi|

„ mi

jjj i :■

FUTBALL-LÁZ

.., /fS

T

sfc / My

(A Stern-böl

GYORSLISTA

A gépkocsi-nyereménybetétköny- vek 1974. augusztus 26—27-i sorsolásain kihúzott vidéki nyerőszámokról. Az 1—19-ig terjedő soro- zatszámok a megyét jelzik. Az Országos Takarékpénztár a gép- kocsi-nyereménybetétkönyvek 53. sorsolását augusztus 26—27-én Budapesten, a Münnich Ferenc utcai székházában tartotta meg. A Budapesten váltott betétkönyveket

10 ooo Ft összegű betétkönyvek:

26-án, a vidéken váltott betétkönyveket pedig 27-én sorsolták.

A sorsoláson azok a 10 000 és 5000 forintos betétkönyvek vettek részt, amelyeket 1974. április 30-ig váltottak és július 31-én még forgalomban voltak. A kétnapos húzáson összesen 641 gépkocsi talált gazdára. Az 5000 forintos betétkönyvekre 453 darab, a 10 000 forintosokra 188 daral» autó jutott.

1 019214 Zaporozs. 8 029581 Trabant L18 026302 Moszk.412 20 303555 Trabant l* 1 022818 Moszk.412 8 031243 Zsiguli C. 13 027284 Zaporozs. 20 312458 Zaporozs. 1 024072 Moszk.412 9 006586 Moszk.412 18 027286 Moszk.412 20 314401 Moszk.412 1 028172 Moszk.412 9 020548 Zsiguli C. 18 028615 Moszk.412 20 422383 Trabant 1» 1 030092 Moszk.412 9 025919 Moszk.412 19 009491 Moszk.412 20 322806 Moszk.412

1 037088 Moszk.412 9 027624 Zaporozs. 19 0ilO769 Zsiguli C. 20 325697 Moszk.412

2 024029 Zaporozs. 9 029138 Moszk.412 20 016620 S-ko. S100 20 328710 Zsiguli C. 2 027038 Moszk.412 10 007043 Moszk.412 20 068553 Zaporozs. 20 332614 Sko. SlOO 2 029429 Moszk.412 10 017737 Zaporozs. 20 065812 Moszk.412 20 335490 Zsiguli C. 2 031255 Zsiguli C. 12 037052 Zaporozs. 20 081736 Trabant L20 335846 Moszk.412 2 032808 Trabant L12 038331 Moszk.412 20 090084 Moszk.412 20 335937 DacialSOO 2 034867 Dacial300 12 038686 Zsiguli C. 20 091025 Moszk.412 20 336923 Zaporozs. 2 037057 Moszk.412 12 039651 Moszk.412 20 096773 Moszk.412 20 339280 Moszk.412 2 039453 Trabant L12 040616 Moszk.412 20 107697 Trabant L20 339303 Moszk.412 2 040163 Moszk.412 12 046243 Zaporozs. 20 112187 MOiSZk.412 20 339912 Moszk.412

2 040320 Sko. S100 13 015984 Moszk.412 20 112529 Moszk.412 20 344194 Zaporozs.

3 007328 DacialSOO 13 021616 Moszk.412 20 129324 Zaporozs. 20 348603 Moszk.412 3 025881 Zaporozs. 13 02:1906 Zaporozs. 20 164551 Zaporozs. 20 350714 Zaporozs.

3 025953 Zaparozs. 13 023510 Moszk.412 20 172398 Zaporozs. 20 351533 Moszk.412

4 015359 Zsiguli C. 13 024790 Sko. S100 20 185479 Moszk.412 20 351890 Trabant L» 4 017400 Dáciái300 14,011096 Moszk.412 20 187585 Zaparozs. 20- 352843 Sko. SlOO 4 024894 Zaporozs. 14 011268 Zsiguli C. 20 169668 MOSZk.412 20 357474 Sko. S100 4 029578 Trabant L14 019419 Sko. S100 20 192006 Sko. S100 20 360561 Moszk.412 4 037610 Moszk.412 14 020699 Trabant L20 193682 Daeial3O0 20 361180 DacialSOO 4 044342 Zsiguli C. 14 021000 Zsiguli C. 20 19434 Dacia 1300 20 364096 Moszk.412

4 046351 Trabant L14 024931 Zsiguli C. 20 195055 Moszk.412 20 366687 Trabant L

5 001193 Zsiguli C. 15 003804 Zsiguli. 20 214363 Moszk.412 20 366704 Moszk.412 5 014164 Zaporozs. 15 010634 Moszk.412 20 215994 Zsiguli C. 20 367367 Moszk.412 5 026111 Sko. SlOO 15 021209 Zaporozs. 20 226858 Zsiguli C. 20 370084 Moszk.412 5 028793 Trabant L15 0(25333 Zsiguli C. 20 241219 Moszk.412 20 372563 Zaporozs 5 031883 Dacial300 10 000244 Zaporozs. 20 245423 Dacial300 20 378905 Trabant 1» 5 032400 Moszk.412 16 015162 Moszk.412 20 250280 Zaporozs. 20 380513 Zsiguli C.

5 086663 Moszk.412 17 004471 Sko. S100 20 251701 Sko. SlOO 20 383204 Moszk.412

5 037096 Moszk.412 17 004776 Sko. S100 20 253776 Moszk.412 20 363320 Moszk.412

6 017189 Moszk.412 17 007965 Moszk.412 20 266561 Sko. SlOO 20 383756 Zsiguli C.

6 018091 Dacial300 17 009490 Moszk.412 20 268452 Zsiguli C. 20 384872 Moszk.412 6 021570 Moszk.412 17 010153 Moszk.412 20 273335 Trabant L20 391490 Moszk.412 6 022393 Zaporozs. 17 013443 Trabant L.2'0 279466 Trabant L20 392271 Moszk.412 6 024196 Moszk.412 17 014733 Zsiguli C. 20 279499 Zsiguli C. 20 392326 Moszk.412

6 024802 Moszk.412 13 010206 Zaporozs. 20 282386 Moszk.412 20 393078 Zsiguli C.

7 003048 Moszk.412 18 010848 Moszk.412 20 .286263 Zaporozs. 20 395970 Zaporozs.

7 004707 Moszk.412 18 0(10653 Dacial300 20 287322 Moszk.412 20 396617 Moszk.442 7 O'llil70 Zaporozs. 18 017616 Moszk.412 20 289628 Zaporozs. 20 400916 Moszk.412 7 018495 Zsiguli C. 18 018910 Sko. S100 20 292452 Moszk.412 20 407054 Moszk.412 7 020(543 Moszk.412 18 019478 Moszk.412 20 295799 Trabant L20 415027 Zaporozs.

7 021193 Moszk.412 18 021497 Moszk.412 20 293064 Dacial300 20 423105 Moszk.41'’

8 002394 Trabant L18 024546 Trabant L20 298354 Sko. SlOO 20 439771 Moszk.412

5 600720 Moszk 41‘>10 564619 Moszk.412 15 534316 Moszk.412 5 607465 Mosyk’aio 10 567101 Zsiguli C. 15 535574 Dacial300

5 613568 Záporoz.

5000 forint összegű betétkönyvek

1 531883 Dacia 1300 5 566664 Moszk.412 10 546584 Trabant L14 608791 Moszk.412

1 538841 Moszk.412 5 572050 Moszk.412 io 554060 Moszk 41 •> 14 611103 Zsiguli C.

1 543774 Dacial300 5 579991 Moszk.412 .n _ __ ' “15 500330 Zaporozs.

1 552360 Moszk.412 5 584560 Trabant l'^018 Moszk.41215 527253 Moszk.412

1 556288 Moszk.412 5 600343 Zsiguli C. J? ?_2736 Dacial300 15 528428 Moszk.412

1 574984 Zsiguli C.

1 582464 Moszk.412 1 601030 Záporoz.

1 602014 Moszk.412 1 603625 Moszk.412 1 610016 Záporoz.

1 611208 Trabant 1.

1 612214 Trabant 1.

1 614422 Moszk.412

2 511850 Zsiguli C.

2 525697 Moszk.412 2 534944 Skoda 100 2 539299 Záporoz.

2 543962 Moszk.412 2 544745 Záporoz.

2 557284 Mo.szk.412

10 567953 Záporoz. 15 548259 Dacial300 5 Tv/iYw-^v .un 11 5°6967 Záporoz. 15 566574 Moszk.412

5 622859 Moszk.412 í1 519021 15 563268

5 632818 Skoda 100

11 521410 Moszk.412 15 581113 Moszk.412

6 404900 7cítfl,n 11 524295 Moszk.412 15 582531 Dacial3O0

6 081.199 Zsiguli C. n 528677 Trabant I 15 504610 Zaporozs.

6 512698 Moszk.412 “ DacialSOO l6 509400 Trabant I>

6 514128 Moszk.412 } Soszk 41- 16 530733 141 -szk.412

6 422020 Moszk.412 ‘ 16 533186 Trabant D

6 529493 Moszk412 16 5.39223 Moszk.412

6 533043 Záporoz. J? ?. 5970 f/poroz. 1(i 54(l9!)4 Zaporozs.

6 535960 Moszk.412 }2 ™ ÍÍÍH 16 3411004 T,,abant L

K 040.it.) o 12 3-°l4J Moszk.412 1G 34iM14 Moszk.412

12 523b„6 Moszk.412 17 505331 Zsiguli C. 513398 Moszk.412

6 545312 Zsiguli C. 6 549860 Moszk.412 6 553463 Moszk.412

12 525095 Záporoz.

2 563587 Moszk.412 6 564421 Trabant LYÍ ÍJ°SZ,k'!í2 17 317416 Moszk.412

2 568807 Záporoz. 6 570945 Moszk.412 J2 j4919a Moszk.412 17 528814 Moszk.412

2 575099 Zsiguli C. 2 581967 Záporoz.

2 586636 Moszk.412 2 586765 Záporoz.

2 589017 Záporoz.

2 589093 Moszk.412

3 536960 Moszk.412 3 561638 Zsiguli C.

3 562486 Trabant 1. 3 565610 Moszk.

3 573766 Skoda 100 3 579206 Dacial300 3 589369 Moszk.412 3 582560 Dacial300 3 588807 Skoda 100 3 587518 Moszk.412

3 587686 Záporoz.

4 520284 Moszk.412 4 555304 Záporoz.

4 566232 Zsiguli C. 4 571922 Moszk.412 4 573268 Skoda 100

7 505453 Dacial300

12 571913 Moszk.412 17 532136 Trabant.L

7 525692 Moszk.412 7 528919 Dacial300

7 SlfíSin Trnhant T A“ 584187 lVToszk.412 17 534532 Sko.S100 Iboio i raoant i^l2 57ö098 Moszk.412 17 537578 DacialOOO

12 591441 Moszk.412 17 53(688 Zaporozs. 12 592433 Záporoz. 17 539584 Moszk.413 7 537064 Dac^Y-ínn 12 393392 Záporoz. 17 545393 Sko.SlOO 7 540119 7-fnoroz00'12 593901 Dacial300 17 543997 Trabant 1, ‘ 540119 Zápor«2- t2 594955 Záporoz. 17 547211 Zsiguli C.

12 606329 Moszk.412 7 547994 Zaporozs.

17 547820 Sko. SlOO

12 611487 Záporoz. 5?!!?03 M°szl/-41J

t2 614177 Moszk 412 lf Zaporozs.

óm ti ivioszk.iiz l7 554M8 Moszk.412

7 532180 Moszk,

7 551441 Trabant L.' i,(

7 552152 Moszk.412 12 611224 Moszk.412 7 553012 Záporoz.

3 553938 Moszk.412

^12 619242 Moszk.412 :

3 302730 Moszk.412*.12 610556 J?ac4al*J® 18 528405 Zsiguli C. 8 524802 Moszk.412 12 620173 °aclal30° 18 335997 Zaporozs. 8 530614 Moszk.412 12 02|!343 íí052!1'41“ 11! 55:1312 Moszk.412 8 571030 Záporoz. }2 !2697? ?í0szlc.M2 L8 5593172 Sko. S100 8 573256 Zsiguli C. 13 ^36°13 MoszK.41 i8 551304 Moszk.412 8 573723 Moszk.412 13 533 41 18 382813 Moszk.412

8 585748 Zanorny 13 a42092 Moszk.412 18 363342 Moszk.412 8 506146 Trabant T 13 548367 Trabant DIB 564206 Moszk.412 8 591379 Dáciái.100 13 549562 M°szk.412 18 305910 Sko. S100 YV7M99 Moszk.412 6 593329 Moszk.412 “ }? Jgg Trabant

10|iS 568596 Moszk.412 13 580326 Zsiguli C. 18 569200 Moszk.412

4 598541 Záporoz. 8 595714 Moszk.412 .

4 611787 Trabant L,. y 596290 Moszk.412 4 614804 Záporoz.

4 614836 DacialSOO 8 610354 Moszk.412

4 623057 Moszk.412 4 624515 Záporoz.

4 628682 DacialSOO 4 634674 Dacial300 4 637576 Zsiguli C. 4 640630 Zsiguli C. 4 642538 Zsiguli C. 4 643701 Moszk.412 4 645898 Záporoz.

4 C4G059 Moszk.412

8 604102 Trabant Lj. Zslguli 13 569964 DacialSOO

14 500758 Trabant L.18 571733 Zaporozs.

14 530999 Skoda 100

8 617953 Záporoz.

8 626470 Moszk.412 C0.0,0 ^ . ,4 ^

3 524224 Moszk.412 14 ‘S318)111,™

9 524224 Moszk.412 14 ^8?4 180

9 532609 Moszk.412 14 558338 Zsiguli C

9 534419 Moszk.412

14 581414 Skoda 100 14 584326 Skoda 100

18 572566 Sko. S100

18 575141 Moszk.412

19 502317 Zsiguli C. 19 536187 Trabant L 19 536506 Moszk.412 19 541138 Zsiguli C.

■14 588332 Moszk.412

9 545928 Moszk.412 ‘

9 555306 Skoda 100 ' _ . .. _ — -----9 558085 Trabant L,14 'l99396 ?s!gu! U1 550329 Sko. S100 0 559402 Záporoz. I* 60906j: Zsipull C. 13 53574(| sko. SlOO 4 650716 Moszk.412 9 562858 Zsiguli C. 14 ?9;2Í? Moszk.4!2 is 556750 sko. S100 4 655625 Moszk.412 9 568641 Záporoz. 14 604131 Moszk.412 19 .-,56760 Trabant L. 4 659586 Zsiguli C. 9 568960 Zsiguli C. .,,A Syorslista közvetlenül a hú- 4 663207 Záporoz. 0 571048 Tabant L. síámhihákiíí CZert az.,fsetlc4 665111 Moszk.412 9 578447 Moszk.412 feiel|«SSÍÍb ké * “em vallalun,<

5 514614 Trabant V 9 5 82519 Moszk..412 » ..

5 527267 Záporoz. 9 583743 Trabant L áz az^helvett-síf^lil’ . va.*y 5 530254 Záporoz. 10 51331)1 DacialSOO tétkön.vveí Wiilító íakarfiVSéUz.'

5 542896 Moszk.412 10 532290 Zsiguli C. taxi fióknál, postahivatalnál vacv

5 558449 Moszk.412 io 536115 Moszk.412 takarékszövetkezetnél kell hr- 5 564502 Dacial300 to 539105 Trabant L mutatni. (MTI)